PAGEPAGE2西安市長安區交通運輸局2009年農村公路油路工工程（xx路）施工總結陜西xx工程有有限公司二○一一年十二二月十三日PAGE2目錄一、工程地理位位置圖……………………11二、工程規模、承承包單位基本本情況及完成成的主要工作作量……1(一)工程概概況………………1(二)承包單單位情況…………3(三)完成的的主要工作量量…………………4三、計劃完成情情況………………………44四、工程管理………………66(一)施工準準備………………6(二)施工組組織及實施…………………7(三)質量管管理與控制……………15(四)合同管管理……………16(五)資料整整理……………18(六)安全及及文明施工……………18五、交工自查結結果………………………18六、經驗總結………………20—PAGE5—西安市長安區交交通運輸局2009年農村公路路油路工程xx路施工總結結由我公司承建的的西安市長安安區交通運輸輸局2009年農村公路路油路工程公公路（xx路），在業業主、設計院院及監理單位位等部門的大大力支持和幫幫助下，經過過本公司全體體參加人員的的努力，按時時保質保量完完成了施工任任務，交出了了一條優質的的公路，為長長安區經濟建建設打下了良良好的基礎。現現將本合同段段的施工情況況總結如下：：一、工程地理位位置圖2009年長安安區農村公路路油路xx路改建工程程路線起點位位于靈沼鄉西西南村村口xx路與西靈路“丁”字交叉口處處（K0+0000）,路線向南延延伸，在K0+6553~K1++012段下穿西戶戶路后，路線線折向東，途途徑上南豐村村，在K2+0000左右路線折折向南，終于于長安區與戶戶縣交界處（K5+2440）。其中K0+6553~K1++012下穿西戶路路段，路面狀狀況良好，沿沿線設施完善善，本次完全全利用，不再再計入設計里里程。本次設設計里程共計計4.8811Km。二、工程規模、承承包單位基本本情況及完成成的主要工作作量(一)工程概概況xx路原為砂石石路，于2000年以后大修修補強過一次次，現全線除除K0+6553~K1++102下穿西戶路路段為水泥混混凝土路面外外，其余路段段均為瀝青路路面。舊路面面瀝青路面結結構為：4cm瀝青混凝土+10~224cm二灰碎石+老路基層。現舊路上大部分分病害為輕型型龜裂及少量量的沉陷累病病害，K1+0112~K5++240段舊瀝青路路大部分路段段原有路面結結構厚度較薄薄，路基填土土高度低，路路基含水量比比較大，導致致路面上龜裂裂、沉陷、坑坑槽、翻漿類類病害普遍存存在，部分路路段砂石化嚴嚴重；K1+0112~K1++900段舊路兩側側路緣石破壞壞嚴重。K1+150~~K1+3000上南豐村段段路基兩側現現有梯形混凝凝土水溝，目目前使用狀況況良好，可清清淤后利用。K0+0000~K0++185西南村段目目前無排水設設施，需增設設30×30梯形砼邊溝溝，村內過戶戶及平交處設設置管徑為?300mmm鋼筋砼圓管管。全線舊水水溝利用250米，新增梯梯形混凝土邊邊溝128米。全線共有涵洞22道，均為圓圓管涵。由于于涵洞是使用用年限過長，不不同程度進出出口淤塞，對對該部分涵洞洞清淤后利用用。全線共有鄉村道道路交叉19處形式有十十字交叉、T型交叉等。該該路處于平原原區，平縱面面線形良好。根根據施工圖設設計文件，全全線分為三部部分：（1）．K0++000~KK0+6533和K1+9000~K5++240段路基寬度7.5米，路面寬寬度6.0米，兩個各0.75米的土路肩肩；（2）．K0++653~KK1+0122段路基寬度7.6~99.0米，路面寬寬度7~8米，兩側各0.3~00.5米寬硬路肩肩，該段原路路面完好，養養護利用；（3）．K1++012~KK1+9000段路基寬度度采用7米，路面寬寬度6米，兩側各0.5米的土路肩肩。水泥混凝土路面面結構：K0+000~~K0+6553、K1+0112~K5++240面層：22cmm水泥混凝土土基層：20cmm二灰碎石K0+653~~K1+0112段水泥混凝凝土路面養護護利用。該路段地處公路路自然區劃=3\*ROMANIIII4區，年降水水量600~8800mm，多集中在在夏秋季節，年年平均氣溫13.0℃，最高月平平均地溫30~322.5℃，多年平均均最大凍深25cm。(二)承包單單位情況陜西xx工程有有限公司為國國家二級公路路工程施工企企業，專司公公路、橋梁、市市政及土石方方工程的設計計與施工。本本公司是國有有控股的多元元化股份制施施工企業，產產權清晰，權權責明確，按按照現代企業業制度規范運運行，嚴格管管理。公司組組建于19988年12月，注冊資資本金8700萬元。

