丹東至莊河高速公路第六合同段施工組織設計書編制單位：丹東至莊河第六合同段編制時間：施工組織設計建議書第一章編制依據、范圍和原則1、編制依據（！）、丹東至莊河高速公路第六合同段招標文件及修補遺書；（2）、2003年5月11日的現場考察資料和標前會議及澄清文件；（3）、招標文件規定的相關施工技術規范；（4）、我單位擁有的機械設備狀況、技術力量、施工能力、現場實際情況和我單位類似工程的施工經驗。2、編制范圍：全長11.00公里。3、 編制原則：（1）、遵照施工圖紙、技術規范、現場實際情況、我單位實際情況和業主要求；（2）、做到統籌安排，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期；（3）、采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業水平；（4）、采用項目法施工，推行全面質量管理，達到安全、文明、高效第二章工程概況一）、工程概述本合同段為丹東至莊河高速公路第六合同段路基土石方工程，起點樁號位于K56+000,終點樁號位于K67+000處，全長11.00公里。1、地形、地貌本合同屬于平原水網區，另有少量丘陵區。丘陵區路線沿線多為果園；在平原水網區，人口密集，耕地以優質水稻田為主，路線兩側分布大量的溫室、魚塘。2、氣候、水文本合同段屬于溫帶季風氣候，四季分明，降水集中，日照豐富，季風盛行。根據現有的氣象資料，最高溫度為 35.6C;最低溫度為-28.2C；最大凍土深度為0.81m,年平均降水量為675m—1100mm年平均濕度72%無霜期168—200天。3、地質地震本合同段屬于地震烈度7度區，抗震設計為7度。4、設計標準：本路段平、縱面線型按高速公路計算行車速度 100公里/小時設計，按四車道設計，路基寬度為 26.0米，路面標準橫斷面組成為20米；中央分隔帶2X1.75米，路緣帶2X0.75米，行車道2X3.0米,硬路肩2X0.75米土路肩。5、 設計荷載：汽車—超20級；掛車—1206、設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞均為 1/100。（二）、主要工程量1、路基工程2、橋梁工程3、排水與涵洞、防護工程排水溝、急流槽、泄水槽等漿砌片石 15244n?;園管涵525m蓋板涵271m箱涵35m護坡漿砌片石29682n?;TECC型SNS金屬網防護30625m預制C20混凝土防護442m3等。4、簡易砂石路面工程15厘米泥結碎石面層23077m2；15厘米級配碎石基層6352m2；15厘米水穩砂礫面層4078m。第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備1、動員周期根據本合同段的施工任務和有效施工工期為依據，堅持以高標準配足、配齊與本工程特點相適應的設備品種、規格型號、數量。所需設備的來源，對于自有設備統一維修；購買設備派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協議。及時對機械設備操作手進行培訓，使機械設備操作手熟悉本機的構造、性能及保養規程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養，會檢查，會排除常見故障。同時建立機械設備操作手的崗位責任制。機械設備動員工作從5月1日開始到6月1日結束，為期30天。2、機械設備及試驗檢測儀器配備本合同配備的主要施工機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器設備詳見《擬為本合同配備的主要施工機械設備表》、《擬為本合同配備的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》二、人員1、動員周期根據本合同段的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經理，選聘懂技術、懂業務、懂管理的各類業務、技術人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機構，保質保量地完成好本合同段的施工任務。項目經理應具有較強的現代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業心，要懂經營會管理，具有一定的施工生產實踐經驗和經營管理能力和較強的對外交往、業務洽談能力，對高速公路工程施工隊技術要求及操作規范、規程熟悉，并已取得項目經理資質證書的人員。業務管理人員的選配本著業務系統化管理的原則和程序，優先選配懂技術、懂業務、懂管理的技術人員。施工力量的選擇根據本工程的質量和進度要求，結合施工隊伍的技術裝備情況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。根據預算算出全部工程用工工日數、平均日出工人數、施工高峰期日出工數以及技術工種、機械操作工種、普通工種等用工人數。施工隊伍的培訓，對于專業技術人員主要學習相關技術規范、FIDIC條款和合同條款；熟練掌握專業技能，弄通、弄懂并熟練掌握專業規定的條款、規范；對和本專業相關的條款、規范也做到基本了解，以提高管理水平。對于技術工人，主要是提高施工操作水平。要通過學習技術規范的有關規定，使操作人員懂得本工種技術操作、安全操作規程等。要特別注意及早培訓缺少或數量不足的技術工種和難以掌握的工種。高速公路施工機械化程度比較高，抓好大型機械操作人員的培訓是技術培訓工作的一個重要方面。一定要先培訓，使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構原理，并做到會操作、保養、檢查排除故障，而后才能上機。項目經理部和各施工隊伍分設項目負責人、技術負責人、生產負責人。各施工隊伍對項目經理部負責，并行使項目經理部授予的各項權利，并承擔相應的義務人員動員周期從5月15日至6月1日結束，周期為15天。