本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路橋梁伸縮縫規(guī)范伸縮縫質(zhì)量操縱橋梁馬路

橋梁伸縮縫的施工設(shè)計與質(zhì)量操縱是影響橋梁使用的重要環(huán)節(jié)，因此，橋梁伸縮縫的施工工藝和施工操縱一向是工程技術(shù)人員特別關(guān)注的問題。文章就對馬路橋梁伸縮縫的施工工藝和施工質(zhì)量操縱等方面舉行分析總結(jié)。

橋梁伸縮縫；施工；質(zhì)量操縱

1橋梁伸縮縫重要作用

橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)理由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部布局之間的位移和上部布局之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一片面，假設(shè)設(shè)計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和實時養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)馬路較常見的道路病害,隨著我國馬路的進展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處展現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，展現(xiàn)了不同上下的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴(yán)重的甚至引起行車事故，從而影響了馬路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的馬路上存在，而且在是國外也尚未解決的問題，為了消釋臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了大量行之有效的措施與手段，在動難逃很大程度上裁減了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是馬路橋梁創(chuàng)辦中一項極為重要的施工工程，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

2伸縮縫施工工藝

2.1在伸縮縫施工前，上報細(xì)致的施工組織設(shè)計方案，要求用心組織、統(tǒng)籌安置，嚴(yán)格按照施工模范舉行操縱。成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)清晰。駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)舉行專心的檢查，驗收合格后面可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

2.2做好施工前打定工作，包括熟諳圖紙、安裝操作規(guī)程，并舉行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對伸縮縫的位置編號舉行檢查，對伸縮縫舉行順直度、平整度扭向及間距舉行檢查驗收工作；機械設(shè)備配備齊全，小型機具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動機，務(wù)必檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順?biāo)炫e行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸輕易展現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強交通管制，確保施工質(zhì)量。

2.3切縫。要求在切割伸縮縫之前務(wù)必對瀝青油面平整度舉行檢測，根據(jù)實際平整度處境考慮是否適當(dāng)擴大切割面的寬度，假設(shè)加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面舉行返工處理，再舉行伸縮縫施工，以制止因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。假設(shè)平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，切實放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布舉行養(yǎng)護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立刻用清水將石粉除掉明凈，假設(shè)切縫是直接用干切，即沒添加水而舉行割縫，那么應(yīng)立刻用鼓風(fēng)機吹明凈，否那么等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。

2.4開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)全體雜物除掉明凈，同時應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如察覺梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對預(yù)埋筋應(yīng)舉行除銹處理，同時假設(shè)檢查察覺原來梁板預(yù)埋鋼筋缺乏，應(yīng)實時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)遏止車輛通行，遏止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。

2.5型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理明凈，更加是橋梁支座間的雜物務(wù)必用高壓水槍沖冼明凈；在型鋼定位之前對型鋼舉行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已舉行過平直度的校正檢查，但是不擯棄運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常舉行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應(yīng)操縱在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)操縱在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)操縱在2mm以內(nèi)，察覺問題實時處理，制止型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，結(jié)果焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

2.6混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼合作比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計合作比舉行，是否摻入外加劑，同時應(yīng)對砼坍落度舉行檢查，砼坍落度操縱在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼務(wù)必澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，更加是對一些死角的地方，更應(yīng)留神混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土外觀刮平,平整度一般應(yīng)操縱在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過2mm）。

2.7養(yǎng)生?；炷脸跄髴?yīng)在其外觀灑水并籠罩麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應(yīng)不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人舉行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。

2.8安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達成設(shè)計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏明凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并做到感激，外表美觀，順暢。可以在每日最低氣溫時安裝為了便當(dāng)安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙確實定既與安裝時溫度有關(guān)，同時又需與橋梁實際伸縮量和設(shè)計伸縮量的實際差值有關(guān)，當(dāng)實際伸縮量比設(shè)計伸縮量小時，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

3橋梁伸縮縫施工中的質(zhì)量操縱

3.1對目前常用的橋梁布局而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難切實地預(yù)埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽略預(yù)埋位置的打定施工，大片面錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，輕易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動，在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動載震撼下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設(shè)計用心施工是至關(guān)重要的。

3.2伸縮縫安裝施工是橋梁施工結(jié)果幾道工序之一，為了趕竣工通車，對結(jié)果幾道伸張縫，施工人員輕易疏忽大意，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達成強度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境下降。因此施工前合理安置好工序，動態(tài)調(diào)整，做好工程與進度之間兩不誤。

3.3伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍緊密相關(guān)的，同時也和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)，因此伸縮縫的安裝確定要由專業(yè)安裝隊伍來施工，才能最大限度保證施工質(zhì)量。橋梁伸縮縫處預(yù)埋混凝土施工為施工過程過渡，最終須挖開，這方在需要受到重視。

3.4由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，中間檢查察覺施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視，相當(dāng)多的橋梁支座處垃圾較多，有關(guān)部門雖采取