公司擁擁有路橋施工工優良資產并并吸收了社會會各方大量的的優秀專業技技術人才，同同時配備了先先進的技術裝裝備，其中從從業人員936人，有各類類專業技術人人員122人，中高級級職稱人員48人，一、二二級建造師34人，注冊安安全工程師1人，試驗檢檢測工程師4人。施工專專用機械150臺（套），設設備總功率118544.4千瓦。公司司在創建伊始始就具備較強強的經濟實力力和市場競爭爭能力，為公公司實施高起起點、高標準準管理奠定了了堅實的基礎礎。

公司主主要從事各級級公路工程和和橋梁、隧道道工程施工，市市政工程、地地基與基礎工工程、土石方方工程和房屋屋建筑工程施施工。近幾年年，公司先后后承建了漢中中市316國道城固至至褒河公路改改建、商界高高速商南連接接線、鄂爾多多斯市沿黃一一級公路、西西漢高速佛坪坪連接線、江江口大橋108國道等公路路工程；承建建了陜西楊陵陵示范區五胡胡路、楊扶路路、陜西法門門寺佛光大道道、西安大明明宮國家遺址址公園、整修修黃帝陵二期期、西安樓觀觀道教文化展展示區、商洛洛市環城北路路Ⅰ標段、咸陽陽機場T3A航站樓高架架橋、西安閻閻良國家航空空高技術產業業基地藍天路路、咸陽東郊郊污水處理廠廠、西安市經經濟開發區道道路工程、西西安市灞橋區區道路工程、西西安市國際港港務區道路工工程、西安市市高新區道路路工程、甘泉泉縣污水處理理廠、商洛市市丹江王塬景景觀大橋、黃黃帝陵軒轅大大道一期、二二期等市政工工程；承建了了楊凌示范區區邰西小學、南南胡小學室外外配套工程、旺旺園小區綜合合商住樓、西西安秦華天然然氣有限公司司3號住宅樓、西西安大金慶安安制冷有限責責任公司廠房房、紫駿城市市花園二期及及地下車庫、陜陜西建設機械械廠華清路高高層住宅樓等等工業與民用用建筑工程。所所承建工程均均以質量好、進進度快、重合合同、守信譽譽受到社會各各方的高度贊贊譽。2005、2008、2009、2010年，公司四四度被授予“陜西省建筑筑業優秀施工工企業”。公司承建建的楊凌示范范區五湖路市市政工程榮獲獲2009年度“陜西省市政政金獎示范工工程”。承建的法門門寺佛光大道道工程榮獲2010年度“全國市政金金杯示范工程程”、“陜西省市政政金獎示范工工程”。2009年度，公司司法門寺QC小組成果獲獲陜西省一等等獎，全國二二等獎。2010年度，大明明宮QC小組一項成成果、咸陽機機場QC小組二項成成果獲陜西省省一等獎，全全國二等獎。2009年度，公司司董事長和總總經理分別榮榮獲“全國建筑業業優秀企業家家”和“陜西省市政政工程優秀項項目經理”。

公司全全面貫徹“以人為本、科科學管理、構構建精品、至至誠服務”的質量方針針，發揚“團結求實、愛愛崗敬業、開開拓創新、爭爭創一流”的企業精神神，竭誠為各各界同仁和用用戶提供優質質工程和滿意意的服務(三)完成成的主要工作作量經過五個多月的的艱苦奮斗，在在公司項目部部全體成員的的刻苦努力下下，在建設方方、監理方及及設計方的大大力支持下，我我公司按時完完成了合同內內的各項工作作及現場實際際發生的各項項變更工作量量。三、計劃完成情情況本合同段工期為為6個月，原計計劃施工日期期為2010年3月10日至2010年9月10日，因客觀觀天氣及周圍圍村莊、村民民等社會環境境影響，實際際開竣工日期期為：2010年5月20日至2010年11月10日，實際施施工安排如下下：(一)施工準準備2010年5月月20日～2010年5月30日。(二)路基土土石方2010年6月月1日～2010年6月25日。(三)涵洞工工程2010年7月月3日～2010年9月15日。(五)路面工程程1．底基層：22010年6月5日～2010年8月25日；2．