第二篇盾構(gòu)區(qū)間施工方法及附圖第一章施工場場地總平面布布置圖及說明明1.盾構(gòu)區(qū)間總總體施工方案案根據(jù)招標(biāo)文件的的要求，結(jié)合合本工程的總總體實(shí)際情況況，本工程盾盾構(gòu)隧道盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的總總體施工安排排為：采用1臺(tái)φ6280復(fù)合式土壓壓平衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)，2006年12月1日從啟工街街站西側(cè)下井井組裝并始發(fā)發(fā)，在重工街街車站內(nèi)調(diào)頭頭，進(jìn)入左線線二次始發(fā)，掘掘進(jìn)至啟工街街站后在2007年8月1日啟工街站站內(nèi)出井拆機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)場。2007年9月1日從啟工街街東側(cè)左線始始發(fā)，掘進(jìn)啟啟保盾構(gòu)區(qū)間間。在保工街街站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)進(jìn)入右線二次次始發(fā)，掘進(jìn)進(jìn)至啟工街站站后吊出、拆拆卸離場。盾盾構(gòu)機(jī)施工過過程如下圖。重啟區(qū)間施工方方案本標(biāo)段計(jì)劃066年4月1日開工，至06年12月1日具備重啟啟區(qū)間盾構(gòu)始始發(fā)條件，盾盾構(gòu)機(jī)在啟工工街車站西段段結(jié)構(gòu)完成100米后即安排排一臺(tái)250t履帶吊進(jìn)行行盾構(gòu)機(jī)的下下井、組裝施施工。盾構(gòu)始發(fā)階段受受場地條件及及車站結(jié)構(gòu)施施工工期限制制，無法在盾盾構(gòu)后配套后后方設(shè)出渣井井作為垂直運(yùn)運(yùn)輸通道。通通過多種方案案的分析比選選，確定采用用在車站內(nèi)鋪鋪設(shè)兩組6號(hào)單開道岔岔，使用2列列車編組組水平運(yùn)輸，一一臺(tái)32t門吊在左線線吊出井上提提升渣土和下下料垂直運(yùn)輸輸?shù)姆桨?，保保證盾構(gòu)始發(fā)發(fā)階段的整機(jī)機(jī)始發(fā)，連續(xù)續(xù)施工作業(yè)，最最大幅度的提提高工作效率率。掘進(jìn)過程中盾構(gòu)構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)環(huán)，由2列編組列車車完成一個(gè)循循環(huán)的材料和和渣土的水平平運(yùn)輸。1號(hào)列車編組組由2節(jié)管片車、2節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成成。2號(hào)列編組由1節(jié)材料車、1節(jié)砂漿車、3節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成成。管片、施施工材料、渣渣土等均由右右線始發(fā)井上上門吊垂直運(yùn)運(yùn)輸，渣土存存于車站南側(cè)側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)統(tǒng)一外運(yùn)。區(qū)間掘進(jìn)時(shí)線路路兩側(cè)住宅樓樓較多，最近近處距遼寧金金帝路橋建設(shè)設(shè)有限公司5層住宅樓僅7.0米，地場地地內(nèi)下管網(wǎng)較較為復(fù)雜，有有一2.4×11.8米混凝土排排污管道斜穿穿區(qū)間線路。構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)前在建建筑物上埋設(shè)設(shè)測點(diǎn)，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)隧道道、周邊建筑筑物的監(jiān)測，并并對(duì)監(jiān)控量測測數(shù)據(jù)及時(shí)整整理、分析、反反饋以指導(dǎo)施施工。必要時(shí)時(shí)對(duì)建筑物采采用壓密注漿漿進(jìn)行隔離加加固等措施，確確保盾構(gòu)的順順利施工和建建筑物的安全全。盾構(gòu)施工工時(shí)采取合適適的盾構(gòu)機(jī)掘掘進(jìn)參數(shù)、做做好盾尾同步步注漿，在掘掘進(jìn)后要根據(jù)據(jù)地表沉降量量測值進(jìn)行二二次注漿，將將地層損失減減少到最少。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)重工工街站之前15m范圍屬于盾盾構(gòu)進(jìn)站的姿姿態(tài)調(diào)整階段段，掘進(jìn)過程程要中隨時(shí)調(diào)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的的姿態(tài)，逐步步調(diào)整蛇行值值，將盾構(gòu)機(jī)機(jī)距理想姿態(tài)態(tài)的偏差減到到最小。重工工街站內(nèi)提前前做好調(diào)頭施施工的鋼板鋪鋪設(shè)、反力架架安裝和鋼環(huán)環(huán)等準(zhǔn)備工作作。盾構(gòu)整機(jī)機(jī)到達(dá)后，使使用卷揚(yáng)機(jī)和和油缸在重工工街站調(diào)頭場場地內(nèi)依次進(jìn)進(jìn)行主機(jī)和連連接橋調(diào)頭施施工。后配套套拖車受場地地限制，需在在重工街站站站臺(tái)內(nèi)調(diào)頭。組組裝完畢后整整機(jī)始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)重啟區(qū)間左左線隧道。啟保區(qū)間施工方方案盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)啟啟工街站后，由由于受車站站站臺(tái)6.01米的凈空限限制，直徑6.28米的盾構(gòu)主主機(jī)部分無法法通過，計(jì)劃劃將盾構(gòu)主機(jī)機(jī)部分拆機(jī)，用250t履帶吊分塊吊出，并轉(zhuǎn)場運(yùn)送到啟工街車站東段左線始發(fā)井，按照組裝方案中的次序依次組裝。后配套部分高度小于站臺(tái)凈空，采用直接過站方式整體通過。掘進(jìn)過程中盾構(gòu)構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)環(huán)，同重啟區(qū)區(qū)間相同，由由2列編組列車車完成一個(gè)循循環(huán)的材料和和渣土的水平平運(yùn)輸。