eq\o(\s\up11(4×),\s\do4(5×))eq\o(\s\up11(40),\s\do4(40))m單線(xiàn)連續(xù)箱梁頂推施工方案的選擇內(nèi)容提要：本文簡(jiǎn)要介紹了如何制定連續(xù)梁頂推施工的合理方案，將從頂推工藝、梁場(chǎng)設(shè)計(jì)、導(dǎo)梁選擇等幾個(gè)方面闡述。關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁頂推支座石咀大橋是石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上的一座復(fù)雜大橋，設(shè)計(jì)院要求梁部施工采取頂推法施工，此設(shè)計(jì)在全線(xiàn)上屬于唯一一座采取此種施工方法的大橋，并且在目前全國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工中也是第一座頂推橋梁。我國(guó)于七十年代首次在西延鐵路狄家河橋上采用頂推法施工，接著廣東萬(wàn)江公路橋又順利頂推成功。八十年代，鐵路頂推PC連續(xù)梁沉寂了大約10年，而公路橋頂推施工卻蓬勃發(fā)展，相繼在湖南、貴州、廣東、內(nèi)蒙古等地用頂推法修建了十多座PC連續(xù)梁橋。進(jìn)入九十年代后，鐵路和公路PC連續(xù)梁頂推施工均出現(xiàn)了新的飛躍發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2004年底，采用頂推施工的鐵路、公路PC梁橋已達(dá)70余座。我集團(tuán)公司在1992年承擔(dān)了寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大橋的施工任務(wù)，并獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”工程稱(chēng)號(hào)。施工總結(jié)了“分段制梁、分段張拉、多點(diǎn)頂推、集中控制”的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。常見(jiàn)頂推施工方法頂推法施工的關(guān)鍵是在一定的頂推動(dòng)力作用下，梁體能在滑道上以較小的摩擦系數(shù)向前移動(dòng)。滑道上采用一種硬度高、同不銹鋼之間的摩擦系數(shù)很小（f=0.07-0.04）的聚四氟乙烯材料。它同垂直壓強(qiáng)成反比，同速度成正比。施工實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，一般為0.04-0.06，靜摩擦系數(shù)比動(dòng)摩擦系數(shù)大些。頂推施工方法分為：1.1按頂推動(dòng)力裝置的多少分1.1.1單點(diǎn)頂推頂推動(dòng)力裝置集中設(shè)置在靠近制梁場(chǎng)的橋臺(tái)或橋墩上，支承在縱向滑道上的垂直千斤頂和支承在臺(tái)（墩）背墻的水平千斤頂聯(lián)動(dòng)，能使梁體以垂直千斤頂為支承向前移動(dòng)。狄家河橋就是采用這種方法施工的。見(jiàn)圖1另一種單點(diǎn)頂推的方式是水平千斤頂通過(guò)拉桿帶動(dòng)梁體前移，滑道為固定的不銹鋼板，滑塊在滑道上支承梁體。1.1.2多點(diǎn)頂推由于單點(diǎn)頂推存在一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)，就是在頂推初期和后期，垂直千斤頂頂部同梁體之間的摩擦力不能帶動(dòng)梁體前移，必須依靠輔助動(dòng)力才能完成頂推。此外，單點(diǎn)頂推施工中，沒(méi)有設(shè)置水平千斤頂?shù)母叨眨绕涫侨嵝远赵谒搅Φ淖饔孟聲?huì)產(chǎn)生較大的墩頂位移，甚至威脅到結(jié)構(gòu)的安全。為了克服單點(diǎn)頂推的這些缺點(diǎn)，便產(chǎn)生了多點(diǎn)頂推法。多點(diǎn)頂推法的優(yōu)點(diǎn)是任何階段都能提供必須的頂推動(dòng)力，在頂推過(guò)程中水平千斤頂對(duì)墩臺(tái)的水平推力同梁體作用在墩臺(tái)上的摩擦力相平衡，有利于柔性高墩的安全。但是必須保證多臺(tái)千斤頂同步工作，而且可以分級(jí)調(diào)壓，使作用在墩頂?shù)乃搅Σ怀^(guò)設(shè)計(jì)允許值。1.2按支承系統(tǒng)分1.2.1臨時(shí)滑道支承裝置頂推施工在永久墩臺(tái)和臨時(shí)墩頂設(shè)置臨時(shí)滑道裝置進(jìn)行頂推施工，待梁體就位后起梁、取掉滑道、更換支座、落梁。這是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，起梁和落梁必須有設(shè)計(jì)程序，確保梁體的安全。永久墩臺(tái)的支承墊石頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求。1.2.2永久支承兼用滑道的頂推施工在條件適當(dāng)?shù)臉蛄喉斖剖┕ぴO(shè)計(jì)中，把永久支座作必要的臨時(shí)處理，使其成為臨時(shí)滑道，當(dāng)頂推結(jié)束后，起梁、拆除臨時(shí)的滑道，把梁體落在永久支座上。