2、施工組織機構及人員配備⑴施工組織機構為確保該工程保質保量按期竣工，根據本合同段的工程特點和工程數量，建立一個高效率的施工組織機構來組織施工和管理。總公司下設項目經理部，由其具體負責施工管理，組織各處、隊對標段內的單位工程進行施工。組織機構框圖如下：⑵項目經理部人員構成：項目經理：1人項目總工程師：1人工程技術部：5人質量檢測部：8人生產計劃部：2人材料設備部：2人財務合同部：2人辦公室：1人合計：22人⑶施工任務計劃及所分擔的工程路基一隊：由XXXXXXXX）公司工程二處組成，負責XXXX段的路基土方工程、排水及防護工程。路基二隊：由XXXXXXX公司工程四處組成，負責XXXXXXX段的路基土方工程、排水及防護工程。橋涵隊：由xxxxxxxxx公司工程一處組成，負責xxxxxxk57+486友誼大橋的施工任務。三、主要施工材料用量骨口.序號名稱單位數量1I級鋼筋T9952U級鋼筋T14443鋼絞線T1854水泥T408135中粗砂m3478726碎石m341943四、運到施工現場的方法施工機械設備除運輸車輛外的施工設備如挖掘機、門架、卷揚機、鉆機等均采用平板車運輸；施工人員主要是客車運送；施工材料如中砂、碎石等地材在當地采購，選用汽運或拖拉機運輸；水泥、鋼材木材三大材料采用火車或汽車相結合運輸的方法運到現場。第四章主要工程項目的施工方案及施工方法一、施工方案1、路基土石方施工方案土方開挖采用挖掘機直接裝車，輔以推土機集料裝載機裝車；石方開挖根據巖石的類別、風化程度和發育程度等因數確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用光面爆破。填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實，按照“四區段、八流程”法施工。四區段：填鋪區、整平區、碾壓區、檢測區；八流程：施工準備一施工放線一基底處理一填土一整平一碾壓f檢測f邊坡整形。2、橋涵工程施工方案樁基礎的施工采用回旋鉆成孔施工，水中鉆孔灌注樁采用圍堰、抽水清淤、填筑素土做工作平臺，以便于施工機具的運輸，并設置沉淀池和排污管溝，為施工創造適宜的環境。擴大基礎的施工采用人工輔助挖掘機挖基，模板采用鋼模板。墩、臺身及蓋板梁的施工，模板采用鋼模板，采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬。現澆箱梁采用鋼支架法一次支模到頂，整體澆筑，減少砼接茬。為滿足質量要求和解決橋梁施工場地問題，鋼筋加工安裝采用現場作業，砼拌和采用集中拌和，砼運輸車運輸，砼輸送泵澆筑。主梁預制采用統一預制，蒸汽養生，模板采用鋼模板；安裝采用平板拖車運輸，采用吊車吊裝。二、施工方法第一、路基工程施工方法1、施工準備⑴施工測量與放樣：開工前進行現場恢復和固定路線，包括導線、中線和高程的復測，水準點的復查和增設，橫斷面的測量和繪制和工程量的復核，對現場放出路基邊緣線、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置標明其輪廓，提請監理工程師檢查批準。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個斷面樁，平曲線段20—30米放一個斷面樁，個別拐點處10米放一個斷面樁；在施工區域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據，在結構物兩側要另放一個斷面樁，防止控制樁損壞；同時在路邊側每50米放一個15X15Cm高1米的水泥樁，標出樁號，以便施工時檢查。⑵、路基防水與排水：在路基施工期間，始終保持處于良好的排水狀態，修建一些臨時排水設施，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。臨時排水設施與永久排水設施相結合，流水不排入農田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。⑶、清理場地：路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100—300mm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。2、填前碾壓與基底處理：路基填筑前對清理后施工現場進行填前碾壓，采用25KJ壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文件規定的要求為止。基底處理的方法很多，利用路基填料進行施工的主要有填石碴或砂礫、拋石擠淤、路基換填、沙礫墊層等。在旱田段填石碴或砂礫 40cm填前碾壓沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂礫70—80cm填前碾壓沉降量控制在17cm左右。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應小于300mm。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土層橫坡陡于1:10時自高處向低處拋填，并在低處邊部多拋直至其部位約有2米的平臺頂面，待片石拋出軟土層或拋出水面后，用小石塊填塞墊平，重型壓路機壓實。為了保證路基的壓實度，在以下路段應進行換填：①在石質挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；②在縱坡較大的凹型豎曲線底部，換填石渣；③在山坡底部路基范圍應換填 50cm厚的滿足強度和粒徑要求路基填料；④在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范圍（80cm）應采用滿足粒徑和CBR值要求的填料進行換填；⑤填土高度小于 0.8m時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，其壓實度不得小于96%。