這里寫章節名稱聯鎖及閉塞設備項目四鐵路機車第一節、機車概述鐵路機車1概述

2內燃機車

3電力機車

4機車的檢修與運用

一、概述1、機車是鐵路運輸的牽引動力。2、鐵路采用的機車類型：（1）按運用分:客運機車、貨運機車和調車機車；（2）按牽引動力：蒸汽機車、內燃機車和電力機車。（3）接列車動力輪對分布與驅動設備的設置來分：動力集中型與動力分散型（4）按列車轉向架布置與車輛聯結方式來分：獨立式轉向架和鉸接式轉向架。一、概述3、機車牽引性能的基本概念作用于列車上的力包括：1）牽引力；2）阻力；3）制動力。牽引運行時受到的是牽引力和阻力，惰性運行時受到的是阻力，制動時收到制動力和阻力。機車的最大功率是一定的，叫做額定功率，例如，東風4B型機車的額定功率是1985kW。機車牽引列車運行時具有相當大的牽引力，用以克服列車啟動時和運行中所受到的阻力。機車牽引力（F）和運行速度（v）的乘積，就是機車功率（N）。常用“kW”作單位。一、概述3、機車牽引性能的基本概念機車在牽引列車時，所受到的阻力是經常變化的。當阻力增大時，機車就要發揮出更大的牽引力才克服它，反之，當阻力減少時，牽引力就可以小一點。為了充分利用機車的功率，要求機車在各種不同運行阻力的情況下，都能具有恒功率輸出性能，即F.v=N。一、概述3、機車牽引性能的基本概念可見，牽引力和速度之間應當稱反比關系，把F和v的這種要求表示在坐標上，是一條曲線，如圖所示。該曲線就是機車理想牽引性能曲線。

機車理想牽引性能曲線思考與練習1.作用于列車上的力，包括

、

、

。2.機車牽引力和

的乘積，就是

。第二節、蒸汽機車二、蒸汽機車蒸汽機車主要組成部分包括鍋爐、汽機、走行部、車架、煤水車、車鉤緩沖裝置以及制動裝置等。鍋爐是供給機車動力的能源，燃燒煤炭，產生蒸汽。汽機把蒸氣的熱能轉換成機械能。蒸汽機車優點：結構簡單制造成本低適用年限長駕駛和維修技術較易掌握對燃料要求不高缺點：熱效率低煤、水消耗量大環境污染嚴重乘務員勞動條件差蒸汽機車靠蒸汽的膨脹作用來作功。把燃料的化學能變成熱能，再變成機械能，而使機車運行的一種火車機車1814年，英國人史蒂芬孫發明了第一臺蒸汽機車第三節、內燃機車三、內燃機車優點：內燃機車的熱效率可達30%左右，是各類機車中效率較高的一種。機車整備時間段，持續工作的時間長，適用于長交路；用水量少，適用于缺水地區。初期投資比電力機車少，而且機車乘務員勞動條件好，便于多機牽引。缺點對大氣和環境有污染。蒸汽機車、內燃機車、電力機車熱效率圖三、內燃機車1、內燃機車是以內燃機作為原動力的一種機車。2、內燃機車的動力源是內燃機（柴油機）。3、內燃機車傳動裝置的必要性柴油機的特性不能滿足機車牽引性能的要求。因此，柴油機和機動車輪之間都需要安裝傳動裝置，柴油機的功率通過傳動裝置傳遞到動輪。三、內燃機車5、內燃機車按傳動方式的不同可分為：電力傳動內燃機車液力傳動內燃機車三、內燃機車

