Word第第頁有關汽車類實習報告模板集合6篇汽車類實習報告篇1

實習目的

1.獲得與專業有關學問技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論學問更加扎實,專業技能更加過硬,更加擅長理論聯系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學學問,提高分析和解決專業問題的力量。

2.培育良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念。熬煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作看法和團結協作的力量,培育勞動意識和職業素養。學習如何處理人際關系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基矗

公司簡介

州宇通集團有限公司〔以下簡稱集團或宇通〕是以資產為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通〔上市公司〕、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。

一、主要生產工藝：

1．緊固件裝配工藝搶先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關鍵標準件實行德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。

2．車架制作工藝車架組焊胎具，搶先采納板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

3.管路裝配工藝先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。

4.底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設備。〔激光式車輪定位儀〕用來檢測底盤推動線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的牢靠性。采納進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出過失，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。〔其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。〕詳細流程是：安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢〔如無誤簽字〕一.安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上，開頭檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得消失平行四邊形現象；檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

二、備料。

前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

三、安裝。

在螺栓和螺母結合處勻稱涂覆樂泰271鎖固膠〔2-4滴〕。按圖紙進行裝配。

四、緊固。

螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm.

五、復檢，并簽字確認。

附件組附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過程如下:

1.將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2.將橫梁型材放進胎具，留意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。

3.點焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

4.焊管路支架和水暖鋼筋。

5.將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。

6.補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

三段式車架組焊這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：

1.吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內。

2.反變形。在三段式組焊胎具最終一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。

4.將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

5.將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7.倉體型材及倉體兩端立柱焊接，全部型材焊接處均采納混合氣體愛護焊焊接，全部型材采納四周焊〔焊縫接口應躲過型材原角〕，焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后去除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8.倉體兩側邊橫梁焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合圖紙要求。

10.將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

11.涂密封膠。打膠位置：倉體立封板四周和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣去除潔凈，自然晾干。若底材為一般鋼板，則涂膠在枯燥的底漆外表進行，涂膠前要求將預涂部位外表的灰塵去除潔凈。然后依據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成〔30-45〕度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬〔3-10〕mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

檢查方法：從管路封板向下觀看，全部封板或蒙皮〔含加強板〕與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫勻稱，保證密封〔肯定要形成封閉的環〕。

12.用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

13.補膠并打磨修整各焊縫。

小結對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們許多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會閱歷以及思維方式的轉變。在此，我誠心對培育我三年的老師，對我關懷照看的公司領導表示感謝！在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細想來，但凡一個勝利的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。”這些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成果位居榜首。

在實習過程中，我把握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基矗

在這段實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作看法更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。或許，這就是一個集體的分散力，這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的鋪張；上級的指示有時候傳達不到位，就給許多員工造成誤會；質量管理方面應多注意預防措施,而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面表達的不到位，由于每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序許多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和掌握，預防不合格品產生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有仆人翁的看法來對待自己的工作。

在和宇通結緣之后，我始終在為自己“估價”，也始終在想我究竟能公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱忱去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至杰出的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴厲?的科學看法，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。

感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。

感謝鄭州宇通公司為我供應這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關懷照看。

汽車類實習報告篇2

一、實習地點：

xxxx汽車有限公司〔包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠〕

二、實習目的：

機械行業是特別特別重要的，由于沒有什么東西可以離開機械。它的進展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使如今電子技術那么發達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數人對本專業的熟悉還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械工程制造技術的熟悉，加深機械在工業各領域應用的`感性熟悉，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟識典型零件的加工工藝，特意支配了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。

1.了解了當代機械工業的進展概況，生產目的、生產程序及產品供求狀況。

2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件確實定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，熬煉自己觀看力量及學問運用力量。

5.社會工作力量得到了相應的提高,我們不僅學到了學問和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的學問，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都聽從老師的支配，嚴格要求自己，按時報到，注意平安。

