1．系統壓力顛簸惹起壓力顛簸的主要原由：①調理壓力的螺釘因為震動而使鎖緊螺母松動造成壓力顛簸；②液壓油不潔凈，有細小塵埃存在，使主閥芯滑動不靈巧．因此產生不規則的壓力變化．有時還會將閥卡住；③主閥芯滑動不暢造成阻尼孔時堵時通；④主閥芯圓錐面與閥座的錐面接觸不優秀，沒有經過優秀磨合；⑤主閥芯的阻尼孔太大，沒有起到阻尼作用；⑥先導閥調正彈簧曲折．造成閥芯與錐閥座接觸不好，磨損不均。解決方法：①準時清理油箱，管路，對進入油箱，管路系統的液壓油要過濾；②如管路中已有過濾器，則應增添二次過濾元件?或改換二次元件的過濾精度；并對閥類元件拆卸沖洗，改換潔凈的液壓油；③修配或改換不合格的零件；④適合減小阻尼孔徑。2．系統壓力完整加不上去原由：A：①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝置對主閥芯未沖洗潔凈，油液過臟或裝置時帶人雜物；②裝置質量差，在裝置時裝置精度差.閥間空隙調整不好，主閥芯在開啟地點時卡住，裝置質量差；③主閥芯復位彈簧折斷或曲折，使主閥芯不可以復位。解決方法：①打開主閥沖洗阻尼孔并重新裝置；②過濾或改換油液；③擰緊閥蓋緊固螺釘改換折斷的彈簧。B：先導閥故障，①調正彈簧折斷或未裝入，②錐閥或鋼球未裝，③錐閥碎裂。解決方法：改換損壞件或補裝零件，使先導閥恢復正常工作。C:遠控口電磁閥未通電（常開型）或滑閥卡死。解決方法：檢查電源線路，查察電源能否接通；如正常，說明可能是滑閥卡死，應檢修或改換無效零件。D：液壓泵故障：①液壓泵聯接鍵零落或轉動；②滑動表面間問隙過太；③葉片泵的葉片在轉子槽內卡死；④葉片和轉子方向裝反；⑤葉片中的彈簧因所受高頻周期負載作用，而疲憊變形或折斷。解決方法：①改換或重新調正聯接鍵，并修配鍵槽；②修配滑動表面間空隙；③拆卸沖洗葉片泵；④糾正裝錯方向；⑤改換折斷彈簧。e:出入油口裝反，調正過來。3．系統壓力升不高原由：A：①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓；②錐面處有臟物粘住;③錐面與閥座因為機械加工偏差以致的不一樣心；④主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或破壞，使閥芯與閥座配合不嚴實，⑤主閥壓蓋處有泄露，如密封墊破壞裝置不良，壓蓋螺釘有松動等。解決方法：①改換或修配溢流閥體或主閥芯及閥座，②沖洗溢流閥使之配合優秀或改換不合格元件，③拆卸主閥調正閥芯，改換損壞密封墊，除去泄露使密封優秀。B：先導閥調正彈簧曲折或很短、太軟，以致錐閥與閥座聯合處封閉性差，如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬，簡單進入臟物，或被膠質粘住。解決方法：改換不合格件或檢修先導閥，使之達到使用要求。C：①遠控口電磁常閉地點時內漏嚴重；②閥口處閥體與滑閥嚴重磨損；③滑閥換向未達到正確地點，造成油封長度不足；④遠控口管路有泄露。解決方法：①檢修改換無效件，使之達到要求，②檢查管路除去泄露。4．壓力忽然高升原由：A：①因為主閥芯零件工作不敏捷，在封閉狀態時忽然被卡死；②加工的液壓元件精度低，裝置質量差，油液過臟等原由。B：先導閥閥芯與閥座聯合面粘住脫不開，造成系統不可以實現正常卸荷；調正彈簧曲折“別勁”。解決方法：沖洗主閥閥體，修配改換無效零件。5．壓力忽然降落原由：A：①主閥芯阻尼孔忽然被堵；②主閥蓋處密封墊忽然損壞；③主閥芯工作不敏捷，在開啟狀態忽然卡死，如，零件加工精度低，裝置質量差，油液過臟等；④先導閥芯忽然破碎；調正彈簧忽然折斷。B：遠控口電磁閥電磁鐵忽然斷電使溢流閥卸荷；遠控口管接頭忽然脫口或管子忽然破碎。解決方法：①沖洗液壓閥類元件，假如是閥類元件被堵，則還應過濾油液；②改換損壞元件檢修無效零件，③檢查除去電氣故障。6?在二級調壓回路及卸荷回路壓力降落時產生較大振動和噪聲原由：在某個壓力值急劇降落時，在管路及履行元件中將會產生震動；這類振動將跟著加壓一側的容量增大而增大。