70/72第一章總體施工組織布置及規劃本項目位于湖南省花垣縣境內，為S32５古丈坪壩至花垣虎渡口公路中的一段.路線起于花垣美惹,與G３19（K170２＋8６0）相交，,經龍潭、貓兒、民樂，止于花垣虎渡口大橋橋頭,路線全長3２。８８8kｍ。全線按二級公路標準建設。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅱ級，設計洪水涉率:大、中橋１/1０0,小橋及路基1/50。，設計速度為60/40km/h，路基寬度10m和8.５m。路面結構形式為瀝青混凝土路面：細粒式瀝青混凝土上面層(AC－１3型)4cm+粘層+中粒式瀝青混凝土下面層（AC－20型）5cｍ＋瀝青表處1ｃm+５%水泥穩定碎石上基層17cm+5％水泥穩定碎石下基層１8cm+４%水泥穩定碎石底基層2０ｃm＋級配碎石墊層１5cm。其余技術指標按部頒《公路工程技術標準》（JＴGＢ01-2003）執行.該工程劃分為4個施工招標合同段,A１～A3為路基、路面及橋梁工程，Ａ4為全線交通安全設施工程。A3合同段,樁號Ｋ27+920-—Ｋ3２＋944.３2,里程５.０２４KM,主要工程內容有:路基、路面、橋涵、防護及排水等。計劃工期：預計開工日期為２0１2年10月18日,總工期２0個月，要求在2012年６月1７日前完工，缺陷責任期２年,保修期5年.1．1設備、隊伍上場準備設備，人員，材料分兩批進場:第一批:在業主宣布中標并簽訂合同后，施工所需的部分機械設備以及主要施工人員于1~５天內立即進場,這些設備和人員相繼用汽車作為主要的交通運輸工具，計劃有序地組織進入施工現場。主要工作包括：①臨時設備的建設（三通一平，車間、倉庫、駐地住房和其它附屬設施的建設以及施工便道等）;②線路的恢復定線及供電設施的設置。第二批:在簽訂中標合同5~10天內,主要施工隊伍以及施工所需的機械設備按計劃有組織有秩序地進場到位，施工作業全線同時鋪開迅速投入正常的施工作業。１。2物資準備1、自卸車等輪胎式可自行設備直接由駕駛員駕駛到現場，不允許在公路上行駛的機械、設備（如壓路機、挖掘機等)及不可移動的大型設備用平板車拖運到現場。小型機械設備則用汽車運輸,精密測量儀器、試驗設備由專人護送,用小型客車運輸。2、水泥、砂石料在當地購買,訂單明確廠家包運到工地，但必須準備一定的運輸車輛備用,以防萬一。3、汽車運輸路線：本工程周邊交通便利，汽車可以方便直達工地.1.3施工準備工作1．3。１施工臨時住宅本工程項目經理部擬在Ｋ２９+15０右側附近處設置。各施工隊根據施工范圍、附近居民區及交通情況，考慮租用民房與自搭臨時工棚相結合,但搭設原則應保證既能有利施工，又能節約用地，靠近或利用原有道路，靠近施工現場。1．３．2料場及設備停放場準備施工隊伍進駐施工現場后,應嚴格按監理工程師及招標文件的要求在各工點整理堆放材料場地及設備停放場地，材料堆放應平整,硬化,以確保堆放材料整齊,不受污染，設備停放場應有較好的道路相通.1。３．3施工臨時便道及取土場充分利用原有道路，在施工段內無道路相通處應在工程開工前沿紅線邊修筑施工便道。在過河處搭設臨時鋼便橋。1.3．4供水、供電準備項目部進駐施工現場后,應立即與當地電力部門聯系,安設變壓器，接通用電,保證施工與生活用水、用電。1、臨時供電根據現場情況,由變壓器接至工程現場臨時配電間。施工用電采用架空線路直接引用至各施工現場。為保證工程的順利進行,同時配備發電機作為備用.配電線路的布置：道路整個范圍應設2~4只總配電箱，各操作面和施工點從總配電箱再增設分配電箱,線路一律采用線路空中架設，施工現場臨時用電必須采用TN－Ｃ—S系統實行“三級配電、三級保護”,臨時施工采用電纜引用，靈活移動，確保施工機械的正常運轉。２、臨時供水施工用水包括生產、生活,本工程主要考慮生產及攪拌、養護等用水.施工用水擬從現有管網中接入或采用工地旁天然水。1。3.5通訊設施準備項目部進駐工地后,應積極與當地電信部門聯系，在項目部安裝電話,同時項目部與各工區主要負責人每人配備一部移動電話,保持與業主、監理工程師、公司及外界的聯系；同時，各個工區將配置3~4部對講機,以保證施工現場各部、組間的聯系。１．4施工組織機構本項目施工隊伍由集團公司承擔，按集團公司《項目經理負責制》實施管理，由項目經理全權負責工程項目的組織和實施.項目經理部代表我單位對本合同段工程實施組織、指導、協調與監控并對業主負責。項目經理部設項目經理1人，項目副經理１人，項目技術負責人１人。項目經理部內設“七部、二室”，建立健全崗位責任。工程技術部：負責施工、技術、測量、資料、計劃、統計、預算、工程結算、變更等；試驗室:提供配合比、原材料進場檢驗、施工過程質量控制、竣工時的各種檢驗;質檢部：負責測量、實驗抽檢工作及工程實物質量驗收、報檢工作及中質量把關工作；計量統計部：負責本工程的計量、計劃、統計、竣工決算等工作；財務部：負責工資發放，和財務的核算;物機部：負責物資的采購、運輸、保管、貯存、控制發放,機械管理、調度、維修、保養等;安保部:負責施工現場及駐地的安全和保衛,負責安全管理。后勤部：負責工地活動組織宣傳，與當地村民干部協調處理內務工作；辦公室：負責辦公用品、生活設施和后勤保障，文件收發、檔案管理等。花垣縣美惹至虎渡口公路改建工程A３標段施工項目經理部花垣縣美惹至虎渡口公路改建工程A３標段施工項目經理部涵洞施工隊涵洞施工隊防護排水施工隊路基施工隊技術負責人后勤部試驗室質檢部物機部項目副經理安保部辦公室項目經理工程技術部計量統計部部部財務部路面施工隊第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施(尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)2.1測量工作2．１。1測量控制點復核及保護1、導線的復測與加密：對業主單位提供的導線點座標、樁位進行現場實測實量，核對準確;如發現導線點過稀時進行加密；如發現導線點可能因施工而破壞時進行移位。2、水準點的復測與增設:對業主單位提供的水準點進行復測，確認無誤后進行水準點加密,相鄰水準點的距離控制在150m以內。3、樁位用混凝土保護,需要時用鋼管進行圍護,并用紅油漆作好測量標記。2.1。２測量控制網布設根據業主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現場監理驗收認可，并按照施工需要加密控制網.為了確保控制網的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業范圍以外的適當位置,并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要。場區平面控制網布設原則：（1）平面控制應先從整體考慮,遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。(2)布設平面控制網形根據設計總平面圖，現場施工平面布置圖。(３）選點應選在通視條件良好、安全、易保護的地方。2.1.3測量控制方法(１)測量放線1）技術標準：按《公路勘測規范》(JTGC１0-20０7）和設計要求的標準進行測量。2）線路復測：根據業主提供的設計圖、水準點和控制樁，對本標段的線路進行復核測量,加密水準樁和建立測量控制網，報監理工程師審查，做到準確無誤的施工.測量中使用儀器為ＴOPCＯNGTS332全站儀，水平角觀測以2測回進行,要求測角中誤差不大于±5”，角度閉合差不大于規范要求.距離測量時應輸入氣壓及溫度參數并加以乘常數改正.要求導線相對閉合差優于1/1０000。3）高程控制測量：線路高程控制擬在原有Ⅰ級水準點基礎上進行水準復測和新增水準點的連測工作,要求按國家四等水準測量規程進行，多項觀測誤差均不得超過規定限差，支線水準點必須進行往觀測,要求往返測高差之差及已知點向高差附合差不大于規范要求。（2）中平測量每個中平測量段應在兩水準點（Ⅰ級水準點)之間進行，高差閉合后方可確信該段中平測量成果。(３）施工測量:根據業主提供的導線控制點和高程控制點,在施工范圍內建立一套導線和高程控制網，并報監理和業主認可,進行永久性保護，作為施工時的依據，經常予以復核,對損壞的及時予以恢復.2。２路基土石方施工土石方開挖時，淺而短的土質路塹,采用分層橫挖法施工，單邊坡土質深挖路塹采用單層橫向全幅寬挖掘法，多層石質邊坡深挖路塹采用深粗炮眼、分層、多排布孔的松動和光面爆破施工。路基填筑時以挖掘機配合自卸運輸車、平地機、振動壓路機等施工機械，采用水平分層、縱向分段，組織機械配套作業為主。