.../...XX市地鐵2號線一期工程土建一標臺東站鋼管柱施工方案編制：復核：審批：中鐵隧道集團有限公司XX市地鐵2號線一期工程土建一標03工區項目部2016年8月目錄第一章編制依據及說明11.1編制依據11.2參建單位11.3編制原則21.4編制范圍2第二章工程概況22.1工程概況22.2設計概況32.3工程地質概況3地形地貌3巖土層及其特征32.4水文地質概況7地下水類型及特征7第四系松散巖類孔隙水7塊狀巖類裂隙水8地下水補給、逕流與排泄8地下水動態特征9第三章施工管理及總體部署93.1施工管理目標9質量目標9安全目標9文明施工目標9環境保護目標93.2施工組織機構9管理機構組織10現場組織結構框圖詳述103.3施工現場管理12施工準備12臨時工程13第四章施工組織計劃144.1施工進度計劃144.2資源配置計劃14勞動力安排計劃14材料供應計劃及保證措施16機械設備配置計劃及保障措施18第五章施工方案195.1測量定位195.1鉆孔施工20鉆機安裝及就位20泥漿制備215.1.3鉆孔21清孔225.2旋噴樁施工225.3鋼筋籠、鋼護筒制安24鋼筋籠制安24鋼護筒制安25吊裝鋼絲繩拉力驗算275.4柱下基礎混凝土灌注28導管安放28混凝土灌注295.5鑿除樁頭浮漿295.5.1垂直運輸設置30通風照明31樁頭渣土提升315.6鋼管柱施工方案31鋼管柱進場檢測31鋼管柱防腐與防火32定位錐安裝前測量32定位器設計原理33定位器制作安裝34鋼管柱安裝35吊裝鋼絲繩拉力驗算38第六章工程測量386.1施工測量技術要求386.2施工控制測量386.3施工控制測量成果的檢查和檢測406.4施工測量精度的保障措施40第七章安全保證措施417.1一般技術要求417.2施工用電安全措施427.3施工機械安全措施437.4孔內作業防護安全措施437.5現場安全管理制度44第八章文明施工及環境保護措施448.1文明施工措施448.2環境保護措施45第九章應急預案469.1應急預案的方針與原則469.2應急措施46鋼管柱定位施工階段防淹措施469.2.2防護壁坍塌措施46防孔中中毒措施47防觸電措施47墜物落入孔內的預防措施489.3應急組織499.4組建搶險隊,進行應急知識教育培訓509.5搶險應急組織安排及工作流程509.6緊急情況發生和上報程序519.7事故發生及采取的應急措施519.8恢復生產及應急搶險總結52第一章編制依據及說明1.1編制依據1、XX市地鐵2號線一期工程施工圖設計第三冊臺東站第二分冊車站主體結構與防水第一部分2號線主體結構圍護結構施工圖〔變更二、《XX市地鐵2號線一期工程臺東站-巖土工程勘察報告》。2、工程技術規范:《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》〔2011版〔GB50202-2002《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2012《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012《建筑樁基技術規范》〔JGJ94-2012《鋼筋焊接及驗收規程》〔JGJ18-2012《建筑工程施工質量驗收統一標準》〔GB50300-2013《混凝土結構工程施工質量驗收規范》〔GB50204-2015《建筑基樁檢測技術規范》JGJ106-2014《工程測量規范》〔GB50026-2007《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》GB50308《建筑機械使用安全技術規程》〔JGJ33-2012《建設工程施工現場供用電安全規范》〔GB50194-20141.2參建單位建設單位：XX地鐵集團有限公司地勘單位：XX地礦巖土工程有限公司總體設計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司XX市地鐵2號線一期工程總體總包組工點設計單位：中鐵第二勘察設計院集團有限公司XX地鐵項目部監理單位：北京鐵城建設監理有限責任公司XX市地鐵2號線一期工程01標監理部第三方監測單位：上海巖土工程勘察設計研究院有限公司XX市地鐵2號線一期工程第三方監測01標項目部施工單位：中鐵隧道集團有限公司XX市地鐵2號線一期工程土建一標03工區項目部施工方監測：中鐵隧道集團有限公司XX科學技術研究所。1.3編制原則1、保證重點、統籌安排,確保工期的嚴肅性。施工組織安排盡可能組織平行、流水作業,合理安排施工順序,保持均衡生產。2、科學合理配置機械設備,全面提高機械化程度,充分發揮設備配置生產能力,大幅度提高勞動生產率和施工進度。3、科學布置現場,合理安排工序,注意環境保護,推行文明施工,確保安全生產。4、合理投入,控制成本,節約用地,節約投資。1.4編制范圍XX市地鐵2號線一期工程土建一標臺東站2號線主體結構鋼管柱施工。第二章工程概況2.1工程概況臺東站為1號線、2號線的換乘站,位于XX市市北區臺東一路與人和路交叉口,采用島-側十字換乘形式,2號線車站為三柱四跨、四柱五跨的矩形框架結構,沿臺東一路西北～東南布置,覆土3.1～5.2米,車站底板位于微風化巖層,采用半蓋挖順筑法施工,北側蓋板下方共設38根鋼管柱。鋼管柱作為施工過程的中間支撐柱,在車站底板結構尚未封閉時,承受地下各層已施作完畢的框架結構自重和各種施工荷載；頂板封閉后,鋼管柱作為車站主要豎向承載和傳力結構。圖2-1臺東站平面布置圖2.2設計概況2號線北側結構頂板支撐柱采用Φ800mm鋼管柱結構,柱內灌注C50混凝土,采用沖擊鉆成孔,孔徑2m,孔內安裝鋼護筒,護筒內和柱外部分回填粗砂,柱下為鋼筋混凝土樁基礎,樁基嵌固至底板以下3.38～5.88m,后期作為車站抗拔樁。鋼管柱與頂板、中板和底板相接位置設置換形鋼牛腿；柱下設Φ2000mm混凝土灌注樁基礎,樁基采用C45混凝土灌注,鋼管柱分A1、A2、A3、B1、B2、C1、D1類型,錨入樁基1.4m。2.3工程地質概況2.3.1地形地貌臺東站詳勘場區地形中間較平坦,地勢北高南低,沿線起伏不大,線路臺東一路,地表建筑多為多層建筑,第四系部分地段較發育,厚度在0.6m～8.1m之間。場區地貌類型為剝蝕斜坡～山前侵蝕堆積坡地。剝蝕斜坡地段地形變化較小,孔口地面標高在9.70米～23.61米之間；山前侵蝕堆積坡地地段地形變化較大,地面標高在8.44～18.15米之間。2.3.2巖土層及其特征根據鉆探資料揭示,場區第四系主要由第四系全新統人工填土〔Q4ml、上更新統洪沖積層〔Q3al+pl組成。場區內基巖以燕山晚期粗粒花崗巖γ53為主,煌斑巖X53呈脈狀穿插其間。