PAGEPAGE2目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章編制依據 1第二章參建單位 3第三章工程概況 43.1概述 43.2工程概況 43.3工程、水文地質及氣候氣象 7第四章工程特點、重點、難點及對策 114.1工程主要特點 114.2工程重點及措施 114.3工程難點及措施 12第五章施工進度計劃及完成情況 155.1施工進度計劃 155.2施工進度完成情況 15第六章車站主體及附屬工程施工 176.1車站主體及附屬工程施工簡述 176.2降水施工 176.2.1降水要求 176.2.2降水設計 176.2.3降水施工 216.2.4降水輔助措施 276.2.5降水維護管理 296.3車站明挖基坑施工 296.3.1總體施工流程 296.3.2基坑支護施工 316.3.3土方施工 416.4車站主體結構施工 456.4.1概述 456.4.2總體施工流程 466.4.3明挖結構各工序施工方法及要求 466.4.4暗挖結構各工序施工方法及要求 786.5車站防水施工 846.5.1防水設計原則及標準 846.5.2結構防水體系 846.5.3結構防水施工 856.5.4混凝土結構自防水 96第七章懷遠門站-中街站區間施工 1017.1盾構機類型及主要參數 1017.1.1盾構機選型 1017.1.2盾構機主要技術參數 1187.2盾構隧道施工 1237.2.1盾構隧道施工的地面用地面積及場地布置 1237.2.2盾構隧道施工用電 1257.2.3盾構井及接收井施工 1327.2.4盾構始發段和接收段地層加固方法、工藝及效果 1327.2.5盾構的始發（進洞）和接收（出洞）工藝 1377.2.6盾構推進的實際參數及合理參數 1447.2.7同步注漿、補注漿的漿液類型、配比和注漿工藝及參數 1447.2.8盾構施工進度指標 1467.2.9盾構隧道防水 1467.2.10監控量測資料及統計分析 1487.2.11運輸組織 1579.2.12施工通風 1617.3 特殊地段盾構施工 1627.3.1礫砂地層中施工 1627.3.2連續穿越建（構）筑物及地下管線施工 1687.4地表沉降控制具體措施 1807.5區間聯絡通道施工 1827.5.1工程概況 1827.5.2工程地質 1847.5.3降水設計及施工 1867.5.4聯絡通道施工 1907.5.5施工監測 209第八章施工組織機構與勞動力組織 2118.1施工組織機構 2118.2管理職責 212第九章機械設備配套與材料供應 2149.1本工程投入的機械設備 2149.2材料供應 217第十章安全、質量、進度、環保等施工保證措施 21910.1安全保證措施 21910.2質量保證措施 22210.3施工進度保證措施 22410.4環境保證措施 226第十一章音像資料 228PAGEPAGE17PAGE17第一章 編制依據編制依據1沈陽地鐵一號線一期工程土建施工招標文件；2沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站主體結構圖；3沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站主體建筑圖；4沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站主體圍護結構圖；5沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站附屬結構圖；6沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站附屬建筑圖；7沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站內部結構圖；8沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站站臺板結構圖；9沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站防水設計；10沈陽地鐵一號線一期工程降水設計；11沈陽地鐵一號線一期工程雜散電流防護施工圖；12沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站綜合接地設計圖；13沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門站出入口、風道人防施工圖；14沈陽地鐵一號線一期工程【懷遠門站~中街站盾構區間】主體結構圖；15沈陽地鐵一號線一期工程【懷遠門站~中街站盾構區間】防水圖；16沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站主體結構施工方案；17沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站附屬結構施工方案；18沈陽地鐵一號線一期工程【懷遠門站~中街站盾構區間】施工方案；19沈陽地鐵一號線一期工程懷遠門車站主體及附屬結構設計變更；20沈陽地鐵一號線一期工程【懷遠門站~中街站盾構區間】設計變更；21、相關規范、標準：1）《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范》（GB50307-1999）2）《地下鐵道設計規范》（GB50157-2003）3）《地下工程防水技術規范》（GB50108-2001）4）《地下防水工程質量驗收規范》（GB50208-2002）5）《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》（GB50308-1999）6)《工程測量規范》（GB50026-93）7）《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999）8）軌道交通《預制鋼筋混凝土管片質量驗收標準》（QGD-003-2005）9)《盾構法隧道施工與驗收規范》（GB50446-X）10）軌道交通《降水工程施工質量驗收標準》（QGD-013-2005）11）《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）12)《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）13)《鋼筋焊接及驗收規范》（JGJ18-2003）14)《