中國機長觀后感感受(五篇)中國機長觀后感感受篇一</h3機長劉傳健臨動身前，向六歲的女兒承諾，晚上回來，為她過六歲生日。重慶飛往拉薩3u8366次航班，在飛行過程中遭受高壓氣流影響，致使飛機駕駛室前窗外玻璃炸裂，飛機機身顛簸震蕩，119名乘客及9名乘務人員命懸一線的故事。

飛機駕駛室擋風玻璃被吹掉的一剎那，副駕駛員徐奕辰，騰空而起，上半身被懸掛機倉外。9000米高度，零下40度啊！風咆哮著，怒吼著，仿佛傾刻間要吞噬徐奕辰的生命。好在，他緊系安全帶，機長一面應對突發狀況，一邊用手拽住徐奕辰。飛機消失險情，牽動著地面上很多人心，翻開綠色通道，挽救飛機的感人場景。處處都是呼叫“3u8366”，心弦緊繃，牽掛重重，傳遞著工作人員之間的大愛無彊，生命對生命的呵護與敬重。飛機獲準飛向成都后，失聯了。電閃雷鳴，烏云滾滾，高壓氣流等惡劣氣候，造成了飛機始終在回旋，不敢突破密布的烏云，像陷入“八掛陣”似的。

機長陷入回憶，女兒過生日的場景，女兒天真的笑臉。那一刻，我淚流滿面，人在突發意外時，所暴露的情感，是心靈深處最真實的牽掛，心心念念的都是自己的骨肉啊！也是支撐機長舍命博擊困難的唯一士氣！

千鈞一發時，是機長的女兒喚醒了機長，肯定要活著回去，肯定要陪女兒過生日。機長強大的心理素養和常年累月積存的閱歷，臨危不懼，當機立斷，從云層變化中找出一條縫隙，穿越過去。冰雹噼嚦啪啦砸在身上，閃電一次又一次劃破耳膜。

乘客們慌張失措，恐驚擔心，滿眼無望，滿心祈禱。乘務人員溫馨提示“請帶上氧氣罩，保持正常呼吸”并且幫忙全部的人戴上氧氣罩。當行旅箱飛了出來，乘務人員也飛了起來，重重地落在走廓道上。乘客們像沸水里的魚，舍命掙扎著，尖叫著，怒吼著，欲沖向駕駛室。乘務人員強忍著不適，不斷勸慰狂燥悲觀的乘客。“我們是受過專業訓練的，請您信任我們”一位老革命軍人，一聲吼，“聽從指揮，稍安勿燥”。

瞬間，平靜了一場鬧劇。乘務人員連續寬慰大家：“我們也是人，我們也有自己的家人，我們的父母在等著我們，我們的兒女也在等著我們”生死關頭，見證了人性的暖和。彼此站在同一條戰線上，鼓舞，關心，慰問，豎起一個個大拇指。

機長憑借超群技術，沖出群山空壓氣流，歷盡艱辛，最終降落成都機場。保證了128人生命安全，扭轉了意外險情。真的是死里逃命，驚心動魄啊！

什么是愛國教育？怎么才算愛國？沒有國就沒有家，國家的幸福是通過一個個家庭幸福來呈現。在災難面前，分散一心，齊心協力對抗災難，戰勝險情，就是最好的報效國家，喜愛祖國的方式！影片后顯示，這是真實大事改編。震懾人心，劫后余生啊！影片里，有很多感人的畫面，傳遞著愛，傳遞著正能量。只要人人都獻出一點愛，這個世界將變得非常美妙！

尤其危難之時，到處彰顯祖國的強大，團結，英勇，奮斗的精神面貌！值得擁有的一部愛國電影！

中國機長觀后感感受篇二</h3古往今來，中國不知出了多少力挽狂瀾的人才，挽救了許很多多人的生命。在《中國機長》里面，機長劉長健和全體機組人員就是值得我們贊揚的人!

乘務員、工作人員、機長仔細的檢查完飛機后，在確保飛機一切正常時，才讓119位乘客登上四川飛往拉薩的8633飛機。大家放好行李，系上安全帶，飛機就飛上了藍藍的天空。

飛機飛到了8000多米后，開頭自動平行駕駛。在飛到青藏高原白皚皚的山脈上空時，“咔嚓”一聲，擋風玻璃立馬變成了一塊蜘蛛網，接著玻璃完全破裂，風猛烈地往機艙里灌，副駕駛的上半身被吹出了窗外，更何況這是在8000多米高的青藏高原上。零下30度的溫度早已使人凍僵，駕駛飛機的劉長健機長一邊要掌握飛機的行駛，一邊還要抓住副駕駛。風無情地吹進了后艙，立刻，紙張飄舞，乘務員接二連三地倒了下去，裝著酒水的車子也不淡定了。可是劉長建機長卻沒有可怕，他反而更加冷靜，鎮靜。他打算將飛機返回成都。但可氣的是，一個外國人望著飛機窗外，站起來大聲對旅客們說:“飛機掉頭了，出事了。”