本報告采用XX市建委推廣的《XX市區第四系層序劃分》標準地層層序編號,本工程共揭示了9個巖土層,現按地質年代由新到老、標準地層層序自上而下主要地層分述如下：1第四系〔Q第四系〔Q主要由全新統人工填土〔Q4ml、上更新統洪沖積層〔Q3al+pl組成,綜合成果描述如下：〔1第四系全新統人工堆積層〔Q4ml第○1層素填土：該層分布較廣泛。厚度在0.20～5.60m之間,層底標高在12.57～17.96m之間。褐色,稍濕～濕,松散～稍密,由風化碎屑、粘性土、砂夾少量碎石、碎磚等組成,局部鉆孔見有少量生活垃圾,部分地面為10～30cm厚的水泥或瀝青路面。第eq\o\ac<○,1>1層雜填土：該層局部分布,見于QDDT1-Z3-8、QDDT1-Z3-9、QDDT1-Z3-10、QDDT1-Z3-11、QDDT1-Z3-13號孔。厚度在1.50～3.20m之間,層底標高在13.68～14.83m之間。雜色,稍濕～濕,松散～稍密,由碎磚塊、碎石、混凝土塊等垃圾組成,混有粘性土、砂、生活垃圾等。〔2第四系上更新統沖洪積層〔Q3al+pl第eq\o\ac<○,11>層粉質粘土：該層不連續分布于場區,于Z3-STD-001～Z3-STD-006、QDDT1-Z3-007、QDDT1-Z3-008號鉆孔揭露該層,層厚在2.40～7.10m之間,層底標高在8.58～14.35m之間。黃褐～褐黃色,可塑,具中等壓縮性,見有鐵錳氧化物及少量結核,夾有灰白色高嶺土條帶,含少量砂粒,切面光滑,韌性一般至較好,干強度較高。第?層粗礫砂：黃褐色,稍濕～濕,中密～密實,以粗礫砂和風化碎屑為主,多呈粘性土膠結狀,稍具塑性,夾有風化碎石。2基巖基巖主要為燕山晚期〔γ53侵入粗粒花崗巖及煌斑巖〔X53脈巖,特點是煌斑巖呈脈狀穿插于粗粒花崗巖內,描述如下：〔1燕山晚期粗粒花崗巖〔γ53按風化程度劃分為強風化巖帶、中風化巖帶和微風化巖帶,各帶〔亞帶的工程特征詳細描述如下：第eq\o\ac<○,16>下層強風化下亞帶：該層分布較廣泛,揭露層厚在0.40～15.00m之間,層底標高在-3.05～16.35m之間。肉紅色,結構構造已破壞,巖芯手捻呈砂礫～角礫狀,標準貫入試驗跳錘,主要礦物成分為長石、石英,見少量黑云母和角閃石等暗色礦物,除石英外長石等礦物部分風化為粘土礦物,施工中采用合金鉆進工藝,鉆進平穩,進尺較快。根據野外鉆探情況,依據《工程巖體分級標準》GB50218-94定性評價,該層巖石堅硬程度為軟巖,巖體呈碎裂狀結構,完整程度為破碎,巖體基本質量等級為Ⅴ級。第eq\o\ac<○,17>層中等風化帶：該層廣泛分布于場區,揭露垂直厚度在3.00～23.30m之間,層頂標高在-12.09～14.86m之間。肉紅色,粗粒結構,塊狀構造,主要礦物成分為長石、石英,含少量黑云母和角閃石等暗色礦物,節理裂隙發育,以構造、風化裂隙為主,節理裂隙面見少量暗色礦物侵染,巖芯呈碎塊～短柱狀,錘擊聲脆,錘擊不易碎,施工中采用金剛石工藝鉆進,進尺較慢。根據野外鉆探、現場及室內試驗情況：該區間本層巖石單軸飽和抗壓強度值46.70～85.60MPa之間,其標準值50.00MPa,巖體完整性指數Kv值0.38～0.54之間；故依據《工程巖體分級標準》GB50218-94進行綜合分析評價,該層巖石堅硬程度為較堅硬巖,巖體呈鑲嵌碎裂結構,完整程度為較破碎,巖體基本質量等級為Ⅳ級。第eq\o\ac<○,18>層微風化帶：場區多數鉆孔揭露該層,揭露垂直厚度在5.00～16.90m之間,層頂標高在-11.71～0.73m之間。肉紅色,粗粒結構,塊狀構造,礦物成份主要為堿性長石、斜長石和石英,堿性長石含量約40～60%,斜長石含量約10～30%,石英含量約25～30%。巖石新鮮,礦物多未蝕變,僅節理面礦物有所蝕變,節理不發育,巖芯較完整,堅硬,錘擊聲脆,巖樣多呈短柱～長柱狀。后期巖脈侵入段節理較發育,多為高角度節理,巖體較破碎,巖樣呈塊狀。根據野外鉆探、現場及室內試驗情況：該區間本層巖石單軸飽和抗壓強度值在64.70～94.70MPa之間,其標準值為67.99MPa,巖體完整性指數Kv值在0.51～0.67之間；故依據《工程巖體分級標準》GB50218-94進行綜合分析評價,該層巖石堅硬程度為堅硬巖,巖體呈整體塊狀結構,完整程度為較破碎～較完整,巖體基本質量等級Ⅲ級。〔2燕山晚期侵入巖脈〔X53第eq\o\ac<○,16>1層強風化帶：灰黃色、黃褐色,礦物成分主要由斜長石、黑云母、角閃石等組成,原巖結構構造已全部破壞,巖芯水泡軟化崩解,受水浸泡手捻具有塑性。根據野外鉆探情況,依據《工程巖體分級標準》 GB50218-94定性評價,該層巖石堅硬程度為極軟巖,巖體呈散體狀結構,完整程度為極破碎,巖體基本質量等級為Ⅴ級。第eq\o\ac<○,17>1層中等風化帶：于QDDT1-Z3-020號鉆孔揭露該層,揭露視厚度在1.40～5.00m之間。灰黃色、黃褐色,斑狀結構,塊狀構造,礦物成分主要由斜長石、黑云母、角閃石等組成,原巖風化強烈,節理裂隙較發育,主要為構造節理和風化裂隙,裂隙面呈黑褐色,礦物部分高嶺土化,巖芯呈碎塊～塊狀,裂隙面見鐵色浸染,局部夾有粘土礦物。根據野外鉆探情況,依據《工程巖體分級標準》GB50218-94定性評價,該層巖石堅硬程度為軟巖,巖體呈鑲嵌碎裂結構,完整程度為較破碎,巖體基本質量等級為Ⅴ級。第eq\o\ac<○,18>1層微風化帶：于QDDT1-Z3-020-L號鉆孔揭露該層,揭露視厚度15.00灰綠、灰黑色,斑狀結構,塊狀構造,礦物成分主要由斜長石、角閃石、黑云母等組成,斜長石含量約為50%,角閃石含量約為35%,石英含量約為1%,基質為細粒～隱晶質結構。礦物新鮮,巖體較完整,巖樣多呈短柱～長柱狀,部分碎塊狀,巖質堅硬,錘擊不易擊碎,部分易沿節理面開裂。根據野外鉆探情況,依據《工程巖體分級標準》 GB50218-94定性評價,該層巖石堅硬程度為較硬巖,巖體呈鑲嵌～整體塊狀結構,完整程度為較破碎～較完整,巖體基本質量等級為Ⅳ級。詳細地層情況見鉆孔柱狀圖及工程地質剖面圖。3地質構造根據區域地質資料、構造特征,結合野外勘探成果進行綜合分析,認為該工點不存在貫通性構造斷裂,但由于局部范圍穿插有燕山晚期侵入煌斑巖脈,受其影響,可能會形成較多風化凹槽,因此場區構造將以風化節理、構造裂隙及燕山晚期侵入巖脈為主,設計和施工時應予以考慮。節理裂隙受區域性斷裂構造控制,不同巖性節理發育程度差異較大,在中～粗粒花崗巖中,節理走向以NE-NEE及NNW-NW向為主。節理結構面一般較平直,緊閉～閉合,很少有充填物,多為高角度節理,傾角一般為75°～85°。4不良地質作用與特殊地質問題擬建場地地貌類型較簡單,地層結構清晰,勘察期間,擬建場地及其附近未發現有大的活動性斷裂、新構造運動跡象及特殊地質問題,基底地質構造背景穩定,也無影響場地穩定性的其他不良地質作用,不良地質作用不發育。上述各層分布及特征等詳見下圖2-5臺東站站地質剖面圖。