四川公路橋梁建設集團有限公司2015年6月舟山大陸連島工程（西堠門大橋）

魯班獎申報匯報材料匯報大綱工程基本情況工程基本情況1、工程基本情況

2、工程主要特點及施工難點

3、新技術應用及技術創新4、工程質量情況5、質量特色與亮點6、工程綜合效益與評價7、工程已獲獎項1、工程基本情況1.1地理位置

西侯門大橋位于浙江省舟山市定海區，是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，工程完工后使舟山交通納入長江三角洲的高速公路網絡，有利于舟山港口資源的開發，有力推動了寧波--舟山港口一體化進程，在環杭州灣地區、長三角地區經濟發展中發揮著重要作用。1.2工程概況西堠門大橋是世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。主橋為兩跨連續半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，位居目前懸索橋世界第二、國內第一，其中鋼箱梁全長位居世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。該橋具有技術難度大、科技創新多、抗風性能高等亮點。(578+1650＋485）m1.3建設規模

主要工程內容：橋梁全長約2713m，其中主橋長1650m。

概算投資：236100萬元竣工決算：233499萬元

開工日期：2005年05月20日竣工、驗收日期：2014年04月30日

備案日期：2009年11月18日

建設單位：浙江舟山跨海大橋有限公司

承建單位：四川公路橋梁建設集團有限公司、中交第二公路工程局有限公司

中鐵寶橋集團有限公司、山東省路橋集團有限公司

參建單位：江蘇中礦大正表面工程技術有限公司、江蘇法爾勝纜索有限公司

上海浦江纜索有限公司

監理單位：武漢橋梁建筑工程監理有限公司

設計單位：中交公路規劃設計院有限公司

監督單位：浙江省交通運輸廳工程質量監督局

2、工程主要特點及施工難點建筑造型特點關鍵詞：鋼箱梁、錨錠、索塔、主跨1650m綜合通航、水利、景觀、周邊環境1、該橋北錨碇采用重力式擴大基礎錨，砼總方量達8萬m3之巨；南錨碇為重力式嵌巖錨，砼總方量達7.8萬m3，錨碇大體積混凝土的裂縫控制難度大。

2、西堠門大橋橋區內水文、地質、外部環境復雜：老虎山島屬孤立山丘，面積僅有2.47萬m2，施工場地狹小。設計要求北塔樁基施工盡量減小擾動巖層；塔、錨區特殊梁段，在運輸條件受限，安裝困難；海洋環境復雜致鋼箱梁運輸船定位困難。