人們恐驚慌張，小孩子哭了起來。一位中年大叔生氣了:“哭什么，叫他別哭，煩不煩!”他推著裝酒水的車子往前撞，大聲嚷嚷著，要去見機長。乘務長馬上阻擋，并說:“給你飛機你會開嗎?我們日復一日的訓練，就是為了在飛機上確保你們的人生安全，請你們信任我們，我們都是女兒，兒子，母親，父親，誰都不想死去，”他含著淚說。人們又安靜了，剛剛那個瞎嚷嚷的人又回到了座位上，乘務長叫大家帶好氧氣罩，系好安全帶。

塔臺，成都相關人員以及其他人的心都被揪了起來。飛機再一次遇上氣流后，飛機左搖右晃，以至于行李箱都從上面掉了下來，砸傷了人們。

在電閃雷鳴的云層之中，我們的好機長太聰慧了，他等云團裂開一條縫之后，駕駛飛機從縫隙中沖了出去，最終他竟然勝利了，挽救了100多人的生命。人們都歡呼、跳動起來。飛機在02號飛跑道上降落，可是都快到跑道終點了，飛機還沒停下來，原來是后推壞了。就在這生死關頭，后推最終有用了，三位機長掌握住飛機后，才迫使飛機停了下來。

醫生抬著擔架去搶救傷員，乘客們都下了飛機。這次沒導致機毀人亡的事故發生，都是由于他——劉長健超群的技駕駛技術。

全體機組人員都是好樣的!可乘客中也有一些素養差的人。這世界上有許多自私自利只為自己著想的人，他們絲毫不知自己的做法不正確，只會一味的錯下去。

看完電影后上大巴車回學校時，我班同學一窩蜂似的往車上沖，兩條隊伍立即分散開來，可同學們都還沒熟悉到自己的錯誤，幸虧教師準時距離發覺、制止，否則后果不堪設想。

這不就印證了上面所說的素養嗎。看完這部電影后，我受益匪淺。“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章，”這句話深深印在我的腦海里，要是人人都學習他們，那么這個世界將會更加美妙!

中國機長觀后感感受篇三</h3據說《中國機長》這部電影，人人看后都會不由自主地說出“佩服”兩個字，這不，國慶期間，爸爸媽媽和我也特地來到影院觀看。

這部電影是依據川航的真實大事改編的，這個大事大家確定是耳熟能詳了，我也不例外。可看完這部電影后，我還是情不自禁地贊美一聲：“好一個中國機長！”

電影一開頭就鋪墊起來，重慶飛往拉薩的8633航班，是高原航班，由于航線簡單，一路上簡單遇到超強氣流。我心想，這下確定得出事！仆人公機長是一位面部嚴厲，皮膚烏黑的大叔。一出場，就顯得與眾不同。

起飛了，每一位乘客者都很快樂，個個臉上洋溢著歡快，那情景就和我平常坐飛機看到的一樣。可好景不長，起飛不久，突然聽見“咔擦”一聲，飛機前部的擋風玻璃裂開了一條縫兒。看到這兒，我的心一下子就揪了起來！機長抓緊發出了“懇求返航”的指令，可還沒等他有進一步的操作，擋風玻璃就完全碎裂了！這可是在近萬米的高空啊！飛機怎么辦？這么多人怎么辦？還沒等我糾結完，更可怕的一幕發生了，副駕駛的整個身子都被吸到了窗外，要不是有安全帶綁著，他也許已經“命喪黃泉”了吧！這要是我，也許已經嚇得魂不附體了吧！

最讓我敬佩的一幕發生了，機長既要穩定地駕駛出來故障的飛機，又要拉住陷入危急的副機長，更要克制駕駛室里缺氧的惡況，真是一個個活脫脫的“超人”！

機長就是機長，只見他緊緊地盯著屏幕，想方設法地穩定著飛機的飛行，抱著一顆“我要帶著機上128個人（乘客119人，機組成員9人）”的決心，堅決不移地飛行著。飛機一會兒上升，一會兒下降，一會兒轉圈，我的心也跟著翻騰的飛機緊急著，豆大的汗珠順著臉頰往下淌。媽媽生怕我緊急，也緊緊地攥住了我的手。