1.3按頂推方向分1.3.1單向頂推單向頂推即只在橋的一端設(shè)置制梁臺(tái)座，分段預(yù)制，逐段頂推，直到全橋就位。對(duì)于多聯(lián)的連續(xù)梁橋，頂推時(shí)，必須把兩聯(lián)之間臨時(shí)連接起來(lái)，全橋就位后，再取掉臨時(shí)連接。1.3.2雙向（相對(duì)）頂推在橋的兩端臺(tái)后均設(shè)置制梁臺(tái)座，同時(shí)分段預(yù)制梁體，逐段頂推。這種頂推方式，必須解決兩聯(lián)梁體即將到位時(shí)，導(dǎo)梁的處理問(wèn)題。通常的解決方式是第一聯(lián)首先按常規(guī)方法就位，第二聯(lián)頂推到適當(dāng)位置時(shí)，把導(dǎo)梁移至梁頂部，使導(dǎo)梁在第一聯(lián)梁體頂面滑移。1.4按動(dòng)力裝置的類(lèi)別分1.4.1步距式頂推大部分頂推橋梁均采用穿心千斤頂、綱絞線(xiàn)束、自動(dòng)工具錨、拉錨器體系作為頂推動(dòng)力裝置。為了多臺(tái)千斤頂同步運(yùn)行，采用主控臺(tái)控制各個(gè)泵站操縱千斤頂，既可以集中控制，又可以分級(jí)調(diào)壓，也可以限定差值（各墩臺(tái)設(shè)計(jì)允許的水平推力與施加給墩臺(tái)的水平力之差）。但是，由于步距式頂推是以水平千斤頂?shù)墓ぷ餍谐虨橐粋€(gè)頂推步距，當(dāng)水平千斤頂回程時(shí)，梁體便停止前移。對(duì)于墩臺(tái)而言，每一個(gè)頂推步距都將經(jīng)歷從靜摩擦到動(dòng)摩擦再到停止的過(guò)程，墩臺(tái)頂部的位移也隨之從零到最大到較小到零周而復(fù)始地變化。同時(shí)，每當(dāng)頂推力克服了靜摩擦力時(shí)，梁體便突然前移，而由于靜摩擦力突然減小，水平千斤頂?shù)挠蛪弘S之下降，梁體前移速度也隨之減慢——這就是梁體爬行現(xiàn)象。1.4.2連續(xù)頂推采用串聯(lián)穿心千斤頂、綱絞線(xiàn)束、自動(dòng)工具錨、拉錨器體系可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)頂推，許多橋梁頂推施工都采用這一新工藝。它通過(guò)連續(xù)千斤頂?shù)倪B續(xù)工作，使一段梁體的頂推作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，避免了步距式頂推對(duì)梁體造成的爬行，減小了對(duì)墩臺(tái)的反復(fù)沖擊，也提高了頂推效率。工程概況石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)石咀大橋分左、右兩線(xiàn)，線(xiàn)間距35m，左線(xiàn)中心里程DK97+207.05、橋長(zhǎng)166.50m，右線(xiàn)中心里程為DK97+227.05、橋長(zhǎng)206.50m，位于坡度6‰的直線(xiàn)上坡段。石咀大橋東接太行山隧道出口，左線(xiàn)橋后與隧道出口凈距29.75m、右線(xiàn)橋后與隧道出口凈距4.75m；石咀大橋西接長(zhǎng)達(dá)2km的路基段。梁部采用單線(xiàn)、單箱、單室、直腹板、等高度連續(xù)箱梁（圖2），箱梁頂板寬8.40m、底板寬4.00m、梁高3.00m；跨中截面頂板厚度0.25m、底板厚度0.30m、厚度0.50m；頂板設(shè)橫向2%的排水坡、在支點(diǎn)處設(shè)橫隔墻。圖2-1石咀大橋連續(xù)箱梁截面圖圖(支點(diǎn))圖2-2石咀大橋連續(xù)箱梁截面圖圖(跨中)連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)采用頂推工法施工，左線(xiàn)分為9段、右線(xiàn)分為11段預(yù)制；除首末段外、中間段為標(biāo)準(zhǔn)段，首末段長(zhǎng)10.65m、標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)20m，左線(xiàn)頂推總質(zhì)量(含導(dǎo)梁)2904t、右線(xiàn)頂推總質(zhì)量(含導(dǎo)梁)3587t。連續(xù)箱梁梁體采用C50級(jí)混凝土，設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，并布設(shè)頂板體外臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束。石咀大橋梁體重——不僅整聯(lián)箱梁自重大，而且單位梁長(zhǎng)自重大。箱梁平均自重173kN/m（最重段193KN/m），西延鐵路狄家河橋連續(xù)箱梁平均自重80kN/m，寶中鐵路黃河特大橋連續(xù)箱梁平均自重107kN/m。方案選擇3.1總體方案根據(jù)石咀大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形式，主要考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，選擇單向單點(diǎn)連續(xù)頂推的施工方案，滑道系統(tǒng)采用臨時(shí)滑道支承裝置。