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文檔簡介

故障現象－跑偏

在平直道路上保持車速恒定時持續移向一側跑偏的原因1、輪胎均勻度2、左右車輪定位參數不同3、轉向系統摩擦力過小外部原因1故障現象－輪胎異常磨損23正確的車輪定位主要優點如下：

?轉向控制更加輕松省力

?輪胎振動和噪聲降低

?轉向穩定性和車輛操控性增強

?防止輪胎過早過快磨損

前輪定位

?前輪外傾角

?主銷后傾角

?主銷內傾角

?前束

（后輪定位：前束、車輪外傾）

作用

?使得方向盤易于控制

?使方向盤維持在正前方位置

?為方向盤提供回正力

?降低輪胎磨損

四輪定位知識定位調整：前輪外傾、主銷內傾、后傾不可調整，前束可調：頤達、軒逸、駿逸、驪威、逍客、天籟、新天籟后輪外傾、前束不可調：頤達、軒逸、駿逸、驪威后輪外傾、前束可調：逍客、天籟、新天籟、奇駿5

車輪外傾角通常前輪外傾角都在0.5到2度之間，圖中車輪的上部向外傾斜就說此車輪具有正前輪外傾角，上部向內傾斜的車輪具有負前輪外傾角。目的：

承受重量時阻止車輪向內傾斜過多6此圖為上視圖，它顯示了車輪前部的距離要小于車輪后部的距離，這就是所謂的前束。前束介于2和8mm，如果車輪前部寬于車輪后部，這就稱為負前束。

車輪前束7從車輛一側觀察時大多數主銷都設置有如圖所示的角度，這個角度就叫做主銷后傾角。它通常在0.5到4度的范圍內。點B即主銷中心線與路面的交叉點，要比車輪與路面接觸面的中心點靠前許多。這有助于阻止車輪側擺，主銷后傾角作用可以穩定車輛的行駛方向并幫助方向盤回正。主銷后傾角9從車輛前方看前輪時，主銷的上部好像在向內傾斜，主銷的延長線與地面的垂直線之間的角度稱為主銷內傾角。主銷內傾角－轉向軸線內傾10

作用：

長度B短于A使得車輛在方向盤松開后可以靠自重回到正前方的行駛方向，同時方向盤也回正，回正力隨轉向角主銷內傾角和車身重量而增加。

11夾角是主銷內傾角和前輪外傾角的合角。此角度是用于確定懸架系統零件是否安裝不正確、變形或損壞的因素之一。例如：如果夾角符合技術參數而主銷內傾角超出技術參數則懸架系統零件可能彎曲或變形。夾角13退縮角是標準前橋中心線與實際前橋中心線之間的角度。測量時標準前橋中心線用后橋中心線表示。如果退縮角存在車輛可能安裝不正確并且車輛會出現側拉或異常轉向退縮角14前橋或后橋向右或向左傾斜。·轉向時左右側之間存在差異。偏移的影響轉彎半徑的中心點位于后輪軸的延長線上。車輛的轉向角度由轉彎半徑決定。車橋偏移15利用相位標記可以進行RFV（徑向剛度振動）調整，輪胎的相位標記表示輪胎剛度最大的區域，車輪的相位標記表示車輪的跳動量最小的區域，將兩個相位標記對準就進行了RFV調整。輪胎的標記17偏置量指輪輞中線和輪轂

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