2.2.1土質路塹和取土場開挖本工程土石方施工均采用機械開挖。具體施工流程為：推土機推土或挖掘機→挖掘機、裝載機配合→自卸汽車運輸。2.2.2石質路塹施工石質路塹開挖與土質路塹開挖最大的不同之處在于石質路塹開挖需要進行爆破作業，作業程序為：施爆區建筑與人員調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→清除覆土→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝填炸藥并安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強震波影響區內的人員、牲畜及機械設備→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破效果.為了盡可能減小爆破石方的粒徑以便于路基填筑,采用以炸松、震碎巖石為主的小型松動爆破。當石質較差,路基邊坡穩定性可能受到爆破的不良作用時，采用光面爆破作業，施工時根據地形、地質條件及施工部位進行綜合爆破設計，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴格控制炸藥用量。2.2。３路基填筑1、填土路堤(1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業應分層平行攤鋪;保證路基壓實度.每層填料鋪設的寬度,每側應超出路堤的設計寬度３0㎝，以保證修整基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數,每種填料層總厚度不小于50㎝.土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10㎝。（2）路堤填土高度小于80㎝(不包括路面厚度）時,對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深３0㎝，然后整平壓實.其壓實度應符合要求。詳見下表：土質填方的壓實度標準填挖類型自上而下起深度范圍（ｃm)填料最小強度CBR(%）壓實度（%）填料最大粒徑（ｃm)填方０—308≥96103０－805≥961080-１504≥941５>150３≥9315零填及開挖部分0－3０8≥961030－805≥９6１０(3）地面自然橫坡或縱坡陡于1∶5時，應將原地面挖成臺階,臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于１m。臺階頂作成2%～4％的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200～３00㎜的表土翻松.（4)連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。（５）如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。(６)任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后硬質材料最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。(7）填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1∶1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于２ｍ.（8）用透水性較小的土填筑路堤時,應控制含水量在最佳含水量的±２％范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡;如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（９）在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度宜為3０0～400㎜或經試驗確定。（10）用土石混合料填筑路堤壓實度由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準.2、填石路基（1)修筑填石路堤,應將石塊逐層水平填筑,分層厚度不宜大于50㎝。石料強度應不小于15Mpａ，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3.大面向下擺放平穩,緊密靠攏，所有縫隙填以小塊或石屑.在路床頂面以下50㎝的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100㎜。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。(2）填石路堤應選用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。（3）施工中壓實度由壓實遍數控制.壓實遍數由現場試驗確定,并經監理工程師檢驗批準。2。2。4路基整修1、路基整修應在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。2、施工時應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等.根據檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經監理工程師核查與批準后方能動工。3、土質路基應用人工或機械刮土或補土，填土路基兩側超填的寬度應予切除.路塹邊坡整修應按圖紙要求的坡度，自上而下進行刷坡,不得在邊坡上以土貼補.4、在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補,仔細夯實.如填補的厚度很小(0。1~0。2m）,而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。５、土質路基表面做到設計標高后應采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。6、修整的路基表面層厚1５0㎜以內，松散的或半埋的尺寸大于1０0㎜石塊，應從路基表面層移走，并按規定填平壓實。７、邊溝的整修應掛線進行.對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合圖紙及規范要求。各種水溝的縱坡,應按圖紙及規范要求施工，不得隨意用土填補。8、路基整修完畢后,堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除。2。3涵洞施工２.３。1蓋板涵施工本標段有蓋板涵15道。1、施工一般程序為；測量放樣→挖基→基礎砌筑→蓋板預制→涵臺砌筑或砼澆搗→安裝蓋板→洞口砌筑→防水層及勾縫→養護→清理。蓋板采用現場集中預制、汽車吊裝，施工時不影響路基施工及臨時通行的要求。２、預制構件強度必須達到設計強度的7０％以后,才允許脫模、堆放、運輸和安裝。3、沉降縫應按圖紙所示位置設置,或設在接縫處，寬度為2～３cm。４、沉降縫應貫通整個涵臺和基礎，縫內應用瀝青麻絮、油毛氈或其他具有彈性的不透水性材料填寒密。5、臺背填土必須在支撐梁(或涵底鋪砌)及蓋板安裝且砂漿強度達到７0%以后方可進行，填土時，應兩個涵臺同時對稱填筑，蓋板上面填土時,第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于3０cｍ和２0ｃｍ，并防止劇烈的沖擊。6、通道的現場澆注，在澆注底板之前，應清除干凈基座上的雜物，在底板砼達到設計強度的７0%后，方可在底板上立模，澆注側板和頂板。7、變形縫應采用經監理工程師批準的防腐摻料如瀝青浸過的麻絮或纖維板等填寒嚴密，并用纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它填縫材料封縫隙。８、在砼結構外表面上涂刷瀝青膠結材料，以形成防水層,達到防水之目的。2.4排水工程施工時，先按設計要求放出排水結構物的位置，經復核無誤并經監理同意后，按圖紙要求的斷面尺寸進行施工。溝槽應順暢、無阻水現象。