第4頁共4頁鐵路火?車司機?工作總?結范文?緊張?而繁忙?的__?__年?，在遺?篇歡慶?聲中，?已經成?為過去?，而迎?來了飛?速發展?騰飛的?新的一?年，在?鐵路事?業進入?了一個?跨越發?展的新?時代，?長大重?載列車?開行，?高速列?車的多?次提速?運行。?標志著?鐵路行?業正在?突飛猛?進的發?展;做?為一名?機務系?統的內?燃機車?工人技?師，現?任東風?4型、?1__?__號?機車司?機，擔?當齊齊?哈爾至?三間房?小運轉?的乘務?。一年?來，自?己認真?執行各?項規章?制度和?標準化?作業。?落實各?級領導?的工作?要求，?高標準?、嚴要?求，對?各項工?作都能?盡職盡?責，按?時完成?各項工?作。在?自己的?努力下?，一年?來，消?滅一切?行車事?故及事?故苗子?、消滅?了機故?、責任?晚點及?一切不?良反映?，實現?了行車?安全年?。在?這一年?里，自?己認真?學習、?掌握各?項規章?制度，?學習機?車新設?備的使?用。如?機車開?始安裝?使用-?___?_監控?裝置,?自己雖?然以使?用了一?段時間?,但在?特殊情?況下及?非正常?情況下?的行車?使用和?操作上?有一些?方面一?時還不?能全部?掌握;?為使自?己盡快?掌握和?使用好?此設備?,自己?認真學?習操作?手冊的?要求,?認真呢?聽取老?師的講?解,并?利用車?間設備?進行實?作演練?,向有?經驗的?同志請?教,使?自己很?快掌-?___?_的使?用方法?,為正?確使用?操作和?行車安?全提供?了安全?保障.?在行車?工作的?乘務中?,由于?乘務制?度是四?班制,?夜間乘?務的時?間較長?,保證?待乘充?分休息?的問題?很重要?,自己?堅持自?覺的落?實待乘?紀律,?按規定?要求認?真休息?、睡眠?,保證?良好的?睡眠質?量,確?保在乘?務中能?夠集中?精力,?防止打?盹睡覺?;小運?轉機車?在擔當?正常的?列車牽?引任務?的同時?,還要?擔當沿?途各站?的調車?任務,?各站的?作業方?式多種?多樣,?線路狀?態復雜?,各專?用線較?長,各?種限速?要求多?,自己?在堅持?學習和?掌握調?車有關?規章制?度的同?時,認?真對各?站的線?路狀態?、各專?用線的?作業要?求、限?速及作?業方式?進行認?真調研?并做到?熟悉掌?握,在?調車作?業中嚴?格遵守?各站調?車作業?的要求?及各項?限速、?走行速?度等;?掛車時?，認真?執行三?停一掛?制度，?確認好?脫軌器?開放狀?態及防?護信號?、停留?車位置?，嚴格?控制連?掛速度?（不超?5km?/h）?，牽引?運行時?，認真?執行死?個時機?的了望?，全組?人員認?真確認?信號和?執行好?要道還?道制度?、確認?前方進?路;在?列車運?行中，?認真執?行了望?制度，?嚴格按?照列車?運行要?求運行?，正確?操縱列?車，嚴?格按列?車運行?圖行車?，確保?列車安?全正點?。在?列車運?行中，?由于長?大重載?列車的?開行，?機車牽?引噸位?大、輛?數多，?列車啟?動困難?，在榆?樹屯站?與三間?房站有?長大坡?道，起?車后就?爬坡，?由于牽?引噸位?大，列?車長，?操縱不?當就容?易造成?坡停事?故，為?此自己?把防止?牽引長?大重載?列車的?坡停事?故，如?何增加?機車的?粘著牽?引里作?為一個?攻關的?課題進?行調研?;在探?討各種?坡停的?主要原?因的過?程中發?現，空?轉是褚?多原因?中的主?要原因?，也是?最易發?生的原?因之一?，而空?轉的主?要原因?：一是?由于機?車輪周?牽引力?大于粘?著牽引?力，二?是因受?到外力?及軌面?上輪軌?間再有?雪、冰?、水、?油等物?質涂在?上面，?造成機?車粘著?牽引里?急劇下?降，甚?至為“?0”;?在制止?空轉的?褚多辦?法中首?先是要?增加機?車的粘?著牽引?力，在?適當降?低機車?功率的?同時，?要想辦?法增加?機車的?粘著牽?引力，?適當撒?砂是最?簡單、?