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ107-2003）15)《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（JGJ/T27-2001）16)《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-2001)17)《混凝土強度檢驗評定標準》(GBJ107-87)18)《建筑鋼結構焊接技術規程》(JGJ81-2002)19)《鋼結構加固技術規范》(CECS77:96)20)《建筑工程冬期施工規程》(JGJ104-97)21)《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002）22)《建筑樁基技術規范》(JGJ94-X)23)《人民防空工程施工及驗收規范》(GB50134-2004)24）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）25）《施工現場臨時用電安全技術規程》（JGJ46-88）26）《建設工程施工現場供用電安全規范》（JGJ94-93）27）《建筑施工高空作業安全技術規程》（JGJ80-91）28）《沈陽市地方規范混凝土技術規范》(DB2101/TJ05-X)29)《沈陽市地鐵土建工程施工質量驗收實施細則（試行）》第二章參建單位本工程參建單位見下：建設單位：沈陽地鐵有限公司（沈陽市地鐵建設指揮部）設計單位：監理單位：承包單位：承包合同編號號：工程主要分包包單位第三章工程程概況3.1概述沈陽地鐵一號號線十三標標工程施工工場地位于于沈陽市和和平區與沈沈河區交接接地段。標標段全長13300.2677m，包括11655.8677m的盾構區區間和懷遠遠門車站工工程及附屬屬工程。工工程地理位位置示意圖圖見圖3--1。圖3-1工程地理位置示意圖圖3-1工程地理位置示意圖本標段工程范范圍示意圖圖見圖3--2，標段主主要工程量量見表3--1圖3-2工程范圍示意圖圖3-2工程范圍示意圖名稱項目里程程長度(m)備注懷遠門車站車站主體K16+5550.300～K6+7716.550166.2mm車站附屬4個出入口22組風道2號出入口為為預留區間工程區間隧道右線K16+7116.500～K17+882.3671165.8867m左線K16+7116.500～K17+882.3671172.2248m短鏈4.8664m長鏈11.2245聯絡通道1＃右K17+4419與排水泵房結結合洞門4個表3-1標段主要工程量表3.2工程概概況表3-1標段主要工程量表懷遠門站工程程概況見表表3-2所示示：表3-2懷遠門車站工程概況表表3-2懷遠門車站工程概況表項目名稱懷遠門車站工工程概況車站主體懷遠門站位于于大西路與與西順成街街交匯處以以西，沿大大西路基本本呈東西向向設置。懷懷遠門站為為明挖雙層層單跨島式式車站（乙乙級站），站站臺寬度為為10.00m。車站站計算站臺臺中心點里里程為DK166+6444.0000，車站結結構起終點點里程為：：DK166+5500.300～DK166+7166.700，車站外外包長度為為166..4m，標準寬寬度18..6m，車車站計算站站臺中心處處頂板覆土土約3.66m，底板板底埋深16.886m。車站附屬車站設有4個個出入口、2組風亭和1個疏散通通道。1號出入口口及2號風亭設設置在大西西路北側，新新恒基大廈廈的東南角角；2號出入口口設置于大大西路北側側，為預留留口；3號出入口口及1號風亭設設置在大西西路南側停停車場空地地內；疏散散通道設置置在3號出入口口和1號風亭之之間；4號出入口口設置在金金星大廈賓賓館北側。4個出入口口均設計為為無蓋形式式。車站結構、施施工及圍護護車站結構型式式為雙層單單跨鋼筋混混凝土矩形形框架結構構，車站主主體及附屬屬工程均采采用明挖順順怍法施工工，基坑外外管井降水水。車站主主體明挖基基坑全部采采用Φ1000＠1200鉆孔灌注注樁，Φ609鋼管內支支撐體系，出出入口、風風亭圍護結結構采用Φ800＠1300鉆孔灌注注樁。結構防水車站主體及附附屬結構全全部采用防防水混凝土土進行結構構自防水，抗抗滲等級不不得小于S8；車站、暗暗挖段設結結構外包防防水層，結結構底板附附加防水層層采用無紡紡布緩沖層層加ECB卷材加無無紡布保護護層等；側側墻和暗挖挖段拱頂附附加防水層層采用ECB卷材加無無紡布保護護層等材料料、車站頂頂板防水采采用單組分分聚氨酯涂涂膜層加和和紙胎油氈氈隔離層等等。懷遠門站工程程平面示意意圖見圖3-3，懷遠門門站主體結結構標準段段橫剖面圖圖見圖3-4，懷遠門門站主體結結構縱剖面面圖見圖3-5。圖3-3懷遠門站工程平面示意圖圖3-3懷遠門站工程平面示意圖圖3-4懷遠門站主體結構標準段橫剖面圖圖3-4懷遠門站主體結構標準段橫剖面圖圖3-5懷遠門站主體結構縱剖面圖圖3-5懷遠門站主體結構縱剖面圖表3-3懷遠門車站-中街站區間工程概況表懷遠門站-中中街站區間間工程概況況見表3-3所示示：表3-3懷遠門車站-中街站區間工程概況表項目名稱懷遠門站-中中街站區間間工程概況況設計范圍工程范圍包括括盾構段區區間、盾構構掉頭組裝裝、聯絡通通道、泵站站及洞門。平面線型設計計懷遠門站～中中街站區間間自西順城城街起，向向東北方向向斜穿1個街區過過朝陽街到到中街路至至中街站止止。區間設設有3段半徑分分別為350、400和1500米的曲線，平平面設計接接近直線。區區間為單洞洞單線圓形形斷面，線線間距為113m。豎曲線及坡度度設計線路縱向呈“∨∨”型坡，區區間最大坡坡度為25‰，最小為2‰。設有5段半徑為3000、5000、5000、5000、3000米的豎曲線線。區間起終里程程及長度本區間盾構起起終里程：：DK166+7166.50～DK177+8822.3677，區間全全長11633.8677m，其中右右線盾構段段長度為1165..867mm，左線盾盾構段長度度為1172..248mm。附屬工程本區間設有一一個聯絡通通道與一個個廢水泵房房合建，設設計里程為為DK177+4199。左、右線線共計4個洞門。隧道埋深區間范圍內的的最大覆土土厚度為19.4414m，最小平平均覆土厚厚度為11.5587m。盾構段鋼筋砼管片設設計盾構區間采用用鋼筋砼管管片襯砌，每每環管片沿沿環向分為為6塊，即3塊標準塊塊，2塊鄰接塊塊和1塊封頂塊塊。管片寬寬度為1..2m厚度度為0.33m，為擬擬合線型，管管片設計有有標準環、左左轉彎環和和右轉彎環環三種類型型，轉彎環環管片楔形形量為488mm。另另外，聯絡絡通道處設設置特殊襯襯砌環進行行過渡。鋼鋼筋混凝土土管片設計計強度為C50，抗滲等等級為S12。