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液化天然氣(LNG)汽車加氣站由于工作介質的易燃易爆危險特征和低溫深冷束、規范管理者和操作者的自身行為，杜絕不正當的行為引發系統事故;第三

中，它的雜質和有害物質如:水、硫化物、苯、二氧化碳等脫除的比

術采用的常溫高壓，CNG

技術起步較晚，2003

(以下稱《石油規》)

(4)《建筑設計防火規范》GB50016—2006

(以下稱《防火規》)

(以下稱《石化管道規》)(7)《建筑給排水設計規范》GB0015—2003

(以下稱《排水規》)(8)《建筑物防雷設計規范》GB50057—94(2000

(以下稱《防雷規》)(9)《爆炸和火災消防環境電力裝置設計規范》GB50058

(以下稱《爆炸規》)(10)《石油化工靜電接地規范》SH3097—2000

(以下稱《靜電規》)(11)《建筑滅火器配置設計規范》GB50140—2005

(以下稱《滅火器規》)

59A《液化天然氣(LNG)生產、儲存和裝運》

57《液化天然氣(LNG)車輛燃料系統規范》

汽車加氣站網絡工程的防火設計主要執行《LNG

101.35KPa，溫度為

液化天然氣是以甲烷為主的液態混合物，儲存溫度約為,146?。泄漏后由于地面和空氣的加熱，會生成白色蒸氣云。當氣體溫度繼續被空氣加熱直到高于,107

15,。天然氣的燃燒速度相對于其它可燃氣體較慢(大約是

的條件下，儲存溫度約為,146?，泄漏后的初始階段的密度和空氣的密度相等時的溫度是,107?。所以，LNG

分組、分級為:?類，B

加氣站的工藝設施的危險性如下:

做液擊現象(或稱水錘或水擊)，液擊造成管道內壓力的變化有時是很大的，突然升

原因，勢必有部分液體要氣化為氣體(盡管氣體的量很小)，液體同時因受熱而體積

壓力增大克服儲罐中的靜壓(即液柱和頂部蒸發氣體壓力之和)時，氣體會突然噴

產運行中由于卸車，需要給系統增壓，這部分氣體也儲存于儲罐;加氣車輛氣瓶防

區域布置主要根據加氣站與相鄰建(構)筑物和設施方面的特點及火災危險性，

(2)站內各設施之間防火間距根據《LNG

將流體限制在一定區域內，《LNG

鋼板，工藝設施界區內如卸車區、儲存區(攔蓄區)、加氣區采用不發火地面。

統，被加工的物料始終在受控條件下(安全狀態下)工作，當物料狀況超出預先系統設備的安全保護裝置立即啟動、關閉物料進出口(包括儲罐)的緊急切斷閥

儲運設施的設計嚴格執行《LNG

警并切斷系統(首先切斷儲罐等危險源裝置)當系統內場地監測儀表檢測到系統發生泄漏或火災等災難性事故時，能自動報警并快速切斷(同樣首先切斷儲罐等危險源

卸車區、罐區、加氣區設置可燃氣體泄漏報警器;

泄露的低溫控制報警裝置;

裝置的電氣設計嚴格執行《LNG

別的電器設備、燈具、電纜等;際情況，采用如下防雷措施:

防止直擊雷:儲罐按照規范無需加裝避雷針，可在辦公樓屋面設置避雷網(網

結構的加氣罩棚等，均應接到防雷電感應的接地裝置上;

防止雷電波侵入:電纜外皮、保護鋼管接到防雷電感應的接地裝置上，架空

米接地一次，并與防感應雷接裝置相連;

工藝設備、管道采取屏蔽接地措施;配電系統的保護架與防雷裝置組成一個共同接

罐區、卸車處、加氣區設置泡沫滅火器主要用于撲滅流淌火災;隔絕流

加氣站消防安全責任人應當履行下列消防職責:?貫徹執行消防法規，保障消防安全符合規定，掌握本企業的消防安全情況;

