對國內和國外機組提供航行講解服務是否有區別資料；對于國外機組，只能講解和受理查詢《中民航行資料匯編（規章（第93號）民用航空航行工作規則。第九章第七十五條】1、機場第15號雪情通告，1月10日15時30分觀測，從18L跑為30毫米，跑道的每三分之一地方摩擦系數為0.30—0.35，計劃清除跑道上的所有積雪，停機坪上為滾壓的雪，計劃下一次觀測的時間為17時30分，現在降GGZBBBYNYXZGGGOFXXZSSSOFXX100123ZBAAOFXXSWZB0015ZBAASNOWTAM0015A） T）SNOWSTOP. 6飛機各系統a．兩個獨立的高度測量系統，一部具有高度報告能力的二次監視應答機其他需要的適航（MEL）TORA、TODA、ASDA、LDA？答：TORATake-offRun 可用起飛滑跑距TODATake-offDistanceAvailable ASDAAccelerateStopDistanceAvailable LandingDistanceAvailable 可用起飛滑跑距離TORA=跑道長度RWY－跑道末端內移 TODA=RWY+道CWY可用加速停止距離ASDA＝RWY＋可用著陸距 LDA=RWY－跑道內120(4001600(1最低下降高(MDH)60(200800(1/2決斷高(DH)60(200800(1/21行全程，則可以不選擇目的地備降機場：高）之上450米（1500英尺，或者在機場標高之上600米（2000英尺，取其機場能見度至少為4800米（3英里或者高于目的地機場所用儀表近進程序最3200（2）以上，取其中較大者。E.掌握在冰雪天氣運行的飛機除冰能力尤其是長時間在低高度云中飛10污染跑道（CONTAMINATED供使用的道面25%以上有大于3（1/8英寸）的1130當出現最低燃油量的狀況時，機長應立即向空通部門宣布最低油量，并向空通部門和運行控制中心報告剩余可用燃油量和剩余可用燃油能夠維持的飛行時間。宣布了最低油量后，機長應繼續按空通同意的航路飛行飛行簽派員接到最低油量的通告后，應該飛機運行進程直至安全著陸121-3m/s；3、近地面空氣濕度大。速（由暖濕空氣區吹向冷的下墊面區，風速一般在2-7m/s之間；2、暖濕空氣13(MF2905-1)1、飛行簽派人員于飛機起飛前1小時30分鐘收集以下b)MELA4481/06ZGSZ200701010800-200701311559GPFORRWY33/15U/SDUETOMAINT.REDLFORRWY19/01（1）Pleaseexintheredpartofthat33/1519/0115.CCAR121，執照，并且按照本規則N章批準的訓練大綱完成相應飛機組類中的一個型，運行熟悉，在駕駛艙觀察按照本規則實施的運行至少5小時（含一次起飛和2.5對于新引進組類的飛機，在開始投入本規則運行后90天之內，不滿足本款第應當12個日歷月內完成定期復訓地面訓練和資格檢查。(d)飛行簽派員應當12個日歷月內在其簽派的每一組類飛機的一個型別飛121.407觀察5小時的方法來滿足。但是，如果使用飛行模擬機來滿足本款要求，不得減16.（TAT10（50℉以下并且出現的可見濕氣或水（例如云能見度小于1英里的霧雨雪、凍雨、冰晶等）10（50也存在結冰條件”1、RNP便于駕駛員減少通話,減輕員、負荷(1)每次飛行的進展情況312344、CCAR121100定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加30米(100800(1/2(RVR)。對于用作備降機場90(3001600(15126、結冰對飛機的影飛機阻力增大,性能變7積冰:飛行性能,嚴重影響發動機工大雨暴雨:安全性性變差5:風速變化:雷雨天氣常常形成風向風速的急劇變化,風切變8(3)45飛行簽派人員于飛機起飛前1小時30分鐘收集以下：d)e)航行通告10空顛簸、雷暴、低空風切變等天氣現象。11冷鋒、暖鋒、準靜止鋒、錮12MEL、CDL最低設備、飛機構型缺陷，可以使飛機在某些項目不工作的時候，仍能保持安全的運行，在不規定的前提下放行飛機，繼續執行航班任13RVSMRVSM-ReducedVerticalSeparationMinimum，縮小最小垂直間隔，我國實施 600米縮小到300米。14、什么叫ETOPS運行？ETOPS延伸航程運行，指雙發飛機在其飛行 至少有一點距可用機場的距超飛行一小時的航程的飛行。分為75分鐘，120分鐘，180分鐘。15暴、強熱帶風暴臺風、強臺風、超強臺風，其危害程度逐級增大。16）當出現最低燃油量的狀況時，機長應立即向空通部門宣布最低油量，并向空通部門和運行控制中心報告剩余可用燃油量和剩余可用燃）宣布了最低油量后，機長應繼續按空通同意的航路飛行進行清艙；發生嚴重干擾后，應對客艙進行清艙檢查。簽派放行和程25區，最低超障余度為600米，在其它地區，最低超障余度為400我國民用航空空通區是怎樣劃分的參考答案：分為高空區、中低空區、終端區、進近區和機場管在航行資料生效周期(ANRIC)，國內、國際航行資料修訂的內容有哪些？（5）參考答案：航行資料生效周期(ANRIC)修訂內容包括載設備等信息，需與運行標準管理部核實航空器是否已獲相關批準。翻譯：Missedapproach:Climbstraightaheadto250/820′in4%gradient,thenturnrightandclimbto1200/3937′overUJNDB,andjointheholdingpatternorfollowATC