盾構段管片拼裝和背背襯注漿管片安裝采取取錯縫拼裝裝方式，盾盾構管片襯襯砌背后注注漿采用同同步注漿與與二次補充充注漿相結結合的方式式。注漿主主要采用水水泥漿，必必要時添加加膨潤土、水水玻璃等外外加劑。盾構段管片連接和防防水設計管片環、縱縫縫均以M24的彎曲螺螺栓連接，環環縫為16個螺栓、縱縱縫為12個螺栓。管管片止水材材料為遇水水膨脹橡膠膠。3.3工程、水文地質質及氣候氣氣象3.3.1工工程地質（1）懷遠門門車站懷遠門站站址址范圍內地地面高程變變化平緩，平平均自然坡坡度小，地地貌類型為為渾河沖洪洪積平原。車車站頂板覆覆土基本為為雜填土，主主體范圍內內為粉質粘粘土和中-粗砂，底底板位于礫礫砂層。本本站地層地地質結構從從上到下描描述如表3-4：表3-4懷遠門車站工程地質統計表表3-4懷遠門車站工程地質統計表地質年代與成成因層號巖土名稱層厚(m))層底標高(mm)第四系全新統統人工填筑筑層①雜填土層2.5～6..043.17～～47.992第四系全新統統渾河新扇扇沖洪積層層④－1粉質粘土層1.6～4..241.54～～44.889④－2粉細砂層最厚1.741.27～～43.447④－3中粗砂層最厚5.038.44～～43.772④－4礫砂層3.5～166.824.95～～41.552④－5圓礫層最厚8.025.52～～29.339第四系上更新新統渾河老老扇沖洪積積層⑤－1粉質粘土層最厚2.026.08～～30.226⑤－3中粗砂層0.8～3..023.88～～27.554⑤－4礫砂層2.0～177.810.47～～24.552（2）懷遠門門站-中街站區區間本區間范圍內內的地形變變化平緩，地地面標高介介于49.664～51.772m，最大地地面高差2.088m。地貌類類型為渾河河新扇。勘勘察深度內內的由第四四系全新統統人工填筑筑層（Q4ml）、第四四系全新統統渾河新扇扇沖洪積層層（Q41aal+pll）、第四四系上更新新統渾河老老扇沖洪積積層（Q32aal+pll）、第四四系下更新新統冰水沉沉積地層（Q1fgg1）組成。本區間隧道上上覆地層主主要為雜填填土①層、粉質質粘土④－1層、粉細細砂④－2層、中粗粗砂④－3層，礫砂④－4層和圓礫④－5層，洞身身穿越地層層主要為粉粉質粘土⑤－1層、中粗粗砂④－3層，中粗粗砂⑤－3層，礫砂④－4層、礫砂⑤－4層，和圓圓礫④－5層、圓礫⑤－5層。該區區間隧道穿穿越段地層層統計表見見表3-55，該區間間隧道穿越越段地層統統計圖見圖圖3-6，區間地質質巖土物理理力學及滲滲透參數見見表3-6。懷遠門站-中中街站區間間工程平面面圖見圖3-7，懷遠門門站-中街站區區間縱剖面面圖見圖3-8。表3-5隧道穿越段地層統計表表3-5隧道穿越段地層統計表區間地層編號巖土名稱比例（％）懷遠門站～中中街站⑤－1粉質粘土9.0④－3、⑤－－3中粗砂10.O④－4、⑤－－4礫砂35.0④－5、⑤－－5圓礫46.0圖3-6區間隧道穿越段地層統計圖圖3-6區間隧道穿越段地層統計圖表3-6區間地質巖土物理力學及滲透參數表表3-6區間地質巖土物理力學及滲透參數表層位巖性γ（kN/mm3）C（kPa）φk（度）fk(Kpaa)滲透系數k透水性類別m/d⑤－1粉質粘土19.2333.521.02006.9x100-2弱透水④－3中、粗砂18.5417.530.32018.5強透水⑤－3中、粗砂20.3130.0354003.2中等透水④－4礫砂16.5825.531.346032強透水⑤－4礫砂20.21930.3480100強透水④－5圓礫21035.4540100強透水⑤－5圓礫21035.9580100強透水

圖3-7懷遠門站-中街站區間平面示意圖圖3-7懷遠門站-中街站區間平面示意圖圖3-8懷遠門站-中街站區間左、右線地質剖面圖圖3-8懷遠門站-中街站區間左、右線地質剖面圖3.3.2水水文地質懷遠門站及懷懷～中區間間場地內無無地表水，在在勘察深度度內均有地地下水，地地下水類型型為孔隙潛潛水，穩定定水位埋深深在7.40～9.900m，相當于于絕對標高高42.003～42.884m，主要賦存存于④-4礫砂、④-4-5圓礫、⑤-4礫砂、⑤-4-5圓礫層中中。地下水水水溫14～15℃。地下水水主要補給給來源為渾渾河側向補補給及大氣氣降水垂直直入滲補給給。主要排排泄方式為為逕流排泄泄和地下水水的人工開開采。地下下水流向總總的方向是是由東向西西，含水層層的滲透系系數平均值值為85m//d。標準凍凍結深度1.2m。3.3.3氣氣候氣象沈陽屬于北溫溫帶半濕潤潤的季風性性氣候，同同時受海洋洋、大陸性性氣候控制制。其特征征是冬季漫漫長寒冷，春春季干燥多多風，夏季季炎熱多雨雨，秋季涼涼爽濕潤，春春秋季短，冬冬夏季長。沈陽歷年平均均氣溫為7～8℃，七月平平均氣溫24.6℃，1月平均氣氣溫-11..4℃，極端最最高氣溫38.7℃，極端最最低氣溫-33..1℃。每年11月中旬開開始封凍，翌翌年3月初解凍凍。土壤最最大凍結深深度為1.2m。降水量：歷年年平均降水水天數為106天，多集集中在6～9月份，年年平均降水水量為720mmm。蒸發量：年平平均蒸發量量為14200mm，每年4～9月份蒸發發量最大，占占全年蒸發發量的67.44%。風向：冬季多多為西北風風、北風，夏夏季多為西西南風、南南風，春秋秋季風力較較大，最大大風速為12～15米/秒。日照：日照時時間歷年平平均為25888.7小時，日日照率為58%，全年平平均晴天136..7天，云天145..3天，陰天天為83天。第四章 工程程特點、重重點、難點點及對策4.1工程主主要特點（1）工程內內容及類型型多、應用用工法多本合同段工程程包括1個車站及及其附屬工工程和一個個盾構區間間隧道及其其附屬工程程，工程內內容含鉆孔孔樁、土釘釘墻、降水水、土方開開挖、防水水施作、混混凝土澆筑筑、鋼筋制制安等，施施工工法涉涉及明挖法法、暗挖法法與盾構法法等。（2）盾構區區間線路曲曲線比例大大、曲線半半徑較小本合同段區間間線路曲線線長度占區區間總長的的49％，最小小曲線半徑徑為350m。線路條條件對盾構構機、運輸輸系統及測測量導向系系統均有較較高的要求求，對盾構構掘進方向向控制、管管片拼裝質質量控制和和隧道軸線線高精度擬擬合都增加加了一定的的難度。（3）盾構機機需要在暗暗挖車站內內調頭并組組裝始發本標段左、右右線采用一一臺盾構機機來完成施施工掘進任任務，盾構構機完成右右線后，需需要在中街街站進行調調頭并進行行二次始發發。由于中中街站采用用的是暗挖挖法進行施施工，因此此需要在暗暗挖車站內內進行盾構構機的解體體調頭，并并進行組裝裝和二次始始發掘進左左線，在暗暗挖車站內內調頭并組組裝始發施施工難度較較大。