長沙回轉支承項目可行性研究報告xxx集團有限公司

報告說明根據《2018年交通運輸行業發展統計公報》，2018年全國完成水路貨運量70.27億噸，比增長5.2%；全年全國港口完成貨物吞吐量143.51億噸，比上年增長2.5%；全國港口完成集裝箱吞吐量2.51億TEU，比上年增長5.30%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設固定資產投資穩步增加。全年內河建設完成投資628億元，上升10.3%。沿海建設完成投資563億元，下降15.8%。根據謹慎財務估算，項目總投資16079.94萬元，其中：建設投資12775.52萬元，占項目總投資的79.45%；建設期利息252.04萬元，占項目總投資的1.57%；流動資金3052.38萬元，占項目總投資的18.98%。項目正常運營每年營業收入36800.00萬元，綜合總成本費用29272.13萬元，凈利潤5513.09萬元，財務內部收益率26.13%，財務凈現值8591.82萬元，全部投資回收期5.44年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本項目符合國家產業發展政策和行業技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保護和扶持，適應本地區及臨近地區的相關產品日益發展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優越的建設條件。，企業經濟和社會效益較好，能實現技術進步，產業結構調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產品的質量要求。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章項目概況 10一、項目名稱及投資人 10二、編制原則 10三、編制依據 11四、編制范圍及內容 12五、項目建設背景 12六、結論分析 13主要經濟指標一覽表 15第二章行業發展分析 18一、行業競爭格局和市場化程度 18二、行業競爭格局和市場化程度 19第三章背景、必要性分析 22一、行業特有的經營模式 22二、回轉支承應用領域概況 23三、行業發展概況 33四、項目實施的必要性 35第四章公司基本情況 36一、公司基本信息 36二、公司簡介 36三、公司競爭優勢 37四、公司主要財務數據 39公司合并資產負債表主要數據 39公司合并利潤表主要數據 39五、核心人員介紹 40六、經營宗旨 41七、公司發展規劃 42第五章項目選址方案 44一、項目選址原則 44二、建設區基本情況 44三、創新驅動發展 48四、社會經濟發展目標 49五、產業發展方向 52六、項目選址綜合評價 55第六章建筑物技術方案 56一、項目工程設計總體要求 56二、建設方案 56三、建筑工程建設指標 57建筑工程投資一覽表 57第七章運營模式分析 59一、公司經營宗旨 59二、公司的目標、主要職責 59三、各部門職責及權限 60四、財務會計制度 63第八章SWOT分析 71一、優勢分析（S） 71二、劣勢分析（W） 73三、機會分析（O） 73四、威脅分析（T） 74第九章法人治理結構 80一、股東權利及義務 80二、董事 83三、高級管理人員 89四、監事 92第十章發展規劃 94一、公司發展規劃 94二、保障措施 95第十一章技術方案分析 97一、企業技術研發分析 97二、項目技術工藝分析 99三、質量管理 100四、項目技術流程 101五、設備選型方案 102主要設備購置一覽表 103第十二章原輔材料供應 104一、項目建設期原輔材料供應情況 104二、項目運營期原輔材料供應及質量管理 104第十三章環境保護分析 105一、環境保護綜述 105二、建設期大氣環境影響分析 105三、建設期水環境影響分析 106四、建設期固體廢棄物環境影響分析 106五、建設期聲環境影響分析 107六、營運期環境影響 107七、環境影響綜合評價 109第十四章項目節能分析 110一、項目節能概述 110二、能源消費種類和數量分析 111能耗分析一覽表 112三、項目節能措施 112四、節能綜合評價 115第十五章投資計劃方案 116一、編制說明 116二、建設投資 116建筑工程投資一覽表 117主要設備購置一覽表 118建設投資估算表 119三、建設期利息 120建設期利息估算表 120固定資產投資估算表 121四、流動資金 122流動資金估算表 123五、項目總投資 124總投資及構成一覽表 124六、資金籌措與投資計劃 125項目投資計劃與資金籌措一覽表 125第十六章經濟效益 127一、基本假設及基礎參數選取 127二、經濟評價財務測算 127營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 127綜合總成本費用估算表 129利潤及利潤分配表 131三、項目盈利能力分析 131項目投資現金流量表 133四、財務生存能力分析 134五、償債能力分析 135借款還本付息計劃表 136六、經濟評價結論 136第十七章總結評價說明 138第十八章附表附錄 140主要經濟指標一覽表 140建設投資估算表 141建設期利息估算表 142固定資產投資估算表 143流動資金估算表 144總投資及構成一覽表 145項目投資計劃與資金籌措一覽表 146營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 147綜合總成本費用估算表 147固定資產折舊費估算表 148無形資產和其他資產攤銷估算表 149利潤及利潤分配表 150項目投資現金流量表 151借款還本付息計劃表 152建筑工程投資一覽表 153項目實施進度計劃一覽表 154主要設備購置一覽表 155能耗分析一覽表 155項目概況項目名稱及投資人（一）項目名稱長沙回轉支承項目（二）項目投資人xxx集團有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準）。