1959年試制成功中國第一臺液力傳動內燃機車，當時命名為“衛星”號，代號NY1。后經過長期試驗和多次改進，定型為東方紅型，于1966年成批生產。

中國設計制造的內燃機車目前已形成“北京”、“東方紅”和“東風”三個系列，質量達到世界先進水平。東風系列是電傳動內燃機車，也是中國內燃機車的主力，保有量占國產內燃機車總數的一半以上。東風內燃機車第四節、電力機車1、電力傳動內燃機車電力傳動內燃機車的能量傳輸過程是由柴油機驅動主發電機發電，然后向牽引電動機供電使其旋轉，并通過牽引齒輪傳動驅動機車輪對旋轉。（1）電力傳動內燃機車組成內燃機車是由柴油機、傳動裝置、走行部、車體、車底架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、輔助裝置等組成。內燃機車總體布置圖（1）電力傳動內燃機車組成柴油機柴油機是利用柴油燃燒后所產生的熱能作動力的一種機械。柴油機工作的四個沖程包括進氣沖程、壓縮沖程、燃燒膨脹沖程、排氣沖程。四沖程柴油機就是這樣不斷的工作，把柴油機產生的熱能轉變為機械能。柴油機柴油機由固定機件、運動機件、配氣機構，以及進排氣、燃油系統、冷卻系統和潤滑系統。（1）電力傳動內燃機車組成柴油機柴油機工作的四個沖程包括進氣沖程、壓縮沖程、燃燒膨脹沖程、排氣沖程?；钊ㄟ^連桿與曲軸相連，在氣缸蓋上設有進、排氣門和噴油器。進、排氣門由配氣機構驅動，噴油器由供油裝置控制。燃油通過噴油嘴進入氣缸并與高溫高壓空氣相遇，燃燒膨脹做工?；钊枰涍^往復四個沖程，柴油機才能完成進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣一個循環。四沖程柴油機就是這樣不斷的工作，把柴油機產生的熱能轉變為機械能。（1）電力傳動內燃機車組成傳動裝置的主要部件有主發電機、整流裝置、牽引電動機等。傳動裝置的主要部件主發電機：主發電機由轉子和定子兩部分組成。定子槽中饒有定子線圈，又叫做電樞繞組。轉子上安裝有磁極線圈，做成磁極，只要通入直流電就能產生磁場。當轉子被柴油機（曲軸）帶動而旋轉時，形成旋轉磁場。電樞繞組切割磁力線而產生感應電勢，發出三相交流電。把機械能轉換為交流電能。傳動裝置的主要部件整流裝置利用硅二極管的單向導電特性，將交流電變成直流電，以滿足直流牽引電動機的需要。傳動裝置的主要部件牽引電動機在電力傳動內燃機車上，一般都采用直流串勵電動機。這是因為這種電動機的轉矩和轉速能按照列車運行阻力和線路條件的變化自動進行調節。當機車上坡運行或者負載加大時，電機的轉速能隨著轉矩的增大而自動降低，兩者的關系非常接近理想牽引性能曲線，可以滿足列車牽引的要求。牽引電動機安裝在機車轉向架上，每根軸一臺，他的一側懸掛在轉向架的端梁或者橫梁上，另一側抱在車軸上。牽引電動機：電能變成了機械能，通過傳動齒輪驅動動輪旋轉，使機車運行。（2）電力傳動內燃機車傳動類型傳動類型（根據電機型式的不同）直－直流電力傳動交－直流電力傳動交－直－交流電力傳動交－交電力傳動（3）電力傳動內燃機車機車的換向機車的換向：機車運行方向是由牽引電動機的旋轉方向決定的，只要改變牽引電動機中勵磁繞組的電流方向就能改變牽引電動機的旋轉方向，從而改變機車的運行方向。（4）電力傳動內燃機車能量轉換過程能量轉換過程：熱能機械能電能機械能思考與練習1．內燃機車按照傳動方式可以分為

和

。2、根據電機型式不同，電力傳動內燃機車可以分為

、

、

和

。

3、在電傳動內燃機車中，應有的部件是

。

A.變扭器B.牽引變電所C.牽引電機4、柴油機的四個沖程包括

、

、

和

。2、液力傳動內燃機車在柴油機和機車動輪之間，裝有一套液力傳動裝置，利用工作油改變柴油機的外特性，以適合列車運行的要求。液力傳動內燃機車與電力傳動內燃機車相比，除傳動裝置不同外，其余部分都是相似的。原理：變扭器里充滿工作油時，油從泵輪—渦輪—導向輪—泵輪循環往復，把柴油機的功率傳給動輪。變扭器工作油排出時，泵輪和渦輪之間失去聯系，柴油機的功率不能傳給機車動輪。柴油機傳出的大小基本不變的扭矩，經過變扭器后變成的機車牽引力，能夠滿足機車牽引性能的要求。