最簡介?而有效?的方法?之一，?所以砂?子與機?車的關?系是十?分密切?的。我?們從以?下幾個?方面進?行探討?：（?一）、?什么是?機車牽?引力。?機車?拉列車?必須有?牽引力?。機車?牽引力?有以下?幾種：?（1?）、指?示牽引?力：假?定內燃?機車柴?油機功?率為4?000?馬力，?如果它?毫無損?失的傳?到動輪?上以牽?引列車?。也就?是說機?車牽引?力為4?000?馬力，?這個牽?引力既?指示牽?引力。?它是一?個假設?想的概?念機車?牽引力?。（?2）、?輪周牽?引力：?實際作?用于機?車輪周?上的牽?引力。?內燃機?車的輪?周牽引?力受兩?個因素?限制：?牽引電?動機的?能力大?小和輪?軌間粘?著力大?小的限?制。想?加大機?車牽引?力，必?須設計?大功率?的牽引?電機和?提高機?車的粘?著力。?現在機?車的牽?引電機?已由單?機21?0KW?→41?0KW?→60?0KW?。為家?大牽引?電機功?率留下?大的空?間。但?提高粘?著力必?須家大?機車軸?重和粘?著系數?。軸重?提高已?到__?__噸?。因受?鋼軌的?承重限?制，已?接近極?限，另?一途徑?就是提?高輪軌?間粘著?系數。?（二?）、機?車粘著?力（F?M）作?用與輪?周上的?切線力?大于輪?軌間粘?著力時?，車輪?要發生?空轉。?在不發?生空轉?的前提?條件下?，所能?實現的?最大輪?周牽引?力為粘?著牽引?力。粘?著牽引?力由三?個因素?組成：?機車計?算重量?、計算?粘著系?數和重?力加速?度。由?此可以?看到各?型機車?的輪周?牽引力?受到粘?著力的?限制。?（三?）、計?算粘著?力系數?，該系?數受機?車構造?因素（?機車軸?重和牽?引力分?配不均?，運行?中軸重?重新分?配和軸?重增減?、牽引?力波動?，輪軸?間縱向?和橫向?滑動等?不利因?素影響?和輪軌?間表面?清潔狀?況以及?機車運?行速度?等影響?）。粘?著系數?一般有?一定公?式計算?（該公?式由實?驗得來?）。但?粘著條?件不好?，如刮?風、下?雨、下?雪、結?霜、油?污染線?路、小?曲線半?徑線路?等。可?以用撒?砂來改?善。?（四）?、撒砂?可以提?高機車?牽引力?，尤其?提高起?動牽引?力。?機車牽?引列車?，要想?增加輪?周牽引?力，撒?砂是一?種簡易?可行的?措施。?我們知?道，冬?季下雪?后機車?在大街?上行走?，汽車?是經常?打滑。?我們曾?在汽車?站的附?近和有?坡度的?路段上?撒上砂?子，以?防止汽?車空轉?打滑。?機車在?軌道上?行駛也?是同樣?的一個?道理，?鋼軌與?輪對之?間是兩?個比較?光滑的?平面，?粘著系?數低，?一般在?0.2?5~0?.23?（理論?計算值?要高一?些）之?間，如?果輪軌?間再有?雪、霜?、冰、?水、油?等物質?涂在上?面，粘?著系數?會降得?更低，?甚至為?0;所?以撒砂?可以克?服或減?少空轉?現象的?發生;?撒砂也?要有一?定的要?求，并?不是砂?子越多?越好，?撒砂操?作不當?，不但?不能增?加機車?的粘著?牽引力?，反而?會增加?機車的?運行阻?力;所?以要掌?握好撒?砂的規?律和方?法：一?是進入?掛車線?后連掛?車輛前?，單機?走行時?適當進?行撒砂?;二是?列車啟?動后適?當進行?點式撒?砂;三?是在爬?坡時根?據線路?軌面狀?態進行?點式與?線式撒?砂相結?合的方?式;再?有保證?砂子自?量要標?準符合?要求也?是重要?的，否?則將起?不到良?好的效?果。只?要采取?正確合?理的撒?砂方式?與適當?調整機?車的輸?出功率?（即保?持與粘?著牽引?力相適?應的輪?周牽引?力）相?結合的?操縱辦?法，就?可以有?效的避?免坡停?事故的?發生。?為此?在列車?運行中?，要保?持和提?高機車?的粘著?牽引力?，就必?須提高?輪軌間?的粘著?系數，?而提高?粘著系?數最有?效的、?簡單可?行的辦?法就是?在機車?運行中?適當撒?砂，以?增加輪?