大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段公路建設項目冬季施工專項方案安通建設有限公司赤承高速公路第六合同段項目經理部安通建設有限公司赤承高速公路第六合同段茅荊壩隧道冬季施工組織設計第一章、編制目的、使用范圍為了加強加強冬季安全質量管理工作，為有效防范各類安全事故發生，全面確保安全生產目標的實現，針對冬季施工安全質量工作重點，結合項目部冬季施工的具體情況和工作重點，特編制冬季施工方案。第二章、冬季施工期限劃分室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃，混凝土施工進入冬季施工。室外日平均氣溫連續5d穩定高于5℃進入十月份后，要隨時注意收集當地的氣象資料，每天測溫，并做好氣溫突然下降的防凍準備工作。（環境晝夜平均氣溫指日最高氣溫和最低氣溫的平均值,也可在當地時間6h、14h及21h測量室外溫度平均取值,這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測得的）。第三章、工程簡介第一節、工程概況本工程為赤承高速公路工程第六合同段，起點K103+610，終點K107＋937.53，全長4.3km。其中K103+610～K104＋080.53為路基工程，K104＋080.53～K107＋937.53為隧道工程。第二節、水文地質建設項目處于燕山山脈北麓、七老圖山脈東麓中低山地，沿線丘陵山區占全線25%左右，自K0+000-K26+000均屬低山丘陵，海拔高度在600-720米，丘陵底部多被洪水沖刷切割，形成枝狀沖溝，主溝多呈“U”字型，溝深一般10-60米，寬度50-100米，支溝一般呈“V”字型，正處于發育期。路線K26+000至本項目終點位于錫泊河谷地，河谷兩岸在兩側山脈之間形成較為狹窄的河谷沖擊帶，海拔高度在700-1500米之間，該段落為重丘區。擬建項目所在地區地貌類型相對簡單，屬于七老圖石質中山小區，本小區系老哈河上游源頭，支流密布，河谷多數沿東西向壓性斷裂與東北向扭性斷裂分布，小區平均海拔1000米左右，地貌主要為侵蝕的中山所據，海拔均在1000-1200米以上，不少山峰超過1700米的高程，谷坡坡度大，一般大30度-47度，山勢陡峻，形成中山景觀，基巖大部分為噴出巖和花崗巖，噴出巖為錫泊河上游谷地兩側，多粗面巖、安山玄武巖和凝灰巖等。沿線地勢西高東低，土質多為山坡坡積土，以黃土類粉質亞砂土為主，局部路段為河溝洪積沖積層，以砂礫為主。第三節、工程地質情況本項目所經地區屬半干旱季風氣候區，極端最高氣溫37℃，月平均最高氣溫25℃，極端最低氣溫-35℃，月平均最低氣溫-15℃，年降水量300-500mm，多集中于6-8月，降水量平均450mm。主導風向為西北風，最大風力10級，最大風速20m/s，平均風速2.4m/s。年日照時數為2700-2900mm，冰凍深度赤峰市為1.67米。十月中旬開始封凍，十月下旬至十一月下旬開始降雪，翌年四月解凍。第四章、冬季施工總體部署施工組織機構為確保冬季施工正常進行，我項目部成立冬季施工領導小組。領導小組成員包括：項目部負責人至施工隊長。組織機構如下：

