G205線國道改造示范工程惠州段路面改造工程第3標段微表處K2914+385~K2920+080)施工技術方案G205線國道改造示范工程惠州段路面改造工程第3標段項目經理部二0一三年月日2..........34..7.8...1215171822-2-一、微表處概略：跟著交通量的日趨增添，車輛大型化，重載超載嚴重,以及車輛渠化等，交通運輸對路面的要求愈來愈高，而瀝青路面對氣溫、雨水和日照等自然要素十分敏感,其承載力和防備病害、水害能力相對偏低，直接影響瀝青路面的使用性能和持久性。在外國，跟著聚合物改性瀝青的廣泛應用，聚合物改性瀝青也在快速發展.從20世紀60年代末到70年月初,德國第一睜開對聚合物改性乳化瀝青稀漿封層的研究，從慣例乳化瀝青稀漿封層混淆料下手，加入特別的高分子聚合物和增添劑制成聚合物改性乳化瀝青稀漿封層混淆料，攤鋪厚度較大的封層用以修復路面上的車轍。封層的固化時間加速，與原路面粘附得十分堅固，聚合物性乳化瀝青稀漿封層（正式名稱：微表處）此后問世。美國、澳大利亞于20世紀80年月初采納這項技術。此刻，微表處技術已被以為是修復車轍及其余種路面的病害蟲有效、最經濟的手段之一。它在歐美和澳大利亞、日本已獲得普及，并且正在向世界地區推行、發展。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝連續級配集料、填料、水和增添劑，按合理配比平均拌合后攤鋪到原路面一層或多層的，能達到快速開放交通要求的薄層結構。它是在稀漿封層基礎上發展起來的一種新式道路保養方法。所以擁有合用范圍更廣、性能更好等特點,對出此刻城市干道、高速公路和機場道路上的各樣病害的修復最為有效，是功能最完美的道路保養方法之一。當前，我國已制定有《微表處和稀漿封層施工技術指南》。-3-1。1、主要功能防水功能。微表處封層透水系數低,在路面形成一個致密防水層，能夠有效地阻擋雨水浸透到路面基層，防備路面因為水傷害而產生損壞、病害。抗滑功能。微表處封層的磨擦系數大，能夠很好地提升路面的抗滑功能力。在自然氣象條件差的天氣下，提升高速公路的行車安全性。修復車轍功能。在面層不發生塑性變形的條件下,可修復車轍而無需碾壓。假如采納多層攤鋪工藝，微表處能夠在不使用銑刨的狀況下,填補深達38mm的車轍，并且十分穩固，也不會使面層產生塑性變形.預保養功能。微表處封層的使用壽命3-5年，并且因為微表處封層的防水、抗老化功能，在新修路面上鋪設一層微表處，能夠有效地處長路面的使用壽命。微表處還擁有其余一些功能，如提升路面的平坦度、修理路面小裂痕、剝落、麻面和減少網裂等。1。2、主要長處：施工速度快。連續式微表處攤鋪機1天以內能攤鋪500t微表處混淆料，折合為一條10.6Km長的標準車道，施工后1-2h即可通車，合用于大交通量的高等級公路及城市干道.成型快,工期短，施工季節長，要以夜間作業。特別適于交通繁忙的公路、高速公路、街道和機場道路的維修和保養.-4-施工方便、施工使用人員少。施工速度快、交通開放時間快,加上施工人員少,能夠在不影響交通暢達的狀況下進行路面的維涵保養工作，特別合適于高速公路的快速維修和保養。常溫條件下作業，降低能耗，不開釋有毒物質，切合環保要求。因為微表處封層很薄，所以在城市骨干道和立交橋上應用不會影響排水并且橋面也不會增添多少重量。降低道路維涵保養花費。因為微表處的預保養功能,在路面的壽命期內攤鋪3-4次微表處封層，能夠提升路面的使用壽命，降低道路特別是高速公路壽命的道路維涵保養花費。，出現一些病害,包含反射裂痕、網狀裂痕、松懈和車轍、擁抱、下沉等病害.