1、邊溝施工要求(1)邊溝應按圖紙規定施工，邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口建筑配合,以便水流暢通進入涵洞。(２）在挖方段一側邊溝設加深矩形溝，以排除中央分隔帶的滲水.（3)平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深,其增加值等于超高值。如曲線在坡頂時可不加深邊溝。2、排水溝施工要求（1）排水溝的線形要求平順，盡可能離路基遠些,距路基坡腳距離不小于不宜小于3~4m。(2)對漿砌片石排水溝外露部分用2㎝厚Ｍ10砂漿抹面。2.5漿砌片石防護工程施工工藝流程:定位放線→砂礫墊層→片石砌筑→勾縫→回填土→養護→驗收。1、填方路基邊坡砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊,逐層收坡，內面線可大致適順。在砌筑過程中應經常校正線桿,以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求.２、邊坡整修、基槽開挖后，鋪筑10㎝后的砂礫層，經檢驗合格方可砌筑。當有滲透水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水浸害。當基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，采用加寬基礎或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，一般應在沖刷線以下,且不小于０。５m。3、砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時,不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌體砌筑完成后,應進行勾縫。砌石分層錯縫,漿砌時坐漿擠緊,嵌填飽滿密實，無空洞。砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現象。2。6路面工程2.6.1級配碎石墊層采用自卸汽車上料、推土機推平、人工精平、壓路機壓實。級配碎石運抵現場時應分點堆放，堆放點之間不宜過大,經碾壓后以剛好滿足設計厚度為宜。利用1８T自卸汽車經料場施工道路沿堤線處臨時施工道路運到填筑點按進站法卸料，確保碾壓后的碎石層滿足設計要求,填筑一律分層平鋪倒料,水平分層由低處開始逐層填筑，不得順坡鋪填。鋪料方向沿軸線延伸,分段作業面最小長度不小于100ｍ。作業面分層統一鋪筑、統一碾壓。鋪料過程中隨時檢查鋪料厚度,發現超厚部分立即處理。用壓路機壓實,根據現場取樣試驗確定碾壓參數（鋪料厚度、壓實遍數及相對密度Ｄr≥0。70，干密度γd≥1。9５ｇ／cm3)，分層厚度不大于3０ｃm。攤鋪平整后用壓路機碾壓三至四遍，碾壓時用人工跟隨整平。碾壓以“先慢后快”，碾壓以“先輕后重"為原則；碾壓輪跡應有重疊，對雙輪壓路機為25～30cm;碾壓自路邊開始向中央移動，路邊應仔細，重復的碾壓,避免碎石料向外擠動，碾壓前先灑一次大水，約灑水3～4kg/m2；先用6ｔ輕碾沙礫層，碾速宜慢,約25~30m/mｉn；在碾壓4~6遍找補完成后,換用20t重碾繼續碾壓，碾速加大至3０~35ｍ/mｉn,一般碾壓２～3遍。２．6。2水泥穩定碎石底基層、下基層、上基層1、墊層處理水泥穩定層在碎石墊層施工完畢，經檢驗合格后方可施工。在施工前還應逐個檢查墊層是否符合設計要求及規范要求。在鋪筑水泥穩定基層前，將基層表面的浮土,雜物等清掃干凈,并用壓路機碾壓3～４遍，水泥穩定基層的攤鋪，必須是在經監理工程師驗收合格并同意攤鋪的墊層上進行。對個別局部較差的地方必須進行返工處理。2、機械安排為確保本合同的水泥穩定砂礫基層工程質量達到技術規范明確的標準，水穩基層混合料采用機械攪拌，配備履帶式攤鋪機進行攤鋪，壓實采用YＺ20振動壓路機和YＺ1４光輪壓路機，水泥穩定基層材料的運輸由1５T自卸汽車負責.水穩基層施工工藝流程圖路基檢驗合格路基檢驗合格施工放樣拌制水穩材料水穩層運輸 攤鋪機攤鋪整型碾壓養護配合比設計、材料試驗碎石備料３、鋪筑試驗路段在試驗段開始之前14天，我公司的現場經理部提出不同試驗方案的完整的書面說明，送交監理工程師批準。在監理工程師批準的地段，鋪筑不少于6０

ｍ

長度的試驗段。4、混和料拌和采用攪拌站(電子配料)負責水泥穩定混合料的拌和,并保證其計量、輸料等裝置均處于完好狀態。原材料嚴格按規范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1％左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發.混和料拌合的水泥劑量控制在設計±0。5%之間。混和料拌合加水至碾壓完畢的時間不超過4h。5、集料攤鋪混合料攤鋪前,下層應符合設計及施工要求，并對混合料作必要的檢驗(實際含水量、松干質量密度、實干密實度、拌合均勻度等)。按試驗路段提供的松鋪系數調整好攤鋪厚度，攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大1％左右,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料攤鋪前應做分段按量上料，并須考慮路面兩側加寬15cm，避免場內重復運輸；汽車直接卸料至路槽內人工攤鋪時，應對汽車碾壓部分刨松混合料以使壓實際上系數統一；開始鋪設時松鋪系數可按１.1-1.2(施工中松鋪系數應實測確定）采用，經壓實達到設計厚度；混合料按松鋪厚度攤鋪完畢后，立即用平地機械或人工按照設計坡度、跨拱進行平整；混合料在攤鋪、整型、至碾壓前,要完全中斷交通。機械攤鋪時，運料車在攤鋪機前方10～30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料，邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協調。攤鋪機應保持勻速連續攤鋪，其速度為３~4m/mｉn。攤鋪后，發現不合格的路段，及時增補料，并進行整平和整形。每天作業端頭設置模板，高度和該層厚度相等。6、碾壓根據試驗路段提供的碾壓數據、碾壓速度及碾壓遍數等技術數據進行碾壓，一般按下列規程進行施工。攤鋪5０m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重,由邊向中，由低向高。碾壓前需要檢驗含水量,在碾壓的全過程中一直須保持最佳含水量狀態，如含水量低,則需灑水增補，含水量過高需晾曬,待含水量適當時再行碾壓。碾壓時，先采用ＹZ1４光輪壓路機穩壓一遍，其速度控制在１。５—2km／h，后輪重疊１/2輪寬；然后用YZ20的振動壓路機振壓4—6遍，碾壓速度為2.5-3kｍ/ｈ,重疊1／2輪寬;最后用YＺ14輕型壓路機光面。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。

碾壓過程中的質量控制：試驗人員在現場檢測混合料含水量,發現問題，反饋信息,及時糾正,檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度，設專人負責碾壓管理工作。7、養護及交通管制經監理工程師檢查合格的水泥穩定碎石基層養生期不小于7天,養生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養生期間如出現病害應及時挖補,挖補壓實的厚度不小于8ｃｍ.養生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15kｍ/ｈ。無法管制時,應限制車速，且嚴禁重型車輛及履帶車通過。2．6.3瀝青混凝土面層２．6.3．1粘層施工工藝①瀝青砼下面層須經檢查與驗收,驗收合格后方可進行瀝青砼鐘面層施工。②對機械，試驗設備進行調試、保養.③在噴灑乳化瀝青前，將瀝青砼下面層進行清掃,清除雜物、塵土及其他異物，然后用森林滅火器將路面塵土吹凈.④測量放樣：在噴灑瀝青前,應首先定出中線和邊線，沿線釘樁,掛上醒目標線，便于灑布車作業，減少材料損耗。⑤噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車(機）噴灑乳化瀝青,噴灑數量為0.4L/㎡。2。６。