09G變速箱維修小常識LtD大眾09G變速箱在閥體維修需要注意的新舊版本發布時間：2011-03-26發布者：閱讀：34次6速的大眾09G自動變速箱被廣泛應用于不少大眾車型上，經過這幾年的運行，09G也開始出現一些常見的故障，由于在國外裝車較早，這些故障現象在國外先出現，在中國國內隨著里程數的增加，也會逐漸出現。常見故障現象之一就是降檔沖擊，這類換檔品質問題在09G這種設計精密的電控變速箱中出現頻率較高，故障的原因有閥體的問題，也有離合器的問題，既有電磁閥的故障，也有油路板和控制滑閥磨損的原因，其中的常見根源之一與變扭器的鎖止控制有關——如果鎖止控制不良，不僅會出現變扭器過熱、鎖止打滑等問題外，更容易出現降檔沖擊的問題。鎖止控制和換檔品質在09G變速箱中是有密切聯系的，其內部機制是：電磁閥在電腦的命令下控制對鎖止控制閥的操作，而鎖止控制閥則控制著對變扭器的鎖止離合器的運行。在換檔過程中，鎖止離合器需要處于釋放狀態，比如在降檔時，鎖止離合器必須從原來的鎖止狀態轉換到受電腦控制的半結合狀態，如果此時離合器釋放不及時或者釋放程度不夠，則會將引擎的沖擊傳遞到變扭器中，從而引起降檔沖擊。09G在這個控制過程中的特殊之處是鎖止離合器并不完全釋放，而是處于在電腦和電磁閥的精密控制下的半打滑狀態，這對液壓控制有較高的要求，一旦超出電磁閥的調節范圍，鎖止和換檔故障就會出現。根據國外近年來的維修經驗，人們發現閥體中的鎖止控制滑閥經常由于油路板中的閥孔被磨損而導致電磁閥對此滑閥的控制性能下降，原因是控制滑閥由于磨損而出現漏油或者卡滯，使得同樣的電磁閥調制油壓作用在此滑閥上會出現滑閥運行不暢或者反應不靈敏，雖然有時更換以全新鎖止電磁閥會立刻改善此情況，但往往維持時間不長，因為主要的問題還是在于油路板的液壓控制上，電磁閥的總體性能還是比較穩定的，而油路板上的這種機械磨損總是隨著時間而逐漸惡化，因此我們在維修09G變速箱時需要仔細檢查相關的油路。安裝方式用在新款的09G閥板上，你不會發現任何問題，直到進行路試時你會發現變速箱沒有鎖止功能

圖3

圖4對09G的#2小閥板進行維修時，你需要先對閥孔進行鉸孔，去除原來的不規則磨損后，再安裝以圖3或圖4中的替換閥。但是需要注意的是09G的這塊小閥板面積很小，你在固定這塊閥板時用常規的鉗子固定的方法會有問題，因為你不能用C型鉗直接夾在待鉸的閥孔上面，否則會使閥孔變形。這里介紹一個行之有效的好辦法，就是使用如圖5所示的一塊專為09G#2閥板設計的固定板（SONNAX#F-15741-TL29PL），這樣就可以省去C型鉗，而直接使用螺栓來固定#2閥板了，這樣就不會產生閥體變形的問題了。這塊固定板你可以根據09G閥板的形狀來自行制作，也可以從市場上訂購。只有用這種方法才可以穩固地定位#2閥體，從而能順利地進行鉸孔修復。

圖5使用螺栓和定制固定板來固定09G的#2閥板

對于愛信的這些設計相當先進的6速電控自動變速箱，無疑增加了我們對其維修的難度。為了使客戶滿意，維修者必須對變速箱進行更仔細徹底的檢查和維修，找出真正的故障點而不僅僅是簡單的更換零件。其實這種真正深入細致的維修方法并非只有現在的6速變速箱才需要，原來4速、5速的自動變速箱其實都需要這種徹底的維修方法才能保證維修品質的持久，不同之處只是原來的液控成分較高的變速箱可以使用一些補償方法來消除一些表面故障現象，但在新型的電控變速箱中這些方法的有效性越來越低，因為在新