編制原則本項目從節約資源、保護環境的角度出發，遵循創新、先進、可靠、實用、效益的指導方針。保證本項目技術先進、質量優良、保證進度、節省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經驗，實現降低成本、提高經濟效益的目標。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術，以經濟效益為中心，節約資源，提高資源利用率，做好節能減排，在采用先進適用技術的同時，做好投資費用的控制。2、根據市場和所在地區的實際情況，合理制定產品方案及工藝路線，設計上充分體現設備的技術先進，操作安全穩妥，投資經濟適度的原則。3、認真貫徹國家產業政策和企業節能設計規范，努力做到合理利用能源和節約能源。采用先進工藝和高效設備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據擬建區域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸等條件及安全，保護環境、節約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關規范。5、在環境保護、安全生產及消防等方面，本著“三同時”原則，設計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環境保護、安全生產及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統一治理，安全生產，文明管理。編制依據1、《中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要》；2、《建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊》（第三版）；3、《工業可行性研究編制手冊》；4、《現代財務會計》；5、《工業投資項目評價與決策》；6、國家及地方有關政策、法規、規劃；7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；9、國家公布的相關設備及施工標準。編制范圍及內容1、項目背景及市場預測分析；2、建設規模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節能；6、環境保護、勞動安全、衛生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。項目建設背景目前我國軸承行業的利潤水平受到上游原材料價格、下游機械設備生產及維修需求、人力資源成本、國內外廠商競爭等多重因素的制約，呈現一定的波動，但變化幅度較小，保持在一定的區間之內。總體來看，“十三五”時期是貫徹落實國家“四個全面”戰略的重要時期，是長沙轉型創新發展的關鍵時期，也是率先建成全面小康的決戰時期，既面臨重大機遇，也面臨諸多挑戰。我們必須立足市情，順勢而為，引領新常態，培育新動力，厚植新優勢，推動長沙實現新一輪較快發展。結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約41.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xx千件回轉支承的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資16079.94萬元，其中：建設投資12775.52萬元，占項目總投資的79.45%；建設期利息252.04萬元，占項目總投資的1.57%；流動資金3052.38萬元，占項目總投資的18.98%。（五）資金籌措項目總投資16079.94萬元，根據資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）10936.24萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額5143.70萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：36800.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：29272.13萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：5513.09萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：26.13%。5、全部投資回收期（Pt）：5.44年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：11894.25萬元（產值）。（七）社會效益該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積㎡27333.00約41.00畝1.1總建筑面積㎡50552.481.2基底面積㎡17493.121.3投資強度萬元/畝306.072總投資萬元16079.942.1建設投資萬元12775.522.1.1工程費用萬元11349.732.1.2其他費用萬元1087.512.1.3預備費萬元338.282.2建設期利息萬元252.042.3流動資金萬元3052.383資金籌措萬元16079.943.1自籌資金萬元10936.243.2銀行貸款萬元5143.704營業收入萬元36800.00正常運營年份5總成本費用萬元29272.13""6利潤總額萬元7350.79""7凈利潤萬元5513.09""8所得稅萬元1837.70""9增值稅萬元1475.70""10稅金及附加萬元177.08""11納稅總額萬元3490.48""12工業增加值萬元11673.06""13盈虧平衡點萬元11894.25產值14回收期年5.4415內部收益率26.13%所得稅后16財務凈現值萬元8591.82所得稅后行業發展分析行業競爭格局和市場化程度1、軸承行業的競爭情況根據中國軸承工業協會的統計，截至2018年底，我國軸承行業規模以上企業全年主營業務收入達1,848億元。