基層：20010年6月25日～2010年9月31日；3．面層：20010年7月1日～2010年10月15日。(六)路基防防護及排水2010年7月月1日～2010年10月25日。(七)公路設設施及其它2010年9月月5日～2010年10月30日。(八)清理現現場交工2010年111月1日～2010年11月10日。為達到預先制定定的工期目標標，在計劃工工期內完成全全部施工任務務，我部根據據全面管理工工作的基本原原理和科學的的管理程序，在在計劃實施過過程中充分應應用PDCA循環，即“計劃（PLAN）——實施（DO）——檢查（CHECK）——處理（ACTIOON）”程序進行動動態控制，使使PDCA循環不斷進進行，每循環環一次，則實實現一定的計計劃目標，解解決實際問題題，使管理水水平有所提高高。為確保工期，我我部采取了以以下幾項技術術組織措施：：1．組建強有力力的項目經理理機構，實行行項目經理部部、工程隊、班班組三級管理理體系。選派派指揮能力強強、決策水平平高、富有開開拓精神和管管理經驗的干干部進入各級級管理層。配配備專業素質質高、業務能能力強、富有有強烈事業心心和責任感的的技術干部。調調集足夠的具具有豐富經驗驗，有良好社社會信譽和施施工業績、能能征善戰的橋橋梁、機械土土石方、路面面工程施工隊隊伍，配備先先進的施工機機械投入本工工程建設。隊隊伍進場后，合合理調配機械械設備和人員員，順序安排排施工。施工工中根據施工工進度需要隨隨時補充勞力力、設備，確確保工期目標標的實現。2．強化物資供供應系統，確確保物資質量量優良，供應應渠道暢通，按按照建設單位位統一組織的的招標采購安安排，做到預預先訂貨，及及時采購，準準時供應，確確保工程實施施。3．合理運籌資資金，加強調調控能力，確確保工程正常常運轉，保證證重點和關鍵鍵工程正常施施工，滿足建建設單位工期期要求。4．制定科學的的施工方案，采采用先進的施施工方法和合合理工藝流程程，縮短工期期。5．根據當地氣氣候、地質、水水文特點，合合理安排施工工，避免雨季季、汛期土方方施工，充分分利用施工黃黃金季節，實實行倒班作業業。提高排除除干擾、協同同作戰能力，以以日產量保月月產量，以月月產量保年產產量，從而確確保總工期。6．嚴格按照設設計要求、技技術規范組織織施工，推行行全面質量管管理，針對技技術和質量問問題，開展QC小組攻關活活動。全面實實行“自檢、互檢檢、專檢”的質量“三檢”制度，杜絕絕質量事故，避避免工程返工工，保證各項項工程、各個個工序按計劃劃有條不紊地地進行。7．實行目標管管理，獎罰分分明。使工程程做到長計劃劃，短安排，切切實制定各個個階段的生產產計劃和保證證完成措施，使使職工明確目目標，提高積積極性，并且且定期考核評評比，及時進進行獎罰。對對第一期計劃劃未完成項目目，在安排第第二期計劃時時及時調整，不不拖至下一期期計劃，確保保階段工期，從從而保證總工工期。8．搞好經濟管管理和成本核核算工作，以以勞動定額、材材料消耗定額額和機械臺班班定額為依據據，開展承包包制，使企業業效益與個人人利益有機結結合，健全制制度，使分配配與工程進度度、工程質量量掛鉤，激發發職工生產積積極性，確保保工期。四、工程管理(一)施工準準備1．積極與設計計、監理單位位聯系，備齊齊施工文件、圖圖紙及各種試試驗、檢測、觀觀測表格。組組織技術人員員認真熟悉設設計文件和進進行圖紙會審審，深刻領會會設計意圖。組組織精測隊，全全標段進行高高精度的復測測，并與相鄰鄰標段貫通，對對線路重要樁樁點加設護樁樁。2．根據路堤填填料的設計要要求以及設計計指定的取土土場，做好路路堤填料的土土工試驗。并并根據設計做做好棄土場的的先期準備工工作。3．根據工程數數量及工期要要求，配足、配配齊先進的施施工機械設備備及測、試、檢檢儀器。各種種檢驗測量設設備進場后均均需進行鑒定定，校正無誤誤后使用，機機械設備認真真進行維修和和養護。4．對參加本項項目施工的所所有人員在施施工準備階段段進行技術培培訓，提高參參戰人員的業業務素質。5．做好物資供供應的調查、評評價與控制物物資的進貨檢檢驗和試驗，確確保材料供應應及時、質量量優良。6．