冬季施工實施小組冬季施工實施小組冬季施工實施小組冬季施工實施小組各作業班組各作業班組安通建設有限公司赤承高速公路第六合同段冬季施工領導小組組長：項目經理郭海波副組長：項目副經理陳云副組長：總工程師趙建平成員：質量安全科科長段志偉、物資裝備科科長李高峰、綜合辦公室主任瞿攀志、試驗室主任郝蘇軍、測量班班長簡凱項目經理是本工程項目的質量負責人，負責貫徹執行國家有關質量管理的方針、政策、法律、法規，負責和完善質量管理體系，確立本工程項目的質量目標，組織編制實施性施工組織設計，穩步提高，滿足業主的質量要求，爭創國家優質工程。項目經理是本工程項目的安全負責人，負責貫徹執行國家有關安全管理的方針、政策、法律、法規，負責建立健全安全生產保證體系，建立和完善安全生產責任制，積極開展各項安全生產活動，規劃落實標準化工地建設，確保實現安全生產目標。項目經理是本工程項目的工期責任人，負責組織制定施工進度計劃，落實資源配置，確保本工程項目工期目標的實現。負責本工程項目的文明施工管理，成立文明施工領導小組，組織制定文明施工管理辦法和實施細則，積極推行文明標準工地建設。項目副經理負責施工現場的生產管理，協助項目經理抓好施工中的質量、安全和現場管理工作，處理施工中出現的具體問題。項目總工程師負責本工程項目的技術管理、工程質量、計量測試以及地質預測預報的領導工作，指導全體技術人員有效開展技術管理工作。負責解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，組織制定質量通病的預防和糾正措施，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在本工程項目上的應用。工程計劃科負責本工程項目的合同管理，項目施工過程的控制，計劃統計，制定施工計劃，負責技術交底，并解決施工遇到的技術難題。實施超前地質預報、測量、試驗、檢驗。根據工程特點，組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料等四新技術成果。質量安全科負責根據公司的質量方針和本工程項目的質量目標，制定質量管理辦法和質量規劃，負責質量管理工作，行使質量監督職能。負責工程質量的檢查、監督、評定和驗收。負責工程項目的全面管理，組織項目的QC活動。針對隧道地質條件，制定相應的質量措施，建立質量監控保證體系，并負責監督、檢查。負責本工程項目的安全管理工作規劃，制定安全管理辦法，負責制定安全工作目標、安全計劃和實施方案，組織制定安全保證措施，確保安全目標的實現，制定安全檢查制度，負責定期和日常的監督、檢查，組織安全的檢查評審組織開展安全生產活動和安全標準工地建設，負責安全事故的調查和處理。物資裝備科負責物資設備的采購供應及管理辦法，制定物資設備管理辦法，檢查物資設備的采購、驗收和評定，負責工程設備的安裝、檢驗、標識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗和設備使用情況。財務科負責本工程財務管理和資金計劃，開展成本預算、計劃、統計、核算、分析、控制和考核工作，負責驗工計價，按時報送有關報表和資料。綜合辦公室負責項目經理部的人力資源及環境保護工作，制定環保體系并落實環保措施。負責宣傳、接待以及協調等工作。試驗室負責本工程項目原材料及施工過程的試驗檢驗控制。第二節、作業隊伍及施工機具一、作業隊伍：根據本合同段工程情況和工期要求，我單位冬季施工作如下安排，路基土石方施工剩余部分及涵洞、防護工程、排水工程均安排至下一年度天氣轉暖，冬季施工結束時施工，冬季僅進行隧道工程的開挖及初期支護、二襯工作，投入2個隧道掘進施工隊，2個初支施工隊，1個二襯施工隊，2個車隊。具體分工如下：1、隧道掘進施工隊：負責本合同段隧道開挖鉆孔及爆破工作；2、隧道襯砌施工隊：負責隧道開挖初期支護的錨桿施工、掛網施工、鋼拱架施工及噴射混凝土施工等工作；3、二襯施工隊負責隧道二襯模板臺車的安裝、二襯混凝土的施工4、車隊：負責隧道爆破出碴外棄及材料運輸工作；二、工程測量與工程試驗本項目經理部設測量班，建立各級測量組織，配備具有相當經驗的技術人員，有實際操作能力、有上崗證的測量工人，配備相當等級并經檢驗合格的測量儀器和工具，以保證測量工作的有效進行。根據工程實際，本工程項目在施工現場進行粗、細料的篩分試驗，配合比試驗及混凝土、砂漿試件的強度試驗，焊件的物理性能試驗、以及砼試塊制作及養護，砼施工的塌落度試驗，錨桿拉拔試驗。因此設置符合上述試驗作業條件的工地試驗室，設專職試驗員，工地按要求建立試塊養護室，配備工地現場試驗所需要的試驗儀器。第五章、冬季施工保證措施按照公路工程施工的相關規定，當出現晝夜平均氣溫連續三天低于5℃或最低氣溫低于-3℃第一天時，必須采取相應的冬季施工措施。第一節:施工前準備一、技術準備：1、認真學習貫徹國家有關冬期施工的規范、規程及公司的有關文件，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。2、冬期施工培訓：要對冬施方案進行交底和培訓,明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求。現場填寫詳細技術交底，交到所有操作人員手中，明確職責，方準上崗。3、根據規范要求和冬天的氣溫情況，做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。4、及時收聽天氣預報，并按測溫要求進行測溫。二、材料準備：1、液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，沙子儲備時，避免出現凍塊。碎石避免裹雪。2、準備好對施工現場暖棚進行封堵的材料，如棉被、氈布等；檢查施工現場，對于需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。3、對于易燃易爆的材料設專庫存放，并配備足量滅火器。三、機械準備1、冬季施工使用的各種機械應全面檢查，更換冬季用潤滑系統用油及燃料，對有問題的機械設備及時修理，不得帶故障運轉。機械在使用前應首先檢查傳動系統，無凍結情況后方可啟動，每日工作前對所用機械進行預熱，并做詳細檢查，確認無問題后正式作業。非專職機電人員嚴禁動用機械設備。定期檢查電力設施，防止電線硬化破損后因雨雪導致漏電現象。施工機械、車輛采用低標號柴油，每日施工完畢后排空水箱余水，防止凍結，對有特別要求的機械開進車庫保溫。在冰雪天氣作業的車輛安裝防滑鏈。機械加強保養，勤檢查，多觀察，防止設備凍裂。水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。2、混凝土運輸采用攪拌車運輸，為減少拌制好的混凝土在運輸過程中的熱量損失，在攪拌車的筒體外側應增加保溫的棉罩或其它保溫罩，使混凝土在運輸過程中的熱量損失減少，進場下料時逐車檢測混凝土溫度。3、現場采用混凝土輸送泵直接泵送混凝土至澆筑點。混凝土輸送泵放置于洞內并設置1～2臺火爐加溫，以防攪拌車下料時混凝土熱量損失太大及中間停頓時進料口結凍。混凝土輸送管道沿全長采用雙層保溫材料包裹，里層為草（麻）袋，外層為彩條布并用鐵絲扎緊，控制混凝土泵送過程中溫度的損失，從而控制混凝土的入模溫度不低于50四、洞門處保溫措施進入冬季施工前，在隧道洞口四周密閉，留門掛棉門簾。在洞內設置火爐采取加溫措施。在洞口段設置兩座煤爐，以滿足洞口段與棚外低溫過度階段的提溫需要，進洞后每30米設置一座煤爐，所有煤爐外接排風管，保證洞內無一氧化碳的安全隱患，隧道爆破后定期排風，在施工段附近20米一處放置溫度計，每日兩小時檢查一次洞內施工段溫度情況，保證洞內溫度達到5℃以上。洞內取暖安排6人至8人二十四小時輪班作業，保證棚內及洞內溫度，尤其在初期支護噴射混凝土施工結束后，保證混凝土施工面溫度達到10℃以上，促使混凝土強度盡快上漲，以保證初期支護的有效性，保證開挖面穩定，保證施工安全。五、混凝土拌合站冬季施工保證措施：為保證冬季施工混凝土的拌合質量，對混凝土拌合站進行了實地考查，并對其冬季施工保證措施進行了考核，滿足冬季混凝土施工要求，易在白天進行砼拌制，避開氣溫過低天氣施工。該混凝土拌合站冬季混凝土施工具體措施如下：1、混凝土拌合站保溫措施：混凝土拌合站冬季保溫暖棚擬采用夾芯保溫彩鋼板設計。砂石骨料堆放場與拌合站相鄰而為一體，把砂石料場和拌合站全部封閉，僅在暖棚的兩側預留車輛的進出口。骨料加熱系統采用在存料倉的墻壁上掛設暖氣片，保證保證骨料使用時的溫度不會過低，骨料級配良好，質地堅硬，保持清潔，骨料中不得含有冰雪和凍塊，也不宜含有較多的水份。