三、實習要求：

1、進廠前仔細學習平安愛護措施，總結所學專業課學問。

2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的支配，警惕廠內平安標志，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不行打攪技術工人的正常作業。

四、實習時間：

此次生產實習歷經兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。

20xx-10-19：上午動身，下午抵達一汽高校生實習公寓。

20xx-10-20：上午進行平安教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

20xx-10-21：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。

20xx-10-22：參觀xx變速箱分公司。

20xx-10-23：參觀xx發動機分公司。

20xx-10-24：坐車返回學校。

汽車類實習報告篇3

隨著我國經濟的飛速進展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生改變。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業在省城如同雨后春筍快速的進展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今日，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為一般人出行的代步工具。

一、實習目的：

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的熟悉，穩固專業思想，激發熱忱。

2、了解公司管理模式，進一步加深對理論學問的理解，進一步熟識理論和技能在實踐中的應用。

3、了解XXXX的汽車各種品牌，價格，性能。

4、更快的適應社會，增添自身的素養學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，溝通。

二、時間：XX年X月X日——X月X日

三、地點：XXXX

四、公司組成：銷售部修理部財務部綜合辦公室

銷售部職員：經理：XXX

銷售顧問：XXX

信息員：XXX

五、實習內容：

1、把握北京現代的銷售流程

2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的閱歷

3、學會運用相應的銷售技巧

4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5、真正了解“4S店”的含義

六、汽車銷售流程：

1、接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立即面帶微笑主動上前問好。假如還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶溝通。目光溝通的同時，銷售人員應作簡潔的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要供應什么關心。語氣盡量熱忱懇切。

2、詢問：詢問的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的全部信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的精確需求。銷售人員的詢問必需耐煩并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的詢問時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務缺乏，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨便發表看法，并仔細傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開頭便拿上相應的宣揚資料，供客戶查閱。

6、簽約成交：在成交階段不應有任何督促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出確定，但銷售人員應奇妙地加強客戶對于所購產品的信念。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7、交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持潔凈。

8、售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要常常回訪一下顧客，準時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提示顧客做保養。

3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業學問，同時亦需要充分了解競爭車型的狀況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避開多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應留意在價格協商開頭之前保證客戶對于價格、產品、優待、服務等各方面的信息已充分了解。

七、實習總結：

短暫的實習期過去了，而我在XXXX邢臺京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我熟悉到，生活中的許多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我信任：既然有新的開頭就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了X經理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開頭了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特殊的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲乏的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店里的那些人都特殊好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些郁悶的工作中解脫出來。

有時候擦車也特讓我郁悶，XXXX的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完好的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較害羞的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是有意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這或許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。就在實習的最終一天，我最終得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開頭回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現實成果。

汽車類實習報告篇4

xx年，我在神華群眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車修理站的零件供應，售后服務，修理等有了肯定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的修理設備：單生氣、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于修理業務的計算機網絡、寬敞干凈的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶供應舒適的環境。寬敞的修理車間設置18個標準工位，充分滿意修理作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽群眾系列車輛的平安保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習報告如下：

一、汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的熟悉，穩固專業思想，激發熱忱。

2、熟識汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎。

3、通過現場修理實習和企業員工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、穩固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為以后的專業學問的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4、修理實習是對我們的一次綜合力量的培育和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、本次汽車實習內容

該公司不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技工，而且從國內外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的修理服務流程，流程如下：

〔一〕汽車保養

汽車保養是非常重要的，該服務站的修理人員對客戶的車輛仔細負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40。

紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，肯定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注肯定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準。機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。群眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。由于機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。由于制動具有吸濕性，使用過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避開消失氣阻。排放挨次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴峻。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必需把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很簡單抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很簡單產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必需更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而改變。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

〔1〕較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

〔2〕防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

〔3〕良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

〔4〕抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

〔5〕剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會消失打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消失換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有以下功用：

〔1〕通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

〔2〕冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

〔3〕潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

〔4〕清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，肯定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時猛烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必需使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