思考與練習液力傳動內燃機車的原動力

。柴油機三、電力機車電力機車的牽引動力是電能，但機車本身沒有原動力，而是依靠外部供電系統供應電力，并通過機車上的牽引電動機驅動列車前進。

三、電力機車

電力機車的優點：1、可制成大功率機車，運輸能力大；2、啟動快、速度高、爬坡性能好；3、易實現多機牽引4、不污染空氣，勞動條件好；5、運營費用低；6、可利用多種能源。電力機車韶山4型電力機車三、電力機車采用電力機車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電氣化鐵道由牽引供電系統和電力機車兩部分組成。1、牽引供電系統將電能從電力系統傳送到電力機車的電力設備總稱為電氣化鐵道的牽引供電系統，牽引供電系統主要包括牽引變電所和接觸網兩部分。（1）牽引變電所將電力系統高壓輸電線傳來的110kV的三相交流電，轉換為單向交流電，并傳送到鄰近區間的接觸網上。（2）接觸網架在電氣化鐵道上空，向電力機車供電的輸電線路。架空式接觸網組成2、電力機車電力機車由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設備等組成。機車的走行部為兩臺三軸轉向架。

電力機車是靠頂部升起的受電弓從接觸網上取得電能后并轉換成機械能牽引列車運行的。我國目前使用的干線電力機車主要是國產韶山型系列交－直流電力機車。2、電力機車電力機車的電氣設備及其電路（1）主電路：受電弓主斷路器主變壓器調壓裝置電抗器（2）輔助電路（3）控制電路電力機車的電氣設備及其電路思考與練習1.電力機車主要由

、

、

車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設備組成。2.電力機車的電氣設備主要由三條電路:

、

和

。3.電力機車上的主電路的電氣設備依次是：受電弓、主斷電路、

調壓裝置、

、

、制動電阻。第五節、電氣化鐵道供電系統三、電力機車采用電力機車牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電氣化鐵道由牽引供電系統和電力機車兩部分組成。1、牽引供電系統將電能從電力系統傳送到電力機車的電力設備總稱為電氣化鐵道的牽引供電系統，牽引供電系統主要包括牽引變電所和接觸網兩部分。（1）牽引變電所將電力系統高壓輸電線傳來的110kV的三相交流電，轉換為單向交流電，并傳送到鄰近區間的接觸網上。（2）接觸網架在電氣化鐵道上空，向電力機車供電的輸電線路。架空式接觸網組成2、電力機車電力機車由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設備等組成。機車的走行部為兩臺三軸轉向架。

電力機車是靠頂部升起的受電弓從接觸網上取得電能后并轉換成機械能牽引列車運行的。我國目前使用的干線電力機車主要是國產韶山型系列交－直流電力機車。2、電力機車電力機車的電氣設備及其電路（1）主電路：受電弓主斷路器主變壓器調壓裝置電抗器（2）輔助電路（3）控制電路電力機車的電氣設備及其電路思考與練習1.電力機車主要由

、

、

車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設備組成。2.電力機車的電氣設備主要由三條電路:

、

和

。3.電力機車上的主電路的電氣設備依次是：受電弓、主斷電路、

調壓裝置、

、

、制動電阻。第六節、機車檢修與運用四、機車的檢修與運用機車檢修機務段是設在鐵路沿線負責機車檢修和運用工作的基層生產單位，一般設在編組站或區段站上。在機車交路的折返點，還應設有機務折返段。機務段的工作和設備機車運用(locomotiverouting)機車交路機車固定擔當運輸任務的周轉區段，叫做機車交路（也叫牽引區段）。我國鐵路的機車運轉主要有肩回運轉制和循環運轉制。乘務制度和乘務方式機車乘務制是機車乘