京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程93區土方路基首件施工方案及施工方法中國葛洲壩中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程TJ-2合同段項目經理部二Ο一三年十月十六日93區土方路基首件施工方案及施工方法1、工程概況TJ—2合同段K9+295~K19+795段路基工程土方回填量為29。37萬m3,其中借土填方和利用土方填方共56。62萬m3，占到路基總填方的51.8﹪。本項目沿線地勢平坦，路線兩側均為良田，無土崗、荒山，路基取土非常困難,經綜合比較,采取遠運集中取土的方式。本標段設取土場2處，一處位于上蔡前聶村；另一處上蔡大路李鄉東側一公里左右，緊臨S331,當地修路土源大部分來源于此。根據施工進度計劃并結合我部實際情況，計劃將93區土方路基首件選擇在K12+636。485~K12+782。459(左側）滯洪區段進行。2、編制依據、試驗標準及目的2.1、編制依據⒈京港澳高速公路漯駐改擴建工程施工圖設計⒉《公路工程技術標準》（JTGB01-2003)⒊《公路路基施工技術規范》(JTGF10—2006）⒋《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076—95)⒌《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004)⒍《公路土工試驗規程》（JTJ051—93）2。2、試驗標準土方路基各層壓實度標準表1填料應用部位（路床頂面以下深度）(m）填料最小強度（CBR）（%)填料最大粒料（cm)壓實度（%）路堤上路床（0～0。30）810≥96下路床（0。30～0.80)510≥96上路堤（0.80~1.50）415≥94下路堤（＞1.50)315≥93零填及挖方路基0～0.30810≥960。30～0.80510≥962。3、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的情況下取得相關數據，以此指導大面積的施工,檢驗施工機械組合，根據壓實機械情況及施工技術規范準許情況下的壓實厚度、松鋪系數、土的最佳含水量允許偏差、達到設計要求壓實度的碾壓遍數等數據.找出達到壓實標準的最經濟碾壓遍數。確切地說，就是尋求松鋪系數與碾壓遍數之比的極大值。經試驗獲取壓實機械組合、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實度等指標,并將上述資料整理上報，經監理工程師批準后，作為以后填土路基施工的經驗資料，以指導本工程的路基填方施工。3、工期安排路基土方填筑首件計劃在2013年10月15日到2013年10月16日進行。在此時間內選擇適宜的天氣進行路基首件施工。確保路基首件一次成功。4、施工布置土方填方試驗路段施工人員及機械安置于路基二隊臨時施工營地,其土方取料主要由上蔡前聶村取土場提供，土方拉運經施工便道至試驗段現場。5、路基首件主要及施工方法施工工藝5。1、路基首件施工內容資料1)、填料的試驗、檢測報告；2)、壓實工藝主要參數：機械組合、壓實機械規格、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量的允許偏差、壓實度等；3）、過程質量控制方法、指標；4)、質量評價指標、標準；5）、優化后的施工組織方案及工藝；6)、原始記錄、過程記錄；7）、對施工設計圖的修改建議等.5。2、路基首件施工方法及施工工藝1）、土方填方路基首件施工方法選擇在K12+636.485～K12+782。459段進行路基首件施工，松鋪一層30㎝進行碾壓，壓實后進行對比，以確定經濟松鋪系數，并分區進行壓實,使之根據表1要求達到93區要求，記錄每次達到相應壓實度時的機械型號及組合、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差、壓實度等。2）、路基土方填筑試驗路段施工順序施工準備→路基放樣→運料攤鋪→推土機粗平→檢測、調整含水量→平地機整平→整形碾壓→檢查驗收→下層填筑。3)、路基土方填筑工藝流程圖：路基放樣路基放樣運料攤鋪運料攤鋪推土機粗平施工準備推土機粗平施工準備檢測、調整含水量檢測、調整含水量平地機整平平地機整平整形整形碾壓檢查驗收檢查驗收4）、路基土方填筑施工方法(1）、填土前的準備。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并繪制干密度與含水量的關系曲線,據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω，并經監理工程師批準。（2）、臺階開挖：根據圖紙設計新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內首先對原地表30cm厚進行清表換填，然后對邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1。5的坡率進行挖臺階施工，臺階高度為1.0m，臺階寬1。