3.2瀝青表面處治施工工藝1、清理基層施工前，應將路面基層清掃干凈，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整強度不足，則應先予以補強。2、灑布瀝青采用汽車灑布機均勻灑布瀝青,應沒有空白和積聚現象,以免日后產生松散或擁包和推擠等病害，根據單位面積的瀝青用量選定灑布機排擋和油泵機檔；，灑布車以均勻的速度行駛,根據瀝青標號和施工氣溫選擇瀝青澆灑溫度。澆灑瀝青長度與集料撒布機能力相配合。3、鋪灑礦料瀝青灑布后趁熱迅速均勻鋪灑礦料,按規定用量一次撒足,局部有缺料或過多處應適當找補或掃除,礦料不能重疊或漏空現象,如果用乳化瀝青,集料撒布在破乳之前完成。4、碾壓鋪撒礦料后隨即用60～８0KＮ雙輪壓路機或輪胎壓路機及時碾壓,從一側路緣壓向路中心,碾壓時每次輪跡重疊３0㎝,碾壓3～4遍,壓路機行駛速度開始為2km／h,以后可適當提高。5、初期養護碾壓結束后可開放交通,禁止車輛快速行駛（不超過２0km／h），控制車輛行駛的路線，路面全幅寬度均勻碾壓，加速處治層反油穩定成型,６、施工工藝流程圖備料清理基層及放樣澆灑透層瀝青撒布瀝青礦料碾壓初期養護2.6.3.2瀝青混凝土面層施工工藝面層采用集中廠拌，熱拌熱鋪施工工藝，瀝青外購符合設計規范要求的優質瀝青,在工地現場設1處瀝青混凝土拌和站,設1臺ＰAＲＫER40００型瀝青混凝土拌和機，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車加篷布覆蓋保溫運輸，分2個工作面每工作面配備1臺ABG４23瀝青砼攤鋪機全幅攤鋪，路面下面層采用單側鋼絲基準線法控制標高及平整度,路面中、上面層采用浮動式基準梁(雪撬式)法控制路面高程和平整度。雙鋼輪壓路、輪胎式壓路機和振動壓路機相互配合碾壓施工。2．7對項目重點、難點工程的理解（一)工程的組織管理是重點本標段工程種類較多,有條不紊組織好全線工程的銜接、搭接施工以及工期安排是本標的重難點.主要對策如下：１.按工期要求配備生產要素,使專業隊伍、機械設備、資金投入既滿足施工工期要求，又能做到隊伍不窩工、設備不閑置、資金不浪費。２.施工過程中科學組織，妥善處理各分項工程銜接及后續工程的預留問題.圍繞總體工期要求，保證各階段各工序不出現安全質量問題，確保大小工序環環相扣。（二）路基填筑施工是重點本合同段主要為路基工程，路基填筑數量大，如何調配土石方填筑路基是施工中的重點，同時受雨季及路基觀測沉降影響,路基填筑工程又是制約本工程工期的主要因素，施工時須合理組織,科學管理,確保路基填筑施工質量。我單位將采取以下措施:1。組織精干的專業化施工隊伍上場，配置足夠的施工人員和機具,做好材料、技術測量等各項保障工作,確保質量和工期。2。在施工單元安排上,大小結合、長短結合，一旦開工，盡快完成并封閉,開一段,完一段。３．土質路堤填筑時，水平分層、分段壓實，同一水平層路基的全寬采用同一填料，不能混合填筑。每種填料的壓實層壓實后連續厚度不小于50cm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于10cm。４.土石路堤壓實機械選用不小于1８t的振動壓路機.施工前根據土石混合料的類別分別進行試驗路段施工，確定達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。5．高填路堤優先施工，填料采用強度高、水穩性好的材料.在施工中進行沉降觀測，控制填筑速率。（三）環境保護和文明施工是難點1。項目部、隊成立文明與環境保護施工領導小組，負責文明施工及環保工作，堅持落實文明施工監督檢查制度，確保工地現場布局合理.2．開工前教育和引導全體人員清醒認識到：文明施工是企業管理對外的重要窗口,它集中反映的是企業的管理水平，企業的文化建設，企業的價值理念.3．在人口密集區，采取一定的減緩噪音、廢棄污染措施以減少公路建設給當地居民的生活環境造成的不良影響.４。減少占地，水土保護和土地復墾使農業用地減少到較低程度。5.堅持可持續發展,樹立節約資源的理念,落實嚴格的耕地保護制度，少占耕地、少拆遷.６.加強科學研究,采用新技術、新設備、新結構、新材料和新工藝，減少工程量和造價。第三章工期保證體系及保證措施３。1工期要求本工程工期為２0個月，2012年1０月１８日開工，２０14年6月17日竣工。各主要節點工期控制為：1、施工準備：2012年10月18日至２012年1０月30日；2、路基處理及路基施工:2０1２年11月1日至２0１３年7月3０日;3、蓋板涵施工:２０12年1２月1日至２０13年6月30日;5、防護及排水施工:２013年1月1日至2013年６月30日;６、路面工程施工:2０13年8月1日至2014年６月１0日;3．2工期保證體系工期保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經濟保證五大部分組成，各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人，分部門、分層次逐一落實,保證總體計劃實現。具體內容見《工期保證體系框圖》。3.3工期保證措施在工程總指揮部的統一指揮下，工程建造師對工程進度負直接責任，主要管理措施如下:1、項目經理部在總指揮部、各項目部管理人員在建造師的領導下分工合作，確保工程進度、質量目標的實現。2、項目部建立由相關施工職能部門負責人參加的日常施工碰頭會議制度，總結一天的工作情況,布置第二天的任務，將進度計劃落實到每一天.3、全體項目部提議召開每月二次的協調會議,由業主、設計、監理單位和施工單位參加,將工程情況反映到各個部門,以解決有關急需解決的問題,協調各橫向單位間的關系.4、做好各項施工準備工作，這是保證施工順利進行的前提，包括組織準備、技術準備、物資準備以及作業條件的準備等。認真熟悉建設文件、施工圖紙，掌握設計要求、工藝流程、適用規范和工期要求，編制出切合可行的能確保總工期的施工進度網絡計劃,關鍵節點要準時到位。5、配合監理公司及業主駐現場代表的各項工作,在總指揮部的統一指揮下,協調各有關施工單位密切協作,統籌兼顧，合理組織施工工序的交叉工作，為其它相關施工單位創造施工條件，以確保整個工程能按期竣工。實現工程施工進度計劃實現工程施工進度計劃工期保證體系組織保證資源保證技術保證制度保證經濟保證合同計劃處匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃材料、機務處提供方案優化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領用提前提供技術資料資金保證月周日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車船使用機械使用科研攻關統籌安排計劃調整PDCA循環旬、日調度會季月進度檢查施工進度總結評比表彰按期兌現第四章工程質量管理體系及保證措施4.1質量管理目標本工程質量評定為合格。4.2質量保證體系（1）建立經驗豐富的質量管理小組直接抓質量,明確質量管理崗位責任制，配備專職檢查小組,樹立質量第一的觀念，負責制訂工程施工的總體計劃、方針和產品質量的總目標，監督檢查各職能部門的質量管理制度,管理的實施情況，協調各部門有關質量的工作,組織編制管理制度，施工工藝卡，質量標準的貫徹執行。質量保證體系圖（2）公司質量科落實人員,制訂措施，具體負責整個工程的質量和質量檢查，其職責范圍為檢查各項質量措施的實施，深入施工現場，以預防為主,認真做好對每道工序的質量復評，督促施工班組做好“自檢、互檢"，認真開展“班組級質量管理活動”，參加技術交底、工序交底、質量大檢查、質量事故處理,對不按圖施工、違反操作規程、違反驗收規范的班組和個人，要責令停工,并及時進行糾正.（3）由公司生產技術部門主持本工程在各施工階段的圖紙會審和自審制度，對班組進行技術交底，督促班組質量自檢、工序互檢，參加質量檢查，協助質量管理。(４）由有豐富施工實踐的專職質量員，負責施工現場管理工作，對施工質量負有直接監督把關的責任，并負責處理日常一般的質量事故。（5)單位工程施工負責人負責整個工程施工的事前管理.貫徹質量規劃各種技術措施，負責主持各道工序的復評工作,負責處理各種質量事故,嚴格按照施工規范和公司《技術標準》、《質量手冊》、《程序文件》施工，對各工種班組的施工情況進行總結，并及時地匯報施工質量情況。（6）確立各工種班組長為兼職質量員，加強施工工序和操作規程及驗收規范的執行力度，堅持工程質量檢查工作,組織本班組內的施工活動,制止違章操作。