2021汽修車間實習工作總結范文2021汽修車間實習年度年度工作總結范文一一年的時間轉瞬已過，經過在汽修廠實習鍛煉，我學到了好多課本上學不到的知識和技術，我從老師傅身上也學到了很多可貴的經驗，讓自己更為熱愛汽修這一行業。在實習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，一定擁有較強的實質操作技術，所以要求我們要勤于著手，嫻熟操作，確實掌握實質操作技術。同時還要勤于思慮，擅長將學到的內容與實質聯合，與生產聯合，與生活聯系，其實不停概括、總結，漸漸培育貫通融會的能力，這樣才能成為一位合格技術人材，才能把這一門專業學好。看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，這樣辛苦，他們還樂在此中，我也暗下信心，必定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。不論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我理解只有虛心向有經驗的老師傅討教，并且自己多著手、動腦才能千錘百煉的干好這門工作。在將來的工作中，我將用我的熱忱和技術博得廣大車主的尊敬!2021汽修車間實習年度年度工作總結范文二第1頁共17頁2021年7月，我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供給、售后服務、維修以及信息反應等有了必定的認識和深刻領會。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接供給的一流維修設施：舉升機、輪胎動平衡機、車身校訂架、烤漆房等，使用于維修業務的計算機網絡。寬闊、整齊的業務招待大廳，寬闊的維修車間，設置24個標準工位充分知足維修作業的需要。規格齊備，優良純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型經過生產實習加深對汽車專業在公民經濟中所處地位和作用的認識，穩固專業思想，激發學習熱忱。熟習汽車維修環境、維修工具。為此后走上工作崗位累積必定的知識與經驗3，開辟我們的視線，加強專業意識，穩固和理解專業課程經過現場維修實習和公司職工的溝通指導，理論聯系實質，把所學的理論知識加以印證、深入、穩固和充分，培育分第2頁共17頁析^p^p、解決工程實質問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅固的基礎。布線此刻越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路特別眾多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。不然就會出現線束很短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟習。在接插線合時要特別注意察看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特點。裝儀表和工作臺儀表總成的電路是現代集成電路，只要要將相應的插頭插在上邊即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛地點安全氣囊和固定工作臺的支架等零件。實習收獲及總結總的來說此次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與交際;理論與實踐的聯合。從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的淺笑就給了我實習的以個優秀的開始，在整個實習過程中我除了幾次特別狀況外，每日都準時上班、下班，常常參加早會，跟大多師傅相處比較和睦，此次生產實習給了我個可貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳細而深刻的認識，也是對這幾年大學里所學知識的第3頁共17頁穩固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真切地接觸，思想和現實有了聯合點。這些都對我的觀點起著或耳濡目染或震驚的作用。從此次實習中，我領會到了實質的工作與書籍上的知識是有必定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不可以夠對一個行業做深入地認識，對專業技術有較大的提高，所學所見都是淺薄的、大略的。實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個沖洗的認識：做事不夠扎實沉著，交際能力有較大的提高空間，專業英語不夠扎實。2021汽修車間實習年度年度工作總結范文三在這一個月的時間里，我對汽車維修服務車間的整車銷售、零零件供給、售后服務、維修以及信息反應等有了必定的認識和深刻領會。汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接供給的一流維修設施。我在公司先是從事汽車漆面養護工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候因為對拋光機的使用不嫻熟，工作中好多問題都不會辦理，此后在同時的幫助下慢慢的進步懂得了此中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量其實不高，最主要的就兩個字“細心”。我對汽車美容工推行了以下幾點原則：第4頁共17頁1、耐心仔細：汽車美容是精美工作，近似工藝品的加工制作，我一定有耐心，千錘百煉。馬馬虎虎簡單犯錯，稍有疏忽就會留下面邊角角的污點。2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過分，會造成原有漆面的破壞、很難挽救。所以，當出現難題時我停下來，規劃好后再持續操作。3、取輕避重：進行美容作業時，應依據部位及資料采納產品，并作好試驗、試用工作。優先采納輕柔型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、使勁大小知足要求為止。4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業以前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握狀況正確使用產品和優化操作方法。經過現場維修實習和公司職工的溝通指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識穩固和充分，培育剖析^p^p、解決實質問題的能力，為后繼畢業設計打下堅固的基礎。2021汽修車間實習年度年度工作總結范文四一、實習目的經過二年專業理論知識的學習，此刻踏身于實踐中間，理論與實踐的聯合，使我學習到一些：第5頁共17頁(一)不良反響的辦理方法(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法(三)轉向系零件的檢查與維修(四)轉向系零件的檢查與維修(五)對密封性能辦理的重點二、實習內容(一)不良反響的辦理方法1、不良反響：車下滴漏出一攤無緣無故的液體，且冷卻液的液面高度降落。