水泥砼路面工程施工方法及技術措施正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

第四節路面工程施工方法及技術措施水泥砼路面工程施工方法及技術措施正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）本標段路面設計為15cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩定碎石基層和26cm厚水泥砼面層。一、施工準備（一)委托監理工程師確認的試驗室按規定進行材料標準試驗,混合料配合比設計,經監理工程師批準后方可使用。(二)施工前安裝調試好拌合站，根據施工配合比計算調試各料斗下料速度及加水量時間，以保證配料準確。(三）對準備鋪筑的路床面進行整修、檢測、放線，鋪筑前先對路床面分段進行整修,使之達到要求的寬度、高程、平整度、壓實度、彎沉值。并進行自檢，放出鋪筑中線、邊線、檢測點位，經監理工程師檢驗合格后方可鋪筑。二、級配碎石底基層施工(一)路床檢驗在路面底基層施工前，對路基平整度、縱坡、橫坡、高程、寬度、壓實度、彎沉值進行檢驗，如有缺陷及時進行處理。全部檢查合格并確認路基穩定后，才能進行底基層施工。施工前進行碎石級配設計,報監理工程師批準。(二）拌合采用拌合站集中拌和，自卸車運料.拌和保持連續均勻，拌和中及時檢測碎石含水量，調整施工配合比，保證混合料最佳含水量。運料車采用同容量的自卸車,每車裝料均勻,并及時將混合料送至現場，當攤鋪現場距拌和站較遠及氣溫較高時，適當加大混合料的含水量，并在混合料的運輸中加覆蓋以防水份蒸發。(三)攤鋪碾壓采用推土機配合平地機攤鋪、整平，振動壓路機碾壓，一次性鋪筑。1。上料前，先根據路基寬度、攤鋪層厚度、自卸車容量計算出每車料的攤鋪面積，沿行車道縱向布設卸料點，劃出布料方格網線，標出每車的卸料點范圍，以供現場值班人員指揮卸車，保證上料均勻、準確。2.攤鋪前，沿路床中央路緣石邊緣底基層外側釘設控制鋼釘，每15m設一鋼釘，根據線路高程控制測線。攤鋪重點是平、均、快.嚴格控制碾壓厚度，嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面要平整，混合料要均勻，人工配合整修,對低凹段及時補料直到符合控制標高、邊坡平整無虛碴。3。碾壓遵循先輕后重的原則，從路床邊緣開始向中間碾壓。碾壓時后輪要重迭1/2輪寬，并超過兩段接縫。攤鋪碾壓過程中，處理好縱向、橫向接縫的接頭，橫向縫應垂直，不留斜向接縫，碾壓段末端壓成斜坡。兩工作段的銜接部分采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并于下一段一起碾壓。正在碾壓的路段不得調頭或緊急制動。(四）養生和養生期間交通管制底基層養生期間保持一定濕度，時間不少于7天，采用灑水養生，養生期間要封閉交通。級配碎石底基層施工工藝流程圖見表5-2。三、水泥穩定碎石基層施工(一）路床檢驗在底基層施工完畢并經監理工程師檢查合格后（包括橫坡、標高、壓實度、彎沉等）才可進行基層施工。施工前，對原材料配合比進行試驗,滿足規范和設計要求,并報監理工程師審查批準后才能用于施工.(二)拌合1.水泥穩定碎石基層采用廠拌.拌合前必須先對拌合站進行調試，確定料斗電機轉速與下料量的關系曲線.2。正式施工前，先做試驗路段，通過試驗選定合理的施工配合比、施工程序機械組合、松鋪厚度、壓實遍數、檢測方法等施工工藝和技術參數，報監理工程師批準后，才能展開施工.