圖2-3臺東站地質剖面圖2.4水文地質概況2.4.1地下水類型及特征勘察期間,各鉆孔勘察深度內均遇見地下水,水溫15.42～17.02℃。臺東站站位場區實測地下水水位埋深在2.08～3.60m之間,水位高程在12.98～14.81m之間。地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和塊狀巖類裂隙水。第四系松散巖類孔隙水本次勘察工作區內第四系松散巖類孔隙水水力性質表現為潛水～微承壓水,主要含水地層為第四系填土層。含水層厚度受地形、地貌影響差異較大,富水性較差,孔隙潛水呈片狀、條帶狀分布于剝蝕斜坡坡地內。其在垂向上分布及埋藏條件受松散層分布、厚度、坡度制約,與下部的基巖裂隙水水力聯系較為密切,是基巖裂隙水的重要補給來源。塊狀巖類裂隙水塊狀巖類裂隙水主要賦存于基巖中,包括風化裂隙水和構造裂隙水。風化裂隙水主要賦存于花崗巖強風化～中等風化帶中,強風化帶巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀,風化裂隙發育,地下水呈似層狀分布于地形相對低洼地帶,巖脈旁側由于裂隙密集發育,地下水較為豐富。由于裂隙發育不均勻,其富水性亦不均勻,且地下水局部具有一定的承壓性。強風化帶中長石多風化成粘土礦物,透水性較差,富水性貧；節理發育帶,裂隙張開性較好,導水性較強,富水性貧~中等。勘察期間實測水位埋深在2.08～3.6m之間,高程在12.981～14.808m之間。根據抽〔注水鉆孔Z3-STD-004-S、Z3-STD-005-S、Z3-STD-008-S試驗成果,基巖風化裂隙水滲透系數k在0.238-3.842m/d之間,單井涌水量在5.82-54.432m3/d之間。影響半徑在8.366m～27.735m之間。地下水接受大氣降水和上覆孔隙水的補給,其下伏微風化～未風化花崗巖為弱透水～微透水層,其涌水量受季節性影響較大,地下水補給、逕流與排泄場區地下水補給來源主要為大氣降水、其次還有周邊各種管道滲漏補給。一般情況下,場區地下水以蒸發及側向逕流的形式排泄。勘察期間正值枯水季節,豐水季節水位將有所上升,水位變幅約1.0～2.0米。勘察期間,擬建場地范圍內未發現有井、泉出露情況。第四系孔隙水在接受大氣降水之后,部分轉化為地表逕流匯入地表水體,部分滲入地下轉化為地下水,在重力作用下,在各自的單元內低洼處匯集,該場區地下水主流向為自北流向南,受含水層透水性制約,地下水逕流量不大。上部的第四系孔隙水以向下垂向運動滲入到下部的基巖含水巖組為主要排泄方式,另一種排泄方式為潛水蒸發排泄。基巖裂隙水主要接受大氣降水和上部第四系孔隙水的下滲補給,逕流方向與第四系孔隙水基本一致,受裂隙發育程度的影響,逕流量一般較小,排泄方式主要為蒸發和側向逕流。地下水動態特征地下水的動態特征受氣象、水文因素影響。據嶗山區中韓街道類似條件的動態監測點資料分析,該區地下水動態變化曲線為氣象型,地下水動態基本處于自然狀態,年內受降水制約,季節性變化較明顯,動態曲線呈波狀起伏,總體變化規律為7～9月份為豐水期,地下水位回升呈波峰,之后隨降水減少及逕流和蒸發排泄,水位緩慢下降進入平水期。至翌年3～6月,降雨稀少,蒸發量加大,地下水位呈現持續下降趨勢,一般至6月底,地下水位下降呈最低谷。年際間變化是遇豐水年水位回升,枯水年水位下降。根據以上資料,結合區域水文地質資料,擬建場地地下水位年變化幅度在1.00m～1.50m之間。第三章施工管理及總體部署3.1施工管理目標3.1.1質量目標符合相關技術規范和要求,一次性驗收合格,確保泰山杯,爭創魯班獎。3.1.2安全目標嚴格遵守國家與相關部門、XX市有關安全生產的法律、法規和相關規定,工地安全檢查達標。無責任事故、無質量事故、無死亡事故、無重大設備事故、無重大管線事故、無重大消防事故,杜絕重傷事故,輕傷率控制在6‰以內,職業病發病率控制在1‰以內。爭創XX市安全文明工地。3.1.3文明施工目標認真抓好文明工地建設,確保滿足XX市有關文明施工的相關規定及發包人的文明施工的管理辦法要求,爭創XX市安全文明工地。3.1.4環境保護目標認真貫徹執行國家、XX市環境保護的法律法規和環境標準,不斷提高全體參建員工的環保意識,綜合利用各種資源,最大限度的降低各種原材料的消耗,節能、節水、節約原材料；廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放,從嚴把握噪聲標準,控制施工噪聲污染,保護文物古跡、保護名樹古木、保護城市綠地,維護城市交通正常秩序,創XX市環保型建筑施工工地。3.2施工組織機構3.2.1管理機構組織根據工程情況,我公司抽調具有豐富同類工程施工經驗的技術、管理人員組建精干、高效的"中鐵隧道集團有限公司XX市地鐵2號線一期工程土建一標03工區項目部"。項目管理班子設項目經理一名、黨工委書記一名、項目副經理三名、項目總工程師一名。經理部下設六部一室：工程部、機電部、物資部、合同部、財務部、安質部、辦公室。施工作業層設三個工區,其中臺東站作為一個工區,配置各工序施工的作業班組,作業班組直接由項目部管理。現場施工管理組織機構如圖3-1。物資部物資部：楊長江機電部：司玉迪安質部：蘭榮華工程部：劉俊生工經部：艾小弟財務部：肖美玉辦公室：李茂兵臺東站作業隊專家顧問組項目總工：李宇江機電總工：李南川生產副經理：明光燕安全總監：廖仕偉中鐵隧道集團有限公司XX2號線一期工程土建一標03工區項目部項目經理：黃永生黨工委書記：侯彬圖3-1現場施工管理組織結構圖3.2.2現場組織結構框圖詳述項目部對本管段內所有工作進行指揮、控制和協調。其主要職能為：全面負責組織本工程的工程施工,編制施工計劃、資金計劃、物資計劃等,制定施工方案、工期目標、安全目標、質量目標、環境保護及職業健康目標,負責施工機械與勞動力的調配,協調解決生產過程中出現的問題,與業主、監理工程師、設計單位密切配合,搞好組織和協調工作,工程完工后負責工程竣工交驗及編制竣工資料。項目部各部門主要管理職責劃分見表3-1。表3-1項目主要部門管理職責劃分表序號人員或部門管理職責1項目經理主持全面工作,全面履行項目合同,對工程質量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經理部內部行政管理工作,包括人員調配、財務管理、對外協調和合同管理等。2副經理主抓施工安全、質量、進度、文明施工和隊伍管理,負責組織指揮施工生產、各作業層的接口界面協調和內部考核,負責審查年、季、月施工計劃,監督計劃執行。3總工程師主抓技術管理和重大技術方案的制定,并負責與監理單位、設計單位和業主技術部門的協調工作,負責竣工交驗。分管工程管理部。