4。3質量保證措施4。３。1材料進場質量保證和二次檢驗制度1、原材料檢測(1)為了確保材料質量,杜絕不合格的材料進入施工現場，應對材料供應方（或供應商）進行評審,評審的內容包括:是否具有良好的商業信譽和確保材料質量的能力,對購買結構構件的廠家應核查其生產許可證,并考察其生產工藝及質量保證體系。經評審合格,填寫評審記錄后,簽定建材采購合同.（2）嚴把材料質量關。各種原材料、均(配）件，半成品的質保書，出廠合格證等應隨貨同行，由物資供應單位及時轉交給工地資料員保管。（3）對有合格證的材料進行復檢，復檢合格的材料方準使用.復檢不合格的材料，書面通知材料部門作出標識，并限期清出施工場地。2、混凝土、砂漿施工檢測⑴混凝土、砂漿配合比經監理工程師審核后方可實施，并根據拌合場砂石含水量的變化做適當調整.檢查水泥、外加劑、粗細骨料是否與實驗相符,用量是否準確.⑵檢查混凝土、砂漿的拌合時間、攪拌速度,檢查混凝土的坍落度是否符合要求。檢查辦法：隨機抽樣,每班不少于3次。⑶測定混凝土輸送到施工現場時的溫度和時間，保證混凝土不離析和控制好入模溫度。⑷按規定在施工現場制作試件，試件制作按有關規范執行，試件養護時間必須在標準養護池中進行。3、鋼材檢測⑴鋼材供應商要提供質量保證書或實驗報告單。⑵鋼筋進場要分批抽樣做抗拉冷彎、接頭彎折等物理力學實驗，使用中若發生脆斷、焊接不良等異常情況,尚應補充做化學成分分析試驗.⑶鋼筋調直后表面傷痕及侵蝕不應使鋼筋截面積減少.⑷鋼筋焊接使用焊條、焊劑的品牌、性能，以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關規定.⑸焊接成型后,焊接處不得有水銹、油漬,焊接后焊接處無缺口、裂紋和較大的金屬瘤，用小錘敲擊時，應發出與鋼筋同樣的清脆聲,鋼筋端部扭曲、彎折予以校直和切除。第五章安全生產管理體系及保證措施５．1安全保證體系成立由安全生產第一負責人項目經理掛帥的安全管理領導小組,全面負責安全生產工作；項目部設專職安全員，負責督導和檢查施工現場安全工作；各班組分別設立一名兼職安全員，負責本班組的安全生產工作。認真落實安全生產責任制，保證安全計劃措施的落實,確保安全目標的實現。項目經理項目經理現場施工操作人員各工序作業隊長財務部工程管理部綜合部項目副經理項目總工程師現場施工操作人員各工序作業隊長財務部工程管理部綜合部項目副經理項目總工程師路基施工隊路基施工隊防護排水施工隊涵洞施工隊路面施工隊現場專職安檢員現場專職安檢員5.2安全保證措施５。2．１安全管理制度：1、建立和健全各項安全管理制度并嚴格實施.（1）安全生產教育制度：對現場施工人員定期進行安全教育。（2）安全技術交底制度:分級進行安全技術交底，并做好書面記錄。(３)安全技術措施管理制度:安全技術方案的制定、評審、批準和執行。（4)安全生產檢查制度：上級部門季檢和月檢，項目部安全領導小組輪流值日檢查，并每半月組織一次全面檢查。２、施工作業現場根據施工作業對象和環境懸掛針對性的禁止、警告和指令性安全標志和張貼安全標語。5.2．2電氣安全措施：在施工現場專用的中性點直接接地的低壓電力線路中，必須采用TＮ—Ｓ接零保護系統(即三相五線制）。①保護零線應由工作接地或配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出；②保護零線應與工作接地線分開單獨敷設,不作它用,保護零線PE必須有用黃/綠雙色線；③保護零線必須在配電室(或總配電箱）配電線路中間和末端至少三處作重復接地,重復接地線應與保護零線相連接；④保護零線的截面應不小于工作零線的截面，同時必須滿足機械強度的要求，架空敷設間距大于12米時,采用絕緣銅線截面不小于1０mm2，采用絕緣鋁線不小于１6mm2;與電氣設備相連接的保護零線截面不小于２。5ｍm2的絕緣多股銅線；⑤電氣設備的正常情況下不帶電的金屬外殼、框架、部件、管道、軌道、金屬操作臺以及靠近帶電部分的金屬圍欄、金屬門等均應作保護接零；⑥供電電力變壓器中性點的直接工作接地電阻值應小于4歐姆,保護零線重復接地電阻應小于1０歐姆。⑦用電設備不得一部分設備作保護接零,一部分作保護接地。5.2。3安全防火、防爆措施：1、制定“防火安全管理辦法”，明確劃分防火區域，重點防火部位和防火安全責任,并落實到人。2、規定明火作業申報程序和審批權限。3、明火作業應選在安全地點，并應做到人走火滅。4、配備足夠的消防器材，掌握正確的滅火方法。5、現場根據實際情況設置消防栓，具體數量不得少于規定要求。6、加強消防工作，防止火之災事故.凡工棚、食堂、木工間等易燃處均設置消防栓及消防器材,對施工中拋棄的刨花等易燃物應隨時消除.第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施6。１環境保護、水土保持保證體系工程施工中應最大限度地保持現有環境，減少施工對環境及水土帶來的破壞,在本項目施工過程中，建立以項目經理為首的環境保護、水土保持體系。項目經理全面負責項目經理全面負責工程技術部總工程師工程技術部總工程師生產調度負責人設備物資部勞務管理負責人1.監督施工全過程的環保工作,對不符合規定的進行糾正。2。發現并配合解決施工中出現的環境問題。1.監督施工全過程的環保工作,對不符合規定的進行糾正。2。發現并配合解決施工中出現的環境問題。3.開展環保活動和環保知識的培訓。4.保證環保設施的有效運行。各工序、班組、崗位人員做好職責的具體工作各工序、班組、崗位人員做好職責的具體工作6。2環境保護、水土保持保證措施1、在修路、筑路的過程中,對造成破壞地貌和地面植被的施工單位，提出要求制定水土保持規劃，與主體工程同步實施，對需破土動工的地方,施工前要采取預防措施,竣工后及時修復，避免產生新的水土流失。對毀林、毀草、陡坡開荒等不合理的施工活動,在計劃中應堅決制止。2、在施工現場和棄土堆放場，棄土場應棄土有序、堆放整齊,及時對取、棄土場進行有效的防護措施,避免受雨水襲擊造成水土流失.３、施工廢水、生活污水不得直接排放農田、耕地、池塘、水溝河流中，必須經過沉淀處理，濾網過濾后，再排入指定地點。機械廢油應集中收集、統一處理，不允許亂排、亂放，污染環境.４、搞好工程沿線植被的防護工作，禁止砍伐樹木，對有綠地價值的樹木、花草移栽至指定位置.測量放線必須準確,盡力減少不必要的原始地面破壞.盡量避免因施工原因造成的山體滑坡、水土流失.5、降低施工噪音，減少對沿線居民的生活影響。對施工區域內道路使用灑水車經常噴灑，降低粉塵污染。對施工區域和人員聚集區域,采取經常性地消毒工作,預防疾病流行。6、每一處臨時施工現場均應備有臨時污水匯集設施，對拌和場清洗砂石料的污水應匯集處理回用，不得排出施工現場以外的地方。臨時駐地產生的一切垃圾必須每天有專人負責清理集中并處理（可與本地有關部門聯系定期運至指定的垃圾處理場）,臨時施工現場生產的施工垃圾必須隨當日作業班組清理集中處理,以保證作業現場保持整潔衛生。7、路基工程施工時，公路用地及借土場范圍內的所有垃圾和非適用材料均應清除與移運到適宜的地方妥善處理。清除的表層腐植熟土應集中堆放，以備工程后期用于綠化，或用于棄土、碴場復土還耕。8、在取土和運輸過程中不得損壞自然環境，借土結束或借土場廢棄時，應對借土場地面進行修整和清理，在條件許可時最好在地表覆蓋熟土還耕。9、拌和場選址應遵從遠離自然村落，并在其常年主導風向下風口處的原則，拌和設備應配裝有集塵裝置.第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施7．１文明施工、文物保護保證體系文明施工、文物保護保證體系圖項目經理項目經理文物保護措施文物保護教育文明施工控制文明施工檢查環保技術措施定期檢查專業檢查日常檢查規范現場設施規范施工作業規范生活環境規范生產管理建設文明標準工地獎罰兌現實現文明施工提高環境保護意識文明施工防止惡化環境辦公室施工隊長安質檢查員環保獎懲條例環境保護制度系統環保教育上崗前環保教育環境保護培訓管理組織7。2文明施工措施1、零放材料和垃圾清運及時，施工區域和生活區域劃分明確，并要求劃分責任區，設標志牌分片包干到人，施工現場的各種標語牌，統一加工制作,字體要書寫正確規范，工整美觀并經常保持整潔完好。2、施工現場各種料具按施工平面布置圖指定位置存放，并分規格碼放整齊，穩固，砂、石和其它散料應成堆,界限清楚，不得混雜，標識明確.３、施工現場材料保管，應依據材料性能采取必要的防雨，防潮、防曬、防凍、防火、防爆、防損壞等措施，貴重物品、易燃、易爆和有毒物品要及時放庫，專庫專管，加設明顯標識,并建立嚴格的領退料手續。