（1）、拌合用水的加熱及保溫措施：利用燒煤將水箱內的水加熱，水的加熱溫度一般為50～80℃（以能保證混凝土拌和物溫度在10～30℃范圍內），水箱頂部用棉被保溫。（2）、拌合樓防低溫措施：主機房安裝鍋爐對主機、計量稱進行保溫。確保主機房溫度保證零度以上，以保證拌料系統正常運轉。（3）、砂、石料的上料及保溫措施：砂、石料的上料均采用裝載機輸送，分別從砂、石料暖棚內直接輸送到拌合站的砂、石料自動計量料斗內，砂、石料暖棚和拌合站均在一個保溫棚內，以減少熱量的損失及保溫材料的用量。（4）、配料斗四周用5cm彩板進行封閉。棚內用護筒加工火爐10個，燒焦炭進行保溫，確保砂子下料時不結塊。（5）、主機接料口三面用彩板進行密封，進出車道加工電動卷簾門（尺寸4×6m），保證混凝土從主機放料到輸送車時不凍，確保混凝土質量。（6）、拌和上水管道及購買巖棉管（8cm厚120方）進行保溫。門窗加棉門簾進行密封，溫度保證零度以上。（7）、從鍋爐至拌合機的供熱管路采取保溫措施防止熱量損失過大。（8）、定時進行混凝土出機溫度、拌合水溫及骨料溫度的檢測監控，并作好記錄以便及時調整。第二節:施工過程中的保證措施一、混凝土拌合站冬季混凝土攪拌施工的保證措施混凝土的拌合以盡可能減少熱量損失為原則，避免水泥發生“驟凝”，砂、石料的上料做到隨上隨用，中間不積壓。其投料順序為：砂石料→水→外加劑和水泥。（1）、冬季混凝土施工對原材料的要求①水泥：選用水泥強度等級42.5級以上的硅酸鹽水泥，其技術質量符合國家和公路工程現行規范的有關規定。②細骨料：采用級配良好的硬質、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，貯備場地選擇地勢較高，不積水的地方。③粗骨料：采用級配良好，硬質、潔凈、強度較高、抗凍融的粗骨料，并存放在地勢較高，不積水的地方。④外加劑：采用具有防凍效果的多功能復合外加劑，外加劑必須經試驗室檢驗并試配驗證質量合格、性能穩定的產品。（2）、原材料的保溫措施混凝土原材料應加熱優先加熱水，混凝土拌合用水加熱采用燒煤對水箱加熱的方法。水的加熱溫度不宜高于80℃，當骨料不加熱時，水可加熱至100℃；當加熱水不能滿足要求時對骨料進行加熱，根據每天用量集中在室內通過燒煤爐（3）、攪拌混凝土前，進行熱工計算，并經試拌確定原材料所需的最高溫度，保證混凝土出機溫度不低于15℃（4）、加強混凝土配合比和坍落度控制。投料前，先用熱水沖洗攪拌機，投料順序為先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和摻外加劑，攪拌時間較常溫時延長50%，直至混凝土拌合均勻為止。二、混凝土攪拌施工嚴格控制如下幾點：（1）為保證混凝土強度順利增長，冬施時應將拌合水和砂石加熱。原材料加熱時應注意下列事項：首先對水加熱，如水加熱至規定最高溫度，還不能使混凝土達到規定溫度時，再考慮砂石集料加熱，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱；為了防止水泥出現假凝現象，控制攪拌機內砂石和水的混合溫度不超過35℃（2）混凝土拌合時間應較常溫拌合時間略長，一般可延長50％左右。開始拌合前先用熱水對拌合機內沖洗預熱。（3）為避免熱水直接與水泥接觸，投料順序為：先投放砂、石和用水量的3/4攪拌，再加水泥攪拌，最后加減水劑溶液和剩余的水攪拌。（4）拌合混凝土時，要保證出罐溫度不小于+10℃，入模溫度不小于+5℃。（5）混凝土所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免發生堿－－骨料反應。