病害原由是因為當時路面結構設計存在不足,加上鄰近陶瓷公司的短途超重車輛和自然雨水等的影響，致使路面主車道的網裂、車轍病害提早出現,為了除去當前路面存在的病害,增強對路面結構的預防性保養。此方案主要以辦理車轍和微表處施工,現就施工技術以及工藝介紹以下：二、編制依照：2.1、現場詳細狀況:2.2、《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGD50-2006）;2。3、《微表處和稀漿封層施工技術指南》；2。4、《瀝青路面微表處施工技術規程》。三、資料要求-5-3.1、集料集料檢測結果資料項目標準試驗方法備注名稱石料壓碎值不大于（％)≤26T0316洛杉磯磨耗值不大于（％）≤28T0317粗集料石料磨光值不小于（％)≥42T0321（BPN）堅固性不大于(%）≤12T0314針片狀含量不大于（%）≤15T0312細集料堅固性不大于（％)≤12T0340>0。3mm部分合成合成礦料砂當量不小于（%）≥65T0334中〈4.75mm礦料部分3.2、集料級配篩分骨料顆粒組合應切合《微表處和稀漿封層技術指南》中微表處和稀漿封層礦料級配要求（見下表）。MS-3型；MS—3型微表處礦料級配目標配合比設計設計篩孔直徑9。54。752。361。〈0。075配比5～10石3~5石0~3碎石-6-設計級配MS-3規范3.3、改性乳化瀝青依據項目路面的狀況和要求，車轍和微表處施工往常采納穩固性較好的改性乳化瀝青，主要特色是可提升高溫穩固性；提升與骨料的粘附性；提升路面的抗剝落性，擁有很好的韌性及粘韌性等.改性乳化瀝青質量檢測結果見下表。改性乳化瀝青性能指標要求測試項目技術要求試驗結果蒸發殘留物含量/﹪6062。6破乳速度慢裂慢裂篩上節余量/﹪≤0。10。01恩格拉粘度(25℃)/°E3—307電荷陽離子帶正電(＋)陽離子帶正電（＋)與礦粉粘附性/裹覆試驗2/32/3針入度/ddm40—10058融化點/℃≥5357.5延度（15℃)/cm≥2022溶解度（三氯乙烯)/﹪m≥9797。5儲存穩固性1d≤1≤15d≤5≤53.4、其余資料水是構成微表處混淆漿料的重要構成部分，它的用量的大小決定漿的稠度和密實度的主要要素.混淆漿料的水是由礦粉中的水、乳液-7-中的水和拌和外加的水構成的.所以，試驗結果確立控制總含水量在礦料質量的5～10﹪范圍，依據當日施工時的環境和路面溫度以及當天所用集料的含水量進行配方調整。同時，采納一般自來水,因不含雜質和有害鹽類,PH值在7左右。填料采納32.5＃以上水泥，要求為袋裝水泥,并沒有結塊和顆粒.四、車轍概括車轍是因為路面在長久的重載頻頻作用下所形成，嚴重的會出現裂痕，甚至坑槽,其施工方法是依據車轍的深度，對病害地點進行一次或多次填補,經過行駛的車輛壓實,再進行同步薄層罩面，其施工方法及其工藝與微表處施工一致。4。1、施工要求A、施工前將車轍范圍內的病害辦理完全，并清理潔凈雜物;B、車轍填補是采納特意的V形攤鋪槽進行車轍施工；C、深度在8mm~40mm的車轍，應第一進行車轍填補，而后再進行微表處罩面，也可采納雙層微表處。D、車轍施工完一層后,應經過車輛完整碾壓密實，再在上邊施工微表處攤鋪。E、攤鋪過程中要親密注意設備的運行狀況，如出料口出料能否正常，攤鋪槽的攪拌速度等。-8-F、在攤鋪過程中，要依據車轍的深度,實時調整攤鋪槽鋼刮板的高度，并保證車轍中部的攤鋪高度合適超出原路面標高。五、微表處施工要求及注意事項5.1、微表處功能要求:1)、防水功能：微表處施工后，透水系數低,在路面形成一個致密防水層,能夠有效地阻擋雨水浸透到路面基層,防備路面因為水傷害而產生損壞、病害。2)、抗滑功能:微表處的磨擦系數大，能夠很好地提升路面的抗滑功能力.