的安定性和性。安定性是仰平衡時，不需要干預，的工作量，避免縱性則是通過的，使飛機達到要求的姿態的性能。飛機具備好的性顯然縱性都是飛機十分重要的性

A.B.高度等待。C.上升至航線最化學氧氣系統的有哪些特

氧有一個特定的時間段如1322分鐘。C、對于這種系統預先就確定了最大飛行剖面。

濕跑道上的所需著陸距離或典型的飛行管理系統一般由哪四個分系統組成 1.處理分系統；2.執行分系統 延長飛機下沉速度時間，并耗散接地動能駕駛員通過控制器飛機自動爬升或俯沖，達到某一預定高度，然后保持這一高度123輻射霧由于近地面層輻射冷卻使潮濕空氣的溫度降到溫度而形成的統。風速(2--73)水汽含量多，相對濕度大，比濕或混合比隨高度增加；（4）當機組報告無法在計劃目的地機場降落，需要備降時，簽派員應怎么處答：ABC（航路、高度、油耗、天氣狀況等DE空通3AFTN800答：ABCDRM綜合的基礎上，所獲得的情景意識，即對各個的理解。答：1.減少差錯的來源.通過、程序、檢查單、自動設備和熟練的技術，盡容錯.如果錯誤穿過了第一道，還可以在第二道前被發現并進行降低人為差錯的，如果沒能預防錯誤或沒能夠控制錯誤的發生，需要降低人為差錯的。請簡述目前公司簽派中心有哪些方法和能夠與飛機建立通信聯系答：ACARS(飛機通信尋址與報告系統)、VHF（甚高頻）、HF（高頻）、電話等通信。答：1.對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高（度）（度）1201600.對于有兩套（含）道進近的機場，最低下降高（度）或決斷高（度）60451在簽派放行單上的飛機號已更改受MEL/CDL飛機航的運行條件改變，以至航班無法按照原始簽派的要2.100100低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加30米(10090(3001600米(1如果起飛機場的氣象條件低于合格證持有人運行規范中為該機場規定的著陸最低標準，在簽派或者放行飛機前應當按照下述規定選擇起飛備降機場：(1)對于1(2)備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發失效時的巡航速度在靜風條件25℃（冰或雪的氣象條件，或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達到或者低于露飛行期間，若由于運行條件發生變化，如惡劣天氣、禁航、航空、地面向沿途有關的空通部門通報情況并提出協助處理的申請ATC由于MEL/CDL限制所造成的額外用油8并著陸；(3)45(1)(2)10％(3)場的，由目的地機場飛至簽派或者放行單中指定的最遠備降機場并著陸；(4)完450(150030（1）航程在60分鐘（雙發）以上或180分鐘（三發及以上）的航線須選擇航路備降機場。（2）對新開航線進行性能分析時，應考慮釋壓、單況下航路備降機場的選擇。CAAC在特殊機場運行的機長應當12個日歷月之內曾作為飛行機組成員飛過該機如果機場的云底高度，至少高于最低航路高度(MEA)、最低超障高度(MOCA機場后能以等待空速在高于機場標高450米(1500英尺)的高度上飛行30分鐘。目的是報告空通員采取應急措施。為應對大面積航班延誤后的處置工作根據開展航班正常和大面積航該預案的工作原則是什么？分那些等級？，減少影響統一指揮，分級管理職責明確，運轉高效預防為主，常備不懈紅橙黃藍25%313mm104mm，飛機不得起飛。1作為簽派員根據附表中給出的相關條件如何對該航班進行簽派放行？1B2952/737-2鄭州 20：40南503（SAMETARZHNY031000Z21006MPS2800BR07/03Q1008=SAMETARZHNY031100Z23006MPS2900BR07/03Q1008=SAMETARZHNY031200Z22007MPS3000BR06/03Q1008=FCTAFZHNY Z03001922007MPS3000BRBECMG1416220008MPS4C2466/11南 -201206300800(大約本場23NDB/DME,進近程序的運行最低標準調整如下：A.B.C.D類飛機運行最低標準,能見度(VIS)由1,900M2,400M。