1/7我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 (一)我國智慧物流的興起IBM于2009年提出，建立一個面向未來的具有先進、互聯(lián)念，緊接著"智慧物流"的概念由此延伸而出。與智能物流，強調構建一個虛擬的物流動態(tài)信息化的互聯(lián)網管理體系不同，"智慧物流"更重視將物聯(lián)網、傳感網與現(xiàn)有的互聯(lián)網整合起來，通過以精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創(chuàng)造更豐富社會價值的綜合內涵。企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用;積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)(GNSS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、不停車自動交費系統(tǒng)(ETC)、智能交通系統(tǒng)(ITS)等運輸領域新技術，加強物流信息系統(tǒng)安全體系研重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智動物流信息服務等關鍵技術攻關。2/7宏觀層面，強調了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關鍵信息技術，在物國"的理念，表示中國要抓住機遇，大力發(fā)展物聯(lián)網技術。11月3日，溫家寶總理再次指示要著力突破傳感網、物聯(lián)網關鍵技術。進入2010年，物聯(lián)網成為當年"兩會"的熱門話題，"積極推進'三網'融合，加快物聯(lián)網的研發(fā)應用"也首次寫入政府工作報告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網發(fā)展相的產業(yè)政策陸續(xù)出臺。基于以上背景，結合物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網的行業(yè)，也是最早應用物聯(lián)網技術，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網絡化、和自動化的行業(yè)。在2009年用》編輯部率先在行業(yè)提出"智慧物流"概念。智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網發(fā)展的趨勢。 (二)我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國物流信息化建設方面，實現(xiàn)物流采購、運輸、倉游供應商企業(yè)到下游銷售商的全流程信息共享。尤其是物聯(lián)3/7網在智慧物流中的應用，大力推動物流業(yè)的革命性發(fā)展，我國智慧物流發(fā)展的具體體現(xiàn)主要集中在以下幾個方面：的可追溯系統(tǒng)等等，這些智能的產品可追溯系統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全提供了堅實的物流保障。例如：粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)，通過安全的RFID標簽，可實現(xiàn)對供港蔬菜進行溯源。實現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢準確地確認供港蔬菜的來源和合法性，加快了查驗速度和通關效率，提高了查驗的準確性。通過RFID標簽與數(shù)據(jù)庫形成的"物聯(lián)網"實現(xiàn)對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監(jiān)管可提高監(jiān)管效率，實現(xiàn)快速通關。目前，在醫(yī)藥領域、農業(yè)領域、制造領域，產品追溯體系都發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息等方面的巨大作用，有很多成功案例。物流過程中可實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控，在線調度與配送可視化與管理系統(tǒng)。目前，全網絡化與智能化的可視流公司品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實現(xiàn)了4/7物流作業(yè)的透明化、可視化管理。在公共信息平臺與物聯(lián)網結合方面，也有一些公司在探索新的模式。光、機、電、移動計算等各項先進技術，建立全自動化的物實現(xiàn)物流與制造聯(lián)動，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：有一些先進的自動化物流中心，就實現(xiàn)了機器人碼垛與裝卸，無人搬運車進行物料搬運，自動化的輸送分揀線上開展揀選作業(yè)、出入庫由自動化的堆垛機自動完成，物流中心信息與制造業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接，整個物流作業(yè)系統(tǒng)與與生產制造實現(xiàn)了自動化、智能化。這也是物聯(lián)網的初ID機技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術、物聯(lián)網技術等現(xiàn)代信息技術，構建完善的采購需求計劃系統(tǒng)、物料需實現(xiàn)產品生產供應全流程可追溯；構建數(shù)據(jù)交換平臺、物流支持系統(tǒng)，實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化運作，實現(xiàn)整體供應鏈的 (三)我國智慧物流發(fā)展中存在的問題5/7目前，我國智慧物流發(fā)展在物流信息平臺建設、物流企業(yè)信息化運作、物流作業(yè)智能化、物流供應鏈智慧化等方面取得積極成效。但是，我國智慧物流起步較晚，存在管理體制機制不健全，物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全，信息技術落后，智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。不健全。智慧物流業(yè)設計商交通部、工信部等眾多行政管理部門。目前，我國智慧物流業(yè)管理體制尚不能打破部門分割、條塊分割的局面，仍然存在信息孤島現(xiàn)象，造成我國智慧物流建設資源的不必要浪費，智慧物流管理責任不清晰，急需建立協(xié)調多部門資源的智慧物流建設的順暢運營。用物聯(lián)網技術構建智慧物流系統(tǒng)。但是，這些企業(yè)規(guī)模普遍不大，在全國范圍內分布不平衡，且缺乏有效的管理措施，導致管理混亂，生產要素難以自由流動，資源配置得不到優(yōu)業(yè)帶動，難以形成產業(yè)集群。大多數(shù)中小企業(yè)在物流信息化方面顯得很吃力，由于缺乏相應的人才和資金，管理層對信6/7息技術應用重視程度不夠，即使引進了相關智慧物流技術，配套基礎設備也跟不上，導致企業(yè)效益沒有明顯提高。智慧物流是建立在物流信息電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等相關代碼方面實現(xiàn)標準化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。國外發(fā)達國家已經在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應商更便于溝通和服務，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)于缺乏信息的基礎標準，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息信息化業(yè)務標準與技術標準的制定和修改跟不上物流信息化使得商品從生產、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應鏈，嚴重影響了物流行業(yè)的管理與電子商務的運作。系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技多數(shù)企業(yè)物流設備落后，缺乏條形碼自動7/7識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動追蹤系統(tǒng)，與國外的大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網技術支撐，物流云平臺使用較少，缺乏基于大數(shù)據(jù)技術的數(shù)據(jù)挖掘平臺、數(shù)據(jù)開發(fā)平臺的使用，手機移動定位技術和手機物流移動服務終端產品使用較少。速發(fā)展而產生的人才需求問題在我國日益突出。智能物流人才匱乏已經成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，目前我國物流人才缺口至少有30萬人，絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏高素質的物流一線崗位技能人才和既懂物流管理業(yè)務，又懂計算機技術、網絡技術、通信