（6）施工現場溫度必須達到要求，防止受凍。攪拌站應派專人負責堆放倉和水池溫度的測量和加溫，確保環境溫度。（7）封閉混凝土攪拌、運輸作業環境。在地材堆放倉安裝暖氣設施，保持地材不受凍，堆放倉的容量以滿足一條生產線灌注混凝土用量為準。（8）確保攪拌混凝土時，水溫不低于50℃。同時，應注意及時補水，以確保灌注混凝土時水溫符合要求。（9）混凝土攪拌完畢后，立即按規定數量補充砂石等地材，以保證砂石料有足夠的溫度回升時間。三、冬季混凝土運輸的保溫措施混凝土輸送車采取包裹保溫措施。混凝土輸送泵固定設置在暖棚內，混凝土輸送管用5cm厚棉被包裹保溫，以確保混凝土入模溫度。縮短混凝土運輸時間，確保入模溫度，混凝土運輸車和輸送泵外包裹棉被。四、冬季混凝土澆筑工藝1、初期支護噴射混凝土施工保證措施（1）噴射混凝土施工在洞內進行，混凝土施工前對鋼筋網片及鋼拱架表面進行清理，去除灰塵及污垢。（2）混凝土運輸罐車直接開至洞內作業地點，對混凝土到場溫度進行檢查，不得低于5℃，噴射混凝土直接進入噴漿機料倉。2、二次襯砌混凝土施工保證措施（1）混凝土澆筑在保溫棚內進行，在澆注混凝土前，清除模板和鋼筋上的冰污垢，施工前對環境溫度進行檢查，確保溫度不低于5℃（2）混凝土運輸罐車直接開至洞內作業地點，對混凝土到場溫度進行檢查，不得低于5℃。(3)加強混凝土灌注過程中的溫度檢測。新舊混凝土接茬處嚴格按照施工縫進行處理。（4）混凝土澆注前，對保溫設施加強檢查，發現問題及時解決。出灌及澆筑時做好溫度的記錄。指派經過培訓有工作經驗的技術工人進行操作，定員定崗，確保混凝土質量。3、混凝土的澆筑