最終關頭，面對電閃雷鳴的云層，始終在原地繞圈的機長做出了驚人之舉——開著飛機往烏云沖去！原來，急中生智的他是在等云層分裂，從中間鉆出一條生路！四周處處都是閃電，前面的路又被厚厚的云層攔住，更糟糕的是，云里還下起了冰雹，真是“屋漏偏逢連夜雨”！想到已經破裂的擋風玻璃，渾身是汗的我不由地打了個寒顫。

最終，飛機沖過去了，在萬眾矚目中，順當備降成都。劫后余生，大家都感動萬分！我也像過了一關似的，露出輕松的笑容。媽媽問我：“以后還敢坐飛機嗎？”我看了看影片里正為自己沒能把乘客們安全送到目的地而虔誠賠禮的機長，自信地說：“固然敢！”

是的，不幸的事情隨時都會發生，但就看你怎么去面對。遇到災難的時候，我們就需要像機長那樣鎮靜冷靜，就需要像機組成員那樣團結互助，就能制造出像“四川8633，民航史上的奇跡”這樣的新神話！

好樣的，中國機長！我為你們點贊！

中國機長觀后感感受篇四</h3影片《中國機長》因改編自真實大事，已經在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期盼該片上映后會給大家帶來驚喜。

《中國機長》敘述的是去年5月14日，四川航空3u8633航班機組勝利處置特情的真實大事。機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、堅決實行應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，制造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民效勞的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上吸取閱歷啟發，在力促自身進展的“航線”上穩步前行。

精精確定，以細致的觀看力“領航”。3u8633航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發情景，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依舊能夠穩定心神，以細致的觀看力，在生死關頭堅決作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生氣”，也實現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的簡單事務、在回應群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮靜心神、擅長觀看，方能有條不紊地應對工作中的突發事項，準時處理各類問題。

遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3u8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴厲臉”，完成起飛的“規定動作”時可謂一氣呵成、非常干練，對事關飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務工作雖然瑣碎而勞碌，但也不能無視對一些規章制度的準時學習和深入把握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“根本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。

沉著不迫，以鎮靜的心理素養“立足”。3u8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區氣象不定、情景簡單，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態，一旦發生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的沉著應對。在3u8633機組上，我們感受到了一股沉著而向上的力氣：機長劉長健本人有較好的心理素養，以“泰山壓于頂而不改色”的心態準時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫安慰焦慮擔心的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安穩渡過危機。年輕干部在崗位上也要熬煉自己、磨練自身的好心態，以鎮靜自若的心理素養在崗位上立足，即便遇到再麻煩的問題，也能做到統籌“一盤棋”，走好每一步。

“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應有“中國機長”的范兒，做到精精確定，以細致的觀看力“領航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，沉著不迫，以鎮靜的心理素養“立足”，在崗位上專心用情、盡職履責，有一分熱就發一分光，為自身的成長之路規劃出一道最亮麗的“航線”。

中國機長觀后感感受篇五</h3很久以前就看到過說，小時候渴望轉變世界，漸漸長大了盼望轉變身邊的人，到最終發覺只能轉變自己。面對環境，不管是順是逆，我們都必需轉變自己去適應這個環境。

在自然面前，我們人人公平，心情什么的都沒用，只能理智糊涂地給自己找出路；前些日子上海臺風的時候，從地鐵站趕回學校，由于不想把車落在地鐵站，就騎著車頂著傘，雨很大，在剛出地鐵站的時候，頂著傘就已經濕了，風很大，騎著車根本就頂不住，曾一度想放棄吧，又想想既然已經濕了，就堅持一下；也想過不打傘，直接淋著雨，發覺也不行，由于雨太大，淋在臉上根本看不見任何東西，戴眼鏡也沒有了用；只能調整自己打傘的方向去適應風向，盡可能讓自己看的見路，也幾次傘被吹翻過來，回來之后，傘也被風壓變形了。那個時候我才發覺，在自然氣候的面前我什么也不是，只好乖乖地求生路。也有許多瞬間，心想干脆就順著它，閉著眼往前騎就行了。當理智告知我，不能那么做，不能輕視自己的生命。我們要不斷地調整自己，敬畏他的同時跟他抗爭，才會有生存的時機。我們無法選擇我們的環境，但我們有自己理性的選擇。

今日看中國機長，那種感覺若隱若現。就像今日在路上，風不停地從各個方向摧殘你，你感到生氣地同時，只能選擇原諒他，然后服從他。無論環境多么惡劣，壓力多么大，都盼望我們像機長那樣有理智的心情。

事物總有兩面性，我們喜愛聽的風聲雨聲，可能會成為城市路上一些