在自然氣象條件差的天氣下,提升高速公路的行車安全性。3)、修復車轍功能。在面層不發生塑性變形的條件下，可修復車轍而無需碾壓。假如采納多層攤鋪工藝，微表處能夠在不使用銑刨的狀況下，填補深達38mm的車轍，并且十分穩固,也不會使面層產生塑性變形。4）、預保養功能：微表處的使用壽命3-5年,并且因為微表處的防水害、抗老化功能，在新修路面上鋪設一層微表處，能夠有效地處長路面的使用壽命。5）、微表處還擁有其余一些功能，如提升路面的平坦度、修理路面小裂痕、剝落、麻面和減少網裂等。5。2、微表處技術長處-9-（1）、施工速度快：稀漿攤鋪機（微表處施工機械）1天以內能噴200t油料，攤鋪500t稀漿混淆料，折合為一條10。6Km長的標準車道，施工后12h即可通車,合用于大交通量的高等級公路及城市干道。(2）、成型快：施工工期短，施工季節長,能夠夜間作業。特別適于交通忙碌的高速公路、國省道公路、主要街道和機場道路的維修和保養。、施工方便：機械化施工、施工速度快、施工人員少，能夠在不影響交通暢達的狀況下進行路面的維涵保養工作，特別合適于國道和高速公路、一級公路的快速維修和保養。(4）、環保性：資料為水性資料，不含有毒物質，已經過環保認證。5。3、一般規定(1）、微表處施工前，我公司將供給詳確的混淆料配合比設計報告，微表處工程由擁有豐富設計經驗的實驗室進行考證性復核，并出具復核報告.2)、微表處采納專用機械施工.微表處攤鋪機,拌和箱為大功率雙軸強迫攪拌式，攤鋪槽有兩排布料器，攤鋪機一定擁有精準計量系統并可記錄或顯示礦料、乳化瀝青等的用量。3）、微表處施工的天氣條件應知足：-10-A、施工、養生期內的氣溫應高于10℃；B、不得在雨天施工。施工中遇雨或許施工后混淆料還沒有成型就遇雨時，應在雨后將沒法正常成型的資料鏟除。C、禁止在過濕或積水的路面進行微表處施工。D、微表處施工現場的交通控制應嚴格依照《公路保養安全作業規程》（JTGH30)的要求進行，保障保養作業安全。4）、施工前對路面病害的處分①、微表處施工前，原路面應知足以下要求:ａ、原路面一定有足夠的結構強度。原路面整體結構強度不足的，不該采納微表處罩面.ｂ、原路面15mm以下的車轍可直接進行微表處罩面；深度15mm～25mm的車轍應第一進行微表處車轍填補，而后再進行微表處罩面，也可采納雙層微表處；深度25mm~40mm的車轍應第一采納多層微表處車轍填補;深度40mm以上的車轍,不宜采納微表處車轍填補辦理。ｃ、原路面的裂痕應進行灌縫辦理。ｄ、原路面局部損壞（如坑槽、松懈等)應完全挖補.ｅ、原路面的擁包等隆起型病害應預先進行辦理.②、微表處施工機械-11-處于正常工作狀態的微表處攤鋪設備2臺套。（5）施工準備①、微表處施工前，應付原路面進行檢查，確認原路面知足要求。②、原路面為瀝青路面時，一般不需噴灑粘層油。在松懈和零落以及網裂嚴重的狀況下,應依照有關技術要求噴灑粘層油。③、應付資料進行施工前的檢查：ａ、施工用的乳化瀝、礦料、水、填料等應進行質量檢查,切合要求后方可使用.ｂ、粗集猜中的超粒徑顆粒一定篩除。ｃ、以1%的含水量間隔，檢測礦料在含水量0~7%狀況下的單位體積干礦料重量,得出礦料的“含水量－單位體積干礦料重量”的關系曲線，用于攤鋪車設定.ｄ、測定礦料含水量。④、對施工機具進行施工前檢查和標定：ａ、各樣施工機械和協助工具均應備齊，并保持優秀工作狀態。ｂ、攤鋪車在以下狀況下一定進行標定，攤鋪車標定的方法按該車的使用說明進行。Ⅰ、新機器第一次使用時；Ⅱ、機器每年的第一次使用時;-12-Ⅲ、新工程動工前;Ⅳ、原資料改變和配比發生較大變化時。⑤、經過攤鋪車的標定，得出攤鋪車各料門開度或泵的設定等與各資料出料量的關系。