4工程部組織設計文件會審,熟悉施工圖紙、施工合同和技術規范,根據合同要求,編制實施性施工組織設計；負責工程測量、監測、試驗,配合設計、監理的工作；負責建立技術管理日志,做好項目技術檔案管理工作；掌握項目各生產單位的工程進展情況,歸納分析影響進度的因素,并提出改進措施；組織重點技術問題攻關,負責技術交底,檢查指導作業工區的技術工作；按照質量體系文件,全面開展各項質量活動,建立質量管理日志,負責隱蔽工程的檢查與評定。5機電部物資部按施工組織設計及合同要求,負責現場設備的管理,為項目施工提供保障；編制設備、配件供應計劃,經項目經理批準后負責實施。建立設備管理臺帳；掌握項目各生產單位的工程進展情況,歸納分析設備影響進度的因素,并提出改進措施；根據項目管理特點,制定設備管理標準和實施辦法,對工程使用機電設備的質量和管理負責；按施工圖、施工組織設計及合同要求,負責材料訂貨、采購,為施工提供保障；編制材料、設備供應計劃,經項目經理批準后負責實施；整理保管好一切材料、機電設備資料和報告證件等,建立管理臺帳,做好各項材料消耗和庫存統計工作；根據項目管理特點,制定物資設備管理標準和實施辦法,對工程使用材料、機電設備的質量和管理負責。6安質部根據工程具體情況,結合項目管理特點,制定施工安全、保衛、職業健康、環境保護等計劃及其管理細則,進行日常檢查,組織處理安全質量、職業健康和環保事故；負責進行日常的安全生產檢查并做好記錄,建立質量管理日志,做好安全檔案管理工作。負責職業健康、環境保護、文明施工的措施制定和督促落實。負責治安保衛、消防工作。7工經部根據合同要求,結合工程具體情況,編制項目成本計劃和資金使用計劃,確定、分解成本控制目標；歸口管理變更洽商,辦理驗工計價和內部承包核算；負責合同管理、索賠申請,負責與業主代表辦理保險、索賠事宜。8財務部辦理與業主間工程款的收取、支付；辦理工程施工中各項資金收支手續和財務報表。9辦公室主要負責項目的對外聯絡,負責文件的登記、收發、打印、復印、傳真的控制與管理,編制及修改內部管理制度,擬發請示、報告、總結等。干部和工人的管理、調配、考勤管理。辦理地區政府、業主和監理要求提供的人員證明,職工培訓等。負責辦公用品、生活用品的采購、發放和歸口管理,業務用車派車,食堂及炊事員管理等。10工區主要負責工區范圍內的現場施工組織。11作業班組全面承擔各自的施工任務。負責現場施工及工區機電設備的使用、保管、維修工作；提升運輸、管線敷設工作等。按施工圖、合同技術標準、技術交底書、施工計劃、成本控制指標組織生產,對現場施工安全、工程質量、計劃進度負直接責任,服從項目部的統一指揮調度。3.3施工現場管理3.3.1施工準備〔1施工調查組織施工調查,對本合同工程進行深入細致的施工調查,主要內容包括：全面了解工程特點,調查當地水文、氣象、地形、地質、當地資源、建材、交通、水源、地面拆遷、地下管線、臨時工程條件等。〔2測量控制樁點交接及復核測量會同設計、監理單位現場進行測量控制樁點交接,安排精測隊對地表導線網或三角網進行貫通復核測量,將貫通測量的起止點延伸到相鄰工區1～2個樁位,將測量結果與相鄰標段的測量結果核對后,報監理形成一套測量基點坐標系統,并據此編制《測量成果書》報監理,完成施工放樣定位工作,并進行測量技術交底。〔3施工技術準備接到施工圖紙后,立即組織工程技術人員認真閱讀和熟悉設計內容,逐一核對施工圖紙,徹底弄清設計意圖,將對施工圖紙有疑問的地方主動與設計單位聯系和溝通,以求得明確的答復,為編制實施性施組奠定基礎。根據施工圖紙、施工規范以及現場實際情況,組織相關技術人員編制施工方案、爆破施工組織設計和相關技術交底工作,并報業主和監理工程師批準實施。〔4技術培訓和安全交底組織管理、技術人員學習招標文件、技術規范與施工監理程序和業主的技術管理規章制度,準確掌握市政建設要求的標準與程序。制定各項技術管理辦法及規章制度,使技術管理工作有章可循、有的放矢。制定各項安全質量管理制度,并針對不同的對象進行有針對性的交底。〔5設備、物資準備為加快施工速度,保證工程工期,所有進場施工機械設備均由設備物資部統一調配,同時做出機械保養、調試工作計劃。對于調用的各種機械,提出機械運輸路線計劃,保證所需機械所屬工序開工前15天前到達工地備用。機械進場后及時進行調試,經常進行保養,使之處于最佳狀態,保證機械隨時能投入使用。開工前對各材料供應商進行認真調查,選擇合格的分供方簽定供應合同。根據施工組織設計的進度安排,提出年、季、月物資供應計劃。〔6施工現場準備根據本段鋼管柱的施工任務,結合施工圖紙,組織人員和設備修筑臨時工程,同時探明地下管線。3.3.2臨時工程1、施工駐地施工生活居住區設在臺東站工區內,辦公生活區設辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設施；統一采用彩鋼房結構。生活區統一規劃、集中布置,營區周圍設圍護。2、施工用電臺東站已安裝1臺500KVA廂式變壓器,施工現場供電線路全部采用地埋電纜,地埋電纜均采用穿鋼管法以保護電纜。為防止意外停電對工程施工造成影響,在施工現場備1臺500Kw低噪音發電機。3、施工用水施工用水從市政自來水管網接入點接入,臨水引入管通過地埋方式分別進入施工及生活區域。4、施工場地布置圖3-2施工場地平面布置圖1混凝土拌合站鋼管柱混凝土由商砼拌合站集中提供。2鋼筋加工場鋼筋加工場設置在臺東站,集中加工臺東站施工所有鋼筋,鋼筋籠加工完成后運至施工現場。3>、污水處理施工場地內的生活污水及沖洗污水流經沉淀池沉淀處理后,排入市政污水管道。4>、消防設施供水系統已考慮了消防用水,在各施工區、庫房及生產、生活營地設置消防用軟管,并按有關規定配置足夠的滅火器和消防砂；洞內施工根據開挖進展設置滅火器和消防管路等消防器材。所有消防設施定期檢查保養,使其始終處于良好的待命狀態。第四章施工組織計劃4.1施工進度計劃根據現場環境情況和地質情況,總工期計劃為2016年8月10日至2016年12月31日。4.2資源配置計劃4.2.1勞動力安排計劃1、施工任務劃分及隊伍設置設置2個專業隊伍分別進行孔樁施工及鋼管柱吊裝施工。2、勞動力配置根據工作面的施工任務、工程特點、工期要求、投入的機械設備及所制定的施工方案,按照高度專業化、機械化作業的原則配備施工隊伍,調遣我公司有豐富施工經驗的地鐵、樁基施工專業隊伍承擔本站工程的施工任務,施工勞動力安排見表4-1施工勞動力安排表。表4-1施工勞動力安排表項目細目人數細目人數管理人員副經理1技術主管1作業隊長2測量員3測量工程師1專職質檢員2專職安全員1物資管理1設備管理1試驗員1機修負責人2小計16人作業人員鋼管柱10鋼筋籠加工20鉆孔樁8小計38合計54人3、勞動力保證措施1對本工程擬設的組織機構及管理模式進行詳細的規劃。根據多年以來我公司的組織管理模式,結合目前國際上流行的、先進的管理模式及組織機構,本工程將組織精干、高效、富有創造力及充滿活力的專業化管理機構。