本文格式為Word版，下載可任意編輯——雙梁橋式起重機和單梁在橋式起重機的使用中常因使用不當展現啃道的現象。本文分析了產生啃道現象的理由，大致有車輪制造、安裝，鋼布局軌道安裝，橋架變形，驅動系統等幾個方面的理由。針對以上啃道產生的理由，綜合分析制定合理的提升措施，從根本上防止啃道現象的產生。

橋式起重機；啃道；車輪；軌道；橋架；提升措施

橋式起重機是通過橋架兩端的車輪支承在高架軌道上的起重機，用來吊運各種物體的機械設備，又稱“行車”或“天車”。它是機械工業、冶金工業和化學工業中應用最廣泛的一種起重機械，在現代工業企業中是實現生產過程中機械化和自動化，減輕工人勞動強度、提高生產效率的重要設備之一。起重機在運行過程中，運行機構的大車或小車車輪輪緣與軌道側面接觸，產生水平側向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，這種現象叫做“啃道”。據有關資料統計顯示，起重機更換車輪90%以上是由于車輪輪緣磨損，而軌道報廢80%以上是由于鋼軌側面磨損，因此分析啃道現象的理由，提出解決方案對生產工作有著積極的意義。

本文主要針對橋式起重機“啃道”的現象，舉行研究分析，提出提升措施。

1表現形式

（1）軌道側面或車輪輪緣內側有斑痕，嚴重時痕跡上有毛刺或掉鐵屑。

（2）橋式起重機行駛時，在短距離內輪緣與軌道間隙有明顯的變更。

（3）橋式起重機在運行中，車體產生歪斜，車輪走偏、扭擺，起動或制動時回響更明顯。

（4）大車運行時會發出較嘹亮的“嘶嘶”啃道聲。

（5）啃道更加嚴重時，大車運行會發出“吭吭”的撞擊聲，甚至展現爬軌或脫軌。

2不良后果

（1）起重機車輪展現啃道現象后會降低車輪和軌道的使用壽命，啃輪造成車輪與軌道強制性接觸，加劇兩者的相互磨損，嚴重時導致輪緣與軌道側面的金屬剝落及輪緣向外翹曲變形從而加快了車輪與軌道的破壞，降低了使用壽命。

（2）增加大車運行阻力，增大電動機功率消耗和機構的傳動負荷。

（3）起重機工作時噪聲大、震撼大，損害房梁布局。起重機啃道必然在運行中產生水平側向力使廠房受到附加的橫向載荷而遭遇不同程度的損壞。

（4）起重機在行駛過程中突然脫軌，造成設備損壞、人員傷亡。

3啃道程度

（1）輕度啃道。操縱器一擋時啟動緩慢，停車后慣性運行距離短。

（2）中度啃道。操縱器一擋不啟動、二擋啟動緩慢，停車時，有時無慣性運行，輪緣磨損快，有卷邊。

（3）嚴重啃道。操縱器二擋不啟動，反向運行l0m以內，車體歪斜達成最大值并開頭啃道。

4理由分析

（1）車輪的理由。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、修理時單側更換等處境，造成兩邊車輪直徑不相等，運行在一致的轉速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側會逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產生啃道。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜造成啃道。

（2）軌道的理由。一是由于軌道鋪設不模范，形成水平彎曲過大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃道。二是軌道軌距過大，外側輪緣啃道；反之，內側輪緣啃道。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側移引起啃道。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃道。五是軌道根基不堅實，負載時展現下陷，造成啃道。

（3）橋架變形的理由。一是橋架變形引起端梁水平彎曲，當對角線長度超差大于5mm或更多時，造成跨度超差，假設是正值那么啃車輪內側輪緣；反之，那么啃車輪外側輪緣。二是端梁水平彎曲促使車輪水平偏斜，使車輪中心線與軌道中心線不在一條直線上，形成同向偏斜造成啃道。三是橋架的垂直變形，引起車輪垂直偏斜，使踏面中心線與鉛垂線產生夾角，變更車輪的滾動半徑，載荷后，一側車輪垂直偏斜逐步增大，另一側垂直偏斜裁減，形成滾動半徑不相等，從而造成啃道。

（4）分別驅動的起重機大車運行機構兩臺電動機轉速不一致，或者兩臺制動器間隙調整不同，導致制動力矩不相等，步調不一致，從而造成啃道。

（5）軌道踏面上有油污或雜物引起兩側車輪運行速度不相等也會導致啃道。

（6）操作人員操作不當，野蠻使用包括起重機在起吊重物時突然猛烈啟動或猛烈加速，產生過大的慣性力，使主梁受到猛烈沖擊和振動而遭遇損害；起重機操作中各機構反車制動，產生較大的橫向力對橋架布局造成沖擊；起重機起吊的重物長時間懸于空中，起重小車非工作時停放于跨度中間部位。

5提升措施

如上所述，造成起重機啃道的理由繁雜、多樣。在實際工作中應視概括處境逐一梳理，綜合分析，查找理由，制定合理的提升措施。

（1）車輪的整修。一是車輪制造不合格，更加是兩個主動輪直徑相差較大，假設主動輪直徑差超過直徑的0.2㎜，被動輪超過0.5mm應重新加工到同一根本尺寸，安裝后即可解決。二是大車車輪安裝精度不良，質量不符合技術要求，大車車輪跨度和對角線的偏差均不大于±7mm，小車車輪跨度和對角線的偏差不大于±3㎜，車輪同位差不超過2mm。概括調速方法：將兩邊車輪軸承間隔環，一邊加大一邊裁減，用來移動車輪；也可以將端梁上面軸承箱的螺栓孔擴大，移動定位鍵用來調整。

（2）軌道的整修。一是檢查軌道的水平度、直線度、踏面垂直度及輪距，分析引起啃道的理由，并舉行調整，使之符合標準的公差要求。二是軌道的接頭對接焊時，焊條、焊縫應符合鋼軌的材質及焊接質量要求。接頭左右上三面偏差均不大于1mm，接頭間隙不大于2mm。

（3）由橋架布局產生變形，引起大車對角線超差，車輪跨度發生變化引起的啃道，應盡可能通過移動車輪位置調速偏差，一般不看法修復主梁。

（4）由驅動機構或傳動機構問題造成的啃道，應檢查并調整使兩臺電動機的轉速和制動器的制動力矩一致，做到起動或制動同步。

（5）軌道頂面有油污、冰霜、雜物等也是引起大車啃道因素之一，除掉軌道油污、冰霜、雜物即可。

（6）操作人員使用不當造成啃道，應加大對特種設備操作人員的培訓力度并持證上崗，起重機司機操作時務必嚴格執行安好操作規程，做到“十不吊”，不野蠻使用，確保起重機在完好處境下穩當有效地工作不發生任何人身和設備事故，嚴格遵守交接班制度并做好記錄，察覺隱患實時報告實時處理。

總之，橋式起重機啃道的理由有好多，要概括處境概括分析，不能光從表象看問題，如：車輪偏斜了，不能只調整車輪，還要考慮橋架變形、軌道超差等因素才能從根本上解決問