⑥、礦料摻配應采納擁有儲料、計量和摻配功能齊備的配料設備來達成.六、微表處攤鋪6.1、微表處應按以下程序施工：ａ、完全除去原路面的泥土、雜物等；ｂ、要采納高壓吹風機將路面的塵埃完全清理潔凈，有油跡污染要完全沖洗；ｃ、施畫導線，以保證攤鋪車順直行駛,有路緣石、車道線等作為參照物的，可不施畫導線；ｄ、攤鋪車攤鋪稀漿混淆料；ｅ、手工修復局部施工缺點；ｆ、早期保養；ｇ、開放交通。6.2、依據施工路段的路幅寬度，調整攤鋪槽寬度，應盡量減少縱向接縫數目，在可能的狀況下，宜使縱向接縫位于車道線鄰近。-13-6。3、將切合要求的各樣資料裝入攤鋪車內。6.4、將裝好料的攤鋪車開至施工起點，瞄準控制線，放下攤鋪槽，調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。6。5、按生產配合比和現場礦料含水量狀況，挨次或同時按配合比輸出礦料、填料、水、增添劑和乳液，進行拌和。6.6、拌好的混淆料注入攤鋪槽并散布于攤鋪槽適當時，開動攤鋪車勻速行進，需要時可翻開攤鋪車下面的噴水管，噴水潤濕路面。6.7、攤鋪速度以保持混淆料攤鋪量與攪拌量基本一致為準。微表處施工時保持攤鋪槽中混淆料的體積為攤鋪槽容積的1/2左右。6。8、稀漿混淆料攤鋪后的局部缺點，應實時使用橡膠耙等工具進行人工找平.找平的要點是：個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等.6.9、當攤鋪車內任何一種資料快用完時,應立刻封閉全部輸送材料的控制開關，讓攪拌器中的混淆料攪拌完，并送入攤鋪槽鋪完后,攤鋪車登上行進,提起攤鋪槽，將攤鋪車移出攤鋪點，沖洗攤鋪槽。施工中不得任意投擲荒棄物。6。10、采納雙層攤鋪或許微表處車轍填補后再做微表處罩面時，第一攤鋪的一層應起碼內行車作用下成型24h，確認已經成型后方可在上邊再進行第二層攤鋪。當采納壓路機碾壓時,可依據實質狀況縮短第一層的成型時間.-14-6.11、微表處車轍填補時,應調整攤鋪厚度，使填補層橫斷面的中部隆起3mm~5mm，形成冠狀，以考慮行車壓密作用.6。12、當改性乳化瀝青蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化時,一定調整攤鋪車的設定,確認資料配合比切合設計配比后才可持續施工。6.13、早期保養：ａ稀漿混淆料鋪筑后，在開放交通前禁止全部車輛和行人通行。ｂ微表處混淆料攤鋪后一般不需要壓路機碾壓.在用于硬路肩、泊車場等缺乏或許沒有行車碾壓的場合時，或許為了知足某些特別需要，可使用6t～10t輪胎壓路機對已破乳并初步成型的稀漿混淆料進行碾壓。ｃ混淆料能夠知足開放交通的要求后應趕快開放交通。七、微表處施工工藝要求7.1、混淆料拌和配制微表處混淆料級配的配制要采納帶有計量系統的自動配料機進行配制，配出的粗、細集料混和料要知足設計要求，才能使用。同時，一定嚴格篩除超規格大顆粒，以保證攤鋪成效和降低噪音。0。075mm的經過率會影響瀝青的破乳時間和瀝青與石料的黏附性，要嚴格按規范要求進行。-15-為了方便微表處配合比設計，使微表處表面更平均，本次微表處擬做合適改良，要求在4.75~9。5mm之間再加多一個7。5mm篩網，粗集料規格變成2。36～4.75mm，4.75～7.5mm，7.5～9.5mm,施工過程中應依據攤鋪厚度篩除超規格粒徑的集料以保證店面成效。7．2、碾壓混淆料鋪筑達成,待混淆料破乳后，表面無褐色斑點時,立刻用3～5t膠輪壓路機從路中向外側進行碾壓，碾壓2～3遍，以速度10km/h左右進行。碾壓時壓路機不得在微表處上逗留、調頭和急轉彎。碾壓后應達到表面平坦密實，無劃痕。須控制好碾壓機的