采用單點(diǎn)頂推方案只需要兩臺(tái)300t的連續(xù)頂推千斤頂以及配套設(shè)備，多點(diǎn)連續(xù)頂推需要10臺(tái)60t的連續(xù)頂推千斤頂以及配套設(shè)備。相比而言，前者節(jié)約費(fèi)用100萬(wàn)。但是值得注意的是，頂推施工方案的選擇必須得到設(shè)計(jì)院的承認(rèn)，保證墩柱和基礎(chǔ)的剛度，才能保證工程順利進(jìn)行。連續(xù)箱梁頂推系統(tǒng)包括7大部分，主要為制梁臺(tái)座系統(tǒng)、導(dǎo)梁系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、糾偏系統(tǒng)、起落梁系統(tǒng)。每個(gè)部分采取的工藝方法不一，但是功能一樣，根據(jù)不同情況選取經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可靠、操作方便的工藝方法。3.2制梁臺(tái)座系統(tǒng)制梁臺(tái)座系統(tǒng)包括基礎(chǔ)、立柱、預(yù)埋件等部分，經(jīng)常采用的臺(tái)座有鋼筋混凝土臺(tái)座、鋼管樁基礎(chǔ)鋼框架臺(tái)座等。選擇臺(tái)座系統(tǒng)時(shí)，主要根據(jù)經(jīng)濟(jì)比選來(lái)選擇，一般的鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)座系統(tǒng)投入較大，如果單位有大量鋼管樁和30#以上的型鋼，可以考慮采用鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)座。石咀大橋選擇采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)臺(tái)座，考慮到客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)對(duì)于橋臺(tái)后過(guò)渡段的嚴(yán)格要求以及工后拆除混凝土臺(tái)座的麻煩，臺(tái)座頂標(biāo)高為路基頂標(biāo)高減去箱梁高度，不過(guò)還要考慮滑道結(jié)構(gòu)和模板結(jié)構(gòu)的厚度。制梁臺(tái)座的設(shè)計(jì)包括臺(tái)座位置確定、臺(tái)座地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、立柱設(shè)計(jì)、預(yù)埋件設(shè)計(jì)等。因?yàn)轭A(yù)制節(jié)段在臺(tái)座上預(yù)制并進(jìn)行終張拉，所以臺(tái)座的設(shè)計(jì)計(jì)算很重要。臺(tái)座位置要保證各個(gè)工況情況下，滿(mǎn)足抗傾覆穩(wěn)定的要求，抗傾覆安全系數(shù)取1.3。根據(jù)建筑地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，考慮到石咀大橋臺(tái)后為濕陷性新黃土地基，采用灰土擠密樁處理，并且保證場(chǎng)地排水暢通。擴(kuò)大基礎(chǔ)和立柱設(shè)計(jì)采用SAP2000計(jì)算，考慮彈性地基因素，計(jì)算彈性地基系數(shù)輸入程序，計(jì)算結(jié)果簡(jiǎn)圖如下圖3。基礎(chǔ)和立柱配筋采用計(jì)算輸出的最大受力荷載驗(yàn)算。圖3彈性地基計(jì)算簡(jiǎn)圖3.3導(dǎo)梁系統(tǒng)導(dǎo)梁采用重量輕、剛度大的變高度變截面板式梁，主梁全長(zhǎng)25米，預(yù)埋段1.96米，引導(dǎo)段0.9米。為了便于運(yùn)輸?shù)跹b，主梁分為兩片，每片分為四段，最重段為12.871噸，工地連接采用精制螺栓。由于下翼緣要通過(guò)滑道，故其采用埋頭精制螺栓。為增強(qiáng)導(dǎo)梁橫向鋼度和抗扭性能，兩片主梁間設(shè)置了上下平縱聯(lián)和四個(gè)橫聯(lián)，為增大主梁連接處的剛度將板梁上翼緣的連接板設(shè)置于上翼緣上方。由于導(dǎo)梁前端較矮，為減少頂推時(shí)前端重量，導(dǎo)梁前端僅設(shè)下平縱聯(lián)，引導(dǎo)段采用圓弧，做成象鼻嘴形式，象鼻嘴與主梁采用對(duì)焊連接。主梁及翼緣連接板、腹板連接板采用橋梁結(jié)構(gòu)鋼16Mnq，平縱聯(lián)、橫聯(lián)及節(jié)點(diǎn)板采用16q，螺栓采用符合國(guó)標(biāo)的鉚螺3（ML30CrMnSi）。導(dǎo)梁在箱梁端跨節(jié)段灌注前就位，兩者之間用精扎螺紋鋼連接，以減少箱梁端跨在頂推懸臂時(shí)的梁體內(nèi)力。導(dǎo)梁如圖4所示。導(dǎo)梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算可以采用medias有限元軟件計(jì)算，也可以采取手算方式驗(yàn)算每個(gè)工況的受力情況。導(dǎo)梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算的關(guān)鍵一環(huán)是導(dǎo)梁與混凝土箱梁連接處的受力驗(yàn)算，如下圖上翼緣：-Mmax=QL2/2（當(dāng)X=0時(shí)）Q左=-QL下翼緣：Mmax時(shí)，X=？