5m左右，設內傾4%.且臺階開挖線應順直，切面應與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺階施工可以隨著路基填土高度增加而逐一進行，以保證行車安全.（3）、施工放樣：在路堤填筑前，測量人員首先應根據加寬路基設計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規范要求，路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。（4）、路基填土材料鋪筑。路基填筑工程可用配套的機械化施工.形成挖、裝、運、攤、平、壓，機械化流水作業。施工時，施工人員事先根據運輸路基填料車輛的運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距。現場施工人員根據卸料間距在下承層上用白灰標示上土網格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調整.(5）含水量調整。施工中，填筑材料攤鋪后,及時安排實驗技術人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2以內時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2％以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量,直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2％以內時,才方可開始下道工序施工。(6)、精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高，每隔10m做出標高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應保持整體平整,表面平整度應滿足規范要求。精平時應使路基橫坡向加寬路基外傾斜，以利于路基排水。（7）、路基填筑材料的碾壓：①、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機靜壓2遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h；②、靜壓后用壓路機由邊緣向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h；振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓區域橫向接頭一般重疊1.5m～2.0m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；③、振動碾壓每2遍對壓實度、含水量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行相關測取和記錄，分別記錄好各層達到壓實度要求時的碾壓次數、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時含水量的偏差、壓實度等指標。當碾壓6～8遍仍滿足不了要求時，除繼續碾壓或翻動再壓直至達到標準外,還應考慮降低松鋪系數和找出其他原因；④、在土方填筑施工中,由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質量帶來隱患.為保證路基整體的壓實質量,應用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結合部是重點測取得區域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設計和規范的要求,避免留下質量隱患。土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現內高外低現象,確保新填土方與原路基土方能很好的結合，避免新填土方發生滑移。⑤、路基填筑寬度：路基基底清表后回填至原地面的寬度為7m,原路基邊坡清表法向寬度為0.30m,水平寬度為0。541m，邊坡清表后開挖臺階寬度為1。5m,寬填0。50m，所以原地面以上第一層土方填筑底寬應為9.541m。⑥、施工記錄與整理:首件施工時，項目總工及相關技術負責人均應參加.施工的原始記錄在現場填寫及辦理簽認手續，各項指標的檢測應詳細記錄,及時準確提供數據。以上施工原始記錄完成后，應進行總結分析,對不合理的地方提出修改，以便確定各區的各項指標。當填土的松鋪系數、含水量、碾壓遍數、壓路機的行駛速度等這幾項指標穩定后，達到試驗路段的目的后寫出試驗報告.通過土方路基首件確定壓實度達到93區的壓實機械、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差等指標，作為填土路基施工時的控制指標，在填土路基施工過程中嚴格按此指標進行控制，并提交試驗路段總結報告，報駐地辦及駐地辦總監辦審批，作為今后路基大面積施工的指導性文件。