管片片、施工材料料、渣土等均均由啟工街站站西端線吊出出井上門吊垂垂直運(yùn)輸，渣渣土存于車站站南側(cè)存土場場內(nèi)統(tǒng)一外運(yùn)運(yùn)。區(qū)間掘進(jìn)時(shí)穿越越衛(wèi)工明渠，明明渠寬約20m，水深約2.0m，斷面為2.4m××2.2m，隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)在此處距離離渠底約10米。渠底地地質(zhì)情況主要要為透水性好好的中粗砂層層和具有流塑塑特性的粉質(zhì)質(zhì)粘土。為保保證安全的通通過明渠，施施工時(shí)主要采采取向刀盤前前部注入泡沫沫或聚合物的的方式，改善善渣土性能，保保證“掌子面”的穩(wěn)定，防防止涌砂、突突水現(xiàn)象發(fā)生生。同時(shí)必須須做好理論渣渣土量與實(shí)際際渣土量的記記錄，保證出出渣量與掘進(jìn)進(jìn)速度的一致致，避免“冒頂”突發(fā)事故的的發(fā)生。掘進(jìn)進(jìn)線路還通過過石化衛(wèi)工加加油站以及一一棟四層樓房房，加油站地地下管線復(fù)雜雜。盾構(gòu)施工工時(shí)主要采取取選擇合適的的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)、做好好盾尾注漿、加加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)隧隧道、周邊建建筑物的監(jiān)測測和必要時(shí)對(duì)對(duì)建筑物采用用壓密注漿進(jìn)進(jìn)行隔離加固固等措施，確確保盾構(gòu)的順順利施工和建建筑物的安全全。盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)保保工街車站后后，同重工街街調(diào)頭施工相相同使用卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)和油缸在在保工街站調(diào)調(diào)頭場地內(nèi)依依次進(jìn)行主機(jī)機(jī)和后配套調(diào)調(diào)頭施工。組組裝完畢后整整機(jī)始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)啟保區(qū)間右右線隧道。最最后在啟工街街東端吊出井井內(nèi)拆機(jī)吊出出，完成盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施工。2.施工平面布布置圖及說明明盾構(gòu)區(qū)間施工場場地平面布置置主要內(nèi)容及及說明1、圍擋及場地地硬化區(qū)間盾構(gòu)施工場場地布置在車車站施工范圍圍內(nèi)，施工圍圍擋及場地硬硬化范圍及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)詳見車站站平面布置。2、出渣坑盾構(gòu)渣坑布置在在1號(hào)風(fēng)亭和2號(hào)出入口之之間，靠車站站南側(cè)圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)布置。渣渣孔采用磚砌砌結(jié)構(gòu)，長25米、寬4米、深3.5米，存渣量350立。3、吊裝設(shè)備采用1臺(tái)32TT龍門吊，作作為出渣、下下放管片、吊吊放材料等的的吊裝設(shè)備。龍龍門吊走行軌軌道布置車站站西側(cè)端頭井井兩端，軌道道間距20米，長70米。4、生活及辦公公用房、材料料室、試驗(yàn)室室、通訊、醫(yī)醫(yī)療等同車站站布置在同一一處共同使用用。施工總平面布置置圖見附圖施工平面布置圖圖3.勞動(dòng)力組織織計(jì)劃1、主要管理人人員配置及部部門配置（詳見第一篇施施工總體籌劃劃部分管理人人員及部門配配置）2、盾構(gòu)施工作作業(yè)隊(duì)配置盾構(gòu)施工組成一一個(gè)作業(yè)隊(duì)，擬擬定最高峰118人（不含管管片預(yù)制人員員），其中盾盾構(gòu)管理人員員實(shí)施三班倒倒工作制，暫暫定9人，技術(shù)質(zhì)質(zhì)檢人員8人。作業(yè)層層實(shí)施兩班工工作制，與施施工有直接關(guān)關(guān)系的技術(shù)質(zhì)質(zhì)檢人員和所所有的作業(yè)層層人員實(shí)行兩兩班輪換制，兩兩個(gè)掘進(jìn)作業(yè)業(yè)班，每班暫暫定：33人兩班合計(jì)計(jì)：66人。另設(shè)一一個(gè)維修班暫暫定：5人。地層加加固、鋼砼基基礎(chǔ)等綜合班班：30人。每作業(yè)班配備人人員如下：隧道掘進(jìn)組：113人。操作手手：1人；隨班技技術(shù)質(zhì)檢：2人；軌道車車司機(jī)：2人；管片運(yùn)運(yùn)裝工：5人；注漿工工：2人；電工：1人輔助作業(yè)組：220人。軌道工：2人；龍門吊吊司機(jī)：1人；運(yùn)渣司司機(jī)：4人；電工：2人；砂漿制制作工：5人；管片作作業(yè)工：5人；挖機(jī)司司機(jī)：1人3、勞動(dòng)力計(jì)劃劃表：（見附附表）第二章施工設(shè)設(shè)備配備情況況表沈陽地鐵重－啟啟－保盾構(gòu)區(qū)區(qū)間施工設(shè)備備配置情況表表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指指標(biāo)出廠日期使用時(shí)間現(xiàn)在何處計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間一、盾構(gòu)機(jī)及配配套設(shè)備1土壓平衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)主機(jī)1EPΦ628002006.902006.1112激光導(dǎo)向系統(tǒng)1PLC2006.902006.1113水冷卻系統(tǒng)1熱水1.3mm3，冷水4.5m316m3/h2006.902006.1114液壓系統(tǒng)16m32006.902006.1115泡沫注入系統(tǒng)15.5kW160m3//h2006.902006.1116用氣裝置11m3160m3/hh,10barr2006.902006.1117壁后注漿系統(tǒng)15m32x10m3/h2006.902006.111二、棄土及材料料運(yùn)輸1電瓶機(jī)車325噸2006.902006.1112渣土車810m32006.902006.1113管片車33片／車2006.902006.1114材料車1平板車2006.902006.1115砂漿罐車2MD20126m32006.902006.1116龍門吊132噸2004.1002年沈陽2006.97履帶吊1250