（1)

一般要求

混凝土澆筑時要保證砼的均勻性和密實性，要保證結構的整體性，尺寸準確，鋼筋、預埋件位置，拆模后砼表面平整、光潔。

在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。在澆筑前應采取防風、凍結保護措施，一旦發現砼遭凍應進行二次加熱攪拌，使攪拌物具有適應的施工和易性再澆筑。

施工縫的位置宜留在結構剪力較小，且便于施工的部位。在施工縫處接著澆筑砼時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，并使接縫處原混凝土的溫度高于2℃，然后鋪抹水泥漿或與砼砂漿成分相同的砂漿一層，待以澆筑的砼強度高于1.2mpa時，允許繼續澆筑。

（2)

砼澆筑

砼拌和物入模澆筑，必須經過振搗，使其內部密實，并能充分填滿模板各個角落。冬期振搗砼采用機械振搗，振搗要快速，澆筑前應做好必要的準備4、混凝土的養護（1）混凝土的養護措施，應根據技術經濟比較確定養生方法。在洞內選用蓄熱法養生，在施工段設置火爐，同時制作混凝土試塊，作為同步養生。觀察同步養生試塊的強度，來確定施工段落的混凝土強度。（2）、冬季澆筑的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%；（3）、采用的保溫材料（草袋、麻袋），應保持干燥；（4）、保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋彩條布，上部再覆蓋草袋，麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為：一般情況下0℃以上鋪二層；0混凝土拆模（1)模板和保溫層應在混凝土冷卻到5°C后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于（2)

砼模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。拆除模板，砼強度亦必須滿足要求。（3)

冬期拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之不應超過20℃。

（4)

