中國汽車工業與汽車人才培養發展狀況徐向陽教授簡介198319901995199919902002年91998年7月至1999年122002全國高校汽車服務工程專業教學指導委員會委員中國汽車工程學會汽車應用與服務分會特聘專家中國汽車文化促進會副會長中國汽車報特聘專家、搜狐汽車特約評論員、撰稿人主要研究方向汽車市場及汽車產業政策車輛傳動技術報告提綱1、金融危機背景下的世界汽車工業2、中國汽車工業現狀和對人才培養的需求3、中國汽車人才培養的現狀4、中國汽車人才培養存在的問題與建議報告提綱1、金融危機背景下的世界汽車工業2、中國汽車工業現狀和對人才培養的需求3、中國汽車人才培養的現狀4、中國汽車人才培養存在的問題與建議美國2008年通用、福特和克萊斯勒在美國市場上汽車銷售量比上一年分別下降22.7%、21.8%和30%2007年10月以來，美國汽車月度銷量連續第16個月沒有上升，從2008年下半年開始，產銷量同比呈現加速下滑趨勢，最近連續3個月同比下降超過了35%。

2009年1月份產銷量同比下降達到37.1％，2月份，達到41.3％。連續2個月創27年來新低。1月份僅銷售66.8萬輛，中國（73.5萬輛）首次超過美國，2月份美國汽車銷量為68.9萬輛，2009年中國超過美國成定局2009年1月，克萊斯勒的銷量下降55%；通用公司下降49%，僅12.8萬輛；前景最“樂觀”的福特公司的銷量也縮水四成2009年2月，美國汽車市場前六大汽車制造商銷量跌幅均超37%，其中通用汽車銷售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%。通用、克萊斯勒請求政府資金援助，克萊斯勒與意大利菲亞特合作，企業裁員、關閉部分生產廠。產品結構調整，節能和新能源汽車成為救命稻草日本從2008年下半年開始，產銷量出現負增長2009年1月，本田汽車公布其銷量下降28%，日產汽車銷量下降30%，豐田汽車銷量下降32%

日本最大的汽車公司豐田59年來首次出現虧損2008年以來，豐田在日本國內裁員幅度超過兩成，該公司在2009年3月底前再裁掉3000名臨時員工。2008年11月底，三菱汽車公司宣布，削減在國內工廠的派遣員工和臨時工約1000人

歐洲2009年1月，沃爾沃下降63.8%，大眾下降11.6%，豪華車三巨頭奔馳、寶馬與奧迪分別下降42.9%、15.5%和26.4%法國2009年2月份，同比下降13.1%德國蓋斯林根汽車經濟學院院長威力·迪茲曾做出預測，到2009年年底，德國汽車業的76萬就業大軍中將有5萬名失業；在目前的9500家汽車經銷商中，將有1500家倒閉或被兼并。最近，VDA方面預計，德國2008年新車銷量將跌破310萬輛，2009年跌至290萬輛歐洲汽車聯盟最新預測，2009年歐洲新車產量將降低25％部分企業面臨破產或被出讓（歐寶、沃爾沃等）裁員、縮短工作時間、關閉部分生產廠金融危機對中國汽車工業的影響威脅宏觀經濟發展出口市場萎縮收入預期降低消費謹慎股市受到沖擊打擊信心企業資金鏈機遇政府投資拉動，促進行業發展油價下跌，促進汽車消費原材料價格下跌，提高競爭力國際人力資源成本降低技術轉移容易，成本降低產業升級和結構調整促就業，政府加大應用性人才培養力度企業兼并重組中國市場重要性更加突出。。。整車商用車微型、輕型、中型貨車以國內市場為主，影響小重卡，出口市場會直接受影響，4萬億投資會拉動客車，出口市場會直接受影響，城市化、公共交通、旅游業等具有帶動作用乘用車剛性需求決定持續增長，但會發生結構性調整零部件以出口為導向的企業以國內配套為主的企業金融危機對中國汽車工業的影響國家宏觀政策4萬億投資計劃，確保8％的經濟增長率降低油價，油價聯動機制正式實施費改稅政策十大產業振興規劃汽車、鋼鐵船舶、石化紡織、輕工有色金屬、裝備制造電子信息、物流國家宏觀政策汽車產業調整振興規劃培育汽車消費市場（降購置稅、50億農機換代補貼，增加老舊汽車報廢更新補貼資金，清理取消限購汽車的不合理規定）推進汽車產業重組（支持大型汽車企業集團進行兼并重組,支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模

）支持企業自主創新和技術改造（100億專項資金,重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展

）實施新能源汽車戰略（推動電動汽車及其關鍵零部件產業化,中央財政安排補貼資金,支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣）支持汽車生產企業發展自主品牌,加快汽車及零部件出口基地建設,發展現代汽車服務業,完善汽車消費信貸

