信息化與民航強國

中國航空運輸協會

市場研究部朱慶宇

２００９.１２.１１第十一屆民航信息化開展論壇1一、信息化與航空運輸業

二、信息化與民航強國

三、信息化與全球航空市場一體化第十一屆民航信息化開展論壇2一、信息化與航空運輸業20-50架飛機50-100架飛機100架飛機人工、圖表人工、圖表及大型智能化程序處理計算機高級計算機對現代信息技術的依賴度信息網絡系統3一、信息化與航空運輸業世界航空運輸業開展歷史：1、流程不斷創新效勞流程、業務流程、管理流程2、技術不斷創新效勞技術、業務技術、管理技術信息網絡技術系統4一、信息化與航空運輸業航空信息流程和技術開展的二種模式：1、“拿來主義〞模式——買入和技術跟進式〔中國〕2、“量身定做〞模式——創新和技術引領式〔歐美〕5“拿來主義〞與塊狀信息系統：營銷效勞信息系統體系運行控制信息系統體系效益管理信息系統體系訂座、運價、常旅客、離港、代理銷售、電子支付、網絡直銷、品牌效勞……航班方案、配載管理、機務、航材、航油、飛行乘務飛機簽派、運行調度……信息統計、戰略規劃、收入結算、金融保險、本錢控制、效益評估、風險管理……

客戶流程流程流程企業決策流程流程流程流程6“量身定做〞與中樞信息系統模式：營銷效勞信息系統體系運行控制信息系統體系效益管理信息系統體系訂座、運價、常旅客、離港、代理銷售、電子支付、網絡直銷、品牌效勞……航班方案、配載管理、機務、航材、航油、飛行乘務飛機簽派、運行調度……信息統計、戰略規劃、收入結算、金融保險、本錢控制、效益評估、風險管理……企業決策業務、服務、管理流程航空公司中樞信息系統

客戶流程流程流程7機場有中樞信息系統的離港信息流程：機場信息樞紐調度中心柜臺航空公司行李轉運政府統計航班信息離港系統8機場無中樞信息系統的離港流程：柜臺外國航空公司政府行李轉運離港系統航班信息機場調度中心統計9一、信息化與航空運輸業“神經系統〞——中樞信息系統現代航空公司重組：需要統一

市場戰略定位、組織機構運營管理、規章制度更要“疏經活絡〞，防止“貌合神離〞10

二、信息化與民航強國

第十一屆民航信息化開展論壇11二、信息化與民航強國只有民航強國，才能不斷滿足我國國民經濟開展的需要和人民生活提高的需要，才能對外維護國家和人民的日益國際化的航空交通運輸權益。民航強國中的“強〞有三層含義：一是有力量，二是有智慧，三是靈敏。12二、信息化與民航強國1、民航強國——力量

一個人假設需“強〞，首先要體格健全、肌體健壯，并且要血脈流暢、通經活絡、內臟功能完善。假設使我國民航有力量，道理相通。13二、信息化與民航強國2、民航強國——智慧

有智慧，能“不戰而屈人之兵〞。…航空市場談判，效勞和業務流程優化創新，外鄉化應用國際先進技術，個別機場的建設規模…有智慧，能擁有產業“主導權〞“話語權〞。14二、信息化與民航強國3、民航強國——靈敏

假設一個人的中樞神經與肢體的神經不匹配，或者說中樞神經系統存在缺陷，至少這個人是會反響遲鈍。民航產業特征決定“強〞的含義，必須要靈敏。15二、信息化與民航強國民航強國需要人才——民航“強人〞“民航強人〞——力量，勇于實踐、承擔責任、堅持真理；“民航強人〞——智慧，遠見卓識、洞察細微、深邃縝密；“民航強人〞——靈敏，從實際出發、實事求是。“民航強人〞始終把國家和社會整體利益放在個人或個體利益之前。否那么，“強人〞會轉變為“強盜〞。16

三、全球航空市場一體化與信息化第十一屆民航信息化開展論壇17三、全球航空市場一體化與信息化經濟全球化的四大要素：〔一〕貨幣流通〔二〕物資流通〔三〕人員流動〔四〕信息流通對航空運輸業的依賴與航空業的資本關聯與航空業的流程關聯18三、全球航空市場一體化與信息化控制全球航空運輸業=控制全球經濟開展=控制全球社會開展世界物流、人流、資金流、信息流對于航空運輸產業的依賴性和相關性，使得航空運輸產業未來具有駕馭世界的全球化或全球化進程的可能性。19三、全球航空市場一體化與信息化融入和應對全球航空市場一體化：全球航空市場“一體化〞≠全球航空市場“無邊界化〞20三、全球航空市場一體化與信息化迎接、融入和適應全球航空一體化——建立中國“市場邊界〞和“信息邊界〞——建設行業的〞中樞神經信息系統〞在全球化時代，要防止“外