拌合過程中隨時抽檢混合料的水泥用量及含水量，嚴格控制配合比。（三）攤鋪碾壓1.攤鋪按半幅分段進行,采用穩定土攤鋪機進行機械攤鋪。2.攤鋪前,沿路床中央分隔帶路緣石邊緣及底基層外側釘設控制鋼釘,每15m設一鋼釘,根據線路高程及虛鋪厚度,標出每一根樁上的準確攤鋪高程,并在其上掛設高程控制測線。3。攤鋪平整后，測工及時按控制線測定標高，并及時調整,人工配合對低凹段及時上料直到符合控制標高、邊坡平整無虛碴為止.4。碾壓采用自行式振動壓路機，先靜壓一遍,再進行振壓，最后靜壓。碾壓從路床邊緣開始向中間進行,每兩次碾壓寬幅重疊20cm。水泥穩定碎石表面始終保持潮濕，如氣溫過高表面水份蒸發快，及時補灑少量的水，嚴禁壓路機在碾壓的路段上調頭和急剎車。（四）養生碾壓完成后立即進行灑水養生，必要時采用覆蓋養生，時間7天，養生期間除灑水車外封閉交通。水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖見表5-3。四、水泥混凝土路面施工1。施工準備檢查整修基層表面，清理基層表面并灑水濕潤.各種設備、儀器配齊到位處于良好狀態，攤鋪現場與攪拌站之間通訊暢通。2.基準線設置采用單向坡雙線式基準線,沿路基兩側縱向每5—10m設一鋼樁，打入基層固定,樁頂夾線臂設置高程固定鋼絞線,基準線兩端各設一個緊線器，張緊基準線。基準線設置好后禁止擾動,攤鋪時,嚴禁碰撞和振動。3.砼拌和與運輸砼采用拌和站統一機械拌和，砼罐車運輸.拌和站生產能力應滿足要求，控制好砼坍落度，從開始攪拌到澆筑的時間不超過1.5小時，若運輸時間超過限值，宜使用緩凝劑。4.鋼筋安裝及砼布料鋼筋網及及拉桿按設計提前加工,安裝錨固支架鋼筋，再將鋼筋網、拉桿與支架鋼筋焊接。砼布料專人指揮，均勻卸料，機前缺料或料位過高時采用挖掘機適當布料和送料,布料與攤鋪速度相協調。5。滑模攤鋪首先用螺旋攤鋪器把堆積在基層上的水泥混凝土向左右橫向鋪開，刮平器進行初步刮平，然后振搗器進行搗實，刮平器進行振搗后整平，形成密實而平整的表面，再利用搓動式振搗板，對混凝土層進行振實和整平,再用光面帶光面。最后進行整面和防滑處理。6.切縫砼強度達到25％-30％時用切縫機切割縱橫向縮縫,切縫粉末在干燥前清除干凈。7。砼養生采用噴灑養生劑養護，養護不少于14天，養生期間和填縫前嚴禁人、車通行。8。填縫養生期滿后及時填縫.填前清除縫中污物，保持縫內清潔、干凈。采用樹脂填料時，隨拌隨用,填縫飽滿均勻、連續貫通.水泥砼路面施工工藝框圖見表5—4.土石方工程施工方法及技術措施一、去除耕植土1、挖草皮土土方工程開工前，首先清理現場殘留的雜草、植物、農作物殘根、枝椏，開挖臨時排水溝排除現場積水。按設計要求應對機場平整范圍內的草皮土徹底清除。本標段施工區域為植被豐富且草皮土層薄厚不均，擬采用推土機推、裝載機裝與挖掘機挖裝相結合的方式，運到監理工程師指定地點堆放，準備用于后期回填土面區表層。2、挖除樹根采用人工配合挖掘機施工的方法施工.地面樹樁及主根、支根全部挖除，其坑穴采用人工挖臺階，電動夯實機分層回填夯實的方法回填，壓實度要符合相應區域的回填壓實度要求.3、拆除結構物用液壓破碎錘進行破除施工區域內的房屋基礎等構筑物，挖掘機或裝載機裝車,自卸汽車運輸.二、原地面處理土方填方區完成清表土后及挖方區挖方完成后,采用推土機對原地面平整,用壓路機對原地面進行碾壓。原地面碾壓過程中，要注意觀察，如發現碾壓機械的輪跡突然增大時，應檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗墳或不穩定土壤，并應采取措施妥善處理。