噸2004.52年沈陽2006.1008汽車吊1150噸2004.92年沈陽2006.99平板車1120噸2004.92年沈陽2006.910平板車140噸2004.92年沈陽2006.9三、電力設(shè)備1箱式變電站1NXB-10//0.41200KVAA2005.51沈陽2006.52內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1150KW2005.61年沈陽2006.1003充電機(jī)4KCA100--4002005.91沈陽2006.111四、混凝土設(shè)備備1混凝土攪拌站1JX100030m3/hh2004.1002年沈陽2006.100五、通風(fēng)排水1通風(fēng)機(jī)22×30KW160m3//h2006.902006.1112抽水機(jī)220KW2006.902006.1003冷卻設(shè)備150t2006.902006.100六、其他設(shè)備1內(nèi)燃空壓機(jī)210m32005.51沈陽2006.100電動(dòng)空壓機(jī)10.5m32005.51沈陽2006.1003卷揚(yáng)機(jī)220T2005.51沈陽2006.1004臥式千斤頂250T2005.81沈陽2006.85注漿機(jī)1KBY50/7702006.902006.1116電焊機(jī)2ZX3-40002005.81沈陽2006.87裝載機(jī)1ZL40B4.0m32005.81沈陽2006.88地質(zhì)鉆機(jī)2XY-1002004.82沈陽2006.810高噴臺(tái)車2PG－150002004.82沈陽2006.811高壓泵23D2-5Z栓塞泵2005.81沈陽2006.812灌漿泵2HB-802005.11沈陽2006.813空壓機(jī)1P-0.8MppaQ-6m3/mmin2004.82沈陽2006.814泥漿泵2BW－1502003.1003沈陽2006.815拌漿機(jī)2WJG-802005.1221沈陽2006.8七、運(yùn)渣設(shè)備1運(yùn)輸汽車515m32004.92沈陽2006.82液壓挖掘機(jī)1PC200-66A1.0m32004.92沈陽2006.8八、使發(fā)、接收收設(shè)備1始發(fā)架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2006.902006.1002接收架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2006.802006.100主要檢測和試驗(yàn)驗(yàn)儀器儀表配配備計(jì)劃序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注一、試驗(yàn)儀器設(shè)設(shè)備1水泥砂漿攪拌機(jī)機(jī)Nj-160AA臺(tái)12沸煮箱FZ-31A臺(tái)13混凝土振動(dòng)臺(tái)臺(tái)14加速養(yǎng)護(hù)箱HJ-84臺(tái)15篩分儀GZ-FSY--150臺(tái)16混凝土回彈儀HT225A臺(tái)17混凝土抗?jié)B試驗(yàn)驗(yàn)儀SH140臺(tái)1二、監(jiān)控測量設(shè)設(shè)備1水準(zhǔn)儀臺(tái)12經(jīng)緯儀蔡司010B臺(tái)33光學(xué)對(duì)中器個(gè)24沖擊電錘個(gè)25數(shù)顯收斂計(jì)AJSS30AA臺(tái)26分層沉降儀NC-50臺(tái)27傾斜測試儀SINCO臺(tái)28水位觀測儀臺(tái)29全站儀TCA23000臺(tái)110垂準(zhǔn)儀DXJ3型臺(tái)211管線探測儀400型臺(tái)112磁環(huán)分層沉降儀儀臺(tái)第三章盾構(gòu)掘掘進(jìn)施工方法法及說明、盾盾構(gòu)施工測量量及監(jiān)測3.1盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)施工方法及及說明3.1.1掘進(jìn)進(jìn)循環(huán)時(shí)間安安排為了滿足合同工工期要求，采采用連續(xù)生產(chǎn)產(chǎn)的施工組織織原則。盾構(gòu)構(gòu)作業(yè)循環(huán)均均采用2+1班制，即每每天2個(gè)班掘進(jìn)，1個(gè)班維修保保養(yǎng)。掘進(jìn)班班每班每天工工作10小時(shí)，保養(yǎng)養(yǎng)班每天強(qiáng)制制保養(yǎng)4小時(shí)，其余余時(shí)間為跟機(jī)機(jī)保養(yǎng)。根據(jù)盾構(gòu)制造商商提供的盾構(gòu)構(gòu)性能參數(shù)和和本工程的地地質(zhì)情況，初初步按生產(chǎn)高高峰時(shí)2小時(shí)/循環(huán)來確定定盾構(gòu)掘進(jìn)各各工序，循環(huán)環(huán)時(shí)間如下表表：1、掘進(jìn)準(zhǔn)備110min（包括括停機(jī)調(diào)換渣渣車）。2、根據(jù)盾構(gòu)制制造商提供的的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)術(shù)參數(shù)，平均均掘進(jìn)速度40mm//min，每循環(huán)用用時(shí)1200//40=300min，考慮沈陽陽地鐵的工程程地質(zhì)和水文文地質(zhì)情況以以及初次使用用盾構(gòu)機(jī)施工工，并結(jié)合國國內(nèi)其他工程程的經(jīng)驗(yàn)，每每循環(huán)掘進(jìn)時(shí)時(shí)間按50min。3、同步注漿770min。4、管片拼裝550min。5、重載列車駛駛出隧道5min，輕載列車車駛進(jìn)隧道5min。6、每循環(huán)渣土土開挖量A=3.14××d2/4×lT=3.14××（6280mm）2/4×1.20m=377.15m3，考慮1.2的渣土松散系系數(shù)，每環(huán)運(yùn)運(yùn)輸量VT=V×KK=37.155m3×1.2=44.588m3，渣車容量10m3，需5輛渣車。列列車編組按如如下2種形式：編組1：2節(jié)管管片車+2節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車編組2：1節(jié)材材料車+1節(jié)砂漿車+3節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車。管片分兩次吊放放，吊放一次次管片需10min，共需20分鐘；渣車車提升每節(jié)用用時(shí)約10min。在卸渣的的同時(shí)利用管管路向砂漿運(yùn)運(yùn)輸車內(nèi)輸送送砂漿料。