國家宏觀政策未來三年八大目標產銷目標：2009年國產汽車銷量要力爭超過一千萬輛，未來3年每年平均增長10%汽車消費環境：國家將出臺政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規定市場需求結構得到優化：1.5升以下排量乘用車的市場份額要達到40%以上，1.0升以下排量要達到15%加大兼并重組力度：國內年銷量200萬輛以上的汽車企業集團要達到2～3家，超過百萬輛的達到4～5家。占全國汽車銷量90%以上的汽車企業集團數量，將由目前的14家減到10家以內鼓勵自主品牌汽車發展：自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上。自主品牌汽車出口要達到國產汽車總銷量的近10%新能源汽車：電動車形成規模，要形成年產50萬輛的產能整車研發水平：得到提高關鍵汽車零部件：要實現自主化結論：機遇大于挑戰，持續增長的趨勢不變金融危機對中國汽車工業的影響報告提綱1、金融危機背景下的世界汽車工業2、中國汽車工業現狀和對人才培養的需求3、中國汽車人才培養的現狀4、中國汽車人才培養存在的問題與建議中國汽車工業現狀在世界汽車市場中的地位越來越重要中國汽車消費量占全球總消費量的比例已成為世界第二大汽車市場1美國1747美國1714美國1697美國1730美國1747美國1650美國1610美國14902日本591日本579日本583日本585日本575中國705中國879中國9383德國364德國352中國456中國511中國5734英國277中國3385法國2756意大利2697中國24420012002200320042005200620072008中國汽車工業現狀是世界公認的發展潛力最大的汽車市場中國汽車工業現狀國民經濟總體運行狀況良好，GDP持續快速增長中國汽車工業現狀處于汽車進入家庭的第二個快速增長期普及率發展期日本韓國中國5～20輛/千人第一高速發展期60年代初持續8年年均35％80年代初持續6年年均20％02～07年持續6年年均20％20～100輛/千人第二高速發展期70年代初持續8年年均22％90年代持續12年年均20％08年開始持續15年左右年均15％左右國民收入橄欖型橄欖型啞鈴型中國汽車工業現狀汽車市場具有明顯梯度性，帶來持續需求2007年，24輛/千人（全國），2008年不足30輛/千人北京、上海、深圳等，超過130輛/千人（煙臺：17輛/百家庭）中國汽車工業現狀剛性需求為主，初次購車比例超過80％美國每千人超過1000輛，日本超過500輛中國汽車工業現狀不同國家和地區企業在中國汽車市場的份額在變化中國汽車工業現狀汽車產品結構在調整200620072008乘用車不同級別汽車市場增長率（不含進口汽車）中國汽車工業現狀整車國際化程度低，95％以上為國內市場中國汽車工業現狀零部件國際化程度高低不均衡中國汽車工業現狀特有的汽車消費文化中國汽車工業現狀汽車服務產業規模：按目前汽車保有量6000萬輛測算，主要服務收入達1萬億元以上，全部服務收入超1.2萬億。利潤向汽車服務領域轉移：制造業平均利潤率不足10%，服務業平均超過30%。競爭開始激烈：國際服務商進入中國，如德國的博世（Bosch），美國的NAPA、殼牌（Shell）、3M，日本的黃帽子（YellowHat）、澳德巴克斯等。汽車服務市場受到空前重視中國汽車工業現狀先進的服務理念逐步實現與國際汽車服務業的接軌品牌經營主導制造廠商主導服務品牌主導服務模式創新專業化、標準化連鎖化、規模化汽車服務廠商經營素質提高中國汽車工業現狀汽車服務市場由粗放服務到細分服務發展中國汽車工業現狀汽車市場6大結構性變化賣方市場買方市場市場關系結構集團消費私人消費消費者結構中心城市中小城市地域結構壟斷競爭多品牌競爭競爭結構設計制造為主服務業為主人才需求結構制造領域服務領域利潤來源結構人才需求變化？——后市場人才汽車后市場人才需求特點數量大專業面廣層次多持續增長供需矛盾突出汽車服務產業規模：按目前汽車保有量6000萬輛測算，主要服務收入達1萬億元以上，全部服務收入超1.2萬億利潤向汽車服務領域轉移：制造業平均利潤率不足10%，服務業平均超過30%汽車服務業從業人員是汽車制造業從業人員的5倍左右汽車后市場人才需求特點數量大專業面廣層次多持續增長供需矛盾突出頂服務：宏觀服務:產業政策、技術法規、國際貿易環境汽車前服務消費者行為研究市場調查及預測產品研發設計外包產品測試產品認證汽車后服務技術服務：檢測、維修、配件、改裝、裝飾、技術服務裝備貿易與物流服務：整車與配件、二手車、進出口、會展、廣告汽車金融服務：信貸、保險汽車文化服務：靜態與動態文化產品、汽車運動、俱樂部汽車培訓：技術、駕駛、模特生態服務：再制造、回收、解體其它：租賃、勞務、場所服務零部件廠商整車廠商關聯產業：化工、石化、有色金屬、皮革、紡織、電子…汽車生產制造側服務：信息資迅服務、供應鏈服務汽車后市場人才需求特點數量大專業面廣層次多持續增長供需矛盾突出職高博士碩士學士高職汽車后市場人才需求特點數量大專業面廣層次多持續增長供需矛盾突出年份項目2001200220032004200520062007世界汽車總產量（萬輛）5630590060706450665569217307.2中國汽車產量（萬輛）234329444507571728888中國汽車產量所占比例4.165.587.317.868.5910.5212.2世界汽車產量凈增量（萬輛）-210270170380205266386.2中國汽車產量凈增量（萬輛）27951156364157160中國凈增量占世界凈增量的比例12.8635.1967.6516.5831.2259.0241.48汽車后市場人才需求特點數量大專業面廣層次多持續增長供需矛盾突出人才培養體系如何滿足要求？報告提綱1、金融危機背景下的世界汽車工業2、中國汽車工業現狀和對人才培養的需求3、中國汽車人才培養的現狀4、中國汽車人才培養存在的問題與建議歷史沿革汽車運用工程專業原吉林工業大學1956年成立的國內第一個汽車運用與修理專業交通運輸專業（汽車運用方向）（081201）1998年教育部學科專業目錄調整汽車服務工程專業2002年武漢理工大學、同濟大學向教育部申請，2003年獲批并開始招生，目前有大約60家院校設改專業專業名稱：汽車服務工程（AutomobileServiceEngineering）專業代碼：080308W汽車服務工程專業主要演變來自汽車運用工程專業汽車服務工程專業人才培育體系發展狀況2006年成立“汽車服務工程專業全國教學指導分委員會