求RB：ΣMA=0：RB=[q導(dǎo)L（L/2+L。-x）+q箱梁/2（L跨長(zhǎng)-x）2-q箱梁L12/2]/L跨長(zhǎng)（1）Mc=RBX-gL2/2（2）將RB（1）式代入（2），得三次方程求Mc的微分方程dMC/dx=0得二次方程，解之，得X值。X值即為導(dǎo)梁上墩之后，連接處發(fā)生最大負(fù)彎矩的工況距離。圖4導(dǎo)梁圖3.4模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模、側(cè)模滑道以及千斤頂支撐系統(tǒng)等。如圖5所示。圖5模板系統(tǒng)立面圖3.5滑動(dòng)系統(tǒng)滑動(dòng)系統(tǒng)包括滑道、滑塊、楔塊、滑板等。滑道除個(gè)別工程利用盆式支座等形式外，一般均采用圖6所示的方式。圖6滑道示意圖一般設(shè)計(jì)的滑塊為400×400×13mm，其中1.5mm聚四氟乙烯在下方，其余為兩層2mm鋼板和橡膠，這三種材料在工廠(chǎng)以特殊工藝壓制而成，設(shè)計(jì)承壓應(yīng)力5-8Mpa。不銹鋼板厚2mm，滑道橫向?qū)挾瓤稍O(shè)計(jì)為500mm，縱向長(zhǎng)度由最大垂直反力和滑道設(shè)計(jì)承壓應(yīng)力確定。為了保證滑動(dòng)系統(tǒng)的受力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，支座系統(tǒng)采取鋼盒混凝土加強(qiáng)；為了調(diào)整6‰的坡度，需要加入調(diào)坡楔塊。3.6牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)包括千斤頂、臨時(shí)拉索、拉錨器、輔助設(shè)備、千斤頂支架等。選擇千斤頂需要計(jì)算總頂推力。總頂推動(dòng)力H=K∑Rifi±GI（式中K是安全系數(shù)，1.5-2.0，Ri是墩臺(tái)滑道的垂直反力，fi是相應(yīng)的靜摩擦系數(shù)，G是箱梁總重量，I是頂推坡度，上坡取+，下坡取-）。根據(jù)石咀大橋右線(xiàn)頂推總重量約為3600t，選擇兩臺(tái)300t千斤頂即可完成頂推工作。臨時(shí)拉索采取預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，拉錨器和千斤頂根據(jù)單邊受力300t計(jì)算。3.7糾偏系統(tǒng)為了控制梁體在頂推過(guò)程中的中線(xiàn)始終處于規(guī)范范圍內(nèi)，需要設(shè)置糾偏系統(tǒng)。糾偏系統(tǒng)分為被動(dòng)導(dǎo)向裝置和主動(dòng)導(dǎo)向裝置。3.7.1被動(dòng)導(dǎo)向裝置當(dāng)梁體橫向位移較小時(shí)，可采用圖7所示的楔塊擠壓法糾偏。楔塊靠近墩頂錨碇的部分是固定的，靠近梁體的半塊同梁體之間設(shè)置橡膠板隨梁體前移，楔塊的斜面非常光滑，當(dāng)梁體前移時(shí)，梁體就會(huì)被擠向圖示方向。圖7被動(dòng)導(dǎo)向裝置3.7.2主動(dòng)導(dǎo)向裝置當(dāng)梁體偏移較大或被動(dòng)導(dǎo)向無(wú)效時(shí)，可采用主動(dòng)糾偏方法。即在墩臺(tái)頂面的預(yù)埋錨碇內(nèi)側(cè)安裝30t手動(dòng)千斤頂，梁體頂推時(shí)，手動(dòng)千斤頂施壓，強(qiáng)迫梁體糾偏。3.8起落系統(tǒng)起落系統(tǒng)主要為垂直千斤頂，石咀大橋采用4臺(tái)400t的千斤頂，采用逐墩起落工藝施工。4、結(jié)語(yǔ)連續(xù)箱梁頂推施工的施工設(shè)計(jì)繁瑣、施工準(zhǔn)備工作較多，當(dāng)然也很重要。面對(duì)復(fù)雜工藝的大橋，為了保證其順利施工完成，做好資料收集、施工設(shè)計(jì)、前期調(diào)研和設(shè)備、工藝考察顯得異常重要。

附錄資料：不需要的可以自行刪除井架搭拆施工(方案)目錄概述……………3主要技術(shù)參數(shù)…………………3升降機(jī)底盤(pán)混凝土基礎(chǔ)施工方案……………4升降機(jī)安裝……………………4纜風(fēng)繩安裝…………………….6吊臂安裝……….6鋼絲繩安裝…………………….6升降機(jī)安全裝置的安裝……….7停靠及附墻裝置……………….7SSB-100型（2×2.3m）升降機(jī)的計(jì)算書(shū)….調(diào)試與試運(yùn)行…………………10使用……………11管理……………12安全技術(shù)措施…………………13升降機(jī)的拆卸………………….13技術(shù)交底……….15 一、概述本工程使用SSB-100型（2×2.3m）貨用升降機(jī)2臺(tái)，A5-4街坊8號(hào)樓、A6-1街坊5號(hào)樓各一臺(tái),架體高度均為11節(jié)*1.5米、節(jié)=16.5米。