列列車編組5min。7、每掘進(jìn)6mm延長軌線一一次，用時(shí)30min（在管片安安裝時(shí)進(jìn)行）。8、掘進(jìn)8m延延長水管一次次，用時(shí)30min。9、每180mm延長一次電電纜線，用時(shí)時(shí)4h。10、激光導(dǎo)向向系統(tǒng)PPS在圓曲線段段每20m搬站一次，在在緩和曲線段段每50m搬站一次，在在直線段每100m搬站一次。11、盾構(gòu)機(jī)日日常保養(yǎng)跟班班進(jìn)行,每半個(gè)月安安排一次停機(jī)機(jī)保養(yǎng)，時(shí)間間為一天。 盾構(gòu)掘進(jìn)各工工序循環(huán)時(shí)間間關(guān)系表循環(huán)盾構(gòu)時(shí)間1號(hào)編組2號(hào)編組第一循環(huán)掘進(jìn)準(zhǔn)備10min等待掘進(jìn)20min接渣、卸管片等待5min駛出隧道等待5min倒車駛進(jìn)隧道掘進(jìn)30min卸渣、下管片、進(jìn)進(jìn)洞、等待接渣、卸材料、放放砂漿管片拼裝50min駛出隧道、卸渣渣、下料、等等待第二循環(huán)掘進(jìn)準(zhǔn)備10min等帶等待掘進(jìn)20min接渣、卸管片等待等待5min駛出隧道等待等待5min倒車駛進(jìn)隧道掘進(jìn)30min卸渣、下管片、進(jìn)進(jìn)洞、等待接渣、卸材料、放放砂漿管片拼裝50min駛出隧道、卸渣渣、下料、等等待3.1.2盾構(gòu)構(gòu)運(yùn)輸組裝調(diào)調(diào)試方案3.1.2.11人員組織組裝勞動(dòng)力組織織，在確保人人員和設(shè)備的的安全的前提提下，為保證證組裝質(zhì)量和和組裝進(jìn)度，需需要配備足夠夠的技術(shù)人員員和技術(shù)工人人。組裝人員配置：：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人人，技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人1人，安檢負(fù)負(fù)責(zé)人1人，機(jī)械負(fù)負(fù)責(zé)人2人，液壓負(fù)負(fù)責(zé)人1人，電氣負(fù)負(fù)責(zé)人1人；機(jī)械工程師2名名，液壓工程程師1名，電氣工工程師2名，機(jī)鉗工22人，液壓工5人，電焊工5人，電工6人，庫管2人，翻譯2人，輔助工4名，共計(jì)58人。具體的組織安排排如表盾構(gòu)組裝人員配配置表班次作業(yè)時(shí)間人員組織總?cè)藬?shù)白班8：00—200：00技術(shù)負(fù)責(zé)人1名名、機(jī)械工程程師1名、液壓工工程師1名，電氣工工程師1名，機(jī)鉗15名、電焊工3名、液壓工3名、電工2名、翻譯2名、庫管1名30夜班20：00—88：00機(jī)械工程師1名名、機(jī)鉗7名、電焊工2名、液壓工2名、電工2名、庫管1名14項(xiàng)目負(fù)責(zé)人機(jī)械負(fù)責(zé)人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人機(jī)械負(fù)責(zé)人液壓負(fù)責(zé)人電氣負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人安檢負(fù)責(zé)人機(jī)械1班機(jī)械2班液壓班電氣班盾構(gòu)組裝組織機(jī)構(gòu)圖8：00—200：00電氣工程師1名名電工2名、輔助助工4名73.1.2.22盾構(gòu)進(jìn)場前前的準(zhǔn)備工作作1、場地準(zhǔn)備工工作工地內(nèi)場地：啟啟工街車站西西端頭48米范圍頂板板進(jìn)行回填，清清理。同時(shí)在在場地兩端鋪鋪設(shè)龍門吊走走行軌道，一一側(cè)軌道設(shè)在在啟工街車站站西端頭井北北側(cè)墻上，另另一側(cè)軌道設(shè)設(shè)在車站主體體結(jié)構(gòu)南側(cè)邊邊墻上，跨度度20米（受車站站南端風(fēng)井和和高壓線影響響，跨度不能能過大），吊吊裝孔縱向長長9米。根據(jù)以上跨度，龍龍門吊走行軌軌道需跨越車車站吊裝孔。所所以擬采用四四根I56C工字鋼組成成鋼便梁，長長12.5米（鋼便梁梁兩端設(shè)置鋼鋼筋混凝土地地梁及預(yù)埋件件，以固定和和支撐鋼便梁梁），作為龍龍門吊的走行行軌道。場地中間，主要要存放拖車機(jī)機(jī)架、風(fēng)管機(jī)機(jī)架、盾構(gòu)機(jī)機(jī)附件、集裝裝箱、工具庫庫等。盾構(gòu)機(jī)機(jī)后配套進(jìn)場場后，利用現(xiàn)現(xiàn)有的場地組組織安裝。臨時(shí)存放場地：：臨時(shí)存放場場地具備重車車進(jìn)出條件，必必要時(shí)進(jìn)行硬硬化處理。2、風(fēng)水電準(zhǔn)備備1）供風(fēng)方案壓縮空氣用于風(fēng)風(fēng)動(dòng)工具、盾盾構(gòu)機(jī)的脂潤潤滑、氣動(dòng)閥閥等，根據(jù)盾盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)術(shù)參數(shù)可知約約需風(fēng)量160m3/h@10baar，且不連連續(xù)使用。采采用盾構(gòu)機(jī)后后配套的電動(dòng)動(dòng)空壓機(jī)。少少量用風(fēng)采用用移動(dòng)式電動(dòng)動(dòng)空壓機(jī)v-0.66/7。2）供水方案根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的技技術(shù)參數(shù)可知知，水用于盾盾構(gòu)機(jī)的冷卻卻系統(tǒng)、注漿漿系統(tǒng)等，工工地提供Ф100的自來水管管。能夠滿足足盾構(gòu)調(diào)試。3）供電方案根據(jù)盾構(gòu)施工的的生產(chǎn)、生活活用電情況，在在地面安裝箱箱式變壓器、配配電柜等供電電設(shè)備。3、工地所需設(shè)設(shè)備、工具、材材料根據(jù)相應(yīng)的組裝裝調(diào)試方案，需需要的調(diào)試工工具清單表，該該設(shè)備清單在在盾構(gòu)機(jī)設(shè)備備進(jìn)場前必須須完善。安裝調(diào)試過程中中需要的工具具（含電氣組組裝工具）見見下表。