Word版本，下載可自由編輯公路施工質量問題及防治措施近十多年隨著我國馬路里程數的增強，各個省市馬路等級也得到顯著提高，取得了非常顯著的成就，高速度、籠罩廣的馬路網籠罩囫圇城市，馬路的勝利建設，在質量上得到一定的保證，基本上也滿足了相關的設計需求，可是，其中也存在一些質量上的問題。這些施工質量問題的存在不僅對馬路的正常使用造成一定的影響，同時影響著施工企業的社會形象，對國家也帶來了巨大的經濟損失。而馬路施工質量問題的誘發因素存在于無數方面，其中包括:施工設計、施工技術等。為此，有效避開馬路施工質量問題，促使施工質量有效提高，成為目前亟待解決的問題。

1質量問題存在的緣由

1.1質量意識較低

建造人員為確保馬路施工質量，需要嚴格地依據有關合同來舉行施工，樹立企業的良好形象。高質量的工程其實可以為企業立碑，工程質量不僅代表著施工單位工作人員專業技術水平、綜合素養，并且對提升本企業市場競爭力有著直接作用。在詳細的工程施工作業當中，因受到多方面因素的影響，施工質量會受到效益、材料、成本等因素的制約，致使質量問題得不到根本保證。若工程施工存在質量問題，不僅需要返工，造成人財物力的巨大鋪張，并且還會造成巨大的損失。

1.2技術水平低

建造施工企業技術力氣是工程質量的根本保障。施工技術工的專業素養對施工質量有著打算性的作用。最近幾年，馬路工程項目不斷增強，致使施工技術工作人員嚴峻匱乏，重要施工崗位人員技術能力并不高，并不能達到詳細的施工技術要求。此外，大量進城務工農夫的涌入，致使施工技術隊伍總體素養及專業技術水平浮現整體下滑的狀態，此現狀致使馬路施工質量處于危機的狀態之中。

1.3管理機制陳舊，未起到任何效果

個別工程管理人員，對于施工質量問題重視度不足，因管理模式上存在某些不科學因素，管理機制陳舊，獎罰不分明，在實際的馬路施工作業當中存在管理不夠、責任不明確等問題，致使施工質量管理僅限于外在的形式上，施工質量問題頻發，嚴峻影響企業形象，給企業帶來巨大的經濟損失。

2較常見的質量問題

2.1路基方面的質量問題

2.1.1水準點誤差工程施工屬于一種線型工程，在開展施工測量作業過程當中，因基準水準點引測的暫時水準點較多，會因工程標高不同影響閉合，造成水準點誤差形成。

2.1.2路基填筑問題

馬路施工作業當中的路基填筑是一項非常關鍵的工序。路基方面的質量問題最常見的是路基的塌陷沉降和路面邊坡不穩，工程建設投入使用之后，受到行車荷載反作用力的影響，路面便會產生不勻稱沉陷，進而致使路面浮現破損，交通中斷，對國家帶來巨大的經濟損失。

2.1.3傾斜碾壓

馬路路基填筑當中，因路段內部底層的不平整、溝槽填筑高度不全都，壓路機碾輪爬坡碾壓，碾輪壓實重力形成的分力浮現損失，使得縱坡碾輪重的壓實性能得不到最大程度的發揮。

2.1.4材料質次

個別施工企業為謀取一定的利益，會存在使用質次材料的問題。譬如，風化石中摻入碎石、泥土粉塵等，使得材料不能夠達到固有些強度。

2.2瀝青混合料方面的質量問題

在材料級配上，未嚴格根據規定的篩選標準舉行級別配置，致使協作比嚴峻失調，造成馬路路面強度遭到嚴峻的影響。

2.3瀝青油量

未以《馬路瀝青路面施工技術規范》為標準舉行瀝青油量的拌合。對于瀝青油量拌合，規定的是瀝青混合材料和要求偏差范圍要達到平均每拌缸±0.3%，偏差總體控制在±0.1%。可是不少企業為謀取自身利益，并未嚴格執行，瀝青含油量未達到規定標準，致使馬路路面施工質量大大降低。假如熱拌料出廠溫度、骨料加熱溫度、排氣溫度得不到科學有效掌控，在實驗路段施工中不能夠確定溫損，加之受到人員機械的影響，使得攤鋪溫度不能夠得到科學的保障。

3質量問題防治措施

3.1提升質量意識

馬路施工作業當中，企業管理人員一定要對施工人員質量意識定期培養，依賴施工質量樹立企業形象，贏得市場，強化施工人員的技術學習，向施工技術及操作工作人員舉行技術交底。同時，提高施工人員的業務素養，培養、創建專業的施工隊伍。特定時光內對施工人員舉行組織學習，以高標準的要求來確保馬路施工質量。再者，創建完美的管理目標責任制度，不斷完美企業質量管理系統，加強施工質量管理，針對施工過程中存在的不合格現象責令其返工。唯有如此，才干夠從根本上削減施工質量問題的形成。

3.2加強路基墊層質量

3.2.1確定標高

馬路施工測量過程當中，需要對建造單位舉行水準點確實定，舉行其次次閉合測量，路段當中若存在高于兩個的基準水準點，那么就需挑選閉合測量辦法舉行測量，旨在促使引測基本水準點間能夠達到有效閉合，與此同時，針對水準點舉行詳細庇護，馬路施工屬于線性工程，標高測量是非常關鍵的，施工作業過程當中需要嚴格遵從詳細規定對暫時的水準點標高舉行二次測量，技術工要對水準點閉合差舉行檢查校對。

3.2.2勻稱回填

馬路路基寬度范圍當中，可挑選水平分層方法舉行填筑，路基填料一定要防止自然?稠度低于1.1、液限高出40、最佳含水量大于2個百分點等狀況的存在。馬路施工作業過程中，施工技術人員一定要向一線工作人員做好技術交底，確保路基填方和溝槽回填土厚度達到詳細的規定要求，若在碾壓的時候查出存在懦弱層，要在第一時光舉行清除，同時更換良性土壤舉行再次碾壓。

3.2.3碾壓密實

對填筑材料舉行嚴格掌控，假如存在雜草、淤泥等雜物一定要徹底清除，避開使用濕度過大、含有有機質的土壤。假如土料當中含有過多水分或者雜物，在舉行碾壓的時候，外表會存在起皮現象，嚴峻的還會浮現土體液化泌水的問題。為此，我們可以對濕度過高的土壤舉行翻曬、摻配舉行再次碾壓，此要保證不影響正常行車及道路平安。在土質穩定的邊坡可以舉行種草、鋪設草皮、植樹，舉行有效防護。

馬路施工企業終于的目的是制造效益。可是，對于企業的進展來說，高質量工程也是同等重要的。為此，施工質量問題是企業施工永遠的主體。隨著最近幾年