軸承行業內企業間的競爭格局是全方位的競爭，主要包括質量、成本、創新、管理的競爭。一方面我國軸承企業雖然數量眾多，但由于受到資金、技術、人力資源、研發力量等方面的限制，企業規模普遍比較小，市場競爭也主要體現在中低端產品市場層面。隨著跨國軸承公司在華企業加速實現本土化，勢必加劇我國軸承行業的市場競爭。另一方面，我國主機發展的配套要求不斷提高，高端軸承產品需求巨大，目前還主要依靠進口，高端主機的迅猛發展與配套“三基”產品供應不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發展的瓶頸。根據中國機械工業聯合會制定的《機械工業“十三五”發展綱要及專項規劃》，“十三五”期間，基礎零部件的主攻方向是提高精度和可靠性，努力改變低端過剩、高端不足的結構現狀，要重點發展嚴重制約高端主機和重大裝備自主化的高端軸承。整個行業將加快技術升級換代和產業整合的步伐，有實力的軸承制造企業不斷加大各方面的投入，從質量品牌、兩化融合、業態轉變、標準體系和人才培養等方面全方位提升企業創新能力，努力使軸承產品在質量上接近或達到國際先進水平，躋身于高端軸承生產企業行列。2、大型重載軸承的競爭情況改革開放以來，我國經濟持續快速發展，轎車軸承、高速或準高速鐵路列車軸承、各種重大設備配套軸承、高精度精密軸承、工程機械軸承等成為跨國公司進軍我國軸承行業的主要熱點。目前八大跨國公司在我國建有40多家工廠，主要涉及高端軸承領域。與此同時，我國高技術指標軸承、高端裝備和重大裝備軸承、極端工況軸承、新一代智能化、集成化軸承等高端軸承的生產水平與國際先進水平仍有較大差距，尚未實現高端裝備和重大裝備配套軸承完全自主化。因此，國內高速、精密、重載軸承的主要競爭對手仍為八大國際軸承公司。行業競爭格局和市場化程度1、軸承行業的競爭情況根據中國軸承工業協會的統計，截至2018年底，我國軸承行業規模以上企業全年主營業務收入達1,848億元。軸承行業內企業間的競爭格局是全方位的競爭，主要包括質量、成本、創新、管理的競爭。一方面我國軸承企業雖然數量眾多，但由于受到資金、技術、人力資源、研發力量等方面的限制，企業規模普遍比較小，市場競爭也主要體現在中低端產品市場層面。隨著跨國軸承公司在華企業加速實現本土化，勢必加劇我國軸承行業的市場競爭。另一方面，我國主機發展的配套要求不斷提高，高端軸承產品需求巨大，目前還主要依靠進口，高端主機的迅猛發展與配套“三基”產品供應不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發展的瓶頸。根據中國機械工業聯合會制定的《機械工業“十三五”發展綱要及專項規劃》，“十三五”期間，基礎零部件的主攻方向是提高精度和可靠性，努力改變低端過剩、高端不足的結構現狀，要重點發展嚴重制約高端主機和重大裝備自主化的高端軸承。整個行業將加快技術升級換代和產業整合的步伐，有實力的軸承制造企業不斷加大各方面的投入，從質量品牌、兩化融合、業態轉變、標準體系和人才培養等方面全方位提升企業創新能力，努力使軸承產品在質量上接近或達到國際先進水平，躋身于高端軸承生產企業行列。2、大型重載軸承的競爭情況改革開放以來，我國經濟持續快速發展，轎車軸承、高速或準高速鐵路列車軸承、各種重大設備配套軸承、高精度精密軸承、工程機械軸承等成為跨國公司進軍我國軸承行業的主要熱點。目前八大跨國公司在我國建有40多家工廠，主要涉及高端軸承領域。與此同時，我國高技術指標軸承、高端裝備和重大裝備軸承、極端工況軸承、新一代智能化、集成化軸承等高端軸承的生產水平與國際先進水平仍有較大差距，尚未實現高端裝備和重大裝備配套軸承完全自主化。因此，國內高速、精密、重載軸承的主要競爭對手仍為八大國際軸承公司。背景、必要性分析行業特有的經營模式1、專業化分工機械工業已經逐步形成了專業化生產的趨勢。整機生產商零部件自制率逐漸降低，對零部件的需求主要依賴外部獨立的供應商。軸承企業為了達到整機生產商的要求，一方面必須具備較大的生產規模以適應整機生產商規模化生產的要求，另一方面必須有較高的技術水平，參與相關軸承產品的設計研發、制造、檢驗，并承擔質量保證。2、生產認證及準入軸承在現代機械中具有不可替代的地位和作用，一旦失效，輕則主機喪失功能，重則發生安全事故造成生命財產損失，因此在應用方面需要取得相關軸承應用主機行業的認證和準入。例如，船用機械軸承方面，需要取得相應船級社工廠型式認證；風電軸承方面，需要取得北京鑒衡認證中心的風力發電機組部件認證證書。3、與整機生產商的合作長期穩定零部件廠商要得到整機生產商的認可，從最初的初步接洽、詢價、報價，到產品通過各種試驗，再到最終的生產過程的認可、進入大批量供貨階段，需要較長的周期。由于產品的認證周期長，對技術質量要求高，雙方投入大，形成穩定供貨關系后，整機生產商不會輕易改變供應商。針對高端軸承的研發和生產，軸承生產企業需要與整機生產商進行合作研發，進行工業化測試，不斷進行反饋與技術改進，研發成功后應用于整機生產商新產品的規模化生產之中。這種合作研發模式，使得軸承生產企業與整機生產商的合作關系更加穩定。回轉支承應用領域概況回轉支承是近四十年在世界范圍內隨著機械工業的發展而逐漸發展起來的機械部件，作為一種高精度重載軸承，其具有較高的載荷能力，被廣泛應用于風力發電、工程機械、軌道交通等承重要求比較高的領域。