6、資源配置6.1、人力資源配置本次路基填筑首件施工人員配置見表2：路基填筑試驗段施工人員配置表表2序號姓名性別年齡職務職稱學歷1劉紹舜男39項目經理高級工程師本科2白喜江男47項目總工高級工程師本科3李久鋼男55生產副經理高級工程師本科4張海濤男37試驗負責人工程師本科5杜子丹男51質檢工程師高級工程師本科6王勇男40路基工程師高級工程師本科7魏愛軍男41路基工程師工程師專科8易先長男44測量工程師高級工程師本科9徐明男52機械工程師機械工程師專科10李瓏男42專職安全員工程師專科6.2、主要進場設備配置本次路基填筑首件進場設備配置見表3：路基填筑試驗段進場設備配置表表3序號設備名稱計劃投入數量實際投入數量備注1TY—120推土機112靜碾壓路機SY18/21113振動壓路機XG6224M114平地機PY180115東風灑水車8T116挖掘機PC360117裝載機ZL50C118北汽重卡20t自卸汽車889拓普康GTS全站儀1110蘇州一光DSZ-2水準儀116.3、進場材料計劃序號材料名稱型號／規格進場數量共需數量備注1土方m3407716597、質量安全保證措施7。1、質量保證措施⑴、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工.⑵、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。⑶、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。⑷、嚴格報檢制度，及時報監理工程師檢查。⑸、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教，完善質保措施。⑹、碾壓密實是關鍵。壓路機先靜壓2遍,再開始振動碾壓，振動時,先弱后強，先慢后快，來回往返碾壓密實，由兩側向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊0.4～0。5m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角,記錄好碾壓遍數，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。⑺、加強試驗檢測：由試驗室派駐現場試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗,每項試驗結果都必須經試驗工程師簽認,總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗.⑻、施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈,并嚴格整形壓實，使其符合規范要求。經監理工程師檢測合格后，再進行填土.⑼、壓實度檢測：采用灌砂法，壓好后按每1000m2至少檢驗2點、不足1000m2時檢驗2點進行檢測,然后報監理工程師復檢驗收。⑽、路基首件施工時，生產隊長、現場技術負責人、施工員、安質員、試驗員以及相關施工人員都必須經常到施工現場,各司其職，做好自己的工作,做好各項記錄。出現問題及時處理，確保路基首件施工順利完成，相關試驗數據成功獲取.7.2、安全保證措施⑴、加強安全教育，樹立安全意識，由項目部定期組織安全學習、安全檢查，消除隱患，防患于未然。⑵、設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。⑶、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核，進入施工現場的人必須配戴安全帽。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。⑷、路基機械化施工要注意人員、機械安全，施工機械要定期維護保養，不可帶“病”作業,各類機械設備操作人員必須持證上崗,無證人員或非本機人員不得上機操作。⑸、場內的電路布置要規范化,電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m,各種機電設備必須嚴格施行“一機一閘一保護”。⑹、施工場地的油庫、料庫、變電站等其它高大建筑，設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。⑺、加強防雷電,防火,防洪教育，建立防洪組織，配備消防設施，場地周圍要設置防火帶。⑻、生產管理以安全為中心,施工中采用安全穩妥的方案，嚴禁盲目冒進.當生產進度與安全發生矛盾時，進度應服從安全。8、文明施工、環保保證措施8。1、文明施工保證措施⑴、創建文明工地，維護周圍環境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。⑵、加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象,是隊伍素質的反映,是安全生產的保證,以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性.