安排各施工工隊進行場地地建設，安排排工地試驗室室建設，安排排臨時住房、水水、電的供應應及堆料場、拌拌合場的搭設設，盡快搞好好三通一平工工作。根據施施工計劃，進進行有關的試試驗準備工作作，選定合格格材料，并著著手備料工作作。(二)施工組組織及實施根據現場具體情情況，我方將將在xx路K4+4000處路東小學學學校內設料料場一處，作作為原材料存存儲場地和攪攪拌站。先將將原路面病害害按照圖紙要要求進行處理理后，按照工工藝流程鋪設設二灰碎石，碾碾壓養生后，開開始施工路面面工程。水泥泥混凝土路面面分為兩幅施施工，先施工工半幅，再開開始施工另外外半幅。1.測量控制根據原路面放出出中線位置及及沿線樁號和和路基橫斷面面圖進行現場場實地放樣，放放出路基邊緣緣、坡口、坡坡腳、邊溝、護護坡道位置。2.管線保護在施工時，為安安全期間，先先根據甲方提提供的地下管管線圖采用人人工用鍬挖的的方法，使其其先暴露出來來，再根據現現場實際情況況妥善保護起起來后，機具具進行土方開開挖。3.舊路面處理理措施根據舊路面現狀狀及新修路面面結構方案確確定舊路的處處理措施，對對K0+0000~K0++653段瀝青路面面龜裂、網裂裂等裂縫類病病害不處理。對K1+012~K5+240路面龜裂嚴重路段，整段破除舊油皮，對全線舊路坑槽類病害自原路面頂面下挖20cm后，用天然砂礫回填壓實至舊路標高；對沉陷、翻漿等路基損壞路段自原路面頂面下挖30cm后，用天然砂礫回填壓實至舊路標高。病害處理完畢后，采用羊角碾壓機碾壓，對局部換填后仍有問題的段落進行二次換填，然后再采用光輪碾壓機靜壓。K0+653~~K1+0112段舊水泥砼砼路面上存在在少量裂縫病病害，對其進進行灌縫處理理。對舊路面面病害處理完完后，全段水水泥路面利用用。裂縫處理理方法為擴縫縫灌漿，順著著裂縫擴寬成成1.5~22.0cm的溝槽，槽槽深可根據裂裂縫深度確定定，最大深度度不得超過2/3板厚，然后后清除混凝土土石屑，吹凈凈灰土后，用用填縫材料灌灌入擴縫內，灌灌縫材料固化化后，達到通通車條件，即即可開放通行行。4.路基、路路面排水=1\*GB3①路基排水對K0+6500~K1+0010下穿西戶路路段和K1+1550~K1++300上南豐村段段梯形砼邊溝溝清淤后利用用；K0+0000~K0++185西南村段新新設30×30梯形砼邊溝溝，村內過戶戶及平交處設設置管徑為φ300mm鋼筋砼圓管管。全線舊水水溝利用250米，新增梯梯形混凝土邊邊溝128米。=2\*GB3②路面排水此路段不存在路路面縱向集水水，對于填方方路段利用路路拱橫坡散排排，對于零填填方和過村鎮鎮路段，利用用路拱橫坡將將水排至邊溝溝后排出。5.天然砂礫墊墊層的施工砂礫石進入現場場后，用推土土機結合人工工立即進行攤攤鋪。攤鋪時時嚴格控制厚厚度要求，采采用推土機結合人人工的辦法將將砂礫石按要要求的路拱攤攤鋪整型，先先用振動壓路路機靜壓1遍以暴露潛潛在的不平整整，然后再用用人工進一步步整平。在合合適的含水量量情況下用22t振動壓路機機進行碾壓，測測定最后2次振壓后的的標高，控制制在3mm以內，外觀觀密實無明顯顯輪跡，達不不到要求時繼繼續復壓，使使表面密實。6.二灰碎石基基層的施工二灰碎石基層施施工前，應對對底基層進行行檢查，下承承層表面應平平整、堅實，并并具有規定的的合格高度、寬寬度，沒有松松散材料和軟軟弱地點。我我單位擬采用用商品二灰碎碎石，開工前前要與二灰碎碎石拌和站進進行聯系，將將我單位所需需二灰碎石配配合比、數量量、供應時間間提供給他們們，要求他們們首先進行試試拌合，我單單位與工程監監理一同對樣樣品進行檢查查，合格后，方方可進入現場場。石灰、粉粉煤灰混合料料應拌和均勻勻，色澤調和和一致。碎石石最大粒徑不不大于31.5mmm，碎石壓碎碎值≤35%，石料采用1~3cm統料。二灰灰碎石進入現現場后，用推推土機立即進進行攤鋪，攤攤鋪時應無明明顯的粗細顆顆粒離析現象象，隨即人工工進行精平。在在整十米位置置垂直于路線線方向定設5個指示點，分分別在1/2、1/4和路緣石邊邊沿。根據設設計文件，確確定出每個點點的設計標高高，用水準儀儀在每個點上上測出該點二二灰碎石的虛虛鋪高程（考考慮3cm的虛高）。