?為消防安全提供必要的經費和組織保障;?確定逐級消防安全責任，批準實施消防安全制度和保障消防安全的操作規程;?組織防火檢查，督促落實火災隱患整改，及時處理消防安全的重大問題;?根據消防法規的規定建立義務消防隊;

的消防安全責任人負責，實施和落實下列消防管理工作:?擬訂年度消防工作計劃，組織實施日常消防安全管理工作;?組織制定消防安全制度和保障消防安全的操作規程并檢查督促落實;?擬訂消防安全工作的資金投入和組織保障方案;?組織實施防火檢查和火災隱患整改工作;完好有效，確保疏散通道和安全出口暢通;?組織管理義務消防隊;?消防安全責任人委托的其他消防安全管理工作;

?教育全員樹立任何事故都可以預防的新理念(即零事故理念)，著眼點放在預

?生產工藝過程中的危險性主要表現在:

介質的易擴散，易燃易爆特性;

工藝過程的低溫深冷;

?針對上述原因，LNG

汽車加氣站及相關工程項目制定下列安全操作規程:

本匯編制定了以下消防安全管理制度及規定:

實行崗位責任制，崗位責任制的目的就是:一要確立加氣站站長安全責任的第一人，是最高管理者，安全生產的目的通過站長來實現;二要強化群體意識，使制度律，使安全生產的理念成為每個職工的自覺行為，本站制定的崗位安全職責如下:

育、勞資、人事等部門應當將消防知識納入培訓教育內容。主要包括:

有關消防法規、消防安全制度和保障消防安全的操作規程;

本單位、本崗位的火災危險性和防火措施;

有關消防設施的性能、滅火器材的使用方法;

(1)安全巡檢主要是對站?

消防器材必須設專人管理，維護保養;

(1)嚴禁攜帶任何火種進站如火柴、手機、照相機等;(2)嚴禁在站內進行車輛檢修等易產生火花的作業;(3)嚴禁機動車輛在站內不熄火加(卸)氣;(4)嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝;(5)嚴禁在站內生產區使用非防爆電器;(6)嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品;(7)嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等;(8)嚴禁無關人員、車輛進站;(9)嚴禁非崗位操作人員操作加(卸)氣作業;(10)嚴禁駕駛員遠離加(卸)氣車輛。

安全監督部門存檔，二級火票由申請單位存檔，三級火票由審批部門存檔;第二聯為動火人留存，作業時隨身攜帶;第三聯為動火監護人留存。

以上)必須采取防止火花飛濺措施，風力較大時，視具體情況而

動火監護人資格:必須有崗位操作合格證;必須了解動火區域或崗位生產過程，熟悉工藝操作和設備狀況;必須有較強的責任心，出現問題能正確處理;有應付

動火監護人的職責:在安全技術人員和領導的指導下，逐項檢查并落實防火

動火監護人的權限:對動火部位與火票不符，安全措施不落實的，有權制止動火;異常情況發生時有權停止動火;對動火人不執行“三不動火”又不聽勸阻的，

設備管理制度的前提是:所有設備的制造均應符合國家有關部門的產品制造標

出液時應有專人定時(如二小時)

低溫泵每次開車前(或停運間隔超過一定時限)應進行預冷。

低溫泵開啟后應定時巡檢(每隔半小時)，檢查泵的聲音、振動、壓力、溫度

加氣機每次開車前(或停運間隔超過一定時限)應進行預冷。

管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》(原國家勞動部

本裝置的所有接地系統共用接地裝置，如:

加氣站內的所有電氣設備如:

在爆炸危險區(如攔蓄區、卸車區、加氣區)使用的電氣設備防爆等級應符合

GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置

檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能，為設備正常運行創造條件。包括:

檢驗低溫材料質量、焊接質量是否合格;

檢驗管道冷縮量和管托支撐變化;

檢驗低溫閥門的密封性;