1、風電設備領域軸承屬于風電設備的核心零部件，由于風電設備的惡劣工況和長壽命、高可靠性的使用要求，使得風電軸承具有較高的技術復雜度，是公認的國產化難度最大的兩大部分（軸承和控制系統）之一，成為影響我國風電制造業發展的軟肋。（1）全球風電行業發展概況隨著世界各國對能源安全、生態環境、氣候變化等問題的日益重視，加快發展風電產業已成為國際社會推動能源轉型發展、應對全球氣候變化的普遍共識和一致行動。風電作為應用最廣泛和發展最快的新能源發電技術，已成為部分國家新增電力供應的重要組成部分。據我國國家能源局于2016年11月發布的《風電發展“十三五”規劃》，2000年以來風電占歐洲新增裝機的30%，2007年以來風電占美國新增裝機的33%。2015年，風電在丹麥、西班牙和德國用電量中的占比分別達到42%、19%和13%。近年來，全球風電領域的新增裝機容量保持較快增長的態勢，根據全球風能理事會（以下簡稱“GWEC”）統計，2018年全球風電新增裝機容量超過5.13萬兆瓦，自2001年起，全球新增風電裝機容量復合增長率達到12.92%。2001年至2018年，全球累計裝機容量保持了較快的發展態勢，至2018年底全球風電累計裝機容量已達591GW，復合增長率達到20.77%。（2）全球風電行業發展趨勢風電作為現階段發展最快的可再生能源之一，在全球電力生產結構中的占比正在逐年上升，擁有廣闊的發展前景。風電在全球主要國家已實現了大規模的產業化運營。為了進一步減少化石能源的消耗，達到節能減排，保護自然環境的目的，各主要國家仍不斷出臺有利于風電發展的行業政策和產業規劃。此外，歐洲到2020年將實現可再生能源占總發電量的34%，其中風電占比為16.90%，平均每年對風電的投資將達到約235億歐元，其中，陸上發電投資147億歐元，海上風電投資88億歐元，風電累計裝機容量將達到2.3億千瓦。根據GWEC預測數據，未來全球風電累計裝機容量仍將保持穩定增長，并將在2022年達到840.90GW；未來全球風電新增裝機容量也將繼續保持穩定增長，預計每年新增裝機容量都能達到50GW以上。相比陸上風電，海上風電具備風電機組發電量高、單機裝機容量大、機組運行穩定以及不占用土地，不消耗水資源，適合大規模開發等優勢，同時，海上風電一般靠近傳統電力負荷中心，便于電網消納，免去長距離輸電的問題，成為全球電場建設的新趨勢。海上風電技術日益成熟，過去制約其快速發展的技術壁壘高、建設難度大、維護成本高、整機防腐要求強等限制正得到逐步改善。2018年新增海上風電裝機達4,496MW,較2017年同期增長0.53%，海上風電累計裝機容量達23,140MW，同比增長24%。根據GWEC預測，伴隨著技術創新和成本的持續下降，到2030年，海上風電總裝機容量將達到120GW，每年的新增裝機容量將超過10GW。（3）我國風電行業發展概況及整機廠商競爭格局全國人民代表大會2009年12月修訂的《中華人民共和國可再生能源法》，將包括風能在內的可再生能源的開發利用列為能源發展的優先領域，推動可再生能源市場的建立和發展。近年來中國風電產業得到了快速的發展，2014年，國務院辦公廳發布《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，提出“大幅增加風電、太陽能、地熱能等可再生能源和核電消費比重”。據國家能源局《風電發展“十三五”規劃》，“十二五”期間，我國風電新增裝機容量連續五年領跑全球，累計新增9,800萬千瓦，占同期全國新增裝機總量的18%，在電源結構中的比重逐年提高。到2016年底，全國風電并網裝機達到1.49億千瓦，年發電量2,410億千瓦時，占全國總發電量的4%。風電發電量逐年提高，市場份額逐年提升。風電已成為我國繼煤電、水電之后的第三大電源。根據中國可再生能源學會風能專委會（CWEA）發布的《中國風電裝機容量統計簡報》，2016年，全國（除香港、澳門和臺灣地區外，下同）新增裝機容量23,369MW，同比下降24%；2017年，全國新增裝機容量19,660MW，同比下降15.9%。2018年，全國新增裝機容量2,114.3萬千瓦，同比增長7.5%，累計裝機容量約2.1億千瓦，同比增長11.2%，呈現回暖趨勢。2018年，我國有新增風電裝機的整機制造商共22家。風電整機制造企業的市場份額逐漸趨于集中。排名前五的風電機組制造企業市場份額由2013年的54.1%增加到2018年的75.18%，排名前十的風電制造企業市場份額由2013年的77.8%增長到2018年的89.97%。截至2018年底，有7家整機制造企業的累計裝機容量超過1,000萬千瓦，7家市場份額合計達到68%。（4）我國風電行業的發展趨勢盡管在過去的十多年里，我國風電裝機容量經過了兩輪快速增長，但風電在整個電力結構中的占比仍然較小，與發達國家，如丹麥（44.4%）、德國（20.8%）等，存在一定差距，仍有較大的發展空間。據國家能源局《風電發展“十三五”規劃》，到2020年底，風電累計并網裝機容量確保達到2.1億千瓦以上，其中海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上；風電年發電量確保達到4,200億千瓦時，約占全國總發電量的6%；“十三五”期間，風電新增裝機容量8,000萬千瓦以上，其中海上風電新增容量400萬千瓦以上，按照陸上風電投資7,800元/千瓦、海上風電投資16,000元/千瓦測算，“十三五”期間風電建設總投資將達到7,000億元以上。2017年，中國海上風電新增裝機319臺，新增裝機容量1,160MW，累計裝機容量達到2,790MW，累計裝機容量增長71.17%。2018年，中國海上風電發展提速，新增裝機436臺，新增裝機容量165.5萬千瓦，同比增長42.7%，累計裝機容量達到444.5萬千瓦，累計裝機容量增長59.32%。根據國家能源局《可再生能源“十三五”規劃》，到2020年，海上風電開工建設10GW，確保建成5GW。