整整平時，禁止止車輛通行。如如二灰碎石含含水量不足，可可適量灑水后后，用22t振動壓路機機進行碾壓，靜靜壓1遍，弱振碾碾壓3遍，強振碾碾壓4遍，靜壓收收面，表面無無明顯輪跡，如如出現“彈簧”及時處理，碾碾壓結束，碾碾壓后輪跡深深度不得大于于5mm，并不得有有浮料、脫皮皮、松散等現現象。經檢查查合格，立刻刻進行灑水養養護，養護期期不低于7天，養生期期車輛不得通通過。其工藝藝流程圖如下下：廠拌二灰碎石拌混合料廠拌二灰碎石拌混合料準備下承層施工放樣整型攤鋪混合料碾壓接縫和調頭處理養生二灰碎石基層施施工允許偏差差應符合下表表規定序號項目壓實度（%）允允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1壓實度重型擊實971000m21灌砂法2平整度1020m1用三米直尺量取取最大值3厚度±1050m1用鋼板尺量4寬度不小于設計規定定40m1用鋼尺量5中線高度±2020m1用水準儀測量6橫坡±20且不大于于±0.3%%20m1用水準儀測量7.水泥砼路面面的施工施工準備工作A拌和場地的選選擇混凝土現場場集中攪拌，采采用一臺500強制式混凝凝土攪拌機集集中現場攪拌拌。其優點是是：管理方便便、質量容易易控制、勞動動力組織固定定，砂石料不不需要重復調調運、施工機機械比較固定定。該地水源源充足而且方方便，場地便便于堆放材料料排水條件良良好，拌合機機械運輸方便便。采用拖拉拉機配合混凝凝土的運輸。B材料試驗和和配合比設計計根據設計要要求和材料供供應情況，做做好混凝土各各組成材料的的試驗，進行行混凝土各組組成材料的配配合比設計。C基層的檢查查與整修基層的寬度度、路拱與標標高、表面平平整度和壓實實度，均應檢檢查其是否符符合要求，如如有不符之處處，應與整修修。混凝土攤攤鋪前，基層層表面應灑水水濕潤，以免免混凝土底部部的水分被干干燥的基層吸吸去，變的疏疏松以至產生生細裂縫。施工順序混凝土路段分為為兩幅，每幅幅寬3米，為了施施工和混凝土土運輸方便，每每次施工一幅幅，先從右側側開始，再施施工左側路面面。混凝土拌和與運輸施工準備安裝模板混凝土攤鋪及振搗安裝傳力及拉桿接縫的筑做混凝土拌和與運輸施工準備安裝模板混凝土攤鋪及振搗安裝傳力及拉桿接縫的筑做接縫和調頭處理表面整修混凝土養生及填縫A測測量放樣根據設計圖紙放放出路中心線線及邊線，在在路中心線上上除一般中心心樁外，還應應設置各伸縮縮縫和縱坡變變坡點等中樁樁，并相應在在路邊各設一一對邊樁。主主要中心樁應應分別固定在在路邊穩固位位置或建筑物物上。引測臨時水準點點于路旁固定定建筑物上或或另設臨時水水準樁。根據放好的中心心線及邊線放放出接縫線。4）測量放樣樣必須經常復復核，做到勤勤測、勤復核核、勤糾偏B安裝模板支模前對路路基進行認真真清掃干凈，模模板采用槽鋼鋼統一加工，用用鋼環式鋼筋筋桿支撐，支支撐要牢固可可靠，接縫處處要嚴格密實實，防止跑漿漿。模板頂面面用水準儀檢檢查其標高，不不符和時予以以調整。模板板內側涂以脫脫模劑，以利利于拆模。路路面厚度為22cm，選用22cm鋼模板，以以保證路面整整體強度。在安裝模板時，按按放線位置，先先把模板安放放在基層上，然然后在其下部部墊以混凝土土找平層，使使其上緣高程程符合路面設設計高程，然然后沿模板將將鐵扦打入基基層，鐵扦的的間距以能保保證模板在攤攤鋪、震搗混混凝土時不致致變形為度，本本工程鐵扦間間距為0.88m。224131243混凝土路面模板支撐圖模板外側支撐內側支撐鐵扦C傳力桿和拉桿桿的安設xx路縱、橫向向縮縫設傳力力桿，水泥砼砼路面和瀝青青砼路面交界界處設脹縫，帳帳縫不僅需設設脹縫板，還還需設傳力桿桿，傳力桿長長度的一半應應穿過脹縫板板和端頭擋板板，并應用鋼鋼筋支架固定定就位。澆注注時應先檢查查傳力桿位置置，再在脹縫縫兩側攤鋪混混凝土拌合物物至板面，震震搗密實后，抽抽出端頭擋板板，空隙部分分填補混凝土土拌合物，并并用插入式震震搗器震實。施施工縫應與縮縮縫或帳縫重重合，在縮縫縫處的施工縫縫采用縮縫構構造圖，在帳帳縫處的施工工縫構造圖同同脹縫構造圖圖。