4.2工程重重點及措施施（1）保證明明挖基坑穩穩定是車站站施工控制制的重點本合同段車站站埋深較大大、地質條條件較差，且且周圍為道道路、各種種建（構）筑筑物和管線線。根據設設計，懷遠遠門站采取取鉆孔灌注注樁作基坑坑圍護結構構，并輔以以降水施工工措施。為為此，加強強鉆孔灌注注樁的樁徑徑、垂直度度控制，加加強鋼筋制制安、混凝凝土澆筑施施工過程控控制，保證證施工質量量。保證掛掛網錨桿質質量，并將將鋼筋網與與錨桿焊接接牢固，控控制好噴射射混凝土配配比和厚度度，確保樁樁間土體穩穩定，防止止產生較大大的漏水。做做好降水施施工，降水水施工在圍圍護結構施施工完成后后進行，超超前于開挖挖，降水工工作在開挖挖前20～30天提前開開始，并持持續到本階階段圬工完完成后結束束。做好基基坑鋼管支支撐架設，保保證鋼圍囹囹與鉆孔樁樁預埋鋼板板的焊接質質量，按照照設計位置置及時架設設鋼管支撐撐，并及時時施加預應應力，確保保牢固穩妥妥。加強監監控量測，嚴嚴格按照施施工監控量量測方案進進行施工監監測，及時時反饋監測測結果指導導基坑工程程施工。（2）地表沉沉降控制是是施工控制制的重點工程施工影響響范圍內分分布有類型型各異的建建（構）筑筑物和地下下管線。盾盾構掘進施施工過程中中，在破壞壞土體三相相平衡后，地地層將進行行重新固結結，存在必必然的地表表沉降，加加強施工過過程控制，嚴嚴格控制地地表沉降是是本合同段段工程施工工控制的重重點。對此此，通過盾盾構試掘進進，摸索掌掌握在本合合同段盾構構施工的最最優施工參參數。超前前掌握地層層情況，制制定切實有有效的施工工技術方案案，加強注注漿控制，及及時有效地地對盾尾空空隙進行回回填。做好好施工準備備與籌劃，加加強機械設設備的維修修保養，確確保盾構安安全、連續續、快速進進行施工。（3）盾構在在礫砂層中掘進是區區間施工控控制的重點點本區間洞身主主要為礫砂砂層，受其其影響，盾盾構刀盤、刀刀具將受到到不均勻的的作用力，增增加了刀盤盤、刀具和和螺旋輸送送機的磨損損，且為盾盾構姿態調調整與控制制增加了難難度。對此此，采取如如下措施：：1）根據試掘掘進取得的的技術參數數，針對該該地質特點點進行施工工方案編制制與討論，做做好一切施施工準備。2）合理選擇擇掘進參數數。降低刀刀盤轉速，減減輕與圓礫礫的碰撞沖沖擊，減小小盾構掘進進對地層的的擾動。適適當降低掘掘進速度，加加強盾構姿姿態調整與與控制，保保證盾構掘掘進方向滿滿足規范及及設計要求求。3）加強碴土土改良。通通過向土倉倉注入泡沫沫或添加膨膨潤土泥漿漿加強碴土土改良，降降低圓礫石石、礫石對對刀盤、刀刀具的磨損損。4）加強螺旋旋輸送機維維護與維修修保養。降降低螺旋輸輸送機轉速速，向螺旋旋輸送機添添加泡沫、泥泥漿，減小小圓礫對螺螺旋輸送機機的磨損，減減小震動。為為避免因螺螺旋輸送機機震動造成成故障頻率率升高，維維修保養人人員需加強強對螺旋輸輸送機的維維修保養。5）調整注漿漿參數。適適當加大注注漿量，有有效的填充充圓礫間空空隙，并及及時進行二二次補充注注漿，控制制地表沉降降。4.3工程難難點及措施施（1）聯絡通通道等附屬屬工程施工工是區間工工程的難點點本合同段區間間聯絡通道道與泵站合合建。聯絡絡通道長約約7m，基本礫砂砂、中粗砂砂和圓礫層層中。由于于受地面環環境限制，聯絡通道道地層加固固需在區間間洞內進行行，為保證證施工安全全，施工控控制要求高高。1）難點分析析：在洞內內進行地層層加固施工難難度大。管管片開口拆拆除時，破破壞了原有有結構的穩穩定，存在在安全隱患患。2）對策：嚴嚴格編制施施工方案和和緊急情況況處理預案案，并按照照各項方案案做好工具具、材料及及人員準備備。聯絡通通道通過地地表設置18口降水井井進行地表表降水，保保證開挖過過程中無水水作業。同同時通過在在洞內對地地層進行加加固，施工工前先用臨臨時支撐鋼鋼架對管片片進行加固固支撐，施施工過程中中加強防護護，保證支支撐的安全全。砼管片片切割時由由專職人員員施作，保保證施工安安全。聯絡絡通道開挖挖施工嚴格格遵循“管超前、嚴嚴注漿、短短進尺、強強支護、快快封閉、勤勤量測”的十八字字方針組織織施工。實實施信息化化施工，加加強施工監監控量測，并并根據監測測結果調整整技術措施施。（2）盾構在在飽含地下下水的礫砂砂層中長距距離掘進是是本區間施施工控制的的難點1）難點分析析：本區間間盾構區間間穿越的地地層為礫砂砂層，局部部地段夾有有粘土層和和圓礫層，由由于地表均均為密集的的建筑物及及管線，無無法中途停停機進行換換刀施工，因因些必須盡盡量保證盾盾構機在飽飽含地下水水的礫砂層層中長距離離掘進施工工是本工程程的難點。2）對策：=1\**GB33①進行合理理的盾構選選型在進行盾構設設備選型時時，刀盤結結構為幅條條式設計、刀刀盤開口率率大于70％，以增增強刀盤的的對掌子面面的有效支支撐和保證證碴土能流流暢的進入入盾構土倉倉，減少礫礫砂土對刀刀盤刀具的的磨損。選用鑲嵌有碳碳化鎢的、耐耐磨性比較較高的刀具具，增強刀刀具在卵石石土地層的的耐磨性，盡盡量做到盾盾構掘進過過程不換刀刀。在螺旋旋輸送機的的不同部位位堆焊耐磨磨鋼板，增增強螺旋輸輸送機在礫礫砂土地層層的耐磨性性。盾構機配備有有泡沫（聚聚合物）系系統、膨潤潤土系統和和加泥系統統等碴土改改良系統，通通過添加泡泡沫、膨潤潤土泥漿、泥泥漿等措施施，增強碴碴土的流動動性，減少少礫砂土對對刀盤、刀刀具的磨損損。盾殼上預留超超前注漿孔孔，在施工工過程可以以根據需要要，進行超超前地質勘勘探、超前前鉆孔和注注漿作業。為防止盾構在在飽含地下下水的土地地層掘進時時螺旋輸送送機產生噴噴漏現象，在在盾構設計計時考慮預預留保壓泵泵碴裝置的的接口。盾構機配備有有可以進行行帶壓作業業的壓力倉倉，保證盾盾構在需要要進行刀具具檢查、更更換時可以以隨時進行行。=2\**GB33②盾構始發發完成后，有有計劃的進進行刀盤、刀刀具檢查。根根據試掘進進的掘進情情況，優化化掘進參數數。=3\**GB33③有計劃的的刀具檢查查、維修與與更換預先采用在合合適位置進進行地層加加固或帶壓壓作業等方方式，有計計劃的進行行刀具檢查查，并根據據檢查的結結果進行刀刀具磨損分分析、制定定刀具維修修與更換方方案，進行行有計劃的的刀具檢查查、維修與與更換，確確保設備完完好率，提提高施工效效率，減少少被動停機機。=4\**GB33④合理選擇擇掘進參數數。降低刀刀盤轉速，減減輕與卵石石圓礫的碰碰撞沖擊，減減小盾構掘掘進對地層層的擾動。適適當降低掘掘進速度，加加強盾構姿姿態調整與與控制，保保證盾構掘掘進方向滿滿足規范及及設計要求求。=5\**GB33⑤加強碴土土改良。通通過向土倉倉注入泡沫沫或添加膨膨潤土泥漿漿加強碴土土改良，降降低圓礫石石、卵石對對刀盤、刀刀具的磨損損，同時防防止刀盤結結成泥餅。