4、各項施工操作要做到活完料清,現場內按平面圖的位置設立垃圾站,并及時集中分揀、回收、利用、清運，施工現場節約用水用電，消滅長流水長明燈現象。5、施工現場嚴格實行限額領料,領退料手續齊全，進出場材料要有嚴格的檢驗制度和必要的登記手續，并建立健全材料節約臺賬。6、施工現場要經常保護整潔衛生，運輸車輛不帶泥沙出現場，并做到沿涂不遺撒，辦公室和工人宿舍要保持整潔有序,生活區周圍要保持衛生,無污物和污水，生活垃圾集中堆放,及時清運。７、食堂要設專人負責，統一管理,嚴格執行食品衛生法和食品衛生的管理規定,建立食品衛生管理制度，要辦理衛生許可證。炊事人員安有身體健康證,并定期體檢。伙房內外整潔，炊事用具干凈，不食腐爛變質食品。操作人員上崗必須穿戴整潔的工作服并保持個人衛生。食堂、操作間、倉庫要做到生熟食分開操作和保管。有滅鼠、防蠅措施，做到無蠅、無鼠、無蛛網。施工現場供應開水,飲水器具要衛生。8、施工現場內的廁所設專人保潔，按規定采取沖水措施,及時打藥,墻壁屋頂要嚴密，門窗要齊全，并保證良好通風.7.3文物保護措施1、對施工區域及其周圍的建筑物進行調查,會同其產權、維護單位共同劃定需要施工防護的范圍,需要拆遷的建筑物，在受到建筑單位委托的前提下,及時與產權單位簽訂拆遷協議，并盡早拆遷。需保留的與產權單位商定加固防護方案,采取切實可行的措施,保證施工中正常使用及以后的使用維修。2、對需保護的建筑物采取措施加強防護，保證其安全。建筑物附近不進行爆破作業,施工必須爆破時采用控制爆破，制定可靠的防護方案及措施，所管理單位批準并派員到現場監護，保證其安全使用。3、對涉及到當地少數民族民風民俗、宗教信仰及生活習慣的設施建筑物予以保護,確保施工時不發生破壞,避免與當地群眾發生糾紛,影響施工.4、開展學習和教育,貫徹執行《文物保護法》。在施工過程中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時,立即停工封閉現場,在派專人保護現場的同時,派人迅速通知建設單位和當地文物部門。經過文物部門處理后，再進行施工，確保祖國文化遺產不受侵害。嚴禁對發現文物私自占有或非法轉賣.第八章項目風險預測與防范、事故應急預案８。1項目風險預測與防范1、工程風險與風險管理工程項目的立項、分析和實施的全過程都存在不能預先確定的內部和外部的干擾因素,這種干擾因素稱為工程風險。風險是隨機的,比如：工程項目風險產生的隨機性；風險活動開展和持續時間的隨機性；在風險活動持續時間內風險損失的隨機性，若不加以控制，風險的影響將會擴大,甚至引起整個工程的中斷或報廢。2、工程風險因素的辯識與分類工程風險的分類主要基于風險防范和風險處理,是定性的相對的.從性質上分析，可計量風險屬于技術性風險，是常規性的不可避免的風險，包括地質地基條件、材料供應、設備供應、工程變更、技術規范、設計與施工等造成的風險；非計量風險屬非技術性風險,發生的概率較小,是非常規性風險，包括經濟風險、政治風險、不可抗力風險、組織協調風險等.工程合同包含著多種難以界定的變數因素，這些因素都能構成專案的風險。從性質上分析，合同風險屬于非技術性風險，但工程合同中包含了大量的技術性條款.因此，對工程合同的風險分析既有定量分析又有定性分析。3、工程風險的防范對策（１）加強合同的風險管理工程合同既是專案管理的法律文件，也是專案全面風險管理的主要依據.專案的管理者必須具有強烈的風險意識，學會從風險分析與風險管理的角度研究合同的每一個條款，對可能遇到的風險因素有全面深刻的了解。否則，風險將給工程帶來巨大的損失.（2)通過工程索賠將風險轉化為利潤工程索賠是一種權利要求,其根本原因在于合同條件的變化和外界的干擾,這正是影響專案實施的衆多變化因素的動態反映.沒有索賠，合同就不能體現其公正性,因為索賠是合同主體對工程風險的重新界定.工程索賠貫穿專案實施的全過程，重點在施工階段，涉及范圍相當廣泛。比如工程量變化、設計有誤、施工圖變化、不利自然條件或非乙方原因引起的施工條件的變化和工期延誤等,這些都屬于可計量風險的范疇.（3)利用合同形式進行風險控制根據工程項目的特點和實際,適當選擇計價式合同形式，降低工程的合同風險。對予工程量變化的可能性及變化幅度均較大的工程項目，其風險量較大,此部分可通過在合同中進行適當的補充，例如按市場進行調價或進行工程量變更確認的方式進行合同的規定。（４)非計量風險的防范非計量風險指政治、經濟及不可抗力風險。本工程的非計量風險主要為不可抗力風險。不可抗力引起的風險主要包括超過合同規定等級的地震、風暴、雨、雪及海嘯和特殊的未預測到的地質條件和泥石流、泉眼、流砂等。按照一般合同條件，這類風險應由合同主體共同承擔。(５）非計量風險管理和措施在專案目標設計階段，對影響專案目標的重大風險進行預測,研究各風險狀況對專案目標的影響程度，即進行專案的敏感性分析.在投標報價前,分析業主的工程款落實情況和支付信譽；在編標報價階段，要熟悉招標文件，做好現場勘查,在單價和總價中考慮風險因素；在訂立合同階段,對于過分刻苛的合同條款提出修改要求，以減少合同風險。除進行工程、設備、人身事故等保險外,還應通過保險機制減輕風險損失;通過分包合同向分包商轉移風險;合理控制風險費。8．2施工現場重大安全事故緊急預案8。2。1重特大事故報告發生重特大事故后，事故發生單位（工程項目部)必須立即向公司負責人、生產負責人、安全生產管理科長、工程相關分公司負責人及工程負責人報告.公司相關負責人接到事故報告后應迅速調集力量趕赴事故現場組織搶險救護，同時應將事故信息立即報告工程所在地負責安全生產監督管理的部門、建設行政主管部門或者其他有關部門。8．2。2重特大事故處置程序發生重特大事故后,公司相關負責人要及時趕赴事故現場,加強指揮工作,協調有關力量，對重大問題及時作出決策。處置程序如下：１、由總指揮委派現場指揮長組織現場指揮機構;2、根據部門職責及災情，迅速調集力量，建立現場搶險救護組織;3、迅速開展搶險救治和善后處理工作；4、做好情況通報；5、開展事故調查.8。２.３現場分工和職責重特大事故發生后，按照指揮部指示,各相關科室和救援單位應召集足夠人員,調集搶險救援裝備器材物資迅速趕赴現場，在現場指揮部統一指揮下，按各自職責分工開展搶險救護工作,并由現場指揮長指定各組長單位。1）專業搶險組：主要任務是查明事故現場基本情況，制定現場搶險方案,明確分工，迅速組織滅火、打撈、工程拆除、挖掘坍塌建筑物土石方、關閉危險泄漏源,安全轉移各類危險品等搶險行動，搶救受傷人員和財產,防止事故擴大,減少傷亡損失。2)事故調查組：負責查清事故發生時間、經過、原因、人員傷亡及財產損失情況,分清事故責任，并提出對事故責任者處理意見及防范措施。3）善后處理組：負責做好死難、受傷家屬的安撫、慰問，思想穩定工作,消除各種不安定因素。４)預備機動組:由指揮長臨時確定，機動組力量由指揮長調動、使用。5）在開展搶險救治過程中，應注意組織協調各種救援力量，落實各項安全防范措施，防止在搶險救援過程中發生其它意外事故。8.2．4事故情況通報及調查處理（1）做好事故情況通報工作重特大事故發生后，指揮部要及時做好上情下達、下情上報工作,迅速將事故災情及搶險救治、事故控制、善后處理等情況按分類管理程序向安全生產監督管理部門、建設行政主管部門或者其他有關部門上報，并根據上級領導的指示，逐級傳達到現場指揮領導和參與事故處理的人員。(2）事故調查處理事故現場調查組要抓緊時間做好重、特大事故的現場勘查和調查取證工作。上級事故調查組到達現場后,如實匯報事故調查初步情況,提供相關調查取證資料,并根據上級調查組要求，按照行業對口關系，專職負責分工,抽調力量，協助進行深入調查取證工作。第九章其他應說明的事項9.1民工工資支付保證措施1、建立由企業法人負責的勞務用工管理協調領導小組和勞動爭議調解委員會.建造師是勞務用工管理的直接責任人，負責本項目勞務用工的具體管理工作,親自監督本項目工資支付工作，親自組織解決本項目的用工糾紛和勞動爭議.２、勞務用工管理協調領導小組和勞動爭議調解委員會必須有效開展工作,發生勞務（勞動）爭議和糾紛后應及時妥善解決,避免民工聚眾鬧事。3、項目部專人負責對項目資金、用工等實施有效監管。4、項目部在支付工程款時，采取預留保證金的辦法，以應對突發事件。5、民工持有效身份證明到項目部領取工資,不得代領工資，公司派專人到項目部對工資發放情況進行監督.6、項目部對施工班組或民工在施工中存在質差或安全處罰的，必須依據企業規定、用工合同及目標責任書等執行,且必須經當事人簽字確認。