本施工升降機(jī)是根據(jù)JGJ59-99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》和JGJ88-92《龍門(mén)架及本升降機(jī)配備起重限制裝置、提升高度上下限位裝置及放松繩裝置、吊籃停靠裝置、進(jìn)料口安全門(mén)、吊籠進(jìn)出口安全門(mén)和鋼絲繩過(guò)路保護(hù)（防跳繩）以及防墜落裝置等多種安全裝置。二、主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)性能參數(shù)1吊籠最大起重量10KN2吊桿最大起重量5KN3提升高度不大于304提升速度不大于30m5適用卷?yè)P(yáng)機(jī)額定拉力10KN平均速度不大于30m鋼絲繩型號(hào)6×19-11-115或6×37-11-155電動(dòng)機(jī)型號(hào)Y132S-4制動(dòng)器型號(hào)TJ2-2006起重量限制器5KN-12KN7吊籃出料安全停靠裝置同吊籠出料門(mén)聯(lián)動(dòng)8防墜落安全器墜落鎖定距離小于2009上、下限位按提升高度調(diào)整10進(jìn)料口安全門(mén)機(jī)械式直動(dòng)開(kāi)閉11鋼絲繩過(guò)路保護(hù)小于鋼絲繩直徑20%12外形尺寸（長(zhǎng)×寬）2×2.313自重（不包括卷?yè)P(yáng)機(jī)）30米高度約3900kg（每3米約三、升降機(jī)底盤(pán)混凝土基礎(chǔ)施工方案1.在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇合理的安裝位置，對(duì)升降機(jī)的安裝基礎(chǔ)進(jìn)行處理，開(kāi)挖基礎(chǔ)并夯實(shí)。2.按升降機(jī)底盤(pán)的尺寸每邊放大30cm3.在經(jīng)夯實(shí)的基礎(chǔ)內(nèi)配置6mm鋼筋（鋼筋的縱向和橫向間距為200mm）后澆混凝土，并在地腳螺栓彎頭內(nèi)橫穿一根12mm鋼筋，與另一地腳螺栓以及和所配置的6mm鋼筋聯(lián)接。混凝土標(biāo)號(hào)不低于C20。（圖2-1-44.基礎(chǔ)四周不得有積水現(xiàn)象，必要時(shí)在基礎(chǔ)四周開(kāi)挖排水溝。5.澆搗后對(duì)地腳螺栓進(jìn)行校正。6.混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后，進(jìn)行升降機(jī)安裝。圖圖2-1-4-1井架底盤(pán)混凝土基礎(chǔ)示意圖規(guī)格尺寸（mm）代號(hào)2m×2L2900H2600M2300N2100四、升降機(jī)安裝1．先將底盤(pán)安裝在混凝土基礎(chǔ)上（圖2-1-4-2）校準(zhǔn)好水平，把內(nèi)吊籃置于底盤(pán)中間（圖2-1-4-3），并檢查進(jìn)料口方向是否正確。2．在底盤(pán)上安裝４根立桿，取兩長(zhǎng)兩短，應(yīng)對(duì)角安裝，再在短主桿上裝２塊大連接板，在長(zhǎng)立桿上裝２塊小連接板（圖2-1-4-4）3．對(duì)準(zhǔn)卷?yè)P(yáng)機(jī)方向，并借用大連接板將地滑輪裝在底盤(pán)上。4．裝４根水平撐，再裝４根斜撐，上螺栓使螺栓呈放松狀態(tài)，回下去緊固下節(jié)所有螺栓，以利校正與安裝，依此循環(huán)，直到完成（圖2-1-4-5）。5．內(nèi)吊籃裝好第一節(jié)時(shí)，先把４根導(dǎo)軌裝上去與有孔平撐緊固（圖2-1-4-6）。6．裝頂上豎撐時(shí)，把２根短豎撐裝上去，裝上頂角撐板，裝上頂平撐和斜撐，緊固螺栓，將天梁按升降機(jī)體的對(duì)角方向安裝在井字架最上端，并將靠近天梁外端側(cè)滑輪的一端伸出井字架（圖2-1-4-7）7．用壓板與螺絲緊固，再安裝避雷針，井字架體安裝完畢后，再裝纜風(fēng)繩。圖2-1-4-2升降機(jī)鋼底盤(pán)與地腳螺栓連接示意圖圖2-1-4-3吊盤(pán)安裝示意圖１—鋼底盤(pán)；２—地腳螺栓；３—螺母Ｍ２０；４—墊圈１—底盤(pán)；２—出料口安全門(mén)；３—進(jìn)料口安全門(mén)；４—停層鎖；５—防附裝置圖2-1-4圖2-1-4-4底盤(pán)安裝圖1—長(zhǎng)立桿；2—短立桿；3—大連接板；4—小連接板圖2-1-4-5井架總體安裝示意圖1—底盤(pán)；2—起重量限制器；3—導(dǎo)軌；4—安全門(mén)；5—大連接板；6—斜撐；7—小連接板；8—平撐；9—搖臂；10—吊籠；11—天梁；12—通往卷?yè)P(yáng)機(jī)圖2-1-4圖2-1-4-6導(dǎo)向滑輪、水平腹桿及導(dǎo)軌示意圖1－吊籃底部導(dǎo)向滑輪；2－防墜裝置上的導(dǎo)向滑輪；3－中間有孔的水平腹桿；4－導(dǎo)軌圖2-1-4-7天梁與井架架體關(guān)系圖1－天梁；2－井架架體五、纜風(fēng)繩安裝1、纜風(fēng)繩的地錨可采用2根φ48腳手鋼管，并排設(shè)置，打入深度不小于1.7m2、當(dāng)升降機(jī)安裝到12m高度時(shí)，必須在架體的四角方向系好纜風(fēng)繩，并與地錨錨固。