盾構(gòu)組裝調(diào)試工工具序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1電工工具套22活動(dòng)人梯架43升降梯臺(tái)14氧氣、乙炔割具具套25吊籃個(gè)16起吊鏈條32t付17小棘輪扳手1/2英寸，119mm套筒筒把28大棘輪扳手1/2英寸、11英寸把各29套筒套110重型套筒套111內(nèi)六角扳手英制套112內(nèi)六角扳手十件套套213內(nèi)六角扳手14mm、177mm、19mm、22mm、30mm把各214開口扳手＜42mm套215開口扳手≥42mm套116梅花扳手＜42mm套217梅花扳手≥42mm套118開口扳手英制套119敲擊呆扳手36、41、442、46、50、55、60、65、70（mm）套120敲擊梅花扳手36、41、442、46、50、55、60、65、70（mm）套121管鉗200、3000、450、600、900把各122鏈條管子鉗A型300、BB型900把各123絲錐套124扳牙套125手拉葫蘆3噸、5噸、110噸和15噸個(gè)各2264米扁平吊帶1.5噸、3噸噸、5噸個(gè)各2278米扁平吊帶10噸個(gè)228環(huán)形吊帶3噸、5噸根各229卸扣3噸、5噸、110噸、20噸個(gè)各430油壓千斤頂3.2t、5tt、10t、16t、50t個(gè)各231螺旋千斤頂50噸個(gè)232液壓小推車3噸個(gè)133起道器20t個(gè)234角磨機(jī)SIM-1000B、SIM-1125把各235角磨機(jī)SIM230BB把236鋼絲繩Φ16mm×55m、Φ16mm××10m根各237鋼絲繩Φ20mm×220m根238鋼絲繩Φ12mm×110m根439撬棍根440氣割設(shè)備套241刀子把442刀片盒643風(fēng)動(dòng)扳手個(gè)244鐵錘5公斤個(gè)345榔頭2公斤個(gè)646橡皮錘個(gè)147銅棒個(gè)2安裝調(diào)試時(shí)消耗耗的材料計(jì)劃劃如下表。盾構(gòu)組裝調(diào)試消消耗材料計(jì)劃劃表序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1角磨片SIM-1000B、SIM-1125B片各2002電焊條J506kg4003CO2焊絲Ф1.6kg4004液壓油桶205齒輪油6潤滑脂7機(jī)械油9電纜10插座板個(gè)1011手套雙10012毛巾?xiàng)l10013鍍鋅鐵線kg5014方木根10015插頭16鋼板12mm或100mm17清洗劑瓶4019砂輪片SIM230BB盒820鐵鍬把1021灰刀把1022綢布米2024抹布袋225砂紙0號(hào)張1026棉紗袋228木板50mm厚，m22029扒釘公斤1531綁扎袋500mm袋532綁扎袋200mm袋533麻繩80m，φ255mm根236干凈液壓油桶個(gè)637干凈水桶個(gè)238潤滑油脂箱339柴油升200清洗用4、加工件準(zhǔn)備備始發(fā)架準(zhǔn)備。設(shè)備橋行走支撐撐架的準(zhǔn)備和和加工：連接接橋支撐點(diǎn)，放放置在專用的的行走支撐架架。加工軌枕，用于于拖車軌道和和服務(wù)列車軌軌道的鋪設(shè)。加工豎井內(nèi)和隧隧道進(jìn)口的軌軌枕。5、其它工作（1）安裝樓梯梯：在車站西西端吊出井出出入口內(nèi)安裝裝扶梯和護(hù)欄欄。（2）砂漿攪拌拌設(shè)備的安裝裝：在地面安安裝砂漿攪拌拌設(shè)備。（3）安裝風(fēng)管管和風(fēng)機(jī)。（4）安裝循環(huán)環(huán)水池：管線線安裝結(jié)束后后，先進(jìn)行場場地清理，然然后開始循環(huán)環(huán)水池的修砌砌和冷卻塔的的安裝工作。（5）充電區(qū)域域的修建。3.1.2.33盾構(gòu)機(jī)組裝裝調(diào)試流程盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試試按下圖流程程1、盾構(gòu)機(jī)拖車車進(jìn)場為保證盾構(gòu)下井井工期，從06年10月1日開始盾構(gòu)構(gòu)拖車進(jìn)場，進(jìn)進(jìn)場后采用32t龍吊車和250t履帶吊卸車車，部件堆放放在端頭和明明挖段頂板。布布置如下圖2、拖車軌道鋪鋪設(shè)：豎井內(nèi)和底板進(jìn)進(jìn)行軌道及道道岔的鋪設(shè)布布置詳見下圖圖。將牽引機(jī)機(jī)車和連接橋橋行走支撐架架吊入豎井牽牽引致站臺(tái)后后部備用。3、4號(hào)拖車組組裝及吊裝下下井用龍門吊在地面面上適當(dāng)位置置拼裝4號(hào)拖車，并并吊入豎井內(nèi)內(nèi)，利用牽引引機(jī)車將4號(hào)拖車拖入入站臺(tái)后部，如如下圖。4、3號(hào)拖車組組裝及吊裝下下井用龍門吊在地面面上適當(dāng)位置置拼裝3號(hào)拖車，并并吊入豎井內(nèi)內(nèi)，利用牽引引機(jī)車將3號(hào)拖車拖入入站臺(tái)后部，如如下圖。5、2號(hào)拖車組組裝及吊裝下下井用龍門機(jī)在地面面上適當(dāng)位置置拼裝2號(hào)拖車，并并吊入豎井內(nèi)內(nèi)，利用牽引引機(jī)車將2號(hào)拖車拖入入站臺(tái)后部，如如下圖。6、1號(hào)拖車組組裝及吊裝下下井用龍門機(jī)在地面面上適當(dāng)位置置拼裝1號(hào)拖車，并并吊入豎井內(nèi)內(nèi)，利用牽引引機(jī)車將1號(hào)拖車拖入入站臺(tái)后部，如如下圖。7、連接橋組裝裝及吊裝下井井用龍門吊在地面面上適當(dāng)位置置拼裝連接橋橋及輔助設(shè)備備，在使用250t履帶吊和150t汽車吊配合合將連接橋吊吊入組裝井內(nèi)內(nèi)并與連接橋橋行走支撐架架連接，然后后利用牽引機(jī)機(jī)車將連接橋橋拖入站臺(tái)后后部，如下圖圖。8、連接后配套套管線連接4號(hào)拖車至至連接橋之間間的所有管線線和結(jié)構(gòu)。9、用250噸噸履帶吊將中中盾翻身放置置在組裝井始始發(fā)架上，清清洗前體、中中體結(jié)合面，如如下圖。10、用2500噸履帶吊將將前盾翻身放放置在組裝井井始發(fā)架上，清清洗前體、中中體結(jié)合面，如如下圖。11、用2500噸履帶吊將將中盾與始發(fā)發(fā)架上的前盾盾對(duì)接并緊固固螺栓，要求求緊固三遍（第第一遍對(duì)角4個(gè)位置各緊緊固三顆，第第二遍依次緊緊固，第三遍遍依次檢查）。12、用2500噸履帶吊將將刀盤翻身與與前盾對(duì)接并并采用專用工工具緊固螺栓栓。如下圖。13、安裝盾殼殼內(nèi)平臺(tái)及輔輔件。14、起吊管片片安裝機(jī)軌道道與中體進(jìn)行行對(duì)接并緊固固螺栓，如下下圖。15、用履帶吊吊配合將管片片安裝機(jī)翻身身套入管片安安裝機(jī)軌道內(nèi)內(nèi)并鎖定。16、用液壓油油缸將主機(jī)向向掌子面推進(jìn)進(jìn)至掌子面，留留出鋼筋割除除空間約700mm。17、用履帶吊吊將盾尾翻身身并與中體對(duì)對(duì)接，如下圖圖。