三、溝溏、沖溝處理本標段溝溏處理較多，低洼處沖溝積水及多年積淀淤泥較多，處理時按照設計要求挖出淤泥，按設計要求換填。土方填筑前先處理溝溏、沖溝、待處理完好時進行土方填筑。（1)疏干溝塘內積水,對于和場外貫通的河浜，須用圍堰筑壩與外界水系隔離；用挖除法清除溝塘底部淤泥。（2）開挖1：1臺階式邊坡，臺階高度不大于30cm.（3)溝塘底部填鋪50cm厚的山皮石（含泥量不大于3％）濾水工作墊層;墊層應達到中密狀態，干容重大于19kN/m3.在溝塘底部設置集水坑收集地下水或雨水，并用水泵進行強排。(4）分層填筑素土至原地面壓實度不小于0。90(重型）。壓實度進行分層檢測，檢驗頻率為每層每500m2一點.（5)當地下水位較高時，溝塘底部滲水嚴重，并直接影響填土分層壓實效果時(比如有彈簧現象出現)，可預先在溝塘內進行井點降水處理,待溝塘底部處于干爽狀態時再進行素土分層壓實；四、邊坡、填筑土方時接茬搭接處理邊坡施工填筑展寬2米，每鋪筑4米的高度，反鏟勾回展寬的土層，達到邊坡密實度及邊線的準確性。施工過程中鋪筑土層的搭接處每層錯開3至5米，避免搭接在同一個坐標線上，標段與標段的接茬的搭接采取同樣做法，施工時現場標段之間協調好，做到同步施工,每層錯茬鋪筑,相互伸進3-5米退讓2—5米,沖擊碾壓接查處至少增加沖擊五遍。五、土方挖方采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸方式施工。與挖掘機配合的自卸車數量及承載能力應滿足挖掘機生產能力的要求，且自卸車的容量應為挖掘機鏟斗容量的整數倍。同時盡量采用雙放裝車法，使挖掘機裝滿一輛，緊接著又裝下一輛,由于兩輛自卸車分別停放在挖掘機鏟斗卸土所能及的圓弧線上，這樣鏟斗順轉裝滿一車，反轉又可裝滿另一車,從而提高裝車效率。六、土方填方土方填筑的順序：先低洼處，由低向高處填筑,自下而上分層填筑碾壓，施工時劃區連片施工，盡快碾壓成型。分層厚度根據30kj沖擊碾的壓實能力在施工現場經試驗段試經施工確定，我標段采取道槽區分層厚度虛鋪0。9米，土面區虛鋪1.1米,用于填方的土運到填方區后由推土機推平，平地機進行平整，在平整過程中按設計地勢走向形成2～4%的坡度(道槽頂面橫坡須與道面橫坡相一致），以利排水。平整后用壓路機按先輕后重的要求進行初壓，然后進行沖擊碾壓:(1)采用30kj三邊形沖擊式碾壓機對填筑土石方進行沖擊碾壓。（2）對填料的要求：石料粒徑不大于30cm，含泥量為5％～15%，不均勻系數Cu≥5。如存在粒徑超過30cm的大塊石料，應進行人工或機械解小。填筑順序，應先填筑大塊石料，放置平穩，用小石塊、石渣或石屑嵌縫找平。（3）進料及虛鋪厚度控制：采用后退堆填法進行試驗用料的進料攤鋪,推土機找平。經試驗段施工我標段采用道槽虛鋪0.9米的厚度，土面區虛鋪1.1米的厚度。（4）每層沖擊碾壓遍數：道槽區為20遍；土面區為15遍；土方填筑頂面墊層為20遍。（5)停止沖擊碾壓的條件是最后5遍碾壓的沉降量小于1cm。（6)每層沖碾結束后，應進行壓實體的壓實度或固體體積率檢測，以檢驗壓實效果。一是壓實度或固體體積率應滿足土方工程要求.二是地基反應模量:不小于60MN/m3。在填筑體層頂，按“民用機場水泥混凝土道面設計規范(MH/T5004-2010)”的要求進行現場承載板試驗。檢測頻率為5000m2一點。沖擊碾壓經自檢合格報驗,經華東民航監理試驗室檢測中心檢測合格后，經標段監理批準后再填筑下一層.