未經確認，不得隨意處罰；實施嚴重處罰的應由公司作出。7、嚴禁隨意拖欠、克扣民工工資,嚴禁在工資發放和領取中弄虛作假,嚴禁采取鬧事、破壞偷盜國家、集體、他人財物等違法手段索要工資。9.2交通維護措施為保證該工程的順利實施,確保施工期間交通暢通，落實保通措施，采取如下組織措施:1、在路口、轉彎、掉頭及道路變窄等處設置明顯的導向和警示標志，便橋應注明限載噸位；關鍵地區或部位應設專人指揮交通。交通繁忙路口施工時,各項配套的標志、交通管制措施要落實、且設置醒目的標志牌、警告標志或限速標志，由專人值班負責維護交通。2、需在夜間進行施工時，施工地點兩側設專人疏導行人和車輛，并有足夠的照明，同時保證照度.3、大型機械進場之前要詳細調查途經障礙物情況,嚴格按指定路線行走，施工期間要注意施工機具和周圍建筑（構筑）物的關系，確保機械施工安全。4、交通安全設施齊全，需禁行和慢行的路段，要在路口設專人疏導車輛和行人.原文已完。下文為附加論文,如不需要,下載后可以編輯刪除，謝謝！轟燃對建筑室內火災滅火救援的影響【摘要】：在室內轟燃研究理論基礎上，簡要介紹了轟燃的定義和轟燃判據，并結合建筑火災實際情況，分析了因轟燃引起的室內火災中滅火救援難點問題，根據轟燃的特點，提出了應對此類火災的滅火救援對策,為消防部隊處置室內轟燃火災提供參考.【關鍵詞】：消防；建筑火災；轟燃；滅火救援一、引

言轟燃是室內火災發展過程中的一種特殊燃燒現象。室內發生火災后，若具備合適的燃料和通風條件,就可能發生轟燃.轟燃一旦發生，室內所有可燃物會在極短時間內同時全面著火,室內整個空間都充滿火焰,可燃物燃燒速率和室內溫度急劇上升，并且室內會產生大量有毒煙氣，氧氣濃度也隨之急劇下降.這些都會使室內人員受到嚴重威脅,也給消防滅火救援帶來極大困難。國內外發生的很多建筑火災事故中，轟燃就是造成嚴重人員傷亡和財產損失的元兇,如新疆克拉瑪依友誼館火災、洛陽東都商廈火災、吉林中百商廈火災、英國布拉德福市足球場火災和皇家十字地鐵車站火災。因此,結合轟燃的特點和危害性,分析轟燃對建筑火災中滅火救援工作造成的難點問題，有針對性的加強對室內火災的控制,對于提高消防部隊滅火救援工作效率具有重要意義.二、轟燃及相關研究（一）轟燃定義NFPA9２１中轟燃定義為：室內火災發展的一個過渡階段，熱輻射作用下的所有可燃物在轟燃時幾乎同時著火，火焰迅速在室內所有物體傳播蔓延，室內形成一片火海。轟燃的發生是火災失控發展的危險信號，產生的高溫煙氣會對建筑結構安全產生嚴重影響,強大的破壞力往往造成惡性死傷事故和巨大財產損失，極易造成群死群傷事故與巨額財產損失,也是火災即將向臨近區域蔓延的重要標志。目前對轟燃還沒有統一的定義,比較常用的三種:(1)室內火災由局部火向大火的轉變，轉變完成后，室內所有可燃物表面都開始燃燒;（2）室內燃燒由燃料控制向通風控制的轉變;（3)在室內頂棚下方積聚的未燃氣體或蒸氣突然著火而造成火焰迅速擴展。(二）轟燃判據及預測室內火災是一種受限空間內的燃燒,是建筑火災的主要形式,將發生轟燃的條件量化為可以測量或計算的物理量是一件極為困難的事情。現在應用最多的三個轟燃判據為：（1）室內接近頂棚熱煙氣溫度超過600℃；(2）室內地板平面輻射熱通量超過20ｋＷ/m2;(3)通風口有火焰噴出。以上判據都源于火災實驗觀察結果,雖然具有一定局限性，但可以作為判定轟燃的參考標準。對轟燃的預測方法，不同的研究者提出了不同的溫度和熱通量判據。V.Ｂarausｋas、McＣａffrｅy、Quiｎtieｒe、Harklerｏａｄ、Thomas等分別提出了基于熱釋放速率預測轟燃的經驗公式.此外，武警學院陳愛平教授將內襯材料的熱慣性因素引入考慮，基于ＭcCafｆｒｅy的方法提出了轟燃綜合預測法;B.Ｈagglund等建議采用臨界轟燃燃燒速率預測轟燃;Ｊ.G。Quinｔｉｅre等提出采用臨界轟燃燃料面積預測轟燃；S.Ｒ。Ｂishop根據經典熱爆炸和非線性熱動力學理論溫度微分方程特征值預測轟燃等。這些預測方法的實用性和精確性還有待改進。三、轟燃對室內火災滅火救援的影響（一）轟燃時間預測困難，影響滅火救援決策消防部隊在轟燃前到達現場，如果未及時預測和偵察到轟燃,急劇升高的溫度和噴出火焰會對消防隊員造成傷害。消防官兵到火場后，沒有人能夠準確預測是否會發生轟燃和什么時候發生轟燃。有些火災，消防員內攻進入室內的瞬間就可能被卷入火海中，而有些火災，在滅火救援進行過程中突然轟燃,也有的至滅火戰斗結束也不發生轟燃。如何在火場快速判斷轟燃發生的可能性及時間,仍是一線消防指揮員的一個難題。而目前對轟燃的預測研究多限于學術理論方面,并沒有便于在滅火救援現場操作的轟燃預測儀器或技術手段。指揮員只能依靠個人積累的滅火經驗，對轟燃的感官印象及火情偵查情況進行初略判斷，容易導致現場決策低效率、低質量，甚至做出錯誤的決策，造成不必要的人員傷亡和財產損失。（二）火場溫度高，滅火進攻困難室內發生轟燃后，火勢突然猛漲，進入全面燃燒階段,產生的高溫能達到１00０℃左右。有關研究表明，對于沒有任何保護的皮膚，只要暴露在137—160℃的環境中就會造成嚴重傷害。撲救建筑火災最有效的滅火措施是內攻,而轟燃產生如此的高溫會對消防員產生強烈的烘烤,加上可能從門窗噴出的火焰和高溫煙氣，消防隊員很難近距離滅火，內攻更加危險、艱難.如滅火中水槍掩護不充分，個人防護不周全，還會危及消防員人身安全.同時由于轟燃中可燃物不完全燃燒會產生大量有毒濃煙和氣體，降低了火場能見度，更加難以發現較隱蔽的火勢威脅,影響了滅火效率。（三）室內充滿煙氣，搜索救援難度大轟燃發生前,大量積聚的濃煙和高溫會迫使消防員將身子放低，彎腰或匍匐前進，在搜索被困人員時行動不便,效率低下。此外，室內積聚的濃煙具有較強的減光性，室內能見度很低,對偵查和搜救非常不利，受困人員也無法自行安全疏散,消防員也有誤入危險區域和迷路的危險。轟燃后轉為全面燃燒，燃燒更為猛烈，無法深入開展室內救援,而由于燃燒速率急劇增長,因燃料不充分燃燒會產生大量有毒氣體如：CＯ、H2Ｓ、HＣL、SＯ2等,導致被困人員中毒、窒息，消防滅火救援時間更加緊迫，人員疏散更加困難。（四)建筑受高溫烘烤,結構有倒塌危險室內轟燃發生后，釋熱速率急劇增大,溫度急劇升高，達到５0０℃-６００℃的高溫,最高可達１000℃左右，建筑構件的強度在高溫、強烈熱輻射作用下會下降。混凝土在高于300℃溫度作用下抗壓強度線性下降,超過６00℃時抗拉強度基本喪失，在90０℃左右時抗壓強度下降到常溫時的1０％；鋼結構雖不燃燒,但在火災高溫中強度會迅速下降,500℃左右時全負荷鋼結構就會失去靜態平衡穩定性,6０0℃其強度下降２／3，進而結構發生變形引發倒塌.因此轟燃撲救過程中，建筑結構很容易發生局部倒塌甚至整體坍塌,使室內人員受到威脅，影響消防救援工作。(五)火焰易竄出蔓延,控制火勢難度大室內具備轟燃條件時，可能在著火３-10ｍin后就會發生轟燃，消防隊趕赴火場后可能已經發生轟燃,火災發展至猛烈燃燒階段，第一出動力量如對火災形勢估計不足，到達火場后往往控制不住逐漸增長蔓延的火勢。此外，轟燃后伴隨著噴出火焰和飛火，能沖出著火房間,造成火勢蔓延.而且轟燃產生的強烈輻射熱也對臨近可燃物形成威脅，強輻射熱也是火勢向上層和四周擴散蔓延的主要原因。四、預防和控制轟燃的滅火救援對策（一)全面偵查火情，注意轟燃征兆在處置建筑室內火災時，應全面偵查火情,快速掌握起火房間位置、火勢大小、人員被困情況、室內可燃物數量與類別、建筑結構特點、周圍毗鄰建筑情況等，尤其對于通風不好且室內可燃物數量較多時，應提高警惕，密切監視，謹防轟燃突發造成惡性事故。為延緩或避免可能發生的轟燃，到場后應確保室內自動噴水滅火系統動作，盡量為后續滅火與人員疏散救援爭取時間。同時應派安全員密切注意轟燃發生征兆，轟燃的警報信號主要是高溫輻射、“閃燃”和“白煙”.有條件進入室內偵查時，如發現室內煙氣溫度較低，則轟燃可能性不大，應及時出開花水冷卻;如消防員進入后，明顯受到高溫烘烤，熱煙氣層不斷變厚,表明有轟燃危險，應及時撤離至外圍控制火勢。同時，消防員進入室內時,還應密切關注是否有濃煙從門窗翻滾、溢出,或則濃煙中夾雜有較小火焰和閃燃現象，如果出現這些征兆,則說明此房間具有轟燃的危險。(二)準確迅速，疏散搶救人員轟燃具有一定突發危險性，消防部隊到達火場后，人員搶救時間非常有限，在迅速掌握火情和人員被困情況后，積極做好冷卻防護同時，立即組織精干人員成立搜救小分隊，展開人員疏散和救援。進入室內救援前，應根據人員被困位置和數量,確定好各小組任務,定好一次作業時間、緊急情況聯絡方式和撤離路線。