18、用2500噸履帶吊起起吊螺旋輸送送機(jī)并穿入盾盾殼內(nèi)，此時(shí)時(shí)，需用倒鏈鏈在前部牽引引，如下圖。19、安裝反力力架及鋼環(huán)管管片，如下圖圖。20、將設(shè)備橋橋與主機(jī)對(duì)接接并進(jìn)行設(shè)備備橋處皮帶機(jī)機(jī)硫化。21、洞門鑿除除并安裝洞門門密封。在盾構(gòu)主機(jī)與掌掌子面之間搭搭建腳手架，利利用人工鑿除除洞門圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，鑿除按按照從上往下下、從中間往往兩側(cè)的順序序進(jìn)行，鑿除除的范圍為預(yù)預(yù)留洞門輪廓廓線內(nèi)的圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)；為了防止盾構(gòu)始始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥泥土、地下水水從盾殼和洞洞門的間隙處處流失，以及及盾尾通過洞洞門后背襯注注漿漿液的流流失，在盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)前需安安裝洞門臨時(shí)時(shí)密封裝置。22、盾構(gòu)機(jī)主主機(jī)調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試試按出廠調(diào)試試程序進(jìn)行，總總的原則是先先空載調(diào)試，再再負(fù)載調(diào)試。（1）空載調(diào)試試盾構(gòu)機(jī)組裝和連連接完畢后，即即可進(jìn)行空載載調(diào)試，空載載調(diào)試的目的的主要是檢查查設(shè)備是否能能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主主要調(diào)試內(nèi)容容為：液壓系系統(tǒng)，潤滑系系統(tǒng)，冷卻系系統(tǒng)，配電系系統(tǒng)，注漿系系統(tǒng)，以及各各種儀表的校校正。（2）負(fù)載調(diào)試試空載調(diào)試完成后后即可進(jìn)行負(fù)負(fù)載調(diào)試。負(fù)負(fù)載調(diào)試的主主要目的是檢檢查各種管線線及密封的負(fù)負(fù)載能力；對(duì)對(duì)空載調(diào)試不不能完成的工工作進(jìn)一步完完善，以使盾盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)個(gè)工作系統(tǒng)和和輔助系統(tǒng)達(dá)達(dá)到滿足正常常生產(chǎn)要求的的工作狀態(tài)。通通常試掘進(jìn)時(shí)時(shí)間即為對(duì)設(shè)設(shè)備負(fù)載調(diào)試試時(shí)間。負(fù)載載調(diào)試時(shí)將采采取嚴(yán)格的技技術(shù)和管理措措施保證工程程安全、工程程質(zhì)量和線型型精度。3.1.2.44運(yùn)輸?shù)跹b安安全保證措施施1、成立專門的的安全管理組組織機(jī)構(gòu)。2、特種作業(yè)人人員必須持證證上崗。3、所有設(shè)備必必須有年審記記錄，相關(guān)安安全資料齊全全，機(jī)況良好好。4、運(yùn)輸起運(yùn)前前，對(duì)承運(yùn)車車輛和相關(guān)索索具進(jìn)行認(rèn)真真的檢查，消消除事故隱患患。5、設(shè)備裝車時(shí)時(shí)，設(shè)備重心心必須與車輛輛中線重合，捆捆扎牢固。6、大件運(yùn)輸前前辦理準(zhǔn)運(yùn)手手續(xù)，運(yùn)輸時(shí)時(shí)請(qǐng)保安公司司護(hù)送。7、大件運(yùn)輸過過程中注意空空中障礙，設(shè)設(shè)備上設(shè)置滑滑竿，另配備備挑線人員。8、大件車輛經(jīng)經(jīng)過市區(qū)道路路，確保設(shè)備備不與道旁的的樹木相撞。9、大件吊裝在在白間作業(yè)，大大件吊裝下井井為防止擺動(dòng)動(dòng)，必須用繩繩子人力牽引引進(jìn)行方向控控制。10、組裝過程程中須派專人人進(jìn)行指揮。11、高空作業(yè)業(yè)時(shí)必須系好好安全帶。12、吊裝時(shí)，起起重機(jī)吊鉤下下嚴(yán)禁站人。13、根據(jù)工地地的情況，布布置安全防護(hù)護(hù)設(shè)施和統(tǒng)一一的安全標(biāo)志志。14、各種吊、運(yùn)運(yùn)、組裝機(jī)具具，必須在使使用前組織試試吊、試運(yùn)行行。15、吊裝作業(yè)業(yè)中嚴(yán)禁超載載。16、起重作業(yè)業(yè)人員要嚴(yán)格格執(zhí)行《起重重作業(yè)安全操操作規(guī)程》，確確保作業(yè)人員員的安全。3.1.3盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)始發(fā)是盾構(gòu)構(gòu)施工的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)之一，其其主要內(nèi)容包包括：安裝盾盾構(gòu)機(jī)始發(fā)基基座、盾構(gòu)機(jī)機(jī)組裝就位和和調(diào)試、安裝裝洞門密封圈圈、安裝反力力架及鋼環(huán)、拼拼裝負(fù)環(huán)管片片、拆除洞門門圍護(hù)結(jié)構(gòu)、盾盾構(gòu)機(jī)貫入作作業(yè)面加壓和和掘進(jìn)等。由由于本標(biāo)段采采用一臺(tái)盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)行施工，先先后進(jìn)行四次次始發(fā)，所以以說盾構(gòu)安全全始發(fā)是本工工程的重點(diǎn)。3.1.3.11盾構(gòu)始發(fā)流流程盾構(gòu)始發(fā)按下圖圖流程進(jìn)行3.1.3.22盾構(gòu)始發(fā)的的準(zhǔn)備工作1、始發(fā)基座安安裝在洞門鑿除完成成之后，依據(jù)據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸軸線定出盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的的空間位置，然然后反推出始始發(fā)基座的空空間位置。由由于始發(fā)基座座在盾構(gòu)始發(fā)發(fā)時(shí)要承受縱縱向、橫向的的推力以及約約束盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的扭矩。所所以在盾構(gòu)始始發(fā)之前，必必須對(duì)始發(fā)基基座兩側(cè)進(jìn)行行必要的加固固。