纜風(fēng)繩的每一端采用三只鋼絲繩卡夾緊，繩卡間距為6-103、當(dāng)升降機(jī)安裝到16.5m高度時(shí)，將12m高度處的纜風(fēng)繩逐根移向最高處，每根纜風(fēng)繩與地面的夾角應(yīng)在454、纜風(fēng)繩必須采用鋼絲繩，其直徑不小于9.3mm5、如果現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限，不便安裝纜風(fēng)繩時(shí)，須采用附墻撐。六、吊臂安裝選擇好便于物料吊運(yùn)的合理位置（如吊臂的高度、角度等）進(jìn)行安裝。在大連接板上借用８只螺栓，將臺(tái)靈同大連接板緊固在一起。將直徑不小9.3mm的鋼絲繩同吊臂外端用２個(gè)繩卡緊固，將吊臂拉起并安裝在臺(tái)靈上，穿好卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩。用吊臂拉索將吊臂拉起，將拉索用繩卡同升降機(jī)體固定，使吊臂同井字架的夾角不大于60°，拉索同井字架固定處距離臺(tái)靈3m以上。注：吊臂安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要確定。七、鋼絲繩安裝將鋼絲繩穿入地滑輪，然后在井字架外側(cè)將鋼絲繩拉到天梁處，穿入天梁上的２個(gè)滑輪內(nèi)，從天梁中間的滑輪把鋼絲繩放下，穿過(guò)吊籃上部滑輪，往上拉到天梁地面的吊環(huán)上，用螺卡卡緊（圖2-1-4-8）。根據(jù)升降機(jī)同卷?yè)P(yáng)機(jī)的距離加上繩筒上按照規(guī)定應(yīng)留的鋼絲繩圈數(shù)，確定地面鋼絲繩的長(zhǎng)度，剪斷鋼絲繩，把鋼絲繩同卷?yè)P(yáng)機(jī)固定好。圖圖2-1-4-8鋼絲繩穿繩示意圖八、升降機(jī)安全裝置的安裝1.安裝吊籃安全門(mén)。2.安裝升降機(jī)外安全門(mén)。3．安裝限載控制器。九、停靠及附墻裝置1.停靠及附墻裝置的安裝1.1當(dāng)樓層與架體出料水平腹桿的差程小于350mm時(shí)（向上或向下），其接料平臺(tái)可在樓層與架體出料方向水平腹桿之間采用坡度的連接方法，不需拆除水平腹桿；當(dāng)樓層與架體出料方向水平腹桿的差程大于3501.2用拖箍在主弦桿相應(yīng)的位置上固定好，將拆下的水平腹桿裝在抱箍上，在有停層裝置的兩側(cè)裝好擋桿，在斜撐的內(nèi)側(cè)用小抱箍和豎撐桿在兩根短水平撐上固定擋桿的另一端，高度可以在豎撐桿的孔上調(diào)整。1.3架體出料處需經(jīng)拆除兩根斜撐時(shí)，應(yīng)用兩根腳手架管作為加固管以扣件固定在抱箍管上，再用一根加固管在架體進(jìn)料方向同其以扣件緊固。在墻體鋼筋砼上適當(dāng)位置預(yù)埋或用中φ16mm膨脹螺絲緊固41.3.1當(dāng)架體出料處拆除一根斜撐時(shí)，只需在墻體附墻座和抱箍管上緊固兩根短附墻桿即可。1.4附墻裝置的安裝接1.3條進(jìn)行。1.5樓層門(mén)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安裝。十、SSB-100型（2×2.3）升降機(jī)的計(jì)算書(shū)升降機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)：主要技術(shù)參數(shù)參數(shù)值升降機(jī)高度16.5吊籠最大提升高度25額定載重量1000提升速度不大于30m升降機(jī)身截面尺寸2m×主弦桿規(guī)格角鐵70×70×7吊籠自重500最大附墻間距6巴桿長(zhǎng)度5.5巴桿額定吊重500升降機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算1.結(jié)構(gòu)自重計(jì)算主弦桿自重：G主=888斜腹桿自重：G斜=792水平腹桿自重：G水=Kg大連接板自重：G大板=225小連接板自重：G小板=28接螺栓自重：G螺栓=197天梁自重：G大梁=100井字架總重為：G總=2878風(fēng)載負(fù)荷計(jì)算升降機(jī)的最大高度末30m，外型尺寸為2.2×升降機(jī)身的輪廓面積為：A輪廓=91.5則升降機(jī)身的迎風(fēng)面積為：A=27.45風(fēng)壓值q工=250N/q非工=800N/則工作狀態(tài)的最大風(fēng)載荷為F工=q工×A=6862.5N工作狀態(tài)時(shí)的最大風(fēng)載荷F非=q非×A=21960N額定起重量吊籠的額定起重量為：Q額=1000K吊籠自重：G吊籠=200K升降機(jī)內(nèi)力計(jì)算非工作狀態(tài)下的N和q值N=0Q=732N/m工作狀態(tài)下的N和q值N=4438NQ=228.75N/m非工作狀態(tài)下的整體穩(wěn)定驗(yàn)算ON/（φ×A）=57.18Mpa<[ō]升降機(jī)身的整體穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。非工作狀態(tài)的升降機(jī)單肢穩(wěn)定驗(yàn)算ō=N/（φ×A）=Mpa<[ō]升降機(jī)身的單肢穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。8.