以2020年建成5GW保守估計，2018年至2020年復合增速為21.47%。2017年，中國新增裝機的風電機組平均功率2.1MW，同比增長8%；截至2017年底，累計裝機的風電機組平均功率為1.7MW，同比增長2.6%。新增風電機組中，2MW以下（不含2MW）新增裝機容量市場占比達到7.3%；2MW風電機組裝機占全國新增裝機容量的59%；2MW至3MW（不包括3MW）新增裝機占比達到26.1%；3MW至4MW（不包括4MW）機組新增裝機占比達到2.9%，4MW及以上機組新增裝機占比達到4.7%。2018年，中國新增裝機的風電機組平均功率2.2MW，同比增長3.4%；截至2018年底，累計裝機的風電機組平均功率為1.7MW，同比增長2.5%。新增風電機組中，2MW以下（不含2MW）新增裝機容量市場占比達到4.2%；2MW風電機組裝機占全國新增裝機容量的50.6%；2MW至3MW（不包括3MW）新增裝機占比達到31.9%；3MW至4MW（不包括4MW）機組新增裝機占比達到7.1%，4MW及以上機組新增裝機占比達到6.2%。隨著全球風電產業的不斷發展，行業的平均單機功率逐步提高，大功率風力電機的整體比重亦穩步提高。風電軸承的尺寸隨著風力裝機容量的增加而增大，其加工難度亦成倍增加。2、盾構機械領域盾構機是隧道掘進的核心設備，被譽為工程機械之母，也是高端裝備制造業的標志性產品，目前廣泛用于城市軌道交通建設，地下綜合管廊等城市地下空間，鐵路及公路隧道工程，引水工程及軍事隧道工程。2005年以后，隨著我國大規模基礎設施建設的持續展開，國內市場對盾構機的需求急劇擴大。2016年9月8日，國家發改委在北京召開城市軌道交通投融資機制創新研討會，介紹了我國城市軌道交通行業發展總體情況。截至2016年9月，全國已有43個城市的軌道交通建設規劃獲得批復，規劃總里程約8600公里；2015年底，全國37個城市在建項目159個，總規模約3,800公里，共完成投資3,683億元，較2014年增長34%；截至2016年9月，全國25個城市開通運營城市軌道交通線路約3,400公里（不含磁浮交通和現代有軌電車）。根據已有規劃數據，到2021年，城市軌道交通總里程數將接近9,500公里，復合增長率達18%。據中國城市軌道交通協會統計，約有75%的運營線路為地鐵，預計至2021年，地鐵總長度將達到7,096.4公里，從2017年起新增3,982.7公里。2016年3月，國家發改委與交通運輸部聯合發布《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》（以下簡稱“《行動計劃》”）。《行動計劃》指出，2016~2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。其中，城市軌道交通領域重點推進103個項目前期工作，新建城市軌道交通2,000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。《行動計劃》的出臺將有利于城市軌道交通全產業鏈相關公司，盾構機作為軌道交通隧道主要施工設備，在國家政策的大力支持下，將迎來黃金發展期，市場前景廣闊。同時，我國的全斷面隧道掘進機產業出口形勢良好，出口國家和地區有所擴大，除原來的新加坡、香港、馬來西亞、伊朗、印度等外，還開始出口非洲、南美洲、澳洲及歐洲。根據中鐵裝備海外訂單的增長情況，保守估計我國盾構機出口增長率在30%以上。據中國工程機械工業協會掘進機分會統計數據顯示，2016年，中鐵裝備、鐵建重工、中交天和、三三工業、北方重工等中國品牌盾構機已搶占國內80%的市場份額（按臺套計算），其中中鐵裝備保持盾構機市場領先地位。2014、2015、2016年，我國盾構機產量分別為171臺、196臺、376臺，盾構機產量逐年增長。3、船舶、港口機械設備根據交通運輸部發布的《2017年交通運輸行業發展統計公報》，2017年末全國擁有水上運輸船舶14.49萬艘，比上年下降9.5%；凈載重量25651.63萬噸，下降3.6%；載客量96.75萬客位，下降3.5%；集裝箱箱位216.30萬標準箱，增長13.2%。根據交通運輸部發布的《2018年交通運輸行業發展統計公報》，2018年末全國擁有水上運輸船舶13.70萬艘，比上年下降5.5%；凈載重量25115.29萬噸，下降2.1%；載客量96.33萬客位，下降0.4%；集裝箱箱位196.78萬標準箱，下降9.0%。平均凈載重量由2016年末的1,662.88噸上升至2018年末的1,833.23噸，上升10.24%。由此可見，我國水上運輸船舶正在穩步更新改造，同時在朝著大型化發展。根據《2017年交通運輸行業發展統計公報》，2017年全國完成水路貨運量66.78億噸，比上年增長4.6%；全年全國港口完成貨物吞吐量140.07億噸，比上年增長6.1%；全國港口完成集裝箱吞吐量2.38億TEU，比上年增長8.3%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設固定資產投資穩步增加。全年內河建設完成投資569.39億元，上升3.1%。內河港口新建及改（擴）建碼頭泊位180個。沿海建設完成投資669.49億元，下降22.6%。沿海港口新建及改（擴）建碼頭泊位107個。根據《2018年交通運輸行業發展統計公報》，2018年全國完成水路貨運量70.27億噸，比增長5.2%；全年全國港口完成貨物吞吐量143.51億噸，比上年增長2.5%；全國港口完成集裝箱吞吐量2.51億TEU，比上年增長5.30%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設固定資產投資穩步增加。全年內河建設完成投資628億元，上升10.3%。沿海建設完成投資563億元，下降15.8%。4、工程機械領域“十二五”時期，隨著宏觀經濟增速和固定資產投資活動的波動，我國工程機械行業在“十二五”初期保持著高速增長，但到中后期，在世界經濟環境錯綜復雜、國內經濟下行壓力加大的背景下，行業整體運行情況較為低迷。