⑶、結合本工程實際情況,對項目指揮部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區,制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循,做到事事有人管，處處有人負責.⑷、合理布置場地,各項臨時設施必須符合規定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目,生產環境達到標準化作業要求.⑸、施工現場的用電線路，設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電,施工現場設置保證施工安全要求的電壓和工地照明。⑹、施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路行使，不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經過安全檢查,經檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責任制，并按規定持證上崗，禁止無證人員操作。⑺、保持施工現場道路暢通，排水系統處于良好狀態，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區域施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志，不發生切斷和阻塞現場交通情況。⑻、施工現場設置各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風照明等要求,職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。⑼、施工現場做好安全保衛工作，采取必要的防盜措施，施工場地按標準設置瓦楞板、圍擋，建立門衛制，進入現場實行登記，非施工人員不得進入施工現場.⑽、加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效，項目經理對文明施工現場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分,嚴格獎懲，交流經驗查糾不足。⑾、按業主及建設主管部門的指示要求，同時認真聽取駐地監理意見,協調好各方關系，爭創安全文明標準工地。8。2、環境保護措施⑴、學習貫徹地方政府環保法規及有關規定，嚴格執行《中華人民共和國水污染防治法》，明確本標段的環保要求，增加投入，制定相應措施，處理好施工與環保的關系，不違章或超標排污。⑵、落實門前三包環境保潔責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。生活區應設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞池處理后，運至指定地點集中處理。⑶、場地道路硬化并在晴天經常灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環境。⑷、禁止機械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染.⑸、施工中產生的廢泥漿，應先沉淀過濾，廢泥漿和淤泥使用專門車輛運輸，防止遺灑，污染路面，廢漿必須在業主指定的地點傾倒。⑹、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的車輛，必須裝載適量,保證行使中不污染道路環境。⑺、合理布置施工場地,生產、生活設施布置在規定范圍以內,施工場地全部用圍墻圍護,施工盡量不破壞原有的植被,保護自然環境。⑻、施工期間，配備適量的化學消油劑，吸油劑等物資，以防不測.禁止施工排放油污,一旦發生，立即采取措施。路基試驗段施工平面布置圖(編號：LJSYD-1）F—2合同號：TJ-2項目名稱：京港澳高速公路漯河至駐馬改擴建工程施工單位：中國葛洲壩集團股份有限公司作業組（隊）：路基施工二隊試驗段樁號：K452+000～k452+150(左側)左側幫寬9.54m原有路基28m◆ 145.974m145.974m路中線◆ 注：1、圖中為“◆”為高程和距離固定樁2、測量時，各點位置準確量取。壓實度檢測在圖中各點周圍內檢測京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程93區土方路基填筑施工監理實施細則河南省高等級公路建設監理部有限公司漯駐高速改擴建工程LZJL—1合同段第二駐地辦二Ο一三年十月93區路基砂礫石填筑施工方案一、編制依據1、招（投）標文件及合同協議.2、《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）。3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071—98)。