=6\**GB33⑥加強螺旋旋輸送機維維護與維修修保養。降降低螺旋輸輸送機轉速速，向螺旋旋輸送機添添加泡沫、泥泥漿，減小小卵石圓礫礫對螺旋輸輸送機的磨磨損，減小小震動。為為避免因螺螺旋輸送機機震動造成成故障頻率率升高，維維修保養人人員需加強強對螺旋輸輸送機的維維修保養。=7\**GB33⑦調整注漿漿參數。適適當加大注注漿量，有有效的填充充盾尾空隙隙，并及時時進行二次次補充注漿漿，控制地地表沉降。=8\**GB33⑧針對本區區間的工程程情況，事事先編制施施工預案和和進行現場場準備，以以防其它突突發性事件件的發生。第五章施工工進度計劃劃及完成情情況5.1施工進進度計劃 招標文件要求求計劃開工工日期為XX年X月X日，計劃劃竣工日期期為X年X月X日，總工工期25個月，其其中懷遠門門站X年6月1日必須提提供懷～中中區間盾構構始發條件件。后期因因業主管線線遷改及提提供施工場場地等原因因，導致工工程延期，X年地鐵公司正式將合同工期延期至X年12月31日，目前因一號線鋪軌的節點工期及施工場地征用等問題，目前本標段剩余工程包括區間聯絡通道、四號出入口等目前正在施工中，根據目前進度標段工程全部完工時間為X年7月，合同工期有可能延期至X年8月，目前還未正式簽定工期延期合同。5.2施工進進度完成情情況在施工過程中中因管線遷遷改、場地地征用等原原因，導致致工程未能能按原投標標工期完工工，投標工工期及實際際完工工期期見表5-1所示：：表5-1投標工期及實際完工工期表表5-1投標工期及實際完工工期表工程名稱分項工程投標工期實際完工工期期總工期(月)進度指標(m/月)備注開工竣工開工竣工懷遠門車站主體結構1號出入口3號出入口4號出入口1號風道2號風道懷中區間區間主體區間附屬本標段剩余工工程4號出入口口因周邊商商戶阻擋，2010年2月20日才進場施工，目前正在進行圍護結構樁施工；1號小系統風道因場地問題，預計在4月1日進場施工；區間聯絡通道目前降水井（18井）已施工完成，為保一號線鋪軌的節點工期，聯絡通道施工向后延期，目前正在進行降水及土方開挖。本標段剩余工程施工計劃如下表5-2所示表5-2剩余工程施工計劃表表5-2剩余工程施工計劃表名稱工程項目進度計劃備注開始時間完成時間車站附屬工程小系統風道4號出入口區間附屬聯絡通道第六章車站站主體及附附屬工程施施工.6.1車站站主體及附附屬工程施施工簡述懷遠門車站主主體結構長長166..2m,寬18.66m。車站附附屬包含2座風道，4座出入口口，其中2號出入口口遠期預留留，4號出入口口目前正在在施工中。車車站主體和和風道為雙雙層矩形結結構，明挖挖順做施工工；1、3號出入口口為單層結結構，明挖挖順做施工工；4號出入口口為明暗挖挖結合，暗暗挖采用CRD工法施工工。車站主主體結構西西端與十二二標相接的的1.3米隧道也也屬于本工工程范圍，隧隧道結構為為三心圓馬馬蹄形。車車站內部結結構包含1座站臺板，2道軌頂風風道，3座樓梯。車站底板埋深深17.448m，施工前前需要進行行降水施工工，水位降降至底板以以下0.5m后開始土土方開挖和和主體施工工，防水施施工在主體體結構施工工各階段穿穿插進行。車車站施工基基本順序為為車站主體體→附屬結構構→內部結構構，其中4號出入口口屬于后增增加的出入口，目前前正在施工工中。6.2降水施施工6.2.1降降水要求6.2.1..1水文地質質條件懷遠門車站、懷懷中區間范范圍內場地地地下水豐豐富，地下下水類型為為空隙潛水水，穩定水水位埋深在在7.400~8.880m，相當于于絕對標高高41.443~422.09mm。地下水水水溫14~115℃，下水主要要以渾河側側向補給及及大氣降水水垂直入滲滲補給，水水位變幅約約2m左右。主要要排泄方式式為逕流排排泄和地下下水的人工工開采。地地下水流向向總的方向向是由東向向西。含水水層的滲透透系數平均均值為855m/dd，實際施施工時按照照90m//d計算。6.2.1..2降水深度度本標段工程開開挖深度較較大，水位位埋深較淺淺，施工中中應加強降降水工作，注注意防止出出現流砂、管管涌、基坑坑突涌等現現象。根據據地下水分分層分布與與結構關系系，本標段段降水要求求確定為：：將水位降降至結構基基底面以下下0.5m。6.2.2降降水設計6.2.2..1降排水水條件分析析本站點場地地地層主要為為強透水層層，地下水水十分豐富富，場區靜靜止水位埋埋深7.44～8.8m，設計基基礎底板埋埋深17.448m，基坑底板板處于水位位以下。大大部分結構構位于④-4層礫砂及④-3層可塑～硬塑的中粗砂當當中，地下下水局部連通，使承承壓水頭埋埋深與潛水水水位埋深深基本相同同。6.2.2..2降水量計計算由于工程場地地的水文地地質條件較較復雜，對對降排水水水量暫時只只能估算，工工程實施時時降水參數數通過現場場勘察或試試驗加以修修正。本工工點基坑長長166.2m，寬18.6m，地下水水位埋深77.4～8.8m，結構底板板埋深177.48m，當地下下水降至底底板下0..5m時，由于于場地的地地下水總體體上是連通通的，因此此，涌水量量計算按潛潛水考慮：：表6-1排水水量計算參參數表降水部位基坑引用半徑徑（m）含水層性質水頭高程（mm）滲透系數基坑中心水位位降深影響半徑（mm）排水量（m33/d）懷遠門站48.6潛水42.19013.3171924873附屬11.9潛水42.1908.410788609

6.2.2..3降水井參參數表6-2降水水井參數表自然地面標高高取50.00m位置井型井徑（mm）管徑（mm）過濾器類型井底標高（mm）井深（m）標準井距（mm）井數小計合計車站主體管井（J1）600ф400/550鋼筋濾水管19.031.08.02957管井（J2）600ф400/550無砂水泥管22.028.08.0281號風道管井（J2）600ф400/550無砂水泥管22.028.08.010102號風道管井（J2）600ф400/550無砂水泥管22.028.08.012121、3號出入入口管井（J3）600ф400/550無砂水泥管30.020.08.088降水隊伍X年年12月27日進場降降水井施工工，至X年3月20日完成全全部降水井井、排水管管線、電纜纜等工作，具具備降水條條件。X年4月9日正式降水水維護，至至X年11月20日車站降水水合同工期期結束；因因管線遷改改影響，附附屬結構于于X年8月21日恢復降降水，至XX年12月20日完成全全部降水維維護工作。6.2.2..4降水井結結構降水井井徑6600mmm，下入Φ300mmm的水泥無無砂管（鋼鋼筋濾水管管）。井孔孔地面以下下3m范圍的濾濾水管管外外回填水洗洗粗砂或3～15mm卵石濾層層；地面以以下3m范圍內內采用粘土土回填并夯夯實。降水水井構造大大樣圖見圖圖6-1降水井構構造大樣圖圖。圖圖6-1降水井構造大樣圖6.2.2..5降水井位位布置降水井在布置置上采取抽抽水管井、引引滲管井封封閉降水。降降水采用管管井對車站站進行封閉閉降水，相相鄰降水井井間距按66ｍ控制，降降水井中心心與圍護樁樁間距一般般按≥1.5m控制。車站降水井布布置詳見圖圖6-2車站降水井井布置示意意圖。