“十三五”期間，預計未來三至五年行業將步入平穩發展階段。2017年工程機械各類產品銷量實現了高增長，預計2018年工程機械行業有望繼續向好，一是供給側改革成效顯著，很多重點客戶想做龍頭，刺激新機購買需求，同時提高品牌和形象；二是十九大之后國家對于環保的嚴格要求，有環保行業如核電、風電的需求，有環保對工程機械行業設備的更新要求；三是國際市場向好，徐工、三一等企業在國外銷售布局日益完善，品牌認知大幅提升；四是行業本身是和生活息息相關，行業未來將與很多細分領域相關，例如智能化設備等，需求和市場潛力空間都非常大。根據中經網《2016年中國工程機械行業發展報告（年度篇）》預計，2016年工程機械市場全年有望實現銷售企穩，八大典型工程機械產品總銷量將達到49萬臺左右，同比增長1%左右。工程機械行業有望在2017年回暖，2017年行業銷售收入有望實現5.8%的同比增速，到2020年，行業銷售收入有望達到6,500億元，同比增長6.6%左右。同時，隨著我國經濟轉型升級的深入，社會需求結構正在發生變化，工程機械產品多用途化趨勢日益明顯，產品需求從大量、通用性向小量、專用性轉變，工程機械“跨界”成為多種領域的創新應用。在此基礎之上，堆取料機、掘進機械等大型機械的需求量隨著我國經濟轉型升級的深入，市場需求穩步增長。行業發展概況回轉支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時承受較大的軸向、徑向負荷和傾覆力矩，在現代工業中應用廣泛。回轉支承最初主要應用于工程機械，如土方機械、挖掘機、解體機、堆取料機、平地機、壓路機、強夯機、鑿巖機械、掘進機等。伴隨著技術工藝的不斷發展，回轉支承在新能源裝備、盾構裝備、海工裝備等裝備平臺已經開始大范圍推廣使用。軸承是現代工業的基礎零部件，被譽為機械裝備的“關節”，其主要功能是支撐旋轉軸或其它運動體，引導轉動或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的使用性能和可靠性起著決定性的作用。軸承工業是國家基礎性、戰略性產業，其發展水平和產業規模反映了一個國家的工業綜合實力，在國民經濟和國防建設中起著舉足輕重的作用。軸承在機械產品中屬于高精度產品，不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持，而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和高效的測算方法及功能強大的計算機技術等諸多學科為之服務，因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。軸承產品規格型號較多，按主機配套類型分可分為風電軸承、工程機械軸承、汽車軸承、機床軸承、鐵路軸承、冶金礦山機械軸承等；根據軸承工作時承受的載荷方向，分為主要承受徑向載荷的向心軸承和主要承受軸向載荷的推力軸承；根據軸承工作時運轉的軸與軸承座之間的摩擦性質，可分為滑動軸承和滾動軸承兩大類，其中滾動軸承是軸承工業的主要產品，通常所說的軸承，一般指滾動軸承。滾動軸承通常由外圈、內圈、滾動體和保持架組成。軸承的外圈和內圈統稱為軸承套圈，是具有一個或幾個滾道的環形零件。滾動體分為球和滾子兩種。內外圈及滾動體的材料主要為軸承鋼，包括高碳鉻鋼、鉻鎳合金鋼和錳鉻合金鋼等金屬材料，此外還有陶瓷、塑料、石墨和碳纖維等非金屬材料可作為軸承材料。保持架具有分隔滾動體，使之避免相互摩擦、均勻分布載荷、改善滾動條件等作用，其材料包括鋼板、黃銅、聚酰胺、玻璃纖維增強尼龍等。由于滾動軸承自身運動的特點，其摩擦力遠遠小于滑動軸承，可減少消耗在摩擦阻力的功耗，因此節能效果顯著。從理論分析及生產實踐中，主軸承采用滾動軸承的一般小型球磨機節電達30%~35%，中型球磨機節電達15%~20%，大型球磨機節電可達10%~20%。項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。公司基本情況公司基本信息1、公司名稱：xxx集團有限公司2、法定代表人：謝xx3、注冊資本：930萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2012-6-127、營業期限：2012-6-12至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事回轉支承相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。公司按照“布局合理、產業協同、資源節約、生態環保”的原則，加強規劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業集聚度高、創新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業集群。加強產業集群對外合作交流，發揮產業集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業跨區域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發展環境。公司競爭優勢（一）工藝技術優勢公司一直注重技術進步和工藝創新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優勢。公司根據客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節能環保和清潔生產優勢公司圍繞清潔生產、綠色環保的生產理念，依托科技創新，注重從產品結構和工藝技術的優化來減少三廢排放，實現污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環境績效。