”（籌），成立大會武漢理工大學，主任委員：程森成教授，副主任委員：許洪國教授2007年第2屆教指委會，西安，長安大學2008年第3屆教指委會，哈爾濱，東北林業大學2009年第4屆教指委會，計劃在成都西華大學召開三屆教指委的主要工作第一屆，成立大會，討論教學大綱，規劃第一批教材第二屆，討論實踐環節教學，規劃第二批教材第三屆，與車輛工程聯合召開，教學交流，總結前期教材，討論第三批教材汽車服務工程專業人才培育體系汽車服務工程專業人才培育體系本科碩士博士一級學科1998前汽車運用工程汽車運用工程汽車運用工程機械工程1998年交通運輸（汽運方向）載運工具運用工程載運工具運用工程交通運輸工程2003年汽車服務工程載運工具運用工程載運工具運用工程交通運輸工程學科演變汽車服務工程專業人才培育體系學科定位面向汽車服務領域培養高級工程技術和管理人才汽車服務領域制造服務技術服務營銷服務金融服務物流服務咨詢服務。。。。多層次學校人才培養體系職高高專本科碩士研究生博士研究生汽車服務工程專業人才培育體系職高博士碩士學士高職序號學校名稱隸屬關系序號學校名稱隸屬關系1吉林大學教育部23聊城大學山東省2同濟大學教育部24黃淮學院河南省3武漢理工大學教育部25安陽工學院河南省4長安大學教育部26江漢大學武漢市5北京聯合大學北京市27長沙理工大學湖南省6天津科技大學天津市28湖南農業大學湖南省7天津工程師范學院天津市29廣西工學院廣西自治區8河北師范大學河北省30西華大學四川省9遼寧工業大學遼寧省31昆明理工大學云南省10長春大學吉林省32延安大學陜西省11黑龍江工程學院黑龍江省33北京化工大學北方學院獨立學院12上海師范大學上海市34同濟大學同科學院獨立學院13上海電機學院上海市35華東交通大學理工學院獨立學院14江蘇技術師范學院江蘇省36上海師范大學天華學院獨立學院15常州工學院江蘇省37江西藍天學院民辦學院16鹽城工學院江蘇省38長沙理工大學城南學院獨立學院17淮陰工學院江蘇省39湖南農業大學東方學院獨立學院18溫州大學浙江省40武漢理工大學華夏學院獨立學院19寧波工程學院浙江省41吉林大學珠海學院獨立學院20青島理工大學山東省42西南大學育才學院獨立學院21山東交通學院山東省43西安大學西安創新學院獨立學院22山東輕工業學院山東省各具特色的企業內部培訓體系在職崗位培訓企業內部培養體系報告提綱1、金融危機背景下的世界汽車工業2、中國汽車工業現狀和對人才培養的需求3、中國汽車人才培養的現狀4、中國汽車人才培養存在的問題與建議師資力量嚴重不足數量不足實踐經驗不足教材