6.2.2..6抽水水水泵抽水井采用流流量為20～25m3/小時、揚揚程不小于于30m的潛潛水泵，車車站配泵表表見下表6-3。表6-3懷遠門站配泵統計表表6-3懷遠門站配泵統計表位置井號數量泵量（m3//h）水量車站主體J1-1~JJ1-4J1-9~JJ1-155J1-21~~J1-222J1-24~~J1-22919803648083808J2-1~JJ2-144J2-27~~J2-440284026880J1-5~JJ1-84636048J1-16~~J1-220、J1-2236100144001號風道J2-41~~J2-5501063151202號風道J2-15~~J2-2261263181441、3號出入入口J3-1~JJ3-884076806.2.2..7人井及及排水管路路排水管主管（集集水管）采采用Ф219mmm鋼管，支支管采用Ф89mm鋼管。排排水采用暗暗排。每個個暗排井點點做一個工工作井，暗暗排主管線線和支管線線均埋置于于地面以下下14500mm。出水管管、支管和和主管用單單向閥連接接，防止停停泵時水倒倒流，然后后恢復路面面。水從支支管流經主主管匯到雨雨水井，雨雨水井要做做一工作井井，采取暗暗排形式。排水口選擇雨雨水檢查井井口，如直直接接入雨雨水管線，應應設置排水水口檢查井井，在保證證排水暢通通和含砂量量滿足要求求的情況下下，排水口口位置經市市政統一認認可確定。選選定排水口口的數量和和雨管線滿滿足降水最最大排水量量的要求，安安排水口管管徑大小合合理疏排地地下水及雨雨水，施工工時根據現現場實際情情況具體確確定。6.2.3降降水施工6.2.3..1降水井施施工（一）降水工工藝流程見圖6-3降降水井施工工工藝流程程圖。

施工準備施工準備替漿井位施放圍擋切割井位、排水管路面人工挖探井鉆機就位成孔填濾料下井管洗井做檢查人井埋設排水聯絡管線下泵抽水起拔護筒拆除圍擋測量孔深清運渣土恢復路面（地面）現場踏勘清運泥漿鉆機移位清理現場圖圖6-3降水井施工工藝流程圖（二）施工方方法（1）施放井井位①降水井井位位施放時必必須詳細調調查核實場場區地下管管線分布情情況，當無無法確定時時采用人工工挖探孔的的方法，確確認地下無無各種管線線后方可施施工。②為避開各種種障礙物，降降水井間距距可作局部部調整，降降水井中心心距圍護樁樁外皮≥1.5mm，相鄰管管井間距最最大不得超超過6m，且降水水井總量不不得減少。（2）降水井井成孔為確保降水效效果，減小小洗井難度度，所有管管井采用旋旋挖鉆機成成孔。井身身結構誤差差要求：井井徑誤差±±20mm；垂直度度誤差≤1%；井深應應滿足設計計井深。（3）替漿及及下管下管前注入清清水置換全全井孔內泥泥漿，砂石石泵抽出沉沉渣并測定定孔深。替替漿過程中中，安排好好泥漿及渣渣土的清運運工作。井管采用無砂砂混凝土濾濾水管，在在預制混凝凝土管鞋上上放置井管管，同時水水位以下包包纏1層100目尼龍網網，緩緩下下放，當管管口與井口口相差200mmm時，接上上節井管，接接頭處用尼尼龍網裹嚴嚴，以免擠擠入泥砂淤淤塞井管，豎豎向用3-4條30mm寬、長2～3m的竹條用2道鉛絲固固定井管。為為防止上下下節錯位，在在下管前將將井管依井井方向立直直。吊放井井管要垂直直，并保持持在井孔中中心，為防防止雨污水水、泥砂或或異物落入入井中，井井管要高出出地面不小小于200mmm，并加蓋蓋或捆綁防防水雨布臨臨時保護。（4）填濾料料井管下入后立立即填入濾濾料。濾料料應具有一一定的磨圓圓度，濾料料含泥量（包包括含石粉粉）≤3%，粒徑2～4mm。填礫料料時，濾料料沿井管外外四周均勻勻填入，宜宜保持連續續。要避免免填料速度度過快或不不均造成濾濾管偏移及及濾料在孔孔內架橋現現象，洗井井后濾料下下沉及時補補充濾料，要要求實際填填料量不小小于95%理論計算算量。（5）洗井下管、填料完完成后立即即進行洗井井，特殊情情況如上路路施工，成成井-洗井間隔隔時間不能能超過24小時；由由于是反循循環鉆機施施工的降水水井，可采采用下泵試試抽洗井，用用潛水泵反反復進行抽抽洗，直至至水清砂凈凈，上下含含水層水串串通，否則則改用空壓壓機由上而而下分段洗洗井。洗井井過程中應應觀測水位位及出水量量變化情況況。（6）排水管管路及人井井，詳細見6..2.3.2排水管管路施工。（7）抽水潛水泵及泵管管安裝吊放放，置于距距井底以上上1.5m～2.0m處，開槽槽前的超前前抽水時間間不宜少于于20天。開始抽水時，因因出水量大大，為防止止排水管網網排水能力力不足，間間隔的逐一一啟動水泵泵。抽水開開始后，逐逐一檢查單單井出水量量、出水含含砂量。抽水含砂量控控制：為防防止因抽地地下水帶出出地層細顆顆粒物質造造成地面沉沉降，抽出出的水含砂砂量必須保保證：粗砂砂含量＜1/500000；中砂含含量＜1/200000；細砂含含量＜1/100000。當含砂砂量過大，可可將水泵上上提，如含含砂量仍然然較大，重重新洗井。連網統一抽降降后連續抽抽水，不應應中途間斷斷，需要維維修更換水水泵時，逐逐一進行。（8）降水觀觀測降水期對地下下水動態進進行觀測，并并對地下水水動態變化化進行及時時分析；當當地下水位位急劇變化化及時分析析原因（如如水泵損壞壞、地下含含水構筑物物突然破裂裂漏水或區區域地下水水位上升等等），采取取相應的處處理措施。（三）質量檢檢驗施工質量檢驗驗主要執行行《建筑與與市政降水水工程技術術規范》（JGJ//T1111-98）、《建建筑地基基基礎工程施施工質量驗驗收規范》（GB50202-2002）與《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999），其內容綜合如《表6-4管井施工質量檢驗標準》。表表6-4管井施工質量檢驗標準序號檢查項目允許值或允許許偏差檢查方法單位數值1排水溝坡度‰1～2目測：坑內不不積水，溝溝內排水通通暢2井管（點）垂垂直度%1插管時目測3井管（點）間間距%≤15用鋼尺量4井管（點）插插入深度mm≤200測繩測量5過濾砂礫料填填灌%≤5檢查回填礫料料用量6粗砂含水層出出水含砂量量中砂含水層出出水含砂量量細砂含水層出出水含砂量量≤1/500000≤1/200000≤1/100000實驗測定砂水水重量比6.2.3..2排水管管路施工（一）施工流流程排水管路施工工流程見圖圖6-4排水管管線施工工工藝流程圖圖。