原由：往常狀況下造成滴漏的原由是連結冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂痕。解決方法：變質的冷卻液防銹質量降落，不只簡單致使散熱器、管路、軟管等零件的破壞，并且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液能否變質，所以要按期改換冷卻液，切莫等到出現故障再去改換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須改換新的冷卻液，此外每兩年須改換冷卻電扇皮帶。2、不良反響：發動機點不著火。第6頁共17頁原由：發動機的啟動是靠電瓶的電流推進火花塞點火達成的，因此啟動系統出現故障，很可能是因為電瓶生銹或許電瓶滴漏造成的。解決方法：每一兩個月要查察電瓶內的電瓶液能否充分。假如不足，可增添蒸餾水至適合的高度。當前轎車多數采納免保護電瓶，則不行私自加水。別的，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或渾濁的現象。假如有，要實時到4S店消除潔凈，以保持電路的通暢。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資浪費和荒棄電瓶對環境的污染。3、不良反響：發動機排氣的噪聲增添，廢氣排放也超標。原由：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能致使排氣系統泄露。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處能否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄露應實時維修或改換泄露的零件。每年檢查一次不單能夠保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：第7頁共17頁1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子電扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為顯然。解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或擁塞會造成水溫過高。提示：在維修中不要盲目拆件和換件。2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的塵埃能否過多，用高壓氣完全沖洗，保證水箱和冷凝器有優秀的散熱性能。提示：平常注意擦抹冷凝器與水箱之間的塵埃。3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不簡單著車;熱車行駛時有時會自動熄火。解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，假如溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵能否有轉速丟轉的故障。提示：水箱上下水管的溫差不可以太大。4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷成效不明顯;并且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。第8頁共17頁解決方法：因為防凍液的增添和改換不規范，會造成發動機水道和水箱提早擁塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年改換一次，在改換和增添時一定使用原廠配件。提示：發動機冷卻系統內加入水后，或許加入的防凍液的濃度超出了60%以上，都會造成水溫過高。5、車平常沒什么缺點，但是近來內行駛時離合器老有異常響動。請問碰到這種狀況車主該怎樣應急?異響的原由是什么?故障剖析^p^p：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬時更為顯然，致使這種狀況的原由主假如：離合器壓盤彈簧折斷或分別軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分別杠桿折斷、磨損過分或分別杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分別軸承出現了質量問題。這種狀況更提示車主要實時去維修。提早去維修，或許車主只要要改換分別軸承和導套，但假如長時間遲延，將會致使要改換一系列的東西，并且花費會更為昂貴。假如車主碰到這種異響，也不要過于慌張。第一應當和前車保持必定的車距，將汽車停在適合地點，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋地點。而后司機能夠打電話咨詢4S店，認識一些詳細的應急操作方法，或許低速行駛將車開到4S店趕快維修。第9頁共17頁(三)轉向系零件的檢查與維修1、轉向柱與轉向管柱的檢查檢查轉向柱與轉向管柱的變形與破壞狀況不同意補焊或改正，若變形或破壞嚴重一定改換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕狀況，嚴重時應改換。轉向傳動軸萬向節的檢查用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向空隙，若發現有空隙時，應改換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標志)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標志瞄準，先裝上十字軸，而后用臺鉗壓人軸承。轉向柱支承環的檢查捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與破壞狀況，嚴重的應改換。安全柱銷及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷能否破壞，橡膠襯套及聚乙稀套管能否破壞。檢查橡膠支承環能否老化、破壞。檢查彈簧能否破壞或彈力減弱。2、轉向器的檢查機械轉向器的檢查第10頁共17頁檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與破壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不同意焊接或改正，只好更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與破壞，以及油封、防塵套的磨損與老化狀況，并實時改換之。轉向減振器的檢查桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器能否漏油，規定油量為86mL。檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應改換。檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺長進行)。檢查轉向減振器的支承能否開裂。檢查轉向減振器端部的橡膠襯套能否破壞老化。動力轉向器的檢查檢查所有漏油處，改換所有O形圈及密封墊。