4、《公路土工試驗規程》(JTJ051—93）.5、《關于kXXX～kXXX段砂礫石路堤93區試驗段成果報告的批復》（路橋通總監字[2001］—017)二、施工機械及人員情況1、施工人員和機械見后附《路基施工主要人員一覽表》（F—3表）和《路基施工機械配置表》（F—4表），將用于k4+200~k9+000段路基砂礫石的填筑。三、施工工藝方案（一）、施工準備a將原地面所有植物及有機質雜物全部清除干凈，集中堆放在路基填筑范圍外或全部運往棄土場，并報請監理工程師檢查合格。b將清表后的地基表土翻松30cm，為了便于施工，用平地機將地基表土整平,并設置由線路中線向兩側有2。5%～c經理部中心試驗室根據確定的伊河取土場砂礫石料源，進行取樣做標準擊實試驗，試驗結果報監理工程師簽認后進行施工.d測量填前碾壓后基底標高，根據線路標高、路基設計邊坡坡度，計算各斷面路基填筑寬度,并用石灰線標出填筑邊線。（二)．砂礫石的填筑。1、用挖掘機或裝載機從伊河取土場挖取砂礫石，用5T自卸汽車運至現場，采用YZ18B振動壓路機碾壓。2、根據路基試驗段的成果，采用松鋪厚度為33cm±2cm，填筑寬度為坡腳外加0.43m（按松鋪厚度為33cm,松鋪系數為1。15，寬填的寬度為0.33m/1。15×3、碾壓采用縱向進退式碾壓,橫向接頭重疊0。4~0.５m，縱向接頭重疊1~1。5m，由路基兩側向中間碾壓，行駛速度控制在1。5～4、填料整平后檢查含水量,最佳含水量在5%~8%之間，含水量過小,采用灑水車灑水調節，含水量過大時進行翻曬,達到最佳含水量的±2％的范圍內時進行碾壓,砂礫石的最大干密度為2。05+0。0044xg/cm3(x為含石百分率），碾壓的機械組合：①先用壓路機靜壓一遍；②第二~六遍振壓；③第七遍靜壓,使用灌砂法檢測壓實度，要求壓實度≥93%,并采用沉降量法復測壓實質量。自檢合格后報監理工程師抽檢，合格后進行下一層的填筑；如果壓實度不合格，繼續碾壓，每一遍進行壓實度的檢測，自檢和監理工程師抽檢合格后,才進行下一層的填筑,填筑兩層作為砂礫排水層.5、采用灌砂法檢測壓實度，按每2000m2檢測８點進行檢測,不足200m6、平面超高路段的施工①、平面路段除水平路段分層填筑外，對于平面路段應隨著分層填筑，逐漸過渡到設計的超高橫坡。②、由彎道內側到外側的順序進行碾壓,視超高的橫坡度而定。7、結構物的臺背回填:結構物的臺背范圍內均按設計圖紙的要求進行填筑,無設計說明時采用砂礫石填筑。采用砂礫石進行填筑時，使用手扶式振動碾進行碾壓，每層的松鋪厚度不大于15cm,壓實度不小于95%，并且按每50m28、路基填筑按下表進行檢驗評定：表2。2。2土方路基實測項目項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率規定分1壓實度(%)93密度法：每2000m302彎沉（0.01mm不大于設計計算值按附錄I檢查153縱斷面高程(mm+10，—15水準儀：每200m104中線偏位(mm)50經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH105寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4106平整度(mm）153m直尺：每200m測4處×157橫坡(％)±0。5水準儀：每200m58邊坡不陡于設計值抽查每200m5四、施工進度安排：k4+200～k9+000段路基共長4800m，擬定計劃2001年3月填筑1000m，4月填筑3000m五、質量控制計劃1、嚴格施工報驗程序，對清表、填前碾壓、施工按監理程序報驗。2、施工人員持證上崗，規范施工，嚴格機械操作規程。3、施工期間試驗員、質檢員現場值班,并做好各項檢測工作及報檢工作，嚴格按照檢測標準、頻率檢測.4、規范檢測數據記錄，嚴格按照施工記錄表規定內容填寫。5、經理部做好施工計劃安排，合理組織機械、人員入場施工,做好土方的組織調配工作，同時把好質量的監督檢查關.六、安全文明施工措施1、成立以經理為組長的安全領導生產小組,具體見后附《安全文明施工組織機構圖》。2、在施工過程中，嚴禁對周圍環境造成不良的影響,施工垃圾必須在指定的地方進行處理。3、在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近施工時，必須采取安全措施。4、會車時應輕車讓重車,在通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往的行人及車輛，并注意保持車距,經常檢查沿途的道路、橋梁，發現問題及時修補。5、自卸汽車在卸料時，派專人進行指揮卸料，并檢查上方有無電線等，防止刮斷。6、挖掘機、裝載機、推土機、平地機等大型機械在施工時,必須由專人進行指揮,嚴禁非施工人員進入施工現場。7、壓路機必須在前后、左右無障礙物和人員時才能啟動，靠近路堤的邊緣工作時，根據路堤的高度留必要的安全距離.8、在施工的現場設置警示標志。