在拆除模板過程中，如發現砼有凍害現象，應暫停拆卸，經處理后方可繼續拆卸。

（五、冬季鋼筋及鋼拱架施工質量保證措施一、焊接鋼筋宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低于-20℃，并應采取措施防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。1、鋼筋存放于室外鋼筋加工場，對其嚴密覆蓋。2、鋼拱架的其各項焊接施工均在大棚內進行，所有焊件都在白天進行，低于-20℃的，停止焊件焊接工作。二、鋼筋負溫焊接在鋼筋工程焊接施工中，當環境溫度低于—5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋負溫焊接從事鋼筋焊接生產的焊工必須持有鋼筋焊工考試合格證。應制定和執行安全技術措施，加強焊工的勞動保護，防止發生燒傷、觸電及火災等事故。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊：焊工應對施焊后的全部接頭的外觀質量進行自檢，并剔除不合格。負溫焊接時應調整焊接工藝參數，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。風力超過四級時，應采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。當環境溫度低于－20℃時，不得進行施焊。

1、鋼筋負溫電渣壓力焊

1)

適用范圍：鋼筋直徑≥22cm時采用搭接焊

2)

質量驗收

①抽樣：外觀檢查每批抽樣10％的接頭，并不少于10個。機械性能試驗，應從每批成品（經外觀檢查合格品）中切取6個試件，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。

在同一班內，由同一焊工，按同一焊接參數完成的200個同類型接頭，作為一批。一周內連續焊接時可以累計計算。一周內累計不足200個接頭時亦按一批計算。焊接等長的預應力鋼筋（包括螺絲端桿與鋼筋的焊接接頭），可按生產條件制作模擬試件。

②外觀檢查

外觀檢查結果應符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋。與鋼筋接觸處的鋼筋表面，對于Ⅱ、Ⅲ級鋼筋，均不得有燒傷。接頭處的鋼筋軸線偏移，不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm。當有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格品。不合格的接頭經切除重焊后，可提交二次驗收。

3)

注意事項

①在對焊機的電源開關內裝設電壓表，以便觀察電壓波動情況。焊接時，如電壓電壓降大于5％，應適當提高變壓器級數；如電壓電壓降到8％時，停止焊接。

②每天正式生產前應試焊兩個接頭，經外觀檢查合格后，方可按選定的焊接草書進行生產。

③焊接前，必須清除鋼筋焊接部位及電極與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。

④接操作過程的各個環節應密切配合，以保證焊接質量，若出現異常現象或焊接缺陷時，及時清除。

2、鋼筋負溫電弧焊

1)

適用范圍：鋼筋直徑≤22mm時采用搭焊接

2)

焊條選擇：Ⅰ級鋼筋e43；Ⅱ級鋼筋e50

3)

焊前準備

①焊接前必須清除鋼筋、鋼板焊接部位的鐵銹、熔渣、油污等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。

②鋼筋搭接焊宜采用雙面焊，不能進行雙面焊也可采用單面焊。

4)

焊接工藝

根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條直徑和焊接電流，焊接時，宜采用多層控溫施焊工藝，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接工藝應符合下列要求：

①搭焊接時，用兩點固定。定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。

②焊接時，引弧應在搭接鋼筋的一端開始，收弧應在搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。

③進行搭接平焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果。第一層行販應有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始端與終端，應熔合良好。在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150℃－350℃之間，以起到緩冷的作用。

④搭接接頭的焊縫厚度h應不小于0.3鋼筋直徑；焊縫寬度6不小于0.7鋼筋直徑。

⑤Ⅱ、Ⅲ級鋼筋搭接焊縫接頭進行多層施焊時，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短4－6mm。

5)

質量驗收

①抽樣：外觀檢查，應在接頭清渣后逐個進行目測或量測。拉伸試驗，從外觀檢查合格的成品中每批切取三個試件進行拉伸試驗。對于裝配式結構節點的高能冠軍焊接接頭，可按生產條件制作模擬試件。在現場安裝條件下，每個樓層中以300個同類接頭（同鋼筋級別、同接頭形式、同焊接位置）作為一批，不足300個時，仍作為一批。

②外觀檢查：外觀檢查結果，應符合下列要求：焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。接頭處不得有裂紋。咬邊深度、氣孔、夾渣的數量和大小以及接頭尺寸偏差，不得超過規定的值。外觀檢查不合格的接頭，經修整或補強后，可提交二次驗收。

6)

接