D制備和運輸混混合料拌制混凝土土時，要準確確掌握配合比比，特別要嚴嚴格控制用水水量。每天開開始拌和前，應應根據天氣變變化情況，測測定石、砂的的含水量，以以調整實際用用水量。配料料機配料精度度對砂為1..5%，對碎碎石2%，對于袋裝裝水泥，應抽抽查其量是否否準確，精度度控制在1%%。每一工班班應檢查材料料良配的精度度至少兩次，每每半天檢查混混合料塌落度度一次。采用用強制式攪拌拌機拌合混凝凝土時，每盤盤的攪拌時間間為1-1.5分鐘。每每天在拌合前前應先用適量量的砂漿攪拌拌，拌后排棄棄，然后再按按規定的配合合比進行攪拌拌。在拌合結結束后，用水水沖洗攪拌機機，以免水泥泥漿粘于拌鼓鼓壁，影響攪攪拌機的生產產率。混凝土采用自卸卸拖拉機運輸輸，車廂密封封以免漏漿，裝裝載混凝土不不可過滿，中中午天氣較熱熱時，為防止止混凝土水分分蒸發，車廂廂上加覆蓋用用具。E攤鋪和振搗運送混凝土土的車輛到達達攤鋪地點后后,直接倒向安安裝好側模的的路槽內,人工找補均均勻,攤鋪時注意意用鍬反扣,禁止拋擲和和耬耙。混凝凝土攤鋪好后后，靠邊角應應先用插入式式震搗器順序序震搗，再用用平板震搗器器縱橫交錯全全面震搗。縱縱橫震搗時，應應重疊10-200cm。有鋼筋筋的部位，震震搗時應防止止鋼筋變形。震震搗時，震搗搗器在每一位位置震搗的持持續時間，應應以拌合物停停止下沉、不不再冒氣泡并并泛出水泥砂砂漿為準，并并不宜過震。用用平板式震搗搗器震搗時，不不宜少于15s，用插入式式震搗器時，不不宜少于20s。插入式震震搗器的移動動間距不宜大大于其作用半半徑的1.55倍，其至模模板的距離不不應大于作用用半徑的0..5倍，并應應避免碰撞模模板和鋼筋。震震搗器震搗時時應輔以人工工找平，并應應隨時檢查模模板。如有下下沉、變形或或松動，應及及時糾正。震搗器震搗后，對對表面低洼處處應用混凝土土進行找補，然然后用震動梁梁震實。震動動梁來回在混混凝土面上震震搗3次，在震搗搗過程中，多多余的混凝土土隨著震動梁梁的走動而刮刮去，低陷處處應補足震實實。為使混凝土表面面更加平整密密實再用滾杠杠在混凝土面面上來回滾3邊，則效果果較好。F筑做接縫水水泥混凝土路路面縱縫和橫橫縫均設拉桿桿和傳力桿，假假縫上邊的槽槽口在混凝土土澆注后混凝凝土路面強度度達到設計強強度的6～12MPa時用切縫機機切縫施工。縱縱向施工縫鐵鐵縫深度為40mm，寬度為3～８mm；縱向縮縫縫切縫深度為為80mm，寬度為3～8mm；橫向縮縫縫切縫深度為為50mm，寬度為3～8mm。1切縫前應檢檢查電源、水水源及切縫機機組試與運轉轉的情況，切切縫機刀片應應與機身中心心線成900角，應與切切縫線成直線線。2開始切縫前前，應調整刀刀片的進到深深度，切割時時應隨時調整整刀片切割方方向。停止切切割時，應先先關閉旋轉開開關，將刀片片提升到混凝凝土板面以上上，停止運轉轉。3切縫時刀片片冷卻用水，水水的壓力不應應低于0.2Mppa。4當氣溫變化化時，應適當提早早切縫時間，防防止產生不規規則裂縫。5切縫時，應應盡快灌注填填縫料。G表面整修與防防滑措施混凝土終凝凝前用抹面機機抹光其表面面，抹面時嚴嚴禁在其表面面撒水和灑水水泥。抹光分分兩次進行。第第一次在整平平后隨即進行行，驅除沁水水并壓下石子子；第二次人人工抹面在混混凝土沁水基基本結束，處處于初凝狀態態但表面尚濕濕潤時進行。為為了行車安全全,表面構造采采用刻槽、壓壓槽或拉槽方方法，其構造造深度為0.6mm，并按照相相關施工技術術規范要求施施工。H養生與填縫待砼有一定定的強度后，噴噴灑一層養護護液后可采用用草包片進行行灑水養護，砼砼強度達到80%時停止養護護。養護間禁禁止車輛通行行，養護期滿滿達到設計強強度時可通行行。接縫用聚聚氯乙烯膠泥泥灌實。