2本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有豐富的地鐵及類似工程的施工經驗。3公司領導負責對參建本工程的主要管理人員進行協調,確保參建人員及時到位。4我公司歷來重視職工技能的培訓工作,施工人員具有專業知識及專業技能的優勢,均能勝任本職工作。5目前我公司的在建工程均采用較先進的管理模式,人員組成精干高效,全公司人員有較大的富裕量,工程實施之初保證參建人員能迅速到位,并有充足的后備力量。6我公司歷來重視職工的思想教育工作,激勵職工發揚艱苦樸素、無私奉獻的精神,確保參建人員到之能戰,戰之能勝。7所有參建人員進行勞動競賽,成立多勞多得的獎勵機制,職工收入與工作成績掛鉤,激發職工的建設熱情。8充分發揮工會的職能,關心職工的思想動態和生活狀況,維護職工的合法權益,豐富職工的業余生活,為職工提供娛樂和休閑場所。不定期舉行文體比賽,激發職工的生活和工作熱情,充分發揮職工的主觀能動性,使他們以工地為家,以飽滿的熱情投入到工作當中。4、節假日期間的勞動力保證措施：1節假日期間本工程正常施工,項目經理部人員實行輪休制,作業人員不放假,施工正常進行。2職工的假期統一考慮,合理安排在非施工高峰期進行,春節期間職工一般不休探親假,保證春節期間的勞動力數量。3節假日實行領導干部值班制,主要領導干部不能離開工作崗位。4在工地盡可能創造部分職工家屬的居住條件,使春節期間部分職工家屬能到工地探親。5做好職工的思想政治工作,樹立職工以工地為家,為祖國的建設事業獻身的精神,多關心職工的家庭生活,了解他們的生活困難,給予集體的關懷和溫暖,使他們能安心地工作。4.2.2材料供應計劃及保證措施1、材料供應計劃本工程所需材料除業主供應和總部集中采購外,其他材料就近購買,所有進入主體工程的材料均按材料計劃進行集中招標采購,并經質量檢驗合格后方可進場。2、材料供應保證措施1項目經理部成立物資部,從事材料的調查、采購、管理、發放及監控工作。2設立專項資金用于材料的采購工作,確保材料的供應,任何個人或組織均不得擅自挪用該資金。3由具有豐富工作經驗的市場調查、采購、管理、發放的專職人員從事材料的管理工作。4建立、健全材料的采購程序及質量把關程序,所有進場材料必須質量合格,且各種手續齊全。5加強材料的進場試驗工作。每一批材料進場必須由監理工程師檢查,除非經抽檢試驗合格,否則不能使用。6加強材料的實地考察及市場詢價工作,做到貨比三家,選擇有相應資質,有良好信譽的廠家供應材料,爭取以最低的價格買到最好的產品。7所有材料的采購必須簽訂合法的采購合同,材料的質量應具有可追朔性。8加強材料的管理工作,材料的庫存量合理,確保材料的質量在庫存階段不發生變化,所有已變質達不到設計要求的材料均不能用于本工程,并立即清退出場。9現場材料建立專項檔案,并建立現場銘牌,材料的種類、規格、時間、使用部位等應標識清楚。10現場材料專人管理,材料的使用必須經工程技術人員的現場確認后方可使用。11材料采購計劃具有超前性,并經工程技術人員確認,防止材料采購的種類、型號出現錯誤或采購的時間不對,避免出現采購不及時或庫存時間過長等現象。12大宗材料采購引入采用競爭機制,確保材料采購的質量及價格最優。13掌握和追蹤目前的材料動向和發展狀況,追蹤新材料、新技術、新工藝的信息,不斷提高材料的管理水平。14材料的采購有計劃、有組織地進行,根據施工的實際進度及相應的施工進度計劃進行材料的采購工作。15合理進行材料庫及材料堆放場的布置,材料分批進場,分期庫存,庫存量合理。16特殊材料的采購應提前進行,考慮充足的時間富余量,加強與材料供應單位的聯系,確保材料的正常供應。17商品混凝土等材料,應對所供應的材料進行隨機抽檢試驗,并要求其提供有關的原材檢驗報告。4.2.3機械設備配置計劃及保障措施1、施工機械設備配置計劃施工機械設備配備遵循原則：根據單項施工技術要求和施工作業條件確定設備選型；按照施工進度計劃指標配備設備臺數,生產能力留有余地,力求均衡施工；同時考慮突發性事件所需的工程搶險應急設備。其中試驗主要委托XX市有資質的相關單位進行。施工機械、設備配置計劃見下表所示。表4-2主要機械、設備一覽表序號機械名稱規格型號數量用途備注1沖擊鉆6鋼管柱鉆孔2電控卷揚機ZX-254臺提升渣土每孔1臺3插入式振動器JK64臺混凝土振搗4柴油發電機30KW1臺備用發電5鋼筋加工設備1套鋼筋加工6小型鼓風機6臺樁孔通風每孔1臺,依據孔深度選用不同功率的鼓風機7潛水泵5臺樁孔排水8電焊機BX1-315-24臺鋼筋、護筒焊接9吊車25T/50T2臺護筒、鋼筋籠、鋼管柱安裝砼澆筑時提升料與導管表4-3主要檢測、測量儀器配備詳表序號名稱規格〔型號單位數量備注1水準儀DS3臺1±3mm2全站儀徠卡TS06臺12"3鋼卷尺50m把14測繩50m根25坍落度筒只26泥漿測試儀套27抗壓試件模具150×150×150組58抗滲試件模具組22、機械設備配置保障措施在機械設備保養上應特別做好以下幾項工作：1所有進場的機械設備都必須達到Ⅱ類機械設備的要求,并且要狀況良好,性能優良。2所有機械設備的操作司機必須持上崗證,嚴格按機械操作規程操作。3所有機械設備嚴格按照保養手冊建立履歷檔案,按規定時間安排保養計劃,并合理利用每月安排的機械整修時間保養檢修,保證計劃的有效實施。4設備保養維修人員培訓合格后才能上崗,人員數量滿足要求。第五章施工方案臺東站北側基坑蓋板支撐柱采用Φ800鋼管柱,柱下設Φ2000mm混凝土灌注樁基礎。鋼管柱采用沖擊鉆成孔,成孔后灌注柱下基礎混凝土并安放鋼護筒抽排孔內泥漿,泥漿抽排干凈后安放鋼管柱,澆筑柱內混凝土,并對柱外空隙回填粗砂,完成整個鋼管柱施工。鋼管柱由加工場分節加工,汽車運輸至現場吊裝入孔就位安裝。施工工藝流程見下：測量定位-沖擊鉆成孔-施做旋噴止水樁-安放基礎鋼筋籠-安放鋼護筒-灌注柱下基礎〔標高至車站底板以下1.88m-抽排孔內泥漿、人工鑿除浮漿-安裝定位器-澆筑混凝土〔標高至定位器頂面-分節安裝鋼管柱-澆筑混凝土〔標高至車站底板以下20cm-灌注柱內混凝土-回填孔外粗砂。施工工藝流程圖鋼管采用鋼板卷制焊接而成,鋼管柱外套鋼套箍,通過承壓型高強螺栓連接密貼,鋼管柱與梁板通過焊接于鋼套箍上的抗拉鋼板及抗剪牛腿連接。抗剪鋼板及抗拉鋼板及其構件在主體結構梁板施工期間焊接,抗剪鋼板應參照抗拉鋼板設置泄氣孔,抗剪〔抗拉鋼板焊縫與抗剪〔抗拉鋼板支承板焊縫位置應錯開,不得有交叉。鋼管柱采用柱底埋設定位鋼板的內定位方法進行精確定位。5.1測量定位利用設計院提供的導線點在蓋挖圍擋內布設臨時導線點,由臨時導線點使用全站儀對中樁位置進行極坐標法放樣,采用換點施測的方法對中樁樁位坐標、高程進行復測,確保樁位坐標、高程的準確。施測完成后,及時上報監理單位復核。施工測量控制網經校核無誤后,按照設計圖紙測定樁位軸線方格控制網和高程基準點。