3、橋區內風環境復雜：在臺風和強季風環境下211.286m高的的砼索塔施工、鋼箱梁架設和安裝、主纜索股架設等的總體施工難度大。4、鋼箱梁全長2220.85m，受橋區風環境影響，鋼橋面鋪裝采用環氧瀝青鋪裝,相較其他同類鋪裝工程，其鋪裝長度長，橋面風大，施工質量控制難度較大。工程亮點特點關鍵詞：樁樁基礎、索索塔、牽引引索、鋼箱箱梁謹慎爆破、、液壓爬模模、直升機機、纜載吊吊機1、北塔樁基基礎由24根直徑2.8m樁組成，最最深樁長為為55.5m。采用謹慎慎爆破技術術，隧道施施工的成孔孔工藝，隔隔孔開挖的的方式，分分兩個循環環完成基樁樁施工，成成功解決了了機械成孔孔進度慢，，減少了爆爆破施工對對山體巖層層影響的難難題。樁基布孔示示意圖樁基謹慎慎爆破試試驗2、索塔高高達211.286m，施工采采用的自自動液壓壓爬模系系統具有有剛度大大、全封封閉，不不借助塔塔吊輔助助自行爬爬升，提提高了施施工效率率，保障障了工程程質量，，降低了了外海風風大帶來來的超高高塔施工工安全風風險。老虎山北北塔塔柱柱施工索塔起步步段施工工3、針對橋址址處復雜雜的水域域環境與與國際航航道影響響（通航航凈寬630m），在國國內首次次采用直直升機牽牽引先導導索渡海海方式。。飛躍北塔塔直升機牽牽引先導導索4、北邊跨無無索區三三個梁段段采用纜纜載吊機機結合臨臨時吊索索、牽引引系統連連續蕩移移安裝,避免采用用浮吊與與大型汽汽車吊等等大型設設備,解決邊跨跨無索區區鋼箱梁梁的運輸輸條件受受限的安安裝難題題。纜載吊機機結合臨臨時吊索索、牽引引系統連連續蕩移移安裝北北邊跨無無索區鋼鋼箱梁北邊跨無無索區鋼鋼箱梁線線形調整整5、自主研發了可可承受強風作作用的自行式式液壓提升纜纜載吊機能很很好的適應跨跨海特大跨徑徑懸索橋鋼箱箱梁的架設安安裝。（獲國國家專利）模塊化設計；；自行走功能能；首次風洞洞試驗；抗風風構件研制施工難點本工程建設條件復雜、工程技術質質量要求極高，在國內屬““高、難”大型項目.1、錨碇大體積混混凝土溫度控控制技術方面面2、超深嵌巖樁基基成孔技術方方面3、臺風期復雜雜環境下鋼箱箱梁架設技術術4、超長索股架架設成套技術術3、新技術應用及技術創新新技術雙線往復式牽引系統架設索股直升機牽引先導索渡海技術動力定位技術在船舶定位中使用新材料環氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝電弧噴鋁加油漆涂層新發明專利纜上步履式自行系統纜上作業機械自動夾纜裝置纜載吊機抗風裝置新工藝錨箱單元制作精度和焊縫質量大跨徑索橋上使用水平放索工藝多嘴頭熱矯正法修正變形技術復雜海域天纜纜輔助運梁船船動力定位系統塔區梁段固定卷揚機式式大角度度蕩移移吊裝裝系統“向上拋拋錨””的天天纜輔輔助運運梁船船動力力定位位系統統：定定位準準確、、效率率高特殊索索夾設設計；；垂直直和水水平卷卷揚機機；大大蕩移移角度度和距距離3.1動力定定位技技術在在船舶舶定位位中使使用3.2環氧瀝瀝青混混凝土土鋼橋橋面鋪鋪裝3.3工程科科研成成果及及技術術創新新1）發表表文章章西堠門大橋項目發表論文匯總（核心期刊）期刊名稱期刊號論文篇數城市道橋與防洪2006（05）1公路2010（02）2公路2010（12）1公路2009（01）17公路2007（12）1中外公路2012（04）1中國工程科學2010（07）15華東公路2012（05）1安全2009（03）1公路2007（09）1橋梁建設2010（01）1世界橋梁2011（03）1鐵道標準設計2010（10）1公路2005（06）1城市道橋與防洪2008（01）1人民長江2005（04）1橋梁建設2007（S1）2鋼結構2010（03）1西南公路2011（03）1鋼結構2007（07）1建筑技術2011（04）1公路2009（05）1公路2010（11）1公路2006（06）1公路2010（05）1西堠門大橋項目發表論文匯總（核心期刊）期刊名稱期刊號論文篇數公路2009（12）1公路2008（09）1公路2007（06）1公路2012（06）1公路2005（07）1中外公路2010（02）1中國工程科學2013（08）1華東公路2014（02）1交通科學與工程2014（03）1橋梁建設2009（S2）3橋梁建設2009（05）1世界橋梁2007（03）1鐵道標準設計2006（01）1西部交通科技2010（11）1城市道橋與防洪2006（05）1建設科技2006（24）1橋梁建設2008（03）1鋼結構2010（09）1西南公路2011（02）1鋼結構2010（08）1世界橋梁2006（01）1世界橋梁2005（02）1中外公路2009（06）1橋梁建設2011（05）1交通標準化2010（08）12）發明明專利利1、國家家發明明專利利1項?纜上步步履式式自行行系統統專利號號：ZL201110089735.22、國家家實用用新型型專利利7項?纜上作作業機機械自自動夾夾纜裝裝置專利號號：ZL201120103897.2?纜載吊吊機抗抗風裝裝置專利號號：ZL201100103900.0?一種適適用于于鋼箱箱梁吊吊裝中中的起起吊提提升裝裝置專利號號：ZL200920122986.4?一種用用于建建造懸懸索橋橋的鋼鋼箱梁梁運輸輸船定定位裝裝置專利號號：ZL200920122987.9?一種用用于連連接運運輸船船舶鋼鋼箱梁梁與吊吊機的的吊具具專利利號：：ZL200920122991.53）技術創創新國家級級工法法3項?環氧瀝瀝青混混凝土土鋼橋橋面鋪鋪裝施施工工工法工法編編號：：YJGF057-2006?懸索橋橋邊跨跨無索索區鋼鋼箱梁梁安裝裝施工工工法法工法編編號：：GJEJGF-265-2010?懸索橋橋卷揚揚機式式吊裝裝系統統鋼箱箱梁安安裝施施工工工法工法編編號：：GJEJGF-269-2010部級工工法3項?懸索橋橋邊跨跨無索索區鋼鋼箱梁梁安裝裝施工工工法法工法編編號：：GGG(川)C3129-2010?懸索橋橋鋼箱箱梁運運梁船船海上上動力力定位位施工工工法法工法編編號：：GGG(川)C3130-2010?環氧瀝瀝青混混凝土土鋼橋橋面鋪鋪裝施施工工工法工法編編號：：GGG(魯)B4063-20146、省級級工法法3項?懸索橋橋邊跨跨無索索區鋼鋼箱梁梁安裝裝施工工工法法工法編編號：：SCCF143-2009?懸索橋橋鋼箱箱梁運運梁船船海上上動力力定位位施工工工法法工法編編號：：SCCF079-2009?懸索橋橋卷揚揚機式式吊裝裝系統統鋼箱箱梁安安裝施施工工工法工法編編號：：SCCF030-20094、工程質量情況4.1質量基基本情情況舟山西西堠門門大橋橋在建建設過過程中中，實實行了了“政府監監督、、法人人負責責、社社會監監理、、企業業自檢檢”四級級質量量、環環境、、安全全保證證體系系，并并在工工程開開工前前即制制定了了爭創國國家優優質工工程““魯班班獎””的目標標。工工程施施工過過程中中嚴格格按照照質量量、環環境、、職業業健康康安全全管理理體系系進行行項目目管理理，實實行了了“三檢”并并把好好“五關”的的規范范化項項目管管理模模式，，確保保了舟舟山西西堠門門大橋橋各分分項工工程的的質量量合格格率為為95%以上。。2009年11月18日，浙浙江省省交通通運輸輸廳組組織了了西堠堠門大大橋工工程的的綜合合驗收收會議議。會會議認認為：：施工工單位位嚴格格按照照施工工合同同執行行，施施工質質量符符合國國家標標準，，評定定為最最高99.63分，最最低97.7分，驗驗收組組一致致同意意通過