混凝土路面質量量應滿足下表表規定驗收項目質量標準允許誤誤差驗收要求檢驗方法范圍點數抗折強度不小于規定合格格要求每天或每2000m3或每1000~~2000mm22組增1組1小梁抗折試件件2現場鉆圓柱試試件做較核縱縫順直度15mm100m縫長1拉20m小線取取最大值橫縫順直度10mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取取板邊垂直度±5mm,脹縫縫板邊垂直度度無誤差100m2沿板寬垂直拉線線量取最大值值平整度路面寬<9m5mm50m1用3m直尺連量量三次,取最大三點點平均值路面寬9~155m5mm50m2路面寬>15mm5mm50m3相鄰板高差±3mm每條脹縫2用鋼尺量20條橫縫抽22條2縱坡高程±10mm20m1用水準儀測量橫坡路面寬<9m±0.25%100m3用水準儀測量路面寬9~155m±0.25%100m5路面寬>15mm±0.25%100m7板厚度±10mm100m2用尺鋼板量板寬度±20mm100m2用尺鋼量板長度±20mm100m2用鋼尺量兩縮縫縫間距板面拉毛壓槽深深度1~2mm100m2塊用鋼尺量8.過街管的施施工測量定位準確，開開挖邊緣整齊齊，底面平順順，高程準確確，不準超挖挖，一旦超挖挖不準用素土土回填，高程程距離底標高高低2-3cm以便下管時時調整標高，過過街管下完調調直立即進行行加固砼的施施工，加固時時應先用砼從從兩邊同時均均勻塞住，以以免砼管錯位位，水泥砼管管接口應平順順，澆筑加固固砼之前，將將接口堵好，以以免漏漿，加加固完24小時以后用用天然砂礫夯夯填，天然砂砂礫要夯填密密實，填至與與二灰土面平平齊。9.梯形砼邊溝溝的施工均安排在路面混混凝土澆注完完成之后進行行，以求位置置和高程的準準確。新設梯梯形排水溝，用C20混凝土現澆成型，過戶門口水溝為蓋淺碟式蓋板邊溝。10.土路肩的的施工土路肩與路面基基層同步壓實實施工，土路路肩壓實高高高度低于路面面5cm以方便排水水，邊坡坡率率采用1：1.5，并人工夯夯實。路肩綠綠化暫不考慮慮施工，該內內容在后期養養管過程中逐逐步實施。11.安全設施施在路路面混凝土鋪鋪筑完成后，開開始安裝各種種設施標志牌牌。人工開挖挖基礎槽坑，基基底層整平夯夯實后澆注100mm素混凝土墊墊層，控制好好標高基礎采采用C25水泥混凝土土現場澆注，鋼鋼筋保護層厚厚度應不小于于25mm。定位法蘭蘭嵌入基礎時時應與基礎時時應與基礎對對中，其頂面面與基礎頂面面齊平，同時時保持頂面水水平。(三)質量量管理與控制制1．建立健全質質量保證體系系和建立相應應的質檢制度度，使每個項項目、每道工工序、每個環環節都有具體體的質量負責責人和具體的的質量管理目目標，以保證證本工程的施施工質量。項項目經理為項項目工程質量量第一責任人人，項目部設設專職質檢員員，每個施工工隊也按要求求配備專職質質檢員，實行行項目部、施施工隊、施工工班組三級質質量控制，嚴嚴格把好質量量關。2．經理部設工工地試驗室，負負責全標段的的試驗檢測工工作。各隊設設專職試驗人人員，具體負負責各路段的的試驗工作，經經理部工地試試驗室明確各各級試驗人員員的職責范圍圍、管理權限限，并具體指指導和管理試試驗工作。充充分利用試驗驗室配備的先先進設備對成成品、半成品品和原材料嚴嚴格檢驗控制制，確保材料料質量合格、資資料齊全、試試驗數據準確確；同時加強強現場抽檢力力度，采取有有效的試驗檢檢測手段，以以確保工程質質量。3．建立健全內內部檢查制度度，實行施工工技術部門管管理、質量檢檢查部門監控控的監管分立立體制，立足足自檢自控，杜杜絕質量事故故及隱患的發發生，確保創創優目標實現現。將現場質質檢工程師“一次檢查合合格率”作為考核指指標，提高工工程檢查的嚴嚴肅性，確保保工程質量。4．加強工序質質量控制，嚴嚴格按有關質質量保證模式式組織生產，制制定各工序、各各環節的操作作標準、工藝藝標準和檢查查標準等質量量控制措施，對對工序標準的的執行情況做做出記錄，使使各工序銜接接有序，質量量保證。對隱隱蔽工程、重重點部位、關關鍵工序安排排現場技術人人員全過程指指導施工，確確保施工質量量。同時與建建設、監理、設設計單位密切切配合，認真真接受監理工工程師現場監監督，實現“四位一體”聯合創優的的質量工作格格局。5．加強施工技技術管理，堅堅持技術復核核制，采取有有效的技術管管理手段提高高工程質量。經經理部設精測測隊，負責本本標段的控制制測量布網與與施工階段復復測工作。