工作狀態(tài)時(shí)的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算ō=N/（φ×A）=12.39Mpa<[ō]升降機(jī)身的整體穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。9.工作狀態(tài)的升降機(jī)身單肢穩(wěn)定驗(yàn)算ō=N/（φ×A）=136.11Mpa<[ō]升降機(jī)身的單肢穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。天架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算天梁有兩根12#槽鋼組成折彎最大應(yīng)力ō=M/W=80.043Mpa剪應(yīng)力t=QmuX/A=4.57Mpa則天梁的最大應(yīng)力=Qmu×80.43Mpa<[ō]故天梁的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求吊籠橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算MmuX=4225Nmō=M/W=80.5Mpa<[ō]故吊籠橫梁的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。連接螺栓強(qiáng)度滿(mǎn)足要求螺栓的剪應(yīng)力t=N/A=68.99Mpa<[t]故連接螺栓的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。巴桿的強(qiáng)度驗(yàn)算巴桿的計(jì)算長(zhǎng)度為550cm，巴桿的規(guī)格為則ō=N/（φ×A）=17.17Mpa<[ō]巴桿的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。十一、調(diào)試與試運(yùn)行1.1斷繩保護(hù)器的調(diào)試1.1.1斷繩保護(hù)器安裝在吊籃的兩側(cè)，同導(dǎo)軌作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。1.1.2斷繩保護(hù)器的常開(kāi)負(fù)載為200Kg，即吊籃自重應(yīng)達(dá)到200Kg以上，吊籃才能正常下降，如吊籃自重不足200Kg1.1.3開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)至吊籃離地300mm處，調(diào)整騎馬螺絲上的螺母位置，使吊臂與拉板接觸齒軸與導(dǎo)軌的間隙保持在4—51.2安全門(mén)的調(diào)試1.2.1開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將吊籃向上提升安全門(mén)關(guān)閉，吊籃底部脫離安全門(mén)開(kāi)門(mén)橫梁擋塊1.2.2開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)放下吊籃，吊籃底部壓住開(kāi)門(mén)橫梁擋塊，安全門(mén)向上自動(dòng)升起。1.2.3按上述步驟反復(fù)三次以上，做到安全門(mén)開(kāi)、閉自如，無(wú)卡住現(xiàn)象牽引鋼絲繩在滑輪內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并同其它構(gòu)件無(wú)任何摩擦。1.3起重量限制器的調(diào)試1.3.1起重量限制器是同地滑輪設(shè)計(jì)在一起的，當(dāng)?shù)趸@負(fù)載超過(guò)所設(shè)定的起重量時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。1.3.2在吊籃內(nèi)放所需的重物，其重量不超過(guò)升降機(jī)額定負(fù)載105%。1.3.3開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將吊籃提升到一定高度（一般為離地200mm）,1.3.4放下卷?yè)P(yáng)機(jī)，再開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使吊籃上升此時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)不能提升。1.3.5搬掉一些重物，使吊籃內(nèi)重物略少于額定載負(fù)。開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊籃能升降自如。1.3.6以上3.3.4和3.3.5條反復(fù)三次以上，做到起重重量限制器能正確動(dòng)作。1.4出料門(mén)安全停靠裝置的調(diào)試1.4.1開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使吊籃上升。當(dāng)?shù)趸@上升至接貨平臺(tái)附近，停靠擋桿此時(shí)應(yīng)處在水平撐上端和斜撐下端，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，打開(kāi)出料安全門(mén)，停靠擋桿利用出料門(mén)的聯(lián)動(dòng)作用彈出。