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無論跡后才可填筑路堤，其壓實度符合要求。砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或天然級配砂礫料。攤鋪后適當灑水，分層壓實，壓實厚度為15—20cm。如采用砂礫石要避免粗細粒料離析現象。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳50cm—100cm,兩側端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。另外，基底處理在施工難度上較大，利用其他材料進行施工的主要有碎石樁、粉噴樁、塑料排水板、土工布等，在這里不進行論述，詳細施工方法見書中。高填方路段的基底強度滿足圖紙要求后，經監理工程師認可后方能進行填筑。基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑。3、路基填筑填料：利用借土填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其他有機物質；路基填方材料的最小強度和最大粒徑符合下列要求：試驗段施工：在路基填方前28天，依據技術標準，壓實機械性能、填料類別，分別選擇長度大于100m的路段，在新填路基全寬范圍內做試驗段，確定天層厚度、壓實系數、碾壓機具及工序，依據此指導施工，并將結果提交給監理工程師批準后，作為控制施工的依據。路堤施工：填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實，按照“四區段、八流程”法施工。每層松鋪厚度，根據試驗段所取得的數據確定，但每層松鋪厚度不得超過30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不得大于20cm，每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基填料進場前先測定其含水量，隨著土方進場整平或晾嗮或灑水調整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內。壓實期間土的含水量應均勻，必要時調整含水量直至達到或接近最佳含水量，進行壓實工作。施工組織以200—400m為一施工段或結構物之間為一施工段。采用有效的攤鋪設備，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。當進行每層壓實時，要不斷進行整平，以保證其平整度，并使該層整個深度內處處壓實均勻。每一施工段上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再上平地機精平一遍，對邊坡及高低較大的地方用人工進行修整。壓實設備的采用根據各種設備的性能和壓實試驗確定，并由監理工程師批準。監理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時，承包人無條件予以更換和調整。碾壓采用震動壓路機，沿線路每隔200m左右設以臨時調土平臺，路基完成后挖出。碾壓時直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在 3—5km/h，輪跡重疊30—40cm,碾壓遍數5—6遍，第一遍和最后一遍是靜壓，其余為振壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓，其余均采用縱向碾壓。沖擊碾在路基填高累計1.2m時，排壓10遍，但橋頭填筑部分、園管涵部分不得碾壓。下一層填土未經監理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。每一水平層均采用同類填料填筑；不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于100mm。在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，重新填筑成符合規定要求的新路堤。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不得超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩端同時施工,則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。路基試驗：在施工中每層填土進行壓實度試驗，為了控制壓實質量，配合監理工程師隨時任意取樣進行檢驗，壓實度要符合招標文件中技術規范的要求。4、 填石路堤填筑為保證壓實質量，施工時應通過試驗，研究壓實機具、最大壓實厚度、壓實遍數等相互關系和施工工藝，根據現場實驗結果，指導填石路堤的壓實工序，提出控制壓實質量的參數（如壓實后的干密度、孔隙率、豎向變形量等）。修筑填石路基時將石塊水平填筑，以層厚300mm控制分層，石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度2/3,大面向下擺放平穩緊密靠攏，每層用山皮土、碎石土其他細料作為填充縫隙的原料，以確保路基質量。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。卸下的石質填料，用推土機整整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。采用重型壓路機分層灑水壓實。碾壓時先兩側后中央，行與行之間重疊40—50cm，前后相鄰區段重疊100—150cm，在壓實過程中繼續用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩定，不再下沉，無輪跡，