5RWY05RWY23A、B、C、800M(231900M根據航行通告該跑道最低標準為2400新機長天氣標準為3200（2400+80024:003200（BECMG14163200（124:008、考慮可以從南航其它調機組到杭州，執行后續航班2、34.17.15.3目的地機場或駐地機場飛行結束后機長應向本單位遞交一份運行延誤起飛34、我公司執行3492/B2935（15：0017：00鄭州）航班。14：48機組報告客貨載量為10924公斤，機組按照計劃加油10噸，現在超載，請求支援。請給出條件：B293533576飛行計劃中總加油10000公斤，起飛油量9800公斤，備降場為ZBSJMETARZPPP190700Z21001MPS9999FEW026SCT040Q1012且聯系氣象臺當天最高15：00溫度為最高，鄭州和周圍ZPPP21 6217 RUNWAYFLAPSAIRANTI-CSN737- CFM56-3- 24-JAN-*A*INDICATESOATOUTSIDEENVIRONMENTAL WINDCOMPONENTINKNOTS(MINUSDENOTES - 510*/30-33-527*/31-33-531*/31-33-531*/31-33-509**34-36-527**42-46-532**44-49-536**47-51-516*/31-34-535*/32-34-540*/32-34-541*/32-34-516**34-37-534**42-46-539**45-49-543**47-52-523*/32-36-543*/33-36-548*/33-36-549*/33-36-523**35-37-542**43-47-546**46-50-551**48-53-531*/33-37-550*/34-37-555*/34-37-558*/34-37-530**36-38-549**44-48-554**46-51-558**49-53-536*/34-37-556*/35-37-560*/35-37-564*/35-37-535**36-38-554**44-48-559**47-51-563**49-53-537*/34-38-557*/35-38-561*/35-38-564*/35-38-536**36-39-555**45-49-560**47-51-564**49-54-最大松剎車重量不得超過飛機最大認證起飛重量（條MINIMUMFLAPRETRACTIONHEIGHT 400LIMITCODEISF=FIELD,T=TIRESPEED,B=BRAKEENERGY,*=OBSTACLE/LEVEL-OFF,**=IMPROVEDRUNWAY 3400 LONG 60 OFCLEARWAY 60 RUNWAYSLOPESARE-0.13PERCENTFORTODA AND-0.13PERCENTFORASDALINE-10 22FORFROMLO- 03053.42854.253.8 際載量10924公斤，超載500公斤A、聯系辦事處能否減載BZBSJSOC9300不用減載，聯系飛機放油。C56120（4001600（1；（含跑道進近的機場，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）60（200）800（1/2，在兩條跑道中取較高值；除ETOPS運行外，確定備降場備降天氣標準時，分別使用獨立導航設施的7般特殊機場（B）和特殊機場（C；發的《運行規范》中列出和運行限制。AB類：巫家壩機場C類：貢嘎機場8對飛機高原適應性、的高原運行資格進行核實嚴格按照針對高原機場運行制定的最低設備（MEL）簽派放行；對于加強對航班的實時核實和檢查飛機是否通過航的關鍵（飄降、鄭州、的機場分析資料（起飛限重表1011任何飛行機組飛行時間7個連續日歷日內過40小時100任何日內不超過1000小時12種空中品事 RWY26ILS(IKJ/109.5MHZ)不工作,因校飛. RWY08ILS(IFX/108.9MHZ)不工作,因校飛.圖 NDB/DME 圖 NDB/DME1ILSNDB/DMENDBNDB/DME4)MDH120米(4001600(114FL250，航線的最低安全高度不高于14000英尺說明此時執行-鄭州航班放行時的注意事項參考答案：1、查閱《一號規定》中是否有航路限制要求，航路限制，則2 201106132015-B215VOR(CHW)-雅布賴VOR(YBL))段高度在10400M（含）以下禁航。