〔二〕汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞后都應準時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向敏捷、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，削減路面引起的震驚等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、顫抖、跑偏。影響四輪定改變的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；常常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭，插上傳感器插頭。

4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。

捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾后傾角的。

捷達主銷外傾角調整的部位在減震器和羊角的連接處。

寶萊通過挪梁來調主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。

假如主銷外傾角調不過來，就必需更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必需保持全都，這樣可能保證最正確的行駛性能，防止漂滑、附著力缺乏、噪聲和偏磨的發生；更換新的輪胎后，必需進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發覺行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等狀況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發覺車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已轉變，只是數值的偏差憑肉眼無法推斷。其實這些偏差角度，確定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避開軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，削減輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命到達最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。假如沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據精確，它的操控性能、穩定性能才能到達最正確狀態，輪胎的壽命也才能到達最長。

四輪定位是特別必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在如今的中國，能開上自己購置的汽車算是許多了。對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就似乎讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。修理工有他們的職業道德，沒有必要修理的地方不會騙車主去修理，有些車主不信任修理行業的主要緣由是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不情愿多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。

一輛新車在沒有發生碰撞的狀況下發覺跑偏現象有90%的緣由是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，并且同時更換，由于這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，始終靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

〔三〕群眾常用專業儀器的使用

該公司的VAG1551、VAG1552比較常用

常用的地址碼：

01發動機電氣系統

02自動變速器電器系統

03制動系統

〔四〕汽車修理技術總結

1、捷達GIF水溫高

故障現象：一輛20xx款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車〔啟動機無反應〕，有時著車后，水溫表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異樣診斷步驟：

〔1〕連接診斷儀，檢測水溫值〔01－08-001〕與水溫表指示是否相同。

①是，查發動機冷卻散熱部件〔包括風扇工作狀況，冷卻液面，雙溫開關，節溫器水泵等〕。

②否，檢查水溫傳感器、組合儀表〔其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵狀況〕。

〔2〕若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。

VAG1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開頭工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃耀。說明該車虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴峻漂移。用一好件替換后，發覺車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充分，在不著車的狀況下，將點火開關置于ON位，卻發覺水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異樣。捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易消失水溫指示偏高現象〔有的車夜間使用遠光，特殊明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升〕，就先檢查搭鐵線，結果發覺變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排解。

注：捷達轎車許多水溫偏高故障〔假高〕是因搭鐵不良，氧化引起。因此在修理中要特殊留意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車〔1.6L〕手動變速箱

故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然后給節氣門做基本設定〔步驟01－10－00－04－060〕然后試車，故障現象沒有排解。然后把火花塞擰下，發覺了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排解故障，最終換了3缸高壓線，故障排解。

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并把握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了很多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的學問，使我學到了許多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到許多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到很多關于企業管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車類實習報告篇5

隨著社會的快速進展，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業的高校生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了實習活動。此次實習的過程發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了很多學問，體會到許多，信任此次經受對我而言是一筆珍貴的財寶。

一、實習目的：

通過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學課程學問的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年2月5月

三、實習地點：

安徽玉柴聯合動力股份有限公司

玉柴聯合動力由集瑞聯合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發起，于20xx年8月在安徽蕪湖成立，強強鏈合、聚合進展是公司成立和進展的根本動身點。公司主導產品YC6K系列發動機，以世界最新發動機為基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術創造專利。首次在發動機行業運用牢靠性增長技術，突破了中國制造的牢靠性弱勢；獨創性引入精確燃燒和電子掌握技術，實現更少油耗和更低排放；發動機逆向橫流冷卻技術和高強度材料的勝利創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿意歐Ⅵ標準，具有歐洲20xx年最新量產發動機的技術水平。

四、實習內容：

安徽玉柴在20xx年11月份到我校進行聘請，看到這是一個新興的企業，具有很大的進展潛力，而且想到一線熬煉自己，所以很堅決的投了簡歷。投簡歷，進行面試，進入面試名單，當看到錄用名單上有自己名字，內心很興奮。