填方作業施工到最上一層時，需對平整度、高程、寬度、壓實度嚴格控制,符合規范要求，及時組織檢查驗收。七、石方爆破1、施工工藝爆破設計→放樣布眼→定位開眼→鉆眼→清孔→裝藥→聯起爆網絡→起爆→通風2、施工要求及措施（1）所有爆破材料均必須符合技術規范要求，嚴禁使用不適宜材料，為確保安全，雷雨天氣爆破應采用非電導爆管。（2)為確保爆破區域周圍建筑物及人員的安全,主體爆破采用“松動爆破”，并控制好爆破方向，減少飛石。(3)在石方爆破作業區，以明顯標志標出危險區域，并在爆破時發出安全信號。如發現瞎炮，應采取安全、可靠的方法進行引爆或處理。（4）嚴格遵守有關炸藥裝卸、運輸、儲存和人身、財產安全的有關法令、規章以及當地公安部門有關爆炸物品管理的規定。（5)設立專門的爆破指揮小組，全面管理爆區的安全、警戒、信號聯系、安全教育等.(6）爆破材料選擇、試驗、運輸、裝藥、起爆嚴格按有關規定執行。（7)在規定的爆破時間內,設置警戒哨崗，劃定警戒線,警戒人員控制好安全范圍，明確警戒音響信號。3、具體施工方法本工程爆破工程量較大,為了保證工程的順利進行,確保施工現場的安全,根據爆破工程施工規范及安全規程，結合本工程的具體特點，對爆破作業進行組織設計，以保障其安全性和可靠性。(1）施工準備在組織爆破工程施工前,根據發包人提供的施工圖和平面控制樁、水準點，定位放線,并報公安機關,取得爆破作業許可證后方可作業。爆破工程施工要指定專業爆破工程師負責，爆破工作人員必須受過爆破技術訓練，熟悉爆破器材性能和安全規則，并持證上崗。爆破所使用的爆破材料，要符合國家、部標準，其購買、運輸、保管,要遵守國家關于爆炸物品的管理條例。進場后，根據設計要求計算出具體開挖斷面,首先用挖掘機挖除表面的風化土，采用鉆孔爆破。同時，要主動與同場其他標段施工方保持聯系，做好協調配合，以確保安全.（2）起爆方法本工程主要采用電力起爆法進行起爆.起爆網絡采用毫秒微差大串聯電力起爆網絡。起爆器材主要是起爆器和測量儀器。起爆器由電雷管、電線和電源組成,測量儀器則采用歐姆表。各種起爆器材必須符合使用要求。同一電爆網絡中必須用同廠、同批、同牌號的電雷管.（3）成孔機具和方法本工程需要爆破石方數量較大，而工期又很緊迫。根據本工程具體特點，結合以往同類工程的經驗，擬采用機械鉆孔，個別地方以人工打孔輔助。鉆孔機械的選用鑿巖鉆機、高風空壓機、手持式風動鑿巖鉆等。鉆孔方法:先用手持式風動鑿巖機鑿進厚度約50cm，用挖掘機配合，將地面筑成傾角大于550階梯形的施工作業平臺，鑿巖鉆機爬上作業平臺，進行鑿巖鉆孔，可作垂直(水平）或傾斜的炮孔。鉆孔過程配合使用高風空壓機，壓力控制在20kg以上。（4）爆破的方法選擇結合本工程的地形特點，為了提高爆破效果，本工程采用中深孔臺階松動爆破與控制爆破相結合的方法進行爆破。對孤石或大塊石進行二次解爆破碎或液壓破碎錘破碎，以保證塊石粒徑滿足填筑技術指標要求。(5)裝藥和堵孔方法裝藥前將炮孔內的石粉、泥漿排除干凈，并將炮孔口周圍打掃干凈.為了防止炸藥受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油紙。采用散裝炸藥時，裝藥時可用勺子或漏斗分幾次裝入，每裝一次用木棍或竹棍輕輕壓緊.采用藥卷時，將藥卷一個一個地送入炮孔，并予以輕輕壓緊，起爆藥卷在炮孔內的位置要準確。裝藥后，需對炮孔進行堵塞,堵塞物可用1份粘土、2份粗砂以及含水量適當的松散土料混和而成。堵塞長度，大于一個最少抵抗線,一般取孔深的三分之一。（6）爆破安全距離的計算考慮到爆破時會有一定的拋擲飛石，安全距離以不小于300m為宜。