放樣時以長300～500mm的木樁或鐵釬打入地下標定樁孔的中心,出露高度50～80mm,中心偏差不得大于50mm。5.1鉆孔施工施工工藝流程見5-1施工工藝流程圖。圖5-1鉆孔樁〔鋼管樁施工流程圖5.1.1鉆機安裝及就位1、鉆機鉆孔前挖設1.5m深探孔,探明地下管線情況,確認無管線后方可開鉆；2、鉆機安裝必須平直、穩固。在架立鉆架時,應使鉆架天車中心、轉盤中心及樁位中心,必須三點一線。3、要做好鉆機的保養維修工作,同時做好鉆機易損件的儲備,,做到隨時檢查,及時修理,避免因機械故障停工時間過長引起塌孔或影響施工進度。4、鉆機就位時用水平尺、鉛綞或經緯儀,對鉆機平臺、鉆尖對中等情況進行檢測,避免成孔時發生偏斜或偏位超出設計要求,同時要對鉆機平臺的穩定性進行檢查,避免施工過程中發生位移和沉陷。5.1.2泥漿制備1、泥漿池的設置及泥漿外運鉆孔施工時,根據不同土質配制不同技術指標的泥漿,鉆孔樁施工根據場地布置設置泥漿池和沉淀池,鉆孔分為南北側施工,且每個泥漿池中間隔開,一個是沉淀池和儲漿池,兩個池中間由小洞相通,泥漿自孔中泛出流入沉淀池,將所夾帶的鉆渣沉淀下來后,凈漿流入儲漿池,再由泥漿泵壓入孔內。2、泥漿的制備粘土層中成孔時,采用粘土泥漿,一般可選用塑性指數>25,小于0.005mm的粘粒含量>50%總量的粘土制漿。當缺少適合的粘土時,可用略差的粘土,并摻入30%的塑性指數>25的粘土。若用亞粘土時,其塑性指數不宜<15,大于0.1mm的顆粒不宜超過6%。所選粘土中不應含有石膏、石灰或鈣鹽類化合物。若采用較差的粘土或亞粘土調劑的泥漿,其性能指標不符合要求時,可在泥漿中摻入碳酸鈉〔Na2CO3,通稱堿粉或純堿、氫氧化鈉〔NaOH或膨潤土粉末,以提高泥漿性能指標,摻入量與原泥漿性能指標有關,最好通過試驗確定。一般碳酸鈉的摻入量約為孔中泥漿的0.3%～0.5%。通常情況下,所用粘土浸濕后有粘性潤滑感,無砂或含砂量低于2%,加水和成泥膏后,容易搓成1mm的細長泥條,浸水后能大量膨脹,膠體率不低于95%,制漿能力的成分不低于40%。表5-1不同土層中鉆孔時的泥漿技術指標如下表地質情況密度〔g/cm3粘度〔S含砂率〔%PH值粘土及粘土夾礓石1.06～1.1516～22<48～10砂土、流塑粘土1.15～1.2522～28<48～10樁基施工產生的渣土或泥漿用運輸車運至相關部門指定地點堆放,不得隨意排放。5.1.3鉆孔1、完成鉆孔前的一切準備工作后,即可開始鉆孔。根據不同土質控制進尺速度,避免偏孔、斜孔、掉鉆、糊鉆等事故發生。2、鉆孔作業應分班連續進行,填寫的鉆孔施工記錄,交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。3、應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗,不合要求時,應隨時改正。4、經常注意地層變化,在地層變化處均應撈取渣樣,判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。發現土層性質與設計勘探資料不符及時向現場監理匯報,鉆至設計標高后,鉆頭提起2米左右換漿清孔。5、在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時,應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。6、處理孔內事故或因故停鉆,必須將鉆頭提出孔外。對于較長時間的停鉆,要加大泥漿的相對密度和粘度,并盡快排除事故,以防塌孔。5.1.4清孔1、清孔應分二次進行。第一次清孔在成孔完畢后立即進行；第二次在下鋼筋籠和導管安裝完畢后進行。2、采用換漿清孔法,即將優質泥漿壓入孔內,由下向上托起孔底鉆渣及泥砂等沉淀物,逐步使孔內泥漿達到指標,在清孔排渣時,必須注意保持孔內原有水頭,防止坍孔。清孔后,從孔口、孔中部和孔底提出的泥漿的平均值應符合質量標準要求。3、對大直徑樁及有特定要求的鉆孔樁標準為：相對密度1.03～1.10,粘度17～20Pa·s,含砂率<2%,膠體率>98%；4、在施工過程中要對泥漿各項指標進行測定,相關測定方法為：1泥漿的相對密度用比重計測定。2泥漿的粘度用漏斗〔制作尺寸參照交通規范測定。3泥漿的含沙率用含沙儀測定。5、在吊入鋼筋骨架后,灌注水下混凝土之前,應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度,同時應進行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝土,不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。清孔結束時請監理核實標高及泥漿指標。合格后,停止清孔,并盡快做好砼灌注前的一切準備工作。5.2旋噴樁施工在護壁套筒施工前,在孔樁周邊打設Φ600@456旋噴樁對周邊土體進行加固止水,樁底入強風化巖層1m。1、施工準備①場地平整進行管線調查后,清除施工場地地面以下2米以內的障礙物,不能清除的做好保護措施,然后整平、夯實；同時合理布置施工機械、輸送管路和電力線路位置。②樁位放樣施工前用全站儀測定旋噴樁施工的控制點,埋石標記,經過復測驗線合格后,用鋼尺和測線實地布設樁位,并用竹簽釘緊,一樁一簽,保證樁孔中心移位偏差小于50mm。③修建排污和灰漿拌制系統旋噴樁施工過程中將會產生10～20%的返漿量,將廢漿液引入沉淀池中,沉淀后的清水根據場地條件可進行無公害排放。沉淀的泥土則在開挖基坑時一并運走。沉淀和排污統一納入全場污水處理系統。灰漿拌制系統主要設置在水泥附近,便于作業,主要由灰漿拌制設備、灰漿儲存設備、灰漿輸送設備組成。2、鉆機就位鉆機就位后,對樁機進行調平、對中,調整樁機的垂直度,保證鉆桿應與樁位一致,偏差應在10mm以內,鉆孔垂直度誤差小于0.3%；鉆孔前應調試空壓機、泥漿泵,使設備運轉正常；校驗鉆桿長度,并用紅油漆在鉆塔旁標注深度線,保證孔底標高滿足設計深度。3、引孔鉆進鉆機施工前,應首先在地面進行試噴,在鉆孔機械試運轉正常后,開始引孔鉆進。鉆孔過程中要詳細記錄好鉆桿節數,保證鉆孔深度的準確。4、拔出巖芯管、插入注漿管引孔至設計深度后,拔出巖芯管,并換上噴射注漿管插入預定深度。在插管過程中,為防止泥砂堵塞噴嘴,要邊射水邊插管,水壓不得超過1Mpa,以免壓力過高,將孔壁射穿,高壓水噴嘴要用塑料布包裹,以防泥土進入管內。5、旋噴提升當噴射注漿管插入設計深度后,接通泥漿泵,然后由下向上旋噴,同時將泥漿清理排出。噴射時,先應達到預定的噴射壓力、噴漿后再逐漸提升旋噴管,以防扭斷旋噴管。為保證樁底端的質量,噴嘴下沉到設計深度時,在原位置旋轉10秒鐘左右,待孔口冒漿正常后再旋噴提升。