液壓分派閥如有問題一定整體改換或改換分派閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條能否破壞。檢查軸承、油封能否破壞。檢查防塵罩是否破壞與老化。檢查轉向器外殼能否有裂紋和漏油處。3、動力轉向油泵的檢查第11頁共17頁動力轉向泵所有金屬元件的沖洗只好使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔能否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有破壞而不可以修復，則對破壞件進行改換。流量控制閥只好作為一總成來維修，不可以對它解體。從閥的進進口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不該從閥孔流出。檢查前壓力板和后壓力板表面能否與泵環接觸優秀。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件能否有裂紋和擦傷，改換破壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面老是存在正常的摩擦印跡，不要把這些當作是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若破壞則改換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。檢查所有轉子葉片在轉子槽中能否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用空隙為0.028mm，超出時，應改換葉片。檢查泵軸花鍵能否磨損，泵軸能否有裂紋和其余破壞，更換所有過分磨損和破壞的零件，改換一新泵軸卡環。檢查泵殼能否有磨損、裂紋、鍛造砂眼和破壞，有所列任一狀況，則改換泵殼。第12頁共17頁檢查壓力軟管和控制閥塞子，若破壞則改換。檢查端蓋卡環，若破壞，則改換。若卡環發生歪曲或變形，不可以再用。若不可以必定卡環利害，則予以改換。檢查轉子與定子的徑向空隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向空隙。使用極限為0.06mm，超出時應優先改換定子(與轉子有同樣的標志的)。4、轉向橫拉桿的檢查檢查橫拉桿能否曲折必需時校訂。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。轉向橫拉桿球頭的檢查檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和搖動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的搖動力分別應為5.9-51N和。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向空隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON?m，若達不到要求，則應更換球頭銷。連結支架的檢查桑塔納轎車連結支架的檢查。檢查連結支架、連結件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套能否損壞和老化。(四)汽車變速器的拆裝注意事項：第13頁共17頁1、先卸掉萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分別;再卸掉離合器罩螺釘，使變速器和離合器分別;假如是遠程操縱的變速器，則將操控機構與變速器本體分別最后將變速器從汽車上拆卸掉來。3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。4、找一個潔凈無塵埃的場所，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸次序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和地點后再拆卸，必需時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后次序，分部位排放齊整，必需時可用線或鐵絲將各零件按次序串在一同;齒輪可按原方向和地點套在軸上，以防裝錯或漏裝。6、拆卸的所有零件都應當沖洗潔凈，并做相應檢查，不能持續使用的應當予以改換;拆卸過的油封、密封墊一般不該該持續使用，應當改換。7、裝置前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要改換的紙墊浸透機油。第14頁共17頁8、裝置次序與拆卸次序相反，即后拆下的零件先裝，使所有零件都安裝到本來的地點上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有損壞。9、在安裝變速器蓋前，應檢查場所有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪能否有軸向竄動，各處紙墊能否完滿，各對嚙合齒輪能否在所有齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看可否軸向挪動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試試看各擋，都應能靈巧安穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適當的潤滑油。10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應付正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位此后，將其置于空擋地點，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋地點，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連結螺栓，并按規定的序次和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，挨次檢查可否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕往返轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。第15頁共17頁11、裝好后，要進行試運行，各擋應能靈巧轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不同意有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕巧自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在維修汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不單起密封作用，并且還起保護線束的作用。假如密封圈已經破壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應改換密封圈，并將它與車身孔、洞裝置堅固，將線束穩固好。(五)對密封性能辦理的重點在車窗