F)FL000G)FL341參考答案：1、航班受到影響，則應判斷是否可以通過改變計劃運行高 洛陽201112091030-201204091500（1800/2200評估因素：1）答：1）機場周圍條件和要求的航線高度航在發動機失效后的越障能力10％的一段時間的450(150030四、飛行簽派員在航班起飛前1小時30分應該收集哪些答：1）MEL 1簡要列出限制飛機起飛重量的影響因素？（5航線最低安全高度限制（釋壓飄降越障起始進近：使加入進近航30復飛：始于MAP，使安全的將飛機從復飛點引導到飛機能進行下一PBNRNAVPBNATS航路、儀表程序飛行的系統性能，包括導航的精度、完整性、可用性和所需功能。RNAVMELCDLMEL最低設備，當飛機的某些系統不工作時，根據MEL可以確定是否可以合形時，根據CDL可以決定可否合法的放行飛機，以及要付出多大的代價，通常只VIP先國際（地區）簽派員在放行航班前應該了解哪些信息？MEL；c)有關客貨情況：d)航路、機場設施和空中服務情況；e)航行通告f)是否屬特殊運行或特殊機場運行；g)RVSM（SSR簡介飛行安全的主要天氣現象RVSM查詢天氣和航行通告信息，提供給機組，顛簸或積冰應提醒機組 4）RVSM、RNP、1)2)應對何時、什么情況下使用備份燃油做好準備，備份燃油應該是在他可用均已使用完后的情況下使用；在確保飛行安全的前提下，備份燃油的使用取決于的決斷備份燃油的目的是為了在航班運行中遇到未能預見的延誤或運行環境的情安全地；一般特殊機場（B：機場特殊的地理位置、地形以及物等對起飛、著陸有特殊限特殊機場（C：24381交通服務情況等信息。3行一次儀表進近和可能的復飛；d、空中釋壓和航一臺發動機失效的情況；答：1、飛行簽派人員于飛機起飛前1小時30分鐘收集以下b)MEL是否屬特殊運行或特殊機場運 56、簡介飛行安全的主要天氣現象7ATIS，。答通波AutomaticTerminalInformationSystem終端自動服（通播。通播是按字母順序依次排列的，每小時換一次在與進離場單位建立。29答：(a)按照儀表飛行規則簽派飛機飛行前，應當在簽派單上至少為每個目的地1該機場云底高度和能見度符合下列規定并且在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統進行全程，則可以不選擇目的地備降機場：機場云底高度至少在公布的最低的儀表進近最低標準中的最低下降高(或者決斷高)之上450米(1500英尺)，或者在機場標高之上600米(2000英尺)，取其3200（2）以上，取其中較大者。120(4001600(1機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2英里)，場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2英里)，在兩條較10MTOW:11答：1.1獲悉公司所屬飛機遭劫持后，首先應立即向公司值班經理、運行副總1.2設法與機長取得聯絡，了解并記錄飛機被劫發生的時間、地點、剩余油量航空管局總調度室報告。根據具體情況和上級指示，利用公司頻道或請求空通部門，將繼續度室，通知公司部。聯系目的地的控制中心詢問允許飛機著陸的機場及機場天氣情況與特別要求12、RNAV、RNP答：123413答：(1)(5)(b)機場和備降機場的天氣實況報告和預報簽派單還可以包括機長或者飛行簽14定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加30米(100800(1/2(RVR)90(3001600(1。15MEL、CDL行在不規定的前提下放行飛機繼續執行航班任務提高公司航班正常率。16污染跑（CONTAMINATED供使用的道面25%以上有大于3（1/8英寸）預報分析當飛機抵達目的地機場時是否屬于繁忙機場運行的時間段和是否立于空通系統之外的通信系統在任何地點隨時與公司簽統建立聯二、一般情況下地面結冰是指外界大氣溫度在5℃（如雨、雪、雨夾雪、冰晶、有霧且能見度低于1.5公里等）或者在跑道上出現積水、雪水、冰或雪的氣象條件，或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達到或者低于1、請列出飛機起飛的情況（答出6條以上可得滿分參考答案：3.2.13飛行的規定：如果在地面有飛行安全的情況存在，況時，應飛往就近合適機場著陸；在下列情況下起飛：3.2.13.1部門對飛行計劃的批準、有關國家的飛越批準或落地等；3.2.13.2批準，機組實際人員與飛行任務書上的計劃安排不符、機組人當有霜、雪或者冰附著在飛機機翼、面、螺旋槳、發動機進氣口2（6參考答案：9.2.2.3重新簽發或更改簽派放行單：根據有關、條例和公司MEL/CDL除非特別注明，機載油量表（或在機載油量表不可靠時其他替代）3參考答案：TheDomesticflightfuel:Theflighthasenoughfuel—(a)Toflytotheairporttowhichitisdispatched;Thereafter,toflytoandlandatthemostdistantalternateairport(whererequired)fortheairporttowhichdispatched;andThereafter,toflyfor45minutesatnormalcruisingfuelTheFlagflightfuel:Theflighthasenoughfuel---(1)Toflytoandlandattheairporttowhichitisreleased;Afterthat,toflyforaperiodof10percentofthetotaltimerequiredtoflyfromtheairportofdepartureto,andlandat,theairporttowhichitwasreleased;Afterthat,toflytoandlandatthemostdistantalternateairportspecifiedintheflightrelease,ifanalternateisrequired;Afterthat,toflyfor30minutesatholdingspeedat1,500feetabovethealternateairport(orthedestinationairportifnoalternateisrequired)understandardtemperatureconditions.11482910921131610中間沒有經停的飛行，飛行時間可延長至12小時。值勤期后應當安排至少14發生運行延誤時，如駕駛員的實際值勤時間未超過16小時的限制，則該12發生運行延誤時，值勤期最多可延長至18小時，但該值勤期后14小時5面最小速度限制、飛機MEL/CDL限制等。APUAPUAPU（如需源車提供交流電源，氣源車提供發動機啟動所需的引氣。MEL影響跑道和進近條件的航行通告二、新機長著陸標準：如機長在其駕駛的機型上作為機長運行未滿100小時，則著陸能見度最低標準，分別增加30（100英尺）800（1/2英里）或等效的跑道視程；對于用作備降機場的機場，最低下降高（度）或決斷高（度）90（300）1，600（1）；8、B738/B5641MTOW=73255最大結構限制著陸重量MLW=65317公斤；最大結構限制無燃油重量MZFW=61688公斤；使用空重OPW=43072公斤，起飛油量TOF=7.8噸，航段耗油3000公斤，從飛機結構限制重量角度考慮，計算該航班最大起飛重量，最段耗油，即65317 =68317公斤；空重必須不大于最大無燃油重量。即最大可用業載為65317-(7800-43072=17445公斤（檢驗：17445+OPW<MZFW=61688公斤）174453、由2的可知，起飛重量受最大結構限制重量限制的航班，其可用業載與9、B51557.51000公斤，飛機加完油后，機務報告飛機左主油箱后燃油增壓泵失效，按MEL2.28-1保留(MEL內容附后)，作為放行簽派員，該如何處置？（單從放行MELMELB7.5MELB對于C項，左主油箱需要保持1134公斤以上燃油，正常情況下，根據油箱燃油平衡原則，右主油箱也需要由1134公斤燃油。故C項條款要求落地后剩油2268MEL 單從放行的角度考慮，3853航班（揭陽-浦東）是否可以放行？括云高，包括云高且云高要求高于BKN001，則不能放行。11、某日,B733（22K）執行揭陽-航班，揭陽機場天氣：靜風，CAVOK,溫度24度，飛機有個CDL保留項目保留號是55-10-1，如下所示。根據提供的MEL30-3ELEVATION51FTRUNWAY04***FLAPS05***AIRCONDAUTOANTI-ICEOFFJIEYANGFORCSNONLY737-300CFM56-3-B1DATED09-DEC-*A*INDICATESOATOUTSIDEENVIRONMENTALOATCLIMBWINDCOMPONENTINKNOTS(MINUSDENOTESTAILWIND) - 567531*/33-36-43546*/36-38-45550*/37-39-46553*/38-39-564**48-53-59587**56-60-65593**58-63-67599**61-65- 567532*/33-36-43547*/36-38-45550*/37-39-46554*/38-39-565**48-53-59588**56-61-66594**59-63-68599**61-65-參考答案：1、B733在無MEL/CDL保留情況下，在靜風,外界溫度24攝氏度的條54700588002CDLCDL6858800-68=58732限制。3