鉆桿的旋轉和提升應連續進行,不得中斷,鉆機發生故障,應停止提升鉆桿和旋轉,以防斷樁,并立即檢修排除故障,為提高樁底端質量,在樁底部1.0m范圍內應適當增加鉆桿噴漿旋噴時間。在旋噴提升過程中,可根據不同的土層,調整旋噴參數。6、鉆機移位旋噴提升到設計樁頂標高時停止旋噴,提升鉆頭出孔口,清洗注漿泵及輸送管道,然后將鉆機移位。5.3鋼筋籠、鋼護筒制安5.3.1鋼筋籠制安1、成孔后下放鋼筋籠之前進行孔徑及垂直度檢查,采用自制檢孔器檢查法。檢孔器跟鋼筋籠一樣有主筋與箍筋,Φ2000孔徑檢孔器長2.8m,同時配重,直徑等同于樁徑設計值。2、鋼筋籠下沉利用汽車吊吊裝,保證各節鋼筋籠軸心對齊垂直下沉。3、鉆孔灌注樁的鋼筋籠制作雖說比較簡單,但也存在一些通病,需要在具體操作時加強管理。鋼筋籠生產最好在硬化場地或在平整后的場地上直接鋪設方木〔或枕木,并在方木〔或枕木上進行生產,而不允許直接在泥土地上進行生產。4、鋼筋籠的加強箍肋的間距除按設計要求布設外,亦可依據現場鋼筋籠制作長度而定,一般情況可參考設計,根據鋼筋籠吊裝長度而定間距較為合理。加強箍肋必須設在主筋的內側,環形筋在主筋的外側。加強箍肋應同主筋進行焊接而不是綁扎。鋼筋籠焊接必須遵循如下要求：1同一截面內的鋼筋焊接接頭不得超過50%；2焊縫長度：單面焊不得小于10d；雙面焊不得小于5d〔d為鋼筋直徑；3焊縫須飽滿堅實,不得殘留焊渣,兩根焊接鋼筋軸線圖5-2鋼管柱柱下基礎樁身配筋圖5、鋼筋骨架的保護層,采用中心開孔、厚5cm、半徑4～5cm,與樁同標號的圓形水泥砂漿墊塊穿入螺旋筋上來保證,砂漿塊按豎向每隔2m設一道,每一道沿圓周穿入6～8個,以保證鋼筋籠垂直度和保護層厚度。6、起吊前應對清孔后的泥漿、孔底沉淀厚度進行檢查。利用檢孔器對孔內變形進行檢查,各項指標符合要求后,方可進行鋼筋籠的安裝。下放鋼筋籠時要緩慢均勻,根據下籠深度,隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度,盡量避免鋼筋籠傾斜及擺動,以防塌孔。同時應注意鋼筋籠中心與樁中心保持一致〔在最上方鋼筋上焊接耳撐支撐于內護筒內。7、起吊時要指揮統一,注意安全。鋼筋籠下端宜提前綁2-4根拉繩,以便人工平衡其穩當入孔。鋼筋籠應牢固定位,當提升導管時,必須防止鋼筋籠被拔起。8、鋼筋籠沉放時不得碰撞孔壁,沉放過程中,要觀察孔內水位變化,如下沉困難,先查明原因采取相應措施,不得強行下沉。5.3.2鋼護筒制安1、鋼護筒制作鋼管柱孔內通長安放鋼護筒,長度21m~30m,鋼護筒采用Q235B鋼板分3節制作,壁厚16mm,考慮到每段長度不相同,采用L1+L2+L3的節段方式進行組拼〔L為節段長度,鋼護筒外徑為1.8m,利用卷板機進行卷圓。鋼護筒加工完成后運至施工現場,50t汽車吊現場分節安裝,護筒安裝深度至定位器標高以下1m,節與節之間通過法蘭采用抗剪螺栓連接〔2、3兩節接口處采用內法蘭。圖5-3鋼護筒詳圖〔1單節鋼護筒采用卷板機卷制,鋼護筒節段卷圓時,先將縱向兩面開好坡口的板料置于卷板機上,在調整板料端面邊線與卷板機輥軸軸線平行后開動卷板機滾筒。在卷圓過程中用模樣板檢查圓弧度及半徑是否達標。〔2出卷板機的單節護筒出口先進行二保焊打底焊,焊完后清渣,用埋弧自動焊施做外口縱縫的焊接,焊前檢查坡口內有無夾渣、油污、水銹及分層；單筒體縱縫兩端加引、熄弧板,弧板材質、坡口形式與母材一致。〔3將焊好的筒節上卷板機復滾圓整,以保證筒節接縫處的圓弧度符合規定的要求。在整圓的過程中用靠模樣板檢查弧度,尺寸檢查要求：管段的橢圓度小于±0.5%d,且不大于5mm；管端的平面傾斜小于±0.5%d,且不大于4mm。〔4護筒卷圓完成后進行連接處法蘭及加強肋的焊接,1、2兩節法蘭設在鋼護筒外側,2、3節法蘭設在護筒內側,便于鋼管柱安裝完成后人工拆卸拔出。其中加強肋采用30mm厚鋼板,寬5cm,長與護筒長度相同,1、2兩節每節護筒外側均布14只加強肋,第3節護筒加強肋設置護筒內部,均布16只。2、鋼護筒吊裝鋼護筒由3節制作而成,地面組裝一節,由50t汽車吊分兩節吊裝入孔,2、3兩節鋼護筒由地面組裝連接一并吊入。〔1鋼護筒的吊點個數為2個,鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法,即將鋼絲繩從鋼護筒的掛鉤孔穿過,一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上,另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護筒在吊離地面采用2個吊點時,利用2根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠,用吊車的主鉤進行提升,鋼護筒吊至離地面0.3m～0.5m后,應檢查鋼護筒是否平穩后主鉤起鉤,根據鋼護筒尾部距地面距離,隨時指揮副鉤配合起鉤。鋼護筒的豎直作業采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法,用吊車副鉤在鋼護筒完全提升一定高度后進行豎直作業。〔2鋼護筒吊起后,主鉤勻速起鉤,副鉤配合使鋼護筒垂直于地面。鋼護筒下放過程中要保持緩慢勻速,保持護筒中心與孔心在一條直線上,避免振動和擺動。〔3第一節鋼護筒下放至孔口處時,利用工字鋼平臺臨時固定,吊裝第二節鋼護筒,在平臺上進行拼裝。〔4拼裝完畢后利用汽車吊繼續吊放鋼護筒,直至設計標高。3、注意事項：〔1嚴禁超負荷使用起重機與工具與鋼絲繩；〔2因故停止作業,須采取安全可靠的防護措施,保護鋼護筒及吊車安全及不受損傷,嚴禁鋼護筒長時間懸掛空中；〔3吊升過程應平穩,避免振動和擺動,鋼護筒必須加設溜繩；〔4在作業過程中,如發生異常,起重司機應及時報告起重指揮。5.3.3吊裝鋼絲繩拉力驗算吊裝鋼護筒采用50t汽車吊,鋼絲繩為1根規格為6*37-34.5mm鋼絲繩,用吊扣固定。起重機吊鉤鉤住鋼絲繩正中間進行起吊,鋼絲繩與水平面夾角為90°。則護筒重量為：G=3.14*1.8*30*0.016*7.85*103*9.8=212967N依據《市政工程施工計算實用手冊》數據得知：φ19.5mm鋼絲繩的破斷拉力總和Fg為669.2KN。鋼護筒總重量為212.96KN,對比得知：212.96KN＜669.2KN而實際工作中,鋼絲繩起重的最大重量小于鋼絲繩的破斷拉力,所以在實際操作中,不會發生斷絲引發高處墜落事故。5.4柱下基礎混凝土灌注鋼管柱下基礎采用C45水下混凝土,采用導管進行混凝土灌注。5.4.1導管安放導管用內徑Ф300,壁厚4mm的鋼管,標準每節長2.5m,底節長6m,配0.5～1m的輔助節。導管均采用法蘭栓接,接頭設置用密封膠墊。下放導管時小心操作,避免掛碰鋼筋籠。導管安裝長度建立復核和檢查制度,避免因誤裝而造成斷樁。