加固的方方式見下圖，始始發(fā)臺(tái)的安裝裝高程可根據(jù)據(jù)端頭地質(zhì)情情況適當(dāng)進(jìn)行行抬高。2、盾構(gòu)的組裝裝、就位、調(diào)調(diào)試見3.1.2盾盾構(gòu)運(yùn)輸組裝裝及調(diào)試方案案3、洞門密封裝裝置的安裝為了防止盾構(gòu)始始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥泥土、地下水水從盾殼和洞洞門的間隙處處流失，以及及盾尾通過洞洞門后背襯注注漿漿液的流流失，在盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)時(shí)需安安裝洞門臨時(shí)時(shí)密封裝置，臨臨時(shí)密封裝置置由簾布橡膠膠、折頁壓板板、墊片和螺螺栓等組成。其其密封原理如如下圖所示。施工分兩步進(jìn)行行，第一步在在始發(fā)端墻施施工工程中，做做好始發(fā)洞門門預(yù)埋件的埋埋設(shè)工作。預(yù)預(yù)埋件必須與與端墻結(jié)構(gòu)鋼鋼筋連接在一一起；第二步步在盾構(gòu)正式式始發(fā)之前，清清理完洞口的的渣土，完成成洞口密封壓壓板及橡膠簾簾布板的安裝裝。始發(fā)洞口密封原理始發(fā)洞口密封原理盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留留洞門前在外外圍刀盤和簾簾布橡膠板外外側(cè)涂潤滑油油以免盾構(gòu)機(jī)機(jī)刀盤掛破簾簾布橡膠板影影響密封效果果。4、組裝反力架架在盾構(gòu)主機(jī)與后后配套連接之之前，進(jìn)行反反力架的安裝裝。反力架提提供盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)時(shí)所需的的反力，因此此反力架需要要具有足夠的的剛度和強(qiáng)度度。反力架支支撐在底板和和中板上。反反力架的縱向向位置保證負(fù)負(fù)一環(huán)混凝土土管片拆除后后澆注洞門時(shí)時(shí)滿足洞門的的結(jié)構(gòu)尺寸和和連接要求以以及支撐的穩(wěn)穩(wěn)定性。反力力架的橫向位位置保證負(fù)環(huán)環(huán)管片傳遞的的盾構(gòu)機(jī)推力力準(zhǔn)確作用在在反力架上，反反力架在安裝裝前需要進(jìn)行行盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)的測量，根根據(jù)測量結(jié)果果精確定位后后安裝反力架架，反力架端端面應(yīng)與始發(fā)發(fā)臺(tái)水平軸垂垂直，以便盾盾構(gòu)軸線與隧隧道設(shè)計(jì)軸線線保持平行。安安裝時(shí)反力架架與車站結(jié)構(gòu)構(gòu)連接部位的的間隙要墊實(shí)實(shí)，以保證反反力架腳板有有足夠的抗壓壓強(qiáng)度。5、鑿除圍護(hù)護(hù)樁鋼筋混凝凝土鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的主要目的是是割掉盾構(gòu)機(jī)機(jī)通過范圍內(nèi)內(nèi)的鋼筋，使使盾構(gòu)機(jī)順利利進(jìn)入端頭加加固區(qū)。根據(jù)據(jù)啟工街車站站施工圖紙，盾盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)時(shí)的車站圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)均為φ1000mmm@12000鉆孔灌注樁樁。鑿除施工時(shí)在盾盾構(gòu)機(jī)與掌子子面之間搭建建腳手架，采采用人工風(fēng)鎬鎬進(jìn)行鑿除圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝凝土施工，鑿鑿除按照從下下往上、從中中間往兩邊的的順序進(jìn)行，鑿鑿除的范圍為為預(yù)留洞門輪輪廓線內(nèi)的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)。施工時(shí)先鑿除外外層，并將外外層鋼筋焊割割掉，剩余最最后一層鋼筋筋及保護(hù)層。當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)至洞門時(shí)將將剩余的鋼筋筋焊割掉，并并進(jìn)行剩余圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鑿鑿除，拆除工工作必須保證證圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼鋼筋全部切斷斷，以避免盾盾構(gòu)刀盤被圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼鋼筋掛住。鑿鑿除施工完畢畢后拆除腳手手架，快速拼拼裝負(fù)環(huán)管片片，使盾構(gòu)機(jī)機(jī)抵?jǐn)n掌子面面，避免掌子子面暴露太久久發(fā)生失穩(wěn)坍坍塌。6、負(fù)環(huán)管片的的安裝負(fù)環(huán)管片包括負(fù)負(fù)環(huán)鋼管片和和負(fù)環(huán)混凝土土管片。負(fù)環(huán)環(huán)鋼管片為3300mm厚，內(nèi)徑為5400mmm，外徑為6000mmm的鋼制圓環(huán)環(huán)。負(fù)環(huán)鋼管管片起到連接接負(fù)環(huán)混凝土土管片和反力力架的作用。在拼裝第一環(huán)負(fù)負(fù)環(huán)管片前，在在盾尾管片拼拼裝區(qū)180度范圍內(nèi)安安設(shè)7根木條，以以確保不損壞壞盾尾密封刷刷（如下圖所所示）。在盾盾構(gòu)機(jī)內(nèi)拼裝裝好整環(huán)后利利用盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)千斤頂將將管片緩慢推推出盾尾，并并將鋼管片同同推出盾尾的的負(fù)環(huán)管片用用螺栓連接。為為了避免負(fù)負(fù)負(fù)環(huán)管片安裝裝示意圖環(huán)管片全部推出出盾尾后下沉沉，在始發(fā)基基座導(dǎo)軌上用用圓鋼將負(fù)環(huán)環(huán)鋼管片和負(fù)負(fù)環(huán)砼管片托托起。第二環(huán)環(huán)負(fù)環(huán)以后管管片將按照正正常的安裝方方式進(jìn)行安裝裝。隨著負(fù)環(huán)環(huán)的進(jìn)一步拼拼裝，盾構(gòu)機(jī)機(jī)快速地通過過洞門進(jìn)行始始發(fā)掘進(jìn)施工工。