（7）地面標高的控制中深孔爆破可以爆破大部分的土石方，但不能準確控制地面標高,為防止設計標高的底線超挖或欠挖，擬采用底面控制爆破和淺孔爆破相結合的方法。采用淺孔爆破時,用手持式風動鑿巖機打炮孔，直徑Φ25～Φ50mm，孔深2m左右.采用控制爆破法，目的在于獲得平整的地面,避免超挖或欠挖。采用鑿巖鉆機打眼(炮孔），深度根據現場情況而定(深孔爆破后土石方歸堆運輸后測量標高)，炮孔直徑為Φ140mm,炮孔間距約為15倍炮孔。控制爆破和淺孔爆破的配合使用，要根據現場具體情況來定，原則上接近地面標高處的爆破作業以控制爆破為主.施工過程中要勤測標高，反復校核，爆破的場地需用挖掘機進行挖、修、填、壓,個別地方需風鎬配合，多余的土石方用汽車運走,超挖部分用石屑回填、壓實，保證地面標高符合設計要求。（8)爆破作業安全保證措施爆破材料在貯存、運輸、加工和使用時，應注意防潮、防火、防爆、防震、防雷，要輕拿輕放，專車專用，不得使其受撞擊、磨擦、拋擲、拖拽或敲打,禁止接近煙火、火焰、蒸汽及易燃危險品。裝填炸藥應根據設計規定的炸藥品種、數量、位置進行。裝藥要分次裝入,用竹棒輕輕壓實，不可用鐵棒或用力壓入炮孔內。安設雷管或導爆線,必須用木或竹棒進行.爆破前必須明確標劃警戒范圍，作好標志，并有專人警戒。閃電鳴雷時禁止裝藥和接線.禁止過早進入爆破后工作面,避免可能因炮孔誤爆、遲爆引起事故和發生炮煙（CO，NO，N02，N204等)中毒事故。必須經過一定的通風時間（從最后一個炮孔響后,不少于20min），才能進入該范圍檢查和作業。對于瞎炮，應由原裝炮人員,查明原因再作處理，絕不可將帶有雷管的藥包從炮孔中拉出來，或者拉住雷管的導線，把電雷管從藥包中拔出來.八、金礦釆空區處理施工協調本標段施工區域最大特點之一是北部位于尾礦區的采空區及尾礦湖，開工前與發包方尾礦采空區專項處理施工單位緊密協調配合,確保采空區處理按計劃有條不紊的進行，采空區的進度是影響本標段施工進度、質量的關鍵,因此為采空區專項處理實施創造條件，保障采空區處理節點工期的實現。我標段做到從全局出發保障采空區技術處理施工快速、優質、無障礙的實施，為尾礦采空區的處理全面展開施工贏得時間,為全面施工的展開奠定基礎.土石方壓實度要求部位土基頂面或土面以下深度（cm）石方和土石混合料填筑的固體體積率（％)重型擊實法的土方密實度(%)土基區填方0～80829680～4008195＞4007993挖方及零填0～30829630～808094土面區填方跑道端安全區0~807790＞807588升降帶平整區0～807990＞807588其它土面區0～807285＞807285挖方及零填跑道端安全區0～307790升降帶平整區0~307790其它土面區0~207285航站區填方-7993挖方及零填0～807993土基及土面區平整度及高程檢測要求項目頻數檢測方法標準值(mm)土基高程10m×10m方格網控制水準儀+10、-20平整度每1000㎡1點3m直尺（最大值)≤20跑道端安全區,升降帶平整區高程20m×20m方格網控制水準儀+30平整度每2000㎡1點3m直尺（最大值）≤50其他土面區高程20m×20m方格網控制水準儀+50平整度每5000㎡1點3m直尺（最大值)+502.4、路面砼C25工程本標段新建道路均有水泥砼面層，其面層厚度為20cmC25混凝土.1、施工準備工作首先對基層進行質量檢查:基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高.