經過持續加大環保投入，公司已在節能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優勢。（三）智能生產優勢近年來，公司著重打造“智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統和自動輸送系統，將企業的決策管理層、生產執行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現代化生產平臺，智能系統的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區位優勢公司地處產業集聚區，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優勢明顯。產業集群效應和配套資源優勢使公司在市場拓展、技術創新以及環保治理等方面具有獨特的競爭優勢。（五）經營管理優勢公司擁有一支敬業務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業，對行業具有深刻的洞察和理解，對行業的發展動態有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據客戶需求和市場變化對公司戰略和業務進行調整，為公司穩健、快速發展提供了有力保障。公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額6843.665474.935132.74負債總額3431.712745.372573.78股東權益合計3411.952729.562558.96公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入22662.2218129.7816996.67營業利潤4846.383877.103634.78利潤總額4338.413470.733253.81凈利潤3253.812537.972342.74歸屬于母公司所有者的凈利潤3253.812537.972342.74核心人員介紹1、謝xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。2、尹xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、黃xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、林xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。5、尹xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。6、郭xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、黃xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。8、何xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。經營宗旨運用現代科學管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區的經濟繁榮作出貢獻。公司發展規劃（一）戰略目標與發展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優的產品和技術服務的理念，充分發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創新能力，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。項目選址方案項目選址原則項目選址應符合城市發展總體規劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。建設區基本情況長沙，別稱星城，湖南省省會，國務院批復確定的中國長江中游地區重要的中心城市；全國兩型社會綜合配套改革試驗區、中國重要的糧食生產基地，長江中游城市群和長江經濟帶重要的節點城市。也是綜合交通樞紐、國家物流樞紐，京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵在此交匯，。長沙地處中國華中地區、湘江下游、長瀏盆地西緣、湖南東部偏北，東鄰江西省宜春、萍鄉兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市。截至2018年，全市下轄6個區、1個縣、代管2個縣級市，總面積11819平方千米，建成區面積567.32平方千米。截至2019年，實現地區生產總值11574.22億元，常住總人口839.45萬人，城鎮化率為79.56%。長沙是首批國家歷史文化名城，歷經三千年城名、城址不變，有屈賈之鄉、楚漢名城、瀟湘洙泗之稱。有馬王堆漢墓、四羊方尊、三國吳簡、岳麓書院、銅官窯等歷史遺跡。凝練出經世致用、兼收并蓄的湖湘文化。長沙既是清末維新運動和舊民主主義革命策源地之一，又是新民主主義的發祥地之一。走出了黃興、蔡鍔、劉少奇等名人。長沙是中國（大陸）國際形象最佳城市、東亞文化之都、世界媒體藝術之都。打造了電視湘軍、出版湘軍、動漫湘軍等文化品牌。長沙有高等學校51所，獨立科研機構97家，兩院院士73名，國家工程技術研究中心14家，國家重點工程實驗室15個；有雜交水稻育種、天河超級計算機、國內首臺3D燒結打印機等科研成果。全市地區生產總值增長8%（預計數，下同）；規模以上工業增加值增長8.8%；固定資產投資增長10%；社會消費品零售總額增長10%；地方一般公共預算收入增長8%；全體居民人均可支配收入增長8.8%，高質量發展取得重大進展。