在玉柴我學到了許多東西，也發覺了很多需要自己去學習的東西。就拿發動機來說好了，在學校也是常常實際操作討論發動機，但真正來到工廠面對著成百上千臺的發動機，心里很震撼比學校里的大多了，還看到了許多在學校沒有見到過的零件，比方，發動機的外部件渦輪增壓器、油氣分別器、ECU等。

公司有兩大車間，機加車間和裝試車間，我所在車間為裝試車間，裝試意為裝配與試驗。裝試車間由五大線組成，分別為分裝線、內裝線、外裝線、涂裝線、試機包裝線，內裝線和外裝線又稱為總裝線，所以裝試車間是由分裝、總裝、涂裝、試機包裝。外裝線的工作就是把裝配好的發動機加裝外圍零部件，比方進水總管、排氣管、機油柴油濾清器等。我被支配在外裝線工作，在工作中學到了許多實際操作學問。

在工廠里工作不像在學校里拆裝發動機試驗一樣，這里每一臺機器都是要組裝成整車的，所質量要求特別嚴格，沒個零部件都有著嚴格的裝配程序和力矩要求。外裝有兩條生產線，從機油濾清器開頭依次是共軌管、ECU支架、安排器、高壓油管、低壓油管、柴油濾清器、進水管、排氣管、渦輪增壓機、飛輪等等。我的工位是裝配共軌管、油泵機油進油管，進氣壓力傳感器和ECU支架，剛開頭跟著師傅學習，漸漸的自己把握上手，可以自己裝配了，清晰工藝要求后裝配就不在是難事。裝配前肯定要將物料的圖號與裝配指南的圖號進行對比并檢查物料的外觀，不然很可能裝配了錯誤的物料或者有質量問題的物料，造成不必要的反工。裝配好零件后肯定要進行檢查即自檢，再互檢，最終出廠檢，這些都是以防有錯漏裝。

二月十八號來到蕪湖，進入公司報到，接著開頭培訓、上班，雖然生活有點枯燥，但也布滿了激情。自己看著已經日益成熟的公司，作為其中的一名建設者心里還是特別的驕傲的。

通過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性熟悉，進一步理解接受課堂上的學問，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的汽車業迅猛的進展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的同學來說，更應當在有限的時間內，把握更多的專業學問，加強實踐和設計力量，這樣更有利于將來的進展，使自己在此領域內也有所作為

回顧實習生活，感受很深，收獲頗豐。通過實習我更加熟悉到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那么所學的就等于零，理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。

通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。由于環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校里所學到的學問，還要不斷從生活實踐中學習其他的學問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

在過去的幾個月里，我在實習老師和同事的關心與關心下，仔細學習、努力工作，力量有了很大的提高，個人綜合素養也有了全面的進展，但我知道還存在著一些缺點和缺乏。熟悉到工作閱歷的缺乏，所以我必需主動努力工作。在實習的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術閱歷。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，連續努力改正自己的缺點和缺乏，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。

至此感謝公司給了我這么好的實習機會，感謝指導老師賜予的關心。

汽車類實習報告篇6

一、實習目的

在為期兩周的實習當中感受最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要仔細思索，對就是思索，用所學的學問，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉；對電子信息技術等方面的專業學問做進一步的理解；培育和熬煉我們的實際動手力量，使我們的理論學問與實踐充分地結合，作到不僅具有專業學問，而且還具有較強的實踐動手力量，能分析問題和解決問題的素養人才，為以后的順當就業作好預備。

二、試驗室實習

在試驗室實習，主要是對汽車幾個系統進行檢測和故障排解。

1.啟動系統

起動系統常見故障主要有：起動機不轉、起動機運轉無力及其它故障幾種。

1、現象：將點火開關旋到起動位置，起動機不運轉。

該故障可以歸納