1-7月中國新能源乘用車銷量及新能源專用車銷量分析

2019年8月12日，發布2019年7月新能源汽車行業產銷數據。7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%，環比分別下降37.2%和47.5%。新能源乘用車產銷分別為7.0萬輛和6.7萬輛，其中純電動乘用車產銷分別為5.1萬輛和4.8萬輛，插電式混合動力乘用車產銷分別為1.9萬輛和1.9萬輛；新能源商用車產銷量分別為1.4萬輛和1.3萬輛，其中純電動商用車產銷量分別為1.4萬輛和1.3萬輛。

2019年1-7月，新能源汽車累計產銷量分別為70.1萬輛和69.9萬輛，累計同比分別增長39.1%和40.9%，其中新能源乘用車產銷分別為63.4萬輛和63.1萬輛，其中純電動乘用車產銷分別為49.6和48.8萬輛，插電混動乘用車產銷分別為13.8萬輛和14.3萬輛，新能源商用車產銷分別為6.6萬輛和6.7萬輛，其中純電動商用車產銷分別為6.2萬輛和6.3萬輛，插電混動商用車產銷均為0.3萬輛。2016.01-2019.07新能源汽車月度銷量數據來源：公開資料整理

相關報告：發布的《2020-2026年中國新能源汽車行業發展風險評估及發展前景分析報告》2016.01-2019.07新能源汽車月度銷量同比增速數據來源：公開資料整理

一、新能源乘用車銷量分析

7月新能源乘用車銷量6.88萬輛，同比下降3%，環比6月下降48%；結合傳統乘用車的批發同比下滑3%看，新能源車表現較為平穩。2019年1-7月新能源乘用車銷量達64.4萬臺，同比增長54%。2019年新能源車在1-3月的政策延續期同比增長117%，其良好的銷量表現主要是新能源車的延緩期的政策針緩解了市場壓力，促進年初的新能源補貼延續期的新能源市場搶跑效應。4-6月的過渡期增長37%也較可觀。由于補貼退出和基數偏高、國五切換壓力抑制了車企增長動力，7月的下滑3%符合預期。2016.01-2019.07新能源乘用車月度銷量數據來源：公開資料整理2016.01-2019.07新能源乘用車月度銷量同比增速數據來源：公開資料整理

7月A00級純電動乘用車銷量1.77萬輛，同比增長2%，環比下降36%，銷量占新能源乘用車比例為25.71%；A0級純電動汽車銷量0.92萬輛，同比下降13%，環比下降54%，銷量占比13.37%，A0級插電混動汽車銷量357輛；A級車合計銷量3.35萬輛，占新能源乘用車總銷量的比重為48.64%，環比6月下降7.57個百分點，A級車市場表現很好，主要是私家和出租租賃的拉動，尤其是網約車的表現很好，其中純電動A級車銷量2.30萬輛，同比增長26%，環比下降64%，插電混動銷量1.04萬輛，同比下降34%，環比下降7%；B級車合計銷量0.51萬輛，銷量占比7.46%，其中純電動車銷量1,644輛，同比增長1003%，環比增長7%，插電混動車3,487輛，同比下降40%，環比下滑42%；C級車合計銷量3,319輛，銷量占比4.83%，其中純電動車銷量456輛，環比上漲5%，插電混動車銷量2,863輛，同比增長78%，環比增長10%。

1-7月A00級純電動汽車累計銷量12.07萬輛，同比下降20%，銷量占比21.49%；A0級車銷量合計8.78萬輛，銷量占比13.64%，其中A0級純電動車銷量為8.67萬輛，同比增長104%；A級車合計銷量33.94萬輛，銷量占比52.71%，其中純電動A級車銷量26.68萬輛，同比增長226%，插電混動A級車銷量7.26萬輛，同比下降28%；B級車合計銷量5.71萬輛，銷量占比8.87%，其中純電動B級車銷量8,014輛，同比增長871%，插電混動B級車合計銷量4.91萬輛，同比增長291%；C級車合計銷量2.12萬輛，銷量占比3.30%，其中純電動C級車銷量7,337輛，同比增長436%，插電混動C級車銷量2.12萬輛，同比增長177%。2019年7月新能源乘用車分級別銷量占比數據來源：公開資料整理2019年1-7月新能源乘用車分級別銷量占比數據來源：公開資料整理2018年新能源乘用車分級別銷量占比數據來源：公開資料整理

從車企來看，2019年7月，比亞迪汽車仍然是國內銷量最高的新能源乘用車銷售企業，銷售16,006輛，同比減少8.2%；同時，北汽新能源7月銷量相對較好，月銷12,509輛，同比增長107.3%。從增長的趨勢來看，比亞迪汽車較去年同期銷量有所減少，波動率相對較低。在銷量增長方面，上汽通用五菱、廣汽新能源新能源乘用車銷量增長相對較高。7月，上汽通用五菱、廣汽新能源分別銷售3,553輛、3,406輛，分別同比增長490.2%、152.7%。

除傳統車企外，造車新勢力也是國內重要的新能源造車力量。7月，銷量突破千輛的造車新勢力企業仍然為小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車，分別銷售1,515輛、1,502輛、1,093輛。同時，合眾汽車銷量也突破800輛，銷售807輛。2019年7月新能源乘用車企銷量排行榜數據來源：公開資料整理

7月，國內新能源乘用車銷量最高車型為北汽EU系列，銷售8,937輛，同比增長高達253.1%。憑借北汽EU系列本月銷量快速擴張，北汽新能源再次將銷量維持在萬輛以上。除北汽EU系列外，比亞迪元EV、AionS等車型銷量均超過3,000輛。7月，比亞迪元EV銷售4,320輛，同比增長9%；AionS銷售3,406輛；寶駿新能源則主要依靠旗下寶駿E100沖量。據蓋世汽車資料顯示，寶駿E100今年7月新車銷量環比增長49.6%達到5,910輛。在造車新勢力方面，銷量突破1,000輛的車型為小鵬G3、蔚來ES6、威馬EX5。7月，小鵬G3銷售1,515輛；蔚來ES6銷售1,066輛；威馬EX5銷售1,093輛。從銷量來看，蔚來ES6已開始接替蔚來ES8成為蔚來銷售主力，銷售占比高達70.97%。7月，蔚來ES8僅售出436輛，同比下滑67.2%。此外，月銷超過300輛的造車新勢力旗下車型還有哪吒N01、新特DEV1。7月，哪吒N01、新特DEV1分別銷售807輛、446輛。2019年7月新能源乘用車型銷量排行榜數據來源：公開資料整理

二、新能源專用車銷量分析

近5年來，我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。2019年7月新能源專用車銷量853輛，同比下降67%，2019年1-7月的新能源專用車的銷量3.45萬臺，同比增速50%。因為2018年6-9月新能源專用車的恢復增長