施工準備施工準備測量放線管溝開挖排水管下入溝內試水試壓分步回填夯實施作與雨污水檢查井相接的排水口工作井合槽埋設電纜圖圖6-4排水管線施工工藝流程圖（二）施工方方法（1）管溝底底部開挖寬寬度，除管管道結構寬寬度外，還還要增加工工作面寬度度，工作面面寬度按規規范確定執執行。（2）挖溝時時將挖出來來的土堆放放在溝邊一一側，土堆堆底邊距溝溝邊保持0.6～1m的距離，管管溝的開挖挖及回填連連續進行，盡盡快完成。如如不能及時時回填，管管溝兩側需需采取防護護措施，防防止雨水流流入管溝內內，以免邊邊坡塌方或或基土遭到到破壞。（3）槽內下下入Φ50塑料管2～4束，與2～4眼抽水井井相接。（4）抽水井井以及機動動車道上的的引滲井井井室用機制制紅磚和水水泥砂漿襯襯砌，底部部做110mmm厚C10混凝土基基礎，上部部井圈澆筑筑C20混凝土，蓋蓋承重井蓋蓋，與路面面平齊。綠綠地及人行行便道上的的引滲井用用700××700××250mmm的鋼筋混混凝土塊保保護井口，井井口底部做做110mmm厚C10混凝土基基礎，周邊邊砌磚。（5）供電電電纜敷設及及配電系統統安裝①抽水井的供供電電纜，在在排水管溝溝回填土之之前置于排排水管的一一側，與排排水管合槽槽敷設。電電纜周圍填填充細砂，厚厚度為0..2m。電電纜經由線線路，地面面上每隔220m左右右設露出00.5m高高的標志樁樁。②由動力配電電箱引出的的電纜到潛潛水泵之間間電纜長度度除留有適適量的長度度外，其它它剩余量一一律剪除，并并排列整齊齊。電纜兩兩端，配統統一編號的的標志環各各一環。③電纜敷設路路徑如遇過過路或穿越越其它建筑筑物時，穿穿厚度為22mm以上上的護電套套管加以保保護。④供、配電系系統用的電電力開關柜柜、動力配配電箱安放放要牢固穩穩妥。⑤為保證降水水工程連續續運行，需需備足25%用電設備備備件，以以便及時換換修用電設設備。⑥電力開關柜柜及動力配配電箱要上上鎖，應做做好防雨、防防砸等防護護工作，并并須安裝圍圍欄，并在在圍欄不同同方向懸掛掛警示標志志，其放置置地點要安安全、平整整，周圍無無雜物堆放放。⑦供、配電系系統設有三三級保護裝裝置。電力力開關柜中中設有過流流、短路、過過熱保護的的自動開關關。動力配配電箱中設設有過流、漏漏電保護的的自動開關關。所用電電纜設計為為三相五線線制雙零”線。用電電器具作好好接零保護。6.2.3..3降水井井的后期處處理施工降水為結結構工程施施工的輔助助工程，屬屬臨時工程程范疇，降降水工程結結束（竣工工）后，予予以拆除或或采取適當當處理措施施。本工程程臨時供電電線路、臨臨時建筑設設施等，在在工程竣工工或完成其其使用目的的后立即拆拆除，降水水井和其它它地下臨時時工程按有有關規定進進行處理，恢恢復地面原原貌。（一）降水井井管井后期期處理施工降水結束束后，對所所有降水井井進行回填填，其目的的是使原有有井身空間間與地層連連成一體，保保證井室與與路面、井井身與周圍圍地層的整整體性和穩穩定性。降水管井在完完成其使用用目的后，首首先切斷抽抽水用電源源，拆除井井下水泵、電電纜、泵管管。含水層層段采用石石屑填入成成井管內，利利用井孔內內存水使之之飽和，依依靠自重壓壓實，當井井孔內存水水不能使回回填石屑飽飽和時，邊回填邊邊注水。隔隔水層段采采用粘性土土回填。管管井回填處處理高度至至井口2.0m，距井口2.0m以上應采采用C15素混混凝土回填填，并人工工搗實。近近地表部分分按原地貌貌恢復。混混凝土在回回填石屑后后間隔3天再回填填。降水井井的回填方方法根據降降水井所處處的位置而而定。（1）瀝青路路面上的降降水井每眼井分三步步回填。①卵礫石回填填井深范圍內44m以下回填填卵礫石，卵卵礫石粒徑徑5～30mm。②級配砂石回回填井深范圍1..5～4m內用級配配砂石回填填。③混凝土回填填地面下1.55m內（包括括人井井室室）用C10混凝土回回填。（2）土路及及綠化帶內內降排水井井每眼井需分三三步回填。①卵礫石回填填井深范圍內22m以下回填填卵礫石，卵卵礫石粒徑徑5～30mm。②級配砂石回回填地面下0.55～2m內用級配配砂石回填填。③地面下0..5m內回回填粘性土土，以便植植被生長。（3）方磚路路面上降排排水井每眼井分三步步回填。①卵礫石回填填井深范圍內44m以下回填填卵礫石，卵卵礫石粒徑徑5～30mm。②級配砂石回回填井深范圍0..5～4m內用級配配砂石回填填。③混凝土回填填地面下0.55m內用C10混凝土回回填，表面面恢復原有有方磚路面面，并保持持平整一致致。（二）暗埋排排水管線、電電纜的后期期處理當降水工程結結束后，按按市政管理理的有關規規定，將暗暗埋的排水水管、電纜纜等挖出之之后，分層層回填級配配砂石，并并分層夯實實到規定的的高度后，填300mm厚的無機料，然后鋪瀝青混凝土。6.2.4降降水輔助措措施6.2.4..1建立地下下動態監測測網由于降水期較較長，降水水使場區地地下水均衡衡關系發生生較大變化化，必然對對周邊環境境產生影響響。為了較較準確地掌掌握場區地地下水動態態變化，及及時采取必必要的處理理措施，在在降水工程程實施的同同時，建立立地下動態態監測網。（1）監測點點布設在抽水影響半半徑內呈放放射狀布設設觀測孔；；抽水影響響半徑以內內的高大建建筑物、危危改類建筑筑與抽水系系統之間布布設觀測孔孔；不同含含水層位布布分層觀測測孔，取水水樣孔。地下水動態監監測網提供供的資料為為：地下水水位監測數數據、地下下水質月監監測數據、各各站和區間間的排水量量數據、排排水含砂量量數據。（2）降水沉沉降控制措措施降水井施工工工藝：優先先采用泵吸吸反循環成成井工藝，使使漿液面高高度保持在在孔口附近近，當自造造泥漿不能能保證井壁壁穩定時，添添加膨潤土土人工制漿漿，嚴格控控制泥漿稠稠度，保證證井壁穩定定。抽排水含砂量量控制：防防止因抽取取地下水帶帶出地層細細顆粒物質質造成地面面沉陷，抽抽出的水含含砂量必須須保證符合合規定的要要求。6.2.4..2殘留水水處理由于水文地質質條件變化化較大，很很多地段受受多層地下下水影響。無無論在降水水施工期間間還是在降降排水維護護階段，都都有可能出出現局部少少量涌水情情況，還需需采取一些些有針對性性的處理措措施，施工工才能在無無水條件下下進行。（1）異常水水處理由于地下上、下下水管道漏漏水，這些些水賦存于于雜填土和和很多已廢廢棄的地下下構筑物中中，由于具具體位置不不明，水量量大小亦不不明，靠降降水井難以以得到控制制，往往造造成基坑壁壁失穩，給給地下工程程施工帶來來很大困難難。為了有有效預防這這種異常水水給工程帶帶來損失，應應及時采取取措施。①當基坑開挖挖遇到突然然出現的不不明來水時時，立即停停止開挖，做做引流回填填，控制因因出水帶出出地層顆粒粒形成地層層擾動坍塌塌，并及時時查明水源源情況，采采取尋源斷斷流措施。