每個搜救人員都應穿好滅火服，必要時穿防火服，佩戴空氣呼吸器,在水槍跟進掩護中小心進入。搜索時2人或３人一小組，協同搜尋，盡量靠墻前進，彎腰或則匍匐行進,能見度太低時要利用導向繩保護,防止在濃煙中迷路,并密切注意火情變化，隨時做好緊急撤離準備。在搜救中注意檢查門窗附近有無昏迷人員，當室內煙氣溫度過高時,不能進入火場內部太遠，嚴格按照作業時間行動，按時返回。如果趕到火場轟燃已經發生,不要盲目進入室內，應先設法進行通風散熱，控制火勢,適當破拆開辟救人通道，待火勢稍減再內攻滅火救援.(三）噴霧冷卻稀釋，適時通風散熱轟燃前和轟燃后都要出槍射水,如能直接對火源射水,可有效降低火源熱釋放速率,降低火焰區溫度，能延遲或抑制轟燃發生.但區別于普通建筑火災，轟燃火災處置中水槍的射流形式、射水部位都有特殊要求。對于轟燃火災，室內煙氣層很厚,可燃氣體濃度大,如果僅用直流水冷卻滅火，可以對火焰區起到降溫作用,對未燃材料起到潤濕和減緩熱分解作用,但對熱煙氣層效果不明顯，所以射水直擊火源的同時還需要開花水或噴霧水對熱煙氣層實施稀釋、冷卻。向熱煙氣層噴水霧一方面可以降低煙氣溫度，減小熱煙氣的熱輻射,另一方面水霧滴吸熱汽化后可以稀釋可燃氣濃度。現在大多室內頂部有易燃裝修材料,還要注意向屋頂和墻壁射水冷卻。撲救轟燃火災時，還要注意適時通風和排煙,李晉等研究發現在增大房間送風量，轟燃時間提前，穩定送風量并加大排煙量時，轟燃不發生。杜蘭萍等研究表明，燃料一定時,排煙量與送風量之比大于某定值就不會發生轟燃.送風可通入新鮮空氣，排煙可減少熱煙氣濃度，有利于室內散熱，所以在轟燃前采取合理通風排煙措施，比如打開門窗、啟動機械排煙裝置等都有利于滅火救援.但對于通風的時機和通風量的大小,指揮員一定要正確把握,對于已經充滿濃煙的高溫密閉的房間，謹防因開門通風引起回燃。（四）小隊突擊，內攻滅火通常對建筑火災最有效的滅火措施就是內攻,直擊火點,消滅火勢。轟燃火災由于高溫、強輻射、室內熱煙氣濃、建筑有倒塌風險等特點，應該謹慎選擇內攻時機，把突發險情的危害降到最低。在仔細偵查火情，掌握火勢發展態勢后，確保無轟燃發生危險征兆，比如:觀察門窗有無濃煙翻滾或閃燃,著火房間門把手是否很熱，室內煙氣是否有明顯的烘烤灼熱感等。同時還應確保建筑沒有倒塌危險，內攻進入時以精干小組為單位，做好安全防護和掩護,交叉掩護前進，注意避開吊頂、高熱區等危險，遇有緊急情況，立即撤離。內攻應量力而行,火勢太過猛烈時，不能勉強內攻，應先控制住火勢,增援力量到達或兵力相對火勢具有一定優勢時再內攻滅火。（五)重點監護,防止倒塌和火勢蔓延轟燃產生的高溫對建筑構件和結構有巨大破壞作用，滅火過程中,要對建筑承重構件加強冷卻保護,并應指定人員密切注意建筑破壞情況,一旦有倒塌危險就及時撤離。對于著火時間較長的建筑,冷卻承重構件時,避免用沖擊力過大的直流水直接向構件射水,盡量用開花水均勻冷卻降溫，防止高溫的混凝土在水流沖擊和冷卻作用下開裂,強度下降。此外，撲救轟燃火災中,把握火場全局，重點突破，加強冷卻降溫的同時，還應出槍抑制從門窗噴出的高溫煙氣和火焰,防止火勢從門窗及管線向上層和四周蔓延。對于已經發展成全面燃燒的大火，應從整體上合理部署兵力,集中優勢兵力控制火勢，再逐步消滅火災.五、結

語由于轟燃現象的復雜性，對于轟燃產生的條件及轟燃本質等問題研究還存有爭議,需要進一步的理論研究和實驗驗證，隨著轟燃研究的不斷深入,我們可以更加有針對性地預防和抑制轟燃的發生，轟燃火災中的消防滅火救援工作也會更加科學高效。電石火災處置對策研究摘

要:根據電石的理化性質和化學危險特性，結合電石火災的特點，對電石火災事故的處置方法和措施進行了探討，具體從現場火情偵查、初期控制、滅火劑選用、安全防護與防暴和防止環境污染五個方面進行分析,研究了如何高效處置電石火災事故。關鍵詞：電石；火災；滅火救援一、引言電石作為重要的基礎化工原料，在保障國民經濟平穩較快增長、滿足相關行業需求等方面發揮著重要的作用，它廣泛應用于工業、農業、建筑、醫藥等領域。電石本身不可燃，但遇水劇烈反應生成易燃易爆的氣體乙炔，在工業生產中常引發火災甚至爆炸。丹江口市轄區內的漢江集團電化公司、宏茂冶金公司電石年產量都達20萬噸以上，新港金家灣工業園及三官殿還有數家小型電石生產、經營企業，丹江口市已經成為華中地區電石重要生產基地。然而,近幾年因電石在生產、運輸、貯存過程中發生的火災事故比較頻繁,造成了嚴重的經濟損失。因此，我們有必要全面認識電石的火災危險性,研究出高效的事故處置對策，提高滅火救援人員對電石火災事故的處置能力。二、電石的理化性質(一）電石理化性質電石是碳化鈣的俗稱，它是工業上廣泛使用的基本原料。純凈碳化鈣為無色晶體，暴露空氣中會吸水受潮而呈灰白色。工業電石為碳化鈣與氧化鈣的混合物，碳化鈣含量7０％－８0％，外觀呈灰色、棕黃色或黑褐色，一般由焦炭和石灰經高溫熔煉得到。電石的化學分子式為CaC２,密度為２。22ｇ/ｃm3,熔點447℃，沸點２3００℃,閃點﹣1７℃，可導電，遇水劇烈反應生成乙炔,并放出熱量，屬于甲類第2項火災危險物品。（二）電石的化學危險性（1)遇濕受潮燃燒。電石為一級遇濕易燃物品，遇水反應劇烈，生成乙炔和氫氧化鈣，并放出熱量，每公斤碳化鈣水解放熱約為1９62Ｊ。乙炔爆炸極限為２．5％~82%，在空氣中達到爆炸極限濃度時，遇明火即發生爆炸。若電石包裝不嚴而不慎受潮，會積聚一定的乙炔氣和熱量，當乙炔濃度處于爆炸極限范圍內時，遇明火則爆炸。此外，乙炔的過量積累也可能導致物理爆炸。(2）受撞擊引發爆炸.電石在受到碰撞、摩擦時,電石與容器間可能產生靜電、火花，造成電石自燃甚至引爆聚集的乙炔。電石中一般含有少量硅、鐵、鎂、鋁等雜質，這些雜質在碰撞摩擦中更容易產生火花。（3）高溫下電石能與氯、硫、磷、乙醇、氯化氫等發生劇烈反應。電石與酸性溶液反應激烈,比遇水反應更劇烈，可能引起液體飛濺.(4)對人體皮膚具有腐蝕作用。電石粉末接觸到皮膚,能與汗液反應生成氫氧化鈣，對皮膚有腐蝕作用,可能引起皮膚瘙癢、發炎；不慎接觸到眼睛，會引起結膜炎，灼傷眼部組織；吸入到體內會傷害呼吸系統和腸胃器官.三、電石火災事故的特點（一)致災因素多,突發性強由于電石的遇濕易燃性，在生產、儲存、運輸中任一環節出現問題都可能引起火災，而且電石一旦燃燒,發展極為迅速。生產中防潮、防暴措施不到位，操作失誤，電石意外淋雨,運輸中貨物碰撞等都能引發電石著火，遇明火還可能發生爆炸，使人猝不及防.此外，近年的電石火災多發生于公路運輸途中，并伴隨著交通事故，事故發生地點不確定，情況復雜，也給救援力量的到達和現場救援組織展開帶來了困難.(二）燃燒猛烈，易爆炸造成人員傷亡電石著火后會引起連鎖反應,燃燒產生的高溫會加速火焰傳播，如果散落的電石附近有水源,或則遇到大雨天氣又沒有遮雨工具，火勢會越燒越猛烈。電石與水、酸接觸會放出乙炔和熱量,遇明火、受高溫烘烤都能引發爆炸，造成人員傷亡和火勢蔓延擴大。工業電石中還含有磷、硫等雜質，燃燒生成的硫化氫、磷化氫氣體不僅易燃易爆，而且毒性大，易導致人員中毒事故。(三）現場情況復雜，處置難度大發生在廠房的電石火災,因工廠布局復雜,危險化學品儲量多，處置起來十分困難。工藝生產裝置的高溫高壓環境也不利于滅火,管線的破環會引起危險品泄漏擴散,形成多點燃燒、立體燃燒。如果錯過初期有利戰機，猛烈燃燒的高溫烘烤,也不利于近距離滅火作戰，無法發揮最佳滅火效果。公路運輸途中的電石火災,若發生在市區、人員密集地區，處置干擾因素將增多；若發生在農村偏僻地區，消防力量難以及時趕赴現場,滅火救援器材裝備的使用和補給也會受環境限制。四、處置電石火災的關鍵環節在確保安全的前提下,應根據電石的理化性質，科學實施滅火救援。消防部隊接到報警后，首先應明確電石燃燒狀況和人員傷亡情況,加強第一出動力量。并迅速啟動應急聯動預案，與公安、交警、醫療、市政、環保、安監等部門做好協同。（一）現場偵查消防部隊趕到火災現場后,應通過外部偵查、詢問知情人、儀器偵查等方式,快速掌握火勢發展情況，為下一步行動方案提供依據。需要偵查掌握的內容有:（1）詢問報警人、目擊者及知情人，簡要了解火災發生的經過和所采取的處置措施情況；（２)查清電石燃燒數量、包裝形式、散落、泄漏情況、火勢蔓延方向,周圍有無受到威脅的危險物品和易燃易爆品，附近有無水源、點火源；（３）密閉廠區內應利用可燃氣體檢測儀和有毒氣體偵檢儀,檢測空氣中乙炔、硫化氫、磷化氫等氣體濃度，并根據檢測情況確定安全防護等級,劃定警戒范圍；(4）查清現場有無受傷、中毒人員,受傷人員數量、分布位置和人員疏散情況；(５）現場的風向、風速、空氣濕度、下雨征兆等氣象情況;（6)現場地勢、周