1.4.2開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使吊籃下降。關(guān)上出料口安全門(mén)，使停靠擋桿縮回，掛上安全鎖，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使吊籃下降。停靠檢查反復(fù)三次以上，做到停靠裝置所有動(dòng)作連貫靈活，停層擋桿平行進(jìn)出，無(wú)磕碰、無(wú)移位和變形。1.5鋼絲繩過(guò)路保護(hù)的檢查1.5.1鋼絲繩備過(guò)路保護(hù)全部設(shè)計(jì)在各滑輪組上，能有效防止鋼絲繩跳繩脫槽。1.5.2鋼絲繩過(guò)路保護(hù)其滑輪與擋塊之間的間隙應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20%。1.6試運(yùn)行吊籃內(nèi)安放額定載負(fù)，在全程起升高度內(nèi)反復(fù)升、降吊籃三次以上，做到架體結(jié)構(gòu)無(wú)永久變形和搖晃（目測(cè)），各滑輪組轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所有緊固件無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，吊籃在滑道內(nèi)無(wú)異常聲響，各安全裝置動(dòng)作正常。十二、使用1.使用前檢查1.1金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊和永久變形；1.2架體各節(jié)點(diǎn)連接螺栓是否緊固；1.3附墻架、纜風(fēng)繩、地錨位置和安裝情況；1.4架體的安裝精度是否符合要求；1.5安裝防護(hù)裝置是否靈敏可靠；1.6卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置是否合理；1.7電氣設(shè)備及操作系統(tǒng)的可靠性；1.8信號(hào)及通訊裝置的使用效果是否良好清晰；1.9鋼絲繩、滑輪組的固接情況；1.10架體與輸電線(xiàn)路的安全距離及防護(hù)情況。2.定期檢查（每星期進(jìn)行1次）2.1金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊、銹蝕、永久變形；2.2扣件、螺栓連接的緊固情況；2.3提升機(jī)磨損情況及鋼絲繩的完好性；2.4安全防護(hù)裝置有無(wú)缺少、失靈和損壞；2.5纜風(fēng)繩、地錨、附墻架等有無(wú)松動(dòng)；2.6電氣設(shè)備的接地（或接零）情況；2.7斷繩保護(hù)裝置的靈敏度試驗(yàn)。3.日常檢查（由作業(yè)司機(jī)在班前進(jìn)行，在確認(rèn)設(shè)備正常時(shí)，方可投入工作）3.1地錨與纜風(fēng)繩的連接有無(wú)松動(dòng)；3.2空載提升吊籃做1次上下運(yùn)行，驗(yàn)證是否正常，并同時(shí)碰撞限位器和觀察安全門(mén)是否靈敏完好；3.3在額定荷載下，將吊籃提升至離地面1-2m3.4安全停靠裝置和斷繩保護(hù)裝置的可靠性；3.5吊籃運(yùn)行通道內(nèi)有無(wú)障礙物；3.6作業(yè)司機(jī)的視線(xiàn)或通訊裝置的作用效果是否清晰良好。4.使用升降機(jī)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定4.1物料在吊籃內(nèi)應(yīng)均勻分布，不得超出吊籃。當(dāng)長(zhǎng)料在吊籃中立放時(shí)，應(yīng)采取綁扎防散落措施，散料應(yīng)裝箱或裝籠。嚴(yán)禁超載使用；4.2嚴(yán)禁人員攀登、穿越架體和乘吊籃上下；4.3升4.4閉合主電源前或作業(yè)中突然斷電，應(yīng)將所有開(kāi)關(guān)扳回零位。在重新恢復(fù)作業(yè)前，應(yīng)在確認(rèn)升降機(jī)動(dòng)作正常后方可繼續(xù)使用；4.5發(fā)現(xiàn)安全裝置失靈，應(yīng)立即停機(jī)修復(fù)，作業(yè)中不得隨意使用沖頂限位裝置；4.6使用中要經(jīng)常檢查鋼絲繩、滑輪工作情況。發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，必須按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)更換，嚴(yán)禁使用單股鋼絲繩作為提升鋼絲繩；4.7自配卷?yè)P(yáng)機(jī)采用磨擦式的升降機(jī)，吊籃下降時(shí)，應(yīng)在吊籃行至離地面1-2m4.8裝設(shè)搖臂把桿的升降機(jī)，作業(yè)時(shí)，吊籃與搖臂把桿不得同時(shí)使用；4.9搖臂把桿在作業(yè)時(shí)，其下方及周?chē)鷩?yán)禁站人；4.10作業(yè)后，將吊籃降至地面，各控制開(kāi)關(guān)扳至零位，切斷主電源，鎖好閘箱；4.11吊籃出料門(mén)未關(guān)牢鎖緊，嚴(yán)禁開(kāi)機(jī)。十三、管理1.維修與保養(yǎng)1