解決方法：(1)要防備這類振動聲音的產生，一定使壓力降落時間(即變化時間)不小于。能夠在溢流閥的遠程控制口處接入固定節流閥，如圖1所示，此時卸荷壓力及最低調整壓力將變高。圖1 溢流閥的遠程控制口處接入固定節流閥 防Jh襄動胃 防振閥圖2遠控口管路使用防備振動閥(2)如圖2所示，在遠控口的管路里使用防備振動閥，而且擁有自動調理節流口的機能，卸荷壓力及最低調整壓力不會變高，也不可以產生震動和噪聲。節流閥的常有故障及診療清除見表4—1。表4-1節流閥的常有故障及診療清除流■調節尖靈眾量不麹定行程節流閥不能：用下或不能臭位故障原因密對裝敷I彈流■調節尖靈眾量不麹定行程節流閥不能：用下或不能臭位故障原因密對裝敷I彈賞失!86油液汚梟致便閥芯卡阻鎖進裝置松動」節甌口堵義［內泄?fti±大I油溫過高〈負按壓力變化過大閥芯卡阻或泄淌口堵塞致使閥芯反力過大丨弾賞失敷I 覽除疋憩 —~示臉或更換撈封裝拆檢或更換4箕孑清洗閥或換洶 鎖親誨節爲】推陸節流閥；拆檢僉宜換騎芯與密封車黑低油噩*懇可橢使負載不超些少變化「搽檢戒更炭閥芯甲矗袖口接油箱昇雜低櫃油背檢喪更換彈賞調速閥的常有故障及診療清除方法見表4—2。表4?2調速閥的常有故潭及診療清除方法放隔現彖L 故障康因癢除方法節失靈孫封失效*彈豪失效*柚襪污壤致便陶芯卡阻拆檢或更換密封歿■｛拆檢或更換弾Uh拆開井漬洗誡壓閥蒼和節流閥芯戒袂釉複■不琶定iffl速閥進出口接反匚圧力補償聽茶總作Mb鋪進程置松動*節疏口堵Sh內泄！S■過匚大*油醒過flh負戟壓力變化過丈檢査井正您雀接進出口卡鎖當調節螺釘*拆松節流閥匸拆檢減更換閥芯號陸封*降低油SL盡可施便負載不變化或少査化節流閥使用重點一般節流閥的出入口，有的產品能夠隨意對換，但有的產品則不可以夠對換，詳細使用時，應依據產品使用說明接入系統。節流閥不宜在較小開度下工作，不然極易堵塞并以致履行器爬行。行程節流閥和單向行程節流閥應用螺釘固定內行程擋塊路徑的已加工基面上，安裝方向可依據需要而定；擋塊或凸輪的行程和傾角應參照產品說明制作，不該過大。節流閥開度應依據履行器的速度要求進行調理，調閉后應鎖緊，以防松動而改變調好的節流口開度。使用調速閥應注意的問題1啟動時的沖擊關于圖2（a）所示的系統，當調速閥的出口堵住時，其節流閥兩頭壓力P2=P3,減壓閥芯在彈簧力的作用下移至最左端，閥張口最大。所以。當將調速閥出口快速翻開。其出油口與油路接通的剎時，P3壓力忽然減小。而減壓閥口來不及關小，不起控制壓差的作用，這樣會使經過調速閥的剎時流量增添，使液壓缸產生前沖現象。為此有的調速閥在減壓閥上裝有能調理省壓閥芯行程的限位器，以限制和減小這類啟動時的沖擊。也可經過改變油路來戰勝這一現象，如圖2(b)所示。圖2(a)所示節流調速回路中，當電磁鐵1DT通電，調速閥4工作時，調速閥5出口被二位三通換向閥6堵住。若電磁鐵3DT也通電，改由調速閥5工作時，就會使液壓缸產生前沖現象。假如將二位三通換向閥換用二位五通換向閥，并按圖2(b)所示接法連結，使一個調速閥工作時，另一個調速閥仍有油液流過，那么它的閥口前后保持了一較大的壓差，其內部減壓閥張口較小，當換向閥換位使其接入油路工作時，其出口壓力也不會忽然減小，因此可戰勝工作零件的前沖現象，使速度換接安穩。但這類油路有必定的能量損失。(■)圖2調速系統2?2最小穩固壓差節流閥、調速閥的流量特征如圖3所示。由圖3可見，當調速閥前后壓差大于最小值Pmin，此后，其流量穩固不變(特征曲線為一水平直線)。當其壓差小于Pmin時，因為減壓閥未起作用，故其特征曲線與節流閥特征曲線重合， 此時的調速閥相當于節流閥。所以在設計液壓系統時，分派給調速閥的壓差應略大于Pmin，以使調速閥工作在水平直線段。調速閥的最小壓差約為lMPa(中低壓閥為。圖3調速閥的流量特征方向性調速閥(不帶單向閥)往常不可以反向使用，不然，定差減壓閥將不起壓力賠償器作用。在使用減壓閥在前的調速閥時，一定讓油液先流經此中的定差減壓閥，再經過節流閥。若逆向使用，如圖4所示，則因為節流閥入口油壓P3大于出口油壓P2，那么(p2Al+p2A