今年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，長沙的未來機遇和挑戰同在，發展與風險并存。從機遇看，我國經濟穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，國家堅持宏觀政策要穩、微觀政策要活、社會政策要托底的政策框架，逆周期調節力度不斷加大，技術創新、減稅降費等方面的政策支持將會疊加發。從挑戰看，我國正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，結構性、體制性、周期性問題相互交織，受“三期疊加”、經濟下行壓力加大和三大攻堅戰任務仍然艱巨等影響，長沙推動經濟高質量發展與生態高水平保護的統籌需要持續加強，防范債務風險和穩定投資增長的矛盾需要重點破解，應對先進城市競爭與帶動區域共同發展的關系需要協同推進。我們一定要保持定力、激發活力、創新動力、形成合力，積極應對各種風險挑戰，保持高質量發展良好勢頭，加快現代化長沙建設進程，努力展現省會城市更大擔當、彰顯幸福長沙更大作為。全市經濟社會發展的主要目標是：地區生產總值增長8%左右；固定資產投資增長9%；規模以上工業增加值增長8.5%左右；社會消費品零售總額增長10%；地方一般公共預算收入增長6.5%；全體居民人均可支配收入增長8%；單位地區生產總值能耗下降2%，稅收占財政收入比重、減排任務完成省定指標；城鎮登記失業率控制在4%以內，居民消費價格指數103.5左右。全球經濟處于曲折復蘇的深度調整期。“十三五”時期，和平與發展仍是時代主題，曲折復蘇和分化調整是世界經濟的主要特征，新型競合將成為發展大趨勢。美國、歐盟等發達地區“制造業回歸”持續推進，日本經濟復蘇的穩定性預期不強，新興經濟體增長動力相對較弱。以互聯網、工業4.0等為標識的新一輪科技革命和產業變革步伐加快，將為我市參與國際分工合作、促進產業轉型升級等帶來新的機遇。國內經濟進入轉型提質的發展新常態。“十三五”時期，我國經濟將在新常態下發生深刻變化：發展速度由高速增長轉向中高速，更加注重有質量、有效益和可持續發展；發展水平由中低端邁向中高端，更加注重新型工業化、新型城鎮化、信息化、農業現代化和綠色化協同發展；發展動力由要素驅動轉向創新驅動，全面創新加快催生新的增長點，深化改革持續釋放巨大紅利，將有力推動我國跨越“中等收入陷阱”。全市經濟邁向實現基本現代化新階段。一是承載發展的框架加快形成，將持續放大我市發展新優勢。長沙作為“一帶一路”重要節點城市、“一帶一部”首位城市和長江中游城市群中心城市，承東啟西、連南接北、通江達海的區位優勢和戰略地位將更加突出，區域經濟輻射帶動能力將持續增強。二是先行先試的平臺全面筑牢，將有效提升我市核心競爭力。我市擁有全國兩型社會建設綜合配套改革試驗區、國家自主創新示范區、國家級湘江新區三大戰略平臺，依托國家支持政策與自身探索實踐的疊加優勢，培育形成有利于轉型創新發展的制度環境，將推動我市在更大范圍內加速產業、人口及要素集聚，構筑新的競爭優勢。三是產業升級的潛力逐步釋放，將有力推動我市轉型創新發展。我市在新材料、生物產業、節能環保等一批新興產業領域，有技術、有優勢、有潛力、有前景，有望成為“十三五”時期率先突破的關鍵點，進而加速形成新的經濟增長點，為全市轉型創新發展提供有力支撐。創新驅動發展把握新一輪科技革命和產業變革潮流，依托長株潭國家自主創新示范區、國家創新型城市的政策和體制優勢，深入實施科教興市和人才強市戰略，全面增強原始創新、集成創新和再創新能力，加快建成具有國際影響力的中部創新中心。（一）推進科技創新格局與國際接軌積極融入全球創新網絡，構建與國際標準相銜接的科技研發體系、科技人才培養體系、科技成果轉化體系和科技創新評價體系，提升在全國乃至全球的科技競爭優勢。到2020年，全社會研究與試驗發展經費支出占地區生產總值比重達2.8%，每萬人有效發明專利擁有量達25件。（二）推動科技創新成果與產業接軌圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈完善資金鏈，著力推動科技成果資本化和產業化，將科技創新的“長沙資源”轉化為“長沙優勢”。到2020年，重大科技成果本土轉化率達30%以上，高新技術產業增加值占地區生產總值比重達35%。（三）推動科技創新生態與市場接軌著力完善各項制度和政策安排，構建以市場為主導的科技創新生態，讓機構、人才、設備、資金、項目都充分活躍起來，形成推進科技創新發展的強大合力。社會經濟發展目標“十三五”時期長沙經濟社會發展的總體目標是：率先建成全面小康加快實現基本現代化。進一步提升全面小康的總體水平，推動經濟更加繁榮、社會更加和諧、公共服務更加優質、民主法治更加健全、生態環境更加良好、人民生活更有品質、區域發展更為均衡，到2017年，率先建成全面小康社會、率先打贏扶貧開發攻堅戰。在此基礎上用五年時間進行探索實踐，到2022年，實現基本現代化階段性目標，向更高水平的現代化邁進。1、建設能量更大的長沙——做大經濟總量。地區生產總值年均增長9%，2020年經濟總量達13000億元左右，人均地區生產總值達16萬元；固定資產投資年均增長12%；社會消費品零售總額年均增長10.5%；財政總收入年均增長10%，經濟綜合實力位居全國省會城市前列。——做大城市容量。進一步提升公共設施容量、公共服務容量和人居環境容量，構建500萬人以上特大型城市格局，加快建設具有國際品質和湖湘文化標識的現代化大都市。——做大開放格局。構建全方位開放體制機制，增創對內對外開放新優勢，實際利用外資年均增長8%，進出口總額年均增長10%，實現開放型經濟發展新提升。2、建設實力更強的長沙——提升自主創新力。主要創新指標達到創新型城市中等以上水平，高新技術產業增加值占地區生產總值比重達35%，研究與試驗發展經費支出(R&D)占地區生產總值比重達2.8%。——提升產業競爭力。推動產業向中高端邁進，打