混凝土澆注架用型鋼制作,用于支撐懸吊導管,吊掛鋼筋籠,上部放置混凝土漏斗。導管下放前應進行檢查其順直、光潔、內壁圓滑和無局部凹凸,導管均由下而上進行編號,下放時嚴格按照編號循序進行拼裝。導管進場總數量如下：6m：2節；2.5m：30節；1m：4節；總計56節。其中10節為備用導管,按孔深不同分配于各類型鉆機上。導管在使用前需進行水壓試驗。水壓試驗時的壓力應不小于灌注砼時導管可能承受的最大壓力的1.3倍,計算公式如下：Pw=1.3〔Ychc-Ywhw式中：Pw——導管壁可能承受的最大壓力〔噸/米2；Yc——砼容量〔噸/米3；hc——導管內砼柱最大高度,采用導管全長〔米；Yw——鉆孔內水或泥漿容重,取1.0-1.25,泥漿比重大于1.25時不宜灌注水下砼〔噸/米3；hw——鉆孔內水或泥漿深度〔米。試驗方法是把拼裝好的導管先灌入70%的水,兩端封閉,一端焊輸風管接頭,輸入計算的風壓力。導管須滾動數次,經過15分鐘不漏水即為合格。現對主墩鉆孔內進行水壓試驗,試驗可在施工現場進行,采用空壓機將計算壓力輸入導管內。取導管全長36米,即hc=36,孔內泥漿深度hw=34.8米,管內可能承受的壓力為：Pw=1.3〔Ychc-Ywhw=1.3×〔2.4×36-1.15×34.8=60.29噸/米2,即為0.6×103Kpa。灌注導管下放長度必須精確丈量,第一節底管長度大于4m,其余標準節長度為2.5m,可用鋼尺丈量；導管下放要到位,底管離孔底保持在400—500mm。導管連接須平直可靠,為確保密封性好,必須加"O"型密封圈。導管下入后,安裝沖孔器,進行正循環清孔,清孔標準應符合設計及規范要求。泥漿比重≤1.15,孔底沉渣≤300mm。清孔達到要求后,必須由現場監理工程師檢測驗收簽字后,在30分鐘內開始灌注砼。5.4.2混凝土灌注清孔、下鋼筋籠后,立即灌注混凝土。混凝土灌注時坍落度為18cm～22cm,首批灌注的混凝土初凝時間不得早于灌注樁全部混凝土灌注完成時間,灌注盡量縮短時間,連續作業。水下灌注混凝土施工工藝：首先安設導管,用25t吊車將導管吊入孔內,位置應保持居中,導管下口與孔底保留30～50cm左右。導管在使用前及灌注4～6根樁后,要檢查導管及其接頭的密閉性,確保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞,然后再放入首批混凝土。在確認儲存量備足后,即可剪斷鐵絲,借助混凝土重量排除導管內的水。灌注首批混凝土量應使導管埋入混凝土中深度不小于1.0m。首批混凝土灌注正常后,應連續不斷灌注,灌注過程中應用測錘測探混凝土面高度,推算導管下端埋入混凝土深度,并做好記錄,正確指導導管的提升和拆除。直至導管下端埋入混凝土的深度達到4m時,提升導管,然后再繼續灌注。在灌注過程中應將井孔內溢出的泥漿引流至適當地點處理,防止污染環境。水下灌注混凝土的相關技術要求：灌注必須連續,防止斷樁。隨孔內混凝土的上升,需逐節快速拆除導管,拆管停頓時間不宜超過15min。在灌注過程中,當導管內混凝土不滿,含有空氣時,后續的混凝土應徐徐灌入漏斗和導管,不得將混凝土整斗從上而下傾入管內,以免在管內形成高壓氣囊,擠出管節的橡膠密封墊。5.5鑿除樁頭浮漿柱下基礎混凝土灌注完畢后,抽排完鋼護筒內水泥漿,人工下到孔底鑿除樁頭浮漿,安裝鋼管定位器并澆筑混凝土,然后吊裝鋼管柱。5.5.1垂直運輸設置本項工程鑿除樁頭的工具有：卷揚機、鋼支架、鋼絲繩、鐵吊桶、風鎬等。為了避免在施工過程中發生高處墜落、傾覆等事故,特進行以下驗算,確保安全。根據作業隊施工工作實際及吊桶承載力,吊桶出土的允許最大重量為80KG〔含水份重量,采用規格為6×19、直徑為10mm的軟鋼絲繩作業。某一規格的鋼絲繩允許承受的最大拉力是有一定限度的,超過這個限度,鋼絲繩就會被破壞或拉斷,因此在工作中需對鋼絲繩的受力進行計算。1、鋼絲繩的破斷控力鋼絲繩的破斷拉力可由相關表格查出,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻,整根鋼絲繩的破斷拉力應按下式計算:SP=ΨΣSi式中SP——鋼絲繩的破斷拉力,kN;

ΣSi——鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和,kN;Ψ——鋼絲捻制不均折減系數,對規格6×19繩,Ψ=0.85。但在工作現場,一般缺少圖表資料,同時也不要求精確計算,此時可采用下式<僅為數據估算用,非規范公式>估算鋼絲繩的破斷拉力:SP=500×d2式中SP——鋼絲繩的破斷拉力,N;d——鋼絲繩的直徑,mm。所以,SP=500×10×10=50000N為了保證起重作業的安全,確保鋼絲繩在使用過程中不斷裂,一般鋼絲繩應在破斷拉力的基礎上取一個安全系數。根據相關標準要求,當鋼絲繩用語起重作業時,安全系數取5—6之間。所以SP現實=SP/〔5—6=10000—8333N而實際工作中,鋼絲繩起重的最大重量為800N遠遠小于鋼絲繩的破段拉力,所以在實際操作中,不會發生斷絲引發高處墜落事故。2、卷揚機的抗傾覆力為了保障施工中卷揚機不發生傾覆事故,在實際操作中我們采取用土包配重的方法保持卷揚機兩端平衡。在實際操作中,卷揚機通過定滑輪改變方向從樁孔中提升渣土。根據現場實際情況及能量守恒原理,卷揚機的受力情況即為實際重量〔80Kg。為了保障卷揚機在使用過程中不發生傾覆,根據實際情況取1.5的保障系數即,實際配重為80×1.5=120Kg所以,在實際操作中,只要配重120Kg〔卷揚機自重忽略不計卷揚機就不會發生傾覆事故。5.5.2通風照明孔內應設置孔內照明系統。孔內照明使用36V安全礦燈,所用電線、電纜具有足夠的強度和絕緣性能。人員下孔作業前,對孔內進行通風換氣,通風時長不小于20min；作業過程中應持續向孔內送風,出風管口距操作人員應不大于2m。5.5.3樁頭渣土提升樁孔開挖出的土石方等棄碴裝入吊桶,用電動輥轆提升至地面,倒入手推車運到臨時存碴場,采用自卸卡車集中統一運送走。5.6鋼管柱施工方案臺東站2號線北側頂板支撐柱為鋼管柱,鋼管柱采用沖擊鉆成孔,柱下采用樁基礎,柱心填筑C50混凝土,鋼管柱與頂板、中板和底板相接位置設置換形鋼牛腿,鋼管柱錨入樁基1.4m。每根鋼管柱由工廠加工成一段,驗收合格后運至施工現場,現場一次吊裝就位安裝。施工工藝流程見下：安裝定位錐→澆筑混凝土至錐板頂面→安裝、調整定位器→澆筑混凝土至定位器墊板頂面→吊裝及固定鋼管柱→澆筑混凝土至車站底板以下0.2m→澆筑鋼管柱內混凝土→管外填砂。5.6.1鋼管柱進場檢測每根鋼管柱由工廠加工成一段,驗收合格后運至施工現場,現場一次吊裝就位安裝。所有鋼管焊縫及抗剪鋼板、抗剪鋼牛腿、抗拉鋼板必須達到《鋼結構工程施工質量驗收規范》〔GB50205-2001的要求,鋼管焊縫質量等級為一級