使儲罐、泵、加氣機達到工作狀態，測試儲罐真空性能;

d、判斷儲罐內部溫度，通過測滿閥放出氣體，用溫度計測定;判斷泵撬和加氣

0.2~0.3MPa，要及時關閉卸車臺閥門，打開儲罐氣相手動放空泄

加氣站運行工負責前期準備及操作過程的安全措施的檢查與落實;

加氣站運行工負責卸車區至罐區的各項操作及安全監護;

槽車押運員負責槽車卸車的各項操作及安全監護;

氣動閥(此時

處于開啟狀態)，觀察卸車軟管，若開始結霜并

加氣工負責前期準備及操作過程的安全措施的檢查與落實;

加氣工負責加氣區和罐區的各項操作及安全監護;

GV3、GV6、GV7A

GV3、GV7A

GV3、GV7A

儲罐增壓:待儲罐壓力與泵的壓頭之和小于車載儲氣瓶的壓力

a、確認集液池內是否是水(是

液體時嚴禁工作);b、確認集液池內液位達到潛水泵抽水要求的最低液位;

a、啟動潛水泵:防爆操作柱上按“啟動”按鈕;b、觀察潛水泵是否正常工作;c、潛水泵正常工作至集液池中無水;

潛水泵長期浸泡在雨水之中，無雨水時每周應試運轉一次;

每半年檢查一次電機絕緣電阻;

(1)全面負責加(卸)氣生產工藝中的安全技術工作，認真貫徹落實本站安全生產規章制度，安全操作規程，確保加(卸)氣生產安全。

加氣站工藝流程，熟練掌握崗位操作技能，嚴格執行加(卸)氣安

(8)負責對加(卸)氣車輛司機的安全教育，作到司機作業過程車輛熄火并人不(10)遵守勞動紀律，按時交接班，無加(卸)氣車輛時不擅自離崗。

有良好的職業道德:工作認真負責、積極肯干，團隊意識強。

有良好的業務素質:業務水平高，業務知識基礎扎實、勤學苦練，熟悉站內

有良好的應急能力:消防安全意識強，熟悉事故應急預案，經常參加應急演

(7)負責健全企業防火檔案，負責對關鍵裝置要害(重點)部位制訂出切實可行(8)消防車輛隨時處于完好狀態。接到火災報警后，5

(2)《液化天然氣(LNG)生產、儲存和裝運》GB/T20368-2003(3)《石油天然氣工程設計防火規范》GB50183-2004(4)《石油化工企業防火設計規范》GB50160-1992(1999

(5)《建筑設計防火規范》GBJ16-2006

平時正常或停車搶修時，每天一人負責值班;

當地消防部門、醫療結構;

當地安監局、建設局、質檢局等部門;

、壓力表、傳感器)交給專業部門進行校驗，保

(2)定期對設備的附件(流量計備。如有可能，將槽車轉移至安全地帶(必須確保不會引起火災)，派專人值守，畫

禁止任何車輛、人員進入加氣站;同時緊急疏散在站內的外單位車輛、人員。

禁止任何車輛、人員進入加氣站;同時緊急疏散在站內的外單位車輛、人員。

一、沒儀表風的事故;已配備兩瓶氮氣(注:無論什么狀況下都能保證有儀表風)。(1)沒有電的事故;

有儀表風、電，低溫泵損壞的事故;

儲罐—V15—GV5—V22—氣液分離器—GV6—LNG

車用氣瓶連接;把控制系統調至手動模式;

V15、GV5、V22、GV6;

車用氣瓶放空閥放空(注:如站引用工藝管線處于常態，氣瓶放空閥開開度，對站引用工藝及流量計必須預冷。)。

儲罐—GV1—LNG

泵—氣液分離器—GV6—LNG

車用氣瓶連接;

GV1、GV6;

車用氣瓶放空閥放空(注:如站引用工藝管線處于常態，氣瓶放開度，對站引用工藝及流量計必須預冷。)。二、有儀表風沒電的事故;用備用發電機發電;

儲罐—V15—GV5—V22—氣液分離器—GV6—LN