工工程技術人員員做到施工圖圖紙、技術交交底、施工測測量，及時、準準確、無誤；；實行技術交交底復核簽字字制度，所有有圖紙交底、測測量放樣資料料必須由技術術主管審核簽簽字后方能交交付施工；各各項資料保存存完好，以備備核查。對收收到的設計文文件，開工前前總工程師組組織有關技術術人員進行會會審，對存在在的疑問及時時與設計部門門聯系解決。6．為確保建設設項目檔案的的完整、準確確及有效利用用，嚴格按陜陜西省公路項項目檔案管理理辦法進行收收集與整理，及及時完成各工工序的有關質質量資料，做做好現場簽證證工作，保證證各種質量保保證資料完整整、齊全，以以便驗收及歸歸檔。(四)合同管管理1．主要工程變變更（1）在K1++150-KK1+3655段，途徑上上南豐村。由由于原現狀路路面標高比兩兩邊村民住宅宅高30cm，在原現狀狀路面基礎上上增加42cm,雨水將無法法排出，會給給兩邊民房造造成很大影響響，實際將原原路面下挖42cm,水泥路面澆澆注完后與現現狀路面保持持同樣標高。在K1+365—K1+150段，路兩側混凝土路肩石已全部破壞，進行了破除。同時出村路段剛好是圓弧彎道，車輛較多，為安全起見，實際將K1+042-K1+150段同樣全部下挖42cm，在平交口處順接好。(2)在K11+012處水泥路面面與瀝青路面面順接的地方方，原瀝青路路面存在四處處沉陷坑，為為了保證同一一直線路段平平順，實際將將順接距離在在30m基礎上延長42m,總長度為72m。(3)按設計計要求在K0+0000處與現狀路路面順接30米，實際開開挖過程中發發現，在K0+0330處向南路線線是上坡段，直直接相接會出出現錯臺，所所以將原有順順接30米向南延伸20米，以保證證接茬處平順順。（4）在上南豐豐村施工過程程中，村中現現有排水管不不能使用，村村民及村干部部要求在原有有排水基礎上上，將原有南南側排水溝向向西延伸15米，在村西西頭K0+1335處增加5根Φ300鋼筋砼排水水管；在平交交阿底村中間間路口期間，村村子地勢是南南高北低，加加之原有村子子街道比現澆澆路面低很多多，本村村長長和書記要求求在平交路口口下增加三根根Φ300的鋼筋砼管管。溝槽寬1.2米，埋深1.4米，排水溝溝及排水管做做法見排水設設計圖（SⅢ-2-37）。（5）實際統計計全線被交路路口35個，圖紙設設計為17個，增加了18個。增加混混凝土路面共共計820㎡。2．工程分包本工程全部工程程項目的施工工均由本公司司所屬施工處處承擔，不存存在分包現象象。3．工程保險本工程保險種類類齊全，包括括工程一切險險、第三方責責任險等，保保險事宜均由由業主統一辦辦理，其保險險數額與實際際價值相符，保保險有效期符符合合同要求求。(五)資料整整理根據駐地辦有關關要求，本部部設置了工地地檔案室，建建立檔案工作作管理網絡，派派專人分管檔檔案工作，配配備專職檔案案員，積極參參加各種檔案案業務培訓，負負責文件、檢檢測及試驗等等資料的形成成、積累、整整理、歸檔及及保管工作，使“原件”資料完整齊全，并保證無損壞、殘缺。(六)安全全及文明施工工本工程在整個施施工過程中做做到了無重大大安全事故，負負傷率為零，在在安全生產方方面取得較好好的成績。施施工過程中我我們主要采取取以下措施：：1．本工程在開開工前制定的的安全監控目目標是：無重重大傷亡事故故，一般輕傷傷事故率控制制在1‰以內。2．建立健全安安全保證體系系，項目部設設立安全管理理領導小組，以以項目經理為為第一責任者者，下設安全全檢查部。各各施工隊成立立以隊長為首首的安全生產產領導小組，下下設安全室。安安全檢查部和和安全室設專專職安檢工程程師和安檢員員，各班組設設兼職安全員員，自上而下下形成安全生生產監督，對對施工生產實實施全過程安安全監控。3．嚴格執行三三級安全教育育和技術交底底制度，未經經安全教育和和交底的人員員，不準上崗崗作業。4．特殊工種（如如電工、機械械工、電焊工工等）必須持持證上崗。5．施工現場場場地注意保持持整潔，材料料堆放有序，標標示規范醒目目，并做好有有關的防火、防防盜及環保工工作。6．注意做好施施工便道、交交通秩序的維維護，派專人人對過往車輛輛進行交通指指揮，設置明明顯的安全標標志，確保交交通安全。7．進入施工現現場的人員必必須戴安全帽帽，嚴禁穿拖拖鞋，嚴禁無無關