②對出水范圍圍的基坑壁壁，采用特特殊加固措措施，比如如局部土釘釘補強、小小導管注漿漿等方法，穩穩定后再繼繼續下步開開挖。（2）潛水殘殘留水處理理由于本工程降降水均涉及及疏干潛水水的問題，而而潛水含水水層底板凹凹凸不平，完完全疏干不不容易做到到，在局部部粘性土夾夾層或潛水水含水層底底板處會有有潛水殘留留水滲出。這這部分水若若處理不好好將帶出地地層中細顆顆粒物質，使使開挖面地地層土擾動動，嚴重時時會發生坍坍塌。出現現這種情況況時，應放放慢挖土速速度，及時時在坑壁做做盲管導流流，并在槽槽邊挖盲溝溝集水，再再將集水排排走。具體體要求的做做法是：導導流盲管采采用長0.5m的Ф25mm塑料管做做成花管，纏80目尼龍紗網。盲溝一般貼坑壁挖，寬300mm，深300mm。為了防止水流將基坑底細顆粒物質帶走造成基底土擾動，在盲溝中填Ф4～6mm礫石。6.2.4..3備用電電源措施為了保證降水水期間抽水水持續作業業，防止長長時間停電電造成水位位回升，影影響地下結結構施工，考考慮備用電電源問題，工地配備了發電機作為應急備用電源，并配有自動切換裝置。6.2.5降降水維護管管理降排水工程施施工結束后后，是較長長時間的維維持降水階階段，延續續降水要到到結構施工工結束，抽抽降水管理理要點是：：（1）定時巡巡視降排水水系統的運運行情況，及及時發現和和處理系統統運行的故故障和隱患患，如水泵泵抽水出水水情況，是是否需要檢檢修換泵；；供電線路路是否正常常；排放水水的含砂情情況及排水水聯絡管道道是否暢通通。（2）按要求求觀測水位位，觀測頻頻次：降水水前期一個個月內2天1測，之后5天1測，及時時分析、了了解降水過過程中的水水位變化情情況，并根根據水位變變化情況調調整開泵地地段和開泵泵數量，以以減少地下下水資源無無謂排放。6.3車站明明挖基坑施施工6.3.1總總體施工流流程懷遠門車站主主體先進行行交通疏導導施工圍檔檔，敷設改改移后的新新管線，圍圍檔后晝夜夜施工鉆孔孔灌注樁、壓壓冠梁。分段段施工鉆孔孔灌注樁、壓壓冠梁，明挖基坑自X年4月10日起從東端向西西端分段分分層進行開開挖，至XX年8月1日基坑開開挖完成，每每一階段的施工工步序見圖圖6-5懷遠門站明挖施工步步序圖。附屬基坑坑施工步序序同主體。序號示意圖說明1先施工圍擋，然然后施工降降水井、鉆鉆孔樁及樁樁頂冠梁。2基坑開挖至第第一道支撐撐下，架設設第一道支支撐。基坑坑繼續開挖挖至第二道道支撐下，架架設第二道道支撐。基基坑繼續開開挖至第三三道支撐下下，架設第第三道支撐。3基坑繼續開挖挖至設計高高程，施工工素混凝土土墊層及防防水層。4施工車站底板板，待底板板混凝土達達到設計強強度80％后，拆除除第三道支撐（局局部4道）。5施工車站側墻墻、中板，待待側墻、中中板混凝土土達到設計計強度80％后，負一一層施工準準備。6待負二層側墻墻、中板混凝凝土達到設設計強度880％后。拆拆除第二道道支撐，施施做、側墻墻、頂板。待待側墻及頂頂板混凝土土達到強度度后，拆除除第一道支支撐，回填填土，封閉閉降水井，敷敷設管線，恢恢復路面。圖圖6-5懷遠門站明挖施工步序圖6.3.2基基坑支護施施工6.3.2..1圍護結構構施工（一）鉆孔灌灌注樁施工工車站主體明挖挖基坑采用用ф1000鉆孔灌注注樁支護，附屬工程基坑采用ф800鉆孔灌注樁支護，根據工程地質、水文地質條件，跳樁施工，打一跳一。采用旋挖鉆機成孔、25t汽車吊吊裝鋼筋籠及導管、φ300mm導管進行水下混凝土灌注，懷遠門車站圍護樁工程表見表6-5。表6-5懷遠門車車站圍護樁樁工程量表表分部工程樁型樁間距(mmm)樁徑(mm))樁長(m)根數車站主體A1200100023.88259B1200100026.3819C1200100025.4533D100080020.28102號風道D100080020.2899E100080022.7871號風道F100080021.1981G100080023.6991號出入口A130080012.7522B130080010.00663號出入口A100080015.48464號出入口A1300800640014B1200800960012（1）施工工工藝流程施工工藝流程程見圖6-6鉆孔灌注注樁施工工工藝流程圖圖。（2）施工方方法①施工準備圍護結構施工工前，應首首先做好車車站周圍的的拆遷、管管線遷改和和交通疏解解工作，地地表以下2m范圍內嚴嚴禁采用機機械開挖，以以保護不明明管線。施工準備（管線調查）施工準備（管線調查）樁位放線埋設護筒鉆機就位鉆進、掏碴清孔成孔檢查安放鋼筋籠下導管灌注混凝土前準備工作灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔護筒孔口回填備制泥漿測量孔深、斜度、直徑組裝灌注架制作混凝土試件測量混凝土面高度測回淤鋼筋籠制作安裝清孔設備樁位復測試件養護護筒制作鉆機移位圖圖6-6鉆孔灌注樁施工工藝流程圖圍護結構施工工放線根據據圍護結構構平面圖及及相關線路路、建筑圖圖相互核對對無誤后方方可施工。圍圍護結構施施工放線時時，根據相相關規范外外放1000mm，以以保證限界界和結構厚厚度。②埋設護筒護筒采用板厚厚為6mm的鋼板焊焊接整體式式鋼護筒，直直徑1.2～1.4m（風道護護筒直徑為為0.8～1.0m），埋深2.0m。人工開開挖，挖坑坑直徑比護護筒大0.2～0.4m，坑底深深度與護筒筒底同高且且平整。護護筒上設2個溢水口口。護筒埋埋設時，筒筒的中心與與樁中心重重合，其偏偏差不得大大于20mm；并應嚴嚴格保持護護筒的垂直直度偏差不不大于1%，同時其其頂部應高高出地面0.3m。護筒埋設設好之后經經質檢工程程師與駐地地監理檢驗驗合格后，然然后再進行行鉆機就位位工作。③鉆機就位在護筒埋好檢檢查合格后后，鉆機就就位，調整整鉆機到位位，使鉆機機鉆桿垂直直不發生傾傾斜現象，保保證鉆機對對中誤差小小于20mmm，施工工鉆進前，應應對所有機機具設備進進行試運轉轉檢查，以以防止成孔孔過成中發發生故障。④泥漿及泥漿漿池制漿最佳粘土土為膠體率率不低于95%、含砂率率不得大于于4%，造漿能能力不低于于2.5L/kg的粘土土，將粘土土投入泥漿漿池后，通通過泥漿攪攪拌系統攪攪拌成泥漿漿。泥漿的的比重以11.1～1.3為宜宜，對于松松散易坍地地層，適當當加大泥漿漿比重。在在砂卵層中中控制在11.5～1.455之間，在在粘土層比比重控制在在1.2～1.3之間間。施工中中隨時測定定其密度、粘粘度、含砂砂率等指標標，達到浮浮碴、護壁壁的效果。泥泥漿池的位位置根據施施工現場情情況而定，距距在鉆孔作作業面附近近2～5m左右，孔孔內循環出出來的泥漿漿通過泥漿漿槽流入泥泥漿池沉淀淀，再流經經貯漿池后后進入鉆孔