(1）砼材料施工要求

1）水泥混凝土的設計強度以齡期28d的彎拉強度為標準，其彎拉強度為4.5Mpa，水泥混凝土設計彎拉彈性模量為29000Mpa，水泥混凝土抗壓強度為35。5Mpa。混凝土拌和物的稠度試驗，采用塌落度測定，塌落度在1～2。5cm，每一工作班應至少檢查兩次。

2）材料要求：

水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強度≥16.0MPa，抗折強度≥3。5MPa；28天抗壓強度≥42。5MPa，抗折強度≥6.5Mpa。

細集料：混凝土板用的砂應采用潔凈、堅硬、耐久的天然砂、機制砂或混合砂。

粗集料：混凝土板用的碎石應質地堅硬，并符合規定級配,不得使用不分級的統料，最大粒徑不應超過19。0mm；碎卵石最大粒徑不應超過26.5mm；碎石最大粒徑不應超過31。5mm。

鋼筋網：鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕必須清除。

2、安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板.模板采用鋼模，長度6m,接頭處應有牢固拼裝配件,裝拆應簡易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同.模板兩側鐵釬打入基層固定.模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。

模板安裝完畢后，用水準儀校準檢查模板頂面高度,目測檢查模板內側是否有錯位和不平整等情況,當模板高差大于3mm或錯位和不平整，應拆去重新安裝.檢查完畢后，在模板內側面均勻涂刷一層脫模劑。

3、攤鋪與振搗（1）攤鋪

攤鋪混凝土前,對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查.

混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后,一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪時不得拋撒,用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性.松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準.

混凝土板厚度為20cm（2）振搗

攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗.平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右.振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在全面順序插振一次,同一位置不宜少于20秒。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1。5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋.

混凝土在全振搗后，對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。整平后自帶的軋漿輥滾揉表面，使表面進一步提漿、趕漿并調勻，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層.

如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平,重新振滾平整.最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

混凝土送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面,直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，使用緩凝劑。

4、表面整修修整時,每次要與上次抹過的痕跡重疊一半.在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。

粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm.

表面整修是路面平整度的把關工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響,橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）,同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍,都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止.

5、養生及拆模(1）養生

混凝土板的養生，根據施工工地的情況及條件，選用濕法養生，養生時間按混凝土抗彎拉強度達到4.5Mpa以上的要求試驗確定。

濕法養生由三個時期組成:防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期.

潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕2～3次。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。

混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4％以后,方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡.（2)拆模

拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定.

拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時,混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。

6、切縫及填縫(1）切縫

先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合.由于切縫深小于30mm，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割。

保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。

（2）填縫

填縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞,并影響行車的舒適性.因此,應特別認真地做好接縫施工.

混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫料采用聚氨酯封膠。

7、橫向縮縫、施工縫、脹縫處理

縱縫處理：增設拉桿。

在原水泥混凝土板塊外側中部，每隔70cm，打一個直徑27mm，深30cm的水平孔;清孔后壓入改性環氧樹脂膠，并插入長50cm的Φ25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混凝土，并按要求灌縫。

改性環氧樹脂膠基本性能:膠體性能劈裂抗拉強度≥12MPa；抗拉強度≥90MPa；抗壓強度≥95MPa；粘結性能：鋼—鋼拉伸抗剪強度標準值≥20MPa;約束拉拔條件下帶肋鋼筋與砼的粘結強度≥12.0（C30,C25,l=150mm)。

2。5、砂礫碎石路肩1、施工材料選用壓碎值不大于35％，其強度大致相同的天然礫石，碎