陜西延長石油(集團）有限責任公司靖邊生活基地C區深基坑開挖土方專項施工方案編制人：______________審核人:______________審批人:_______________陜西化建建筑工程公司2014-05—06目錄TOC\o”1-3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc204838620"1、編制依據 1_Toc204838622"3、施工部署 14、土方開挖方案 2HYPERLINK\l”_Toc204838624"5、質量技術組織措施 4_Toc204838627"8、應急預案 7土方工程施工方案編制依據該施工方案編制的主要依據:招投標文件、設計圖紙、本工程施工組織設計；建設部現行規范、規程及陜西省有關規程。主要規范、規程如下：《建筑邊坡工程技術規范》《建筑與市政降水工程技術規范》《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》《建筑施工安全檢查標準》《建筑施工手冊》（第四版）《建筑工程施工質量驗收統一標準》《建筑機械使用安全技術規程》《巖土工程手冊》2、工程概況延長石油集團靖邊生活基地項目工程施工,位于靖邊縣東出口收費站南。規劃為A、B、C、D四區塊，本區塊為C區，主要樓層高:地上31層共6座,地上18層共16座。結構形式為鋼筋混凝土框架和框架-剪力墻結構,建筑高度92。8m、54。15m。施工部署由于本工程占地面積較大，樁頂標高相對地面為-6.0米左右，土層較厚，土方工程量相對較大，且工期緊迫。在樁基施工中安排六組人員及部分機械同時施工，有利于工期的縮短和工作面的展開。根據業主要求的工期，為加快土建工作局面的打開，在土方開挖安排4臺挖機，同時配4臺裝載機，8輛翻斗車外運進行開挖。按照基樁施工順序，土方優先開挖部位應為CFG基樁施工基槽.土方開挖工作務必保證后續工序的正常展開，不得延誤工期.每個施工區的流水作業如下圖：4、土方開挖方案4．1開挖邊線確定：首先，測量人員根據業主提供的控制點,定出本工程基坑軸線;然后按圖紙設計（CFG基樁區域）要求基底開挖外邊線定出基槽開挖下口線，（灌注樁區域）按基礎外緣邊線外放1.5米定出基槽開挖下口線，再按1：0.75放坡定出基槽開口邊線，并撒灰線標記開挖邊線位置。4．2開挖方法:根據工程情況，挖土方量大部分采用反鏟挖掘機機械開挖，挖方量少部分采用裝載機和人工開挖.(一）基坑開挖程序測量放線→裝載機軸線內分層開挖→挖掘機修坡（二）挖土要點1、相鄰基坑開挖時,同時進行的施工程序。2、挖土自上而下分段進行,每層1.0m左右，邊挖邊檢查坑底寬度和坡度，不夠時及時修整，每2m左右修一次坡，至設計標高，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬度和標高，要求坑度凹凸不超過0.1m。4、雨期施工時,基坑槽采取分段開挖，并做好基槽邊防水工作，同時經常檢查邊坡情況，防止坑壁受水浸泡造成塌方。5、挖土至坑底設計標高后及時由建設單位、質檢單位、設計單位、監理單位等組織基槽驗收,做好記錄，如發現地基土質與地質勘察報告、設計要求不符時，與有關人員研究及時處理.達到設計要求后，及時進行樁基設備進場工作。4．3開挖注意事項：1)、坑底及坡頂四周做好排水措施,在地面設置截水溝，采用明排水的方法，每日及雨天例行檢查土壁穩定情況,在確定安全情況下方可繼續工作。2）、清底人員必須根據設計標高作好清土工作，因樁頂高出基底600㎜。3）、機械開挖過程中以及停置和進出場應注意安全，隨時配合挖運土做好現場清潔工作,做到文明施工。4．4異常情況處理:開挖過程中，施工人員要隨時注意觀察基坑土質變化及邊坡穩定情況，出現異常情況,立即報告。（1）場內如有暗浜或軟弱夾層，應將於泥全部清除干凈，用砂石分層夯實至設計標高；（2）開挖過程中如遇滑坡跡象，應立即暫停施工,報告業主并主動采取應急措施，在轉移工人的同時，將滑坡現場進行封鎖；測量人員根據滑坡跡象設置觀測點，以便觀測坡體平面及豎向位移，為應急措施提供重要的原始資料.5、質量技術組織措施建立以項目經理為負責人的質量保證體系。開工前組織全部進場人員學習施工方案，熟悉圖紙及地質狀況,對機械操作手進行技術交底，要求掌握施工的技術要點。每一道工序開工前,學習規范要求，精心施工。完工后,進行嚴格自檢，不合格者堅決返工，按國際ISO9002認證標準與要求進行全過程的質量管理。土方開挖工程質量驗收標準基坑、管溝外形尺寸允許偏差表1-2項次項目允許偏差（㎜）檢驗方法1、標高+10—50用水準儀檢查2、長度、寬度-0用全站儀、拉線和尺量檢查3、邊坡偏陡不允許觀察或用坡度尺檢查6、主要管理措施6．1安全管理及防護技術措施按照我公司職業健康安全管理手冊、程序文件嚴格對現場安全防護進行控制.現場成立安全領導小組，工地設專職安全員，全面負責安全生產及各種安全教育活動，由工程部組織有關部門對現場進行經常性檢查,發現隱患及時組織人員整改。保證無重大事故。場內按各階段施工情況在進出口和危險區掛宣傳畫、色標、標牌及標語，各種防護部位防護到位.各種標牌應掛齊，并掛在醒目部位處，符合OHSAS18001標準。基坑的防護1）在距基坑邊1米周圍用φ48鋼管設置兩道護身欄桿，立桿間距4米，高出自然地坪1。2米，埋深0.5米.基坑上口邊1.5米范圍內不許堆土、堆料和停放機具.各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿。基坑施工期間設警示牌,夜間