3.1.3.33盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)的注意事項(xiàng)項(xiàng)盾構(gòu)始發(fā)前要根根據(jù)地層情況況，設(shè)定一個(gè)個(gè)掘進(jìn)參數(shù)。開開始掘進(jìn)后要要加強(qiáng)監(jiān)測，及及時(shí)分析、反反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)，動(dòng)態(tài)地調(diào)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，同時(shí)時(shí)還注意以下下事項(xiàng)：1、始發(fā)前檢查查地層加固的的質(zhì)量，確保保加固土體強(qiáng)強(qiáng)度和滲透性性符合要求；；2、在進(jìn)行始發(fā)發(fā)臺(tái)、反力架架和首環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片的定位位時(shí)，要嚴(yán)格格控制始發(fā)臺(tái)臺(tái)、反力架和和負(fù)環(huán)的安裝裝精度，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)軸線與隧隧道設(shè)計(jì)軸線線保持平行，盾盾構(gòu)中線可比比設(shè)計(jì)軸線適適當(dāng)抬高。3、始發(fā)基座導(dǎo)導(dǎo)軌必須順直直，嚴(yán)格控制制其標(biāo)高及中中心軸線；4、組裝前在基基座軌道上涂涂抹油，減少少盾構(gòu)推進(jìn)阻阻力；5、始發(fā)前在刀刀盤和密封裝裝置上涂抹油油脂，避免刀刀盤上刀頭損損壞洞門密封封裝置；6、始發(fā)前盾尾尾鋼絲刷必須須用WR90油脂進(jìn)行涂涂抹，且必須須達(dá)到涂抹質(zhì)質(zhì)量，飽滿、均均勻，每一根根鋼絲上均粘粘有油脂7、第一環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片定位時(shí)時(shí)，管片的后后端面應(yīng)與線線路中線垂直直。負(fù)環(huán)管片片軸線應(yīng)與線線路的切線重重合，負(fù)環(huán)管管片采用錯(cuò)縫縫拼裝方式。8、始發(fā)前在盾盾殼兩側(cè)靠近近始發(fā)基座處處焊接防扭樁樁，用以克服服刀盤旋轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)產(chǎn)生的反扭扭矩，防止盾盾構(gòu)主機(jī)在始始發(fā)基座上滑滑行期間，扭扭矩過大造成成盾構(gòu)主機(jī)側(cè)側(cè)翻；9、當(dāng)盾尾完全全進(jìn)入洞門密密封后，調(diào)整整洞門密封，及時(shí)通通過同步注漿漿系統(tǒng)對(duì)洞門進(jìn)行注漿，封封堵洞圈，應(yīng)應(yīng)防止洞門密密封處出現(xiàn)漏漏泥水和所注注漿液外漏現(xiàn)現(xiàn)象的發(fā)生；；10、嚴(yán)格控制制盾構(gòu)機(jī)操作作，調(diào)節(jié)好盾盾構(gòu)推進(jìn)千斤斤頂?shù)膲毫Σ畈?，防止盾?gòu)構(gòu)發(fā)生旋轉(zhuǎn)、上上飄或叩頭；；11、嚴(yán)禁盾構(gòu)構(gòu)在始發(fā)基座座上滑行期間間進(jìn)行盾構(gòu)糾糾偏作業(yè)；12、主機(jī)向前前推進(jìn)過程中中，必須派專專人觀察盾殼殼上所焊接的的防扭樁的情情況，當(dāng)防扭扭樁接近洞門門時(shí)應(yīng)及時(shí)割割除防扭樁；；13、盾構(gòu)始發(fā)發(fā)過程中，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格渣土管管理，防止由由于渣土管理理控制不當(dāng)造造成地表沉降降或隆起；14、開始掘進(jìn)進(jìn)后，必須要要加強(qiáng)地表沉沉降監(jiān)測，及及時(shí)分析、反反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)，動(dòng)態(tài)地調(diào)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)。3.1.4盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)段掘進(jìn)進(jìn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)段掘掘進(jìn)是指盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)后80環(huán)（96m）的掘進(jìn)。始始發(fā)段掘進(jìn)完完成后開始拆拆除負(fù)環(huán)管片片，然后盾構(gòu)構(gòu)施工進(jìn)入正正常掘進(jìn)階段段。3.1.4.11盾構(gòu)試掘進(jìn)進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)段掘進(jìn)進(jìn)中前40環(huán)（48m）的掘進(jìn)又又稱為試掘進(jìn)進(jìn)段，通過試試掘進(jìn)段擬達(dá)達(dá)到以下目的的：1、用最短的時(shí)時(shí)間對(duì)盾構(gòu)機(jī)機(jī)進(jìn)行調(diào)試以以達(dá)到正常狀狀態(tài)。2、了解和認(rèn)識(shí)識(shí)本工程的地地質(zhì)條件，掌掌握該地質(zhì)條條件下復(fù)合式式盾構(gòu)的施工工方法。3、收集、整理理、分析及歸歸納總結(jié)各地地層的掘進(jìn)參參數(shù)，制定正正常掘進(jìn)各地地層操作規(guī)程程，實(shí)現(xiàn)快速速、連續(xù)、高高效的正常掘掘進(jìn)。4、熟悉管片拼拼裝的操作工工序，提高拼拼裝質(zhì)量，加加快施工進(jìn)度度。5、通過本段施施工，加強(qiáng)對(duì)對(duì)地面變形情情況的監(jiān)測分分析，反映盾盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)時(shí)以及推進(jìn)時(shí)時(shí)對(duì)周圍環(huán)境境的影響，掌掌握盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)參數(shù)及同步步注漿量。6、通過對(duì)軟硬硬不均地層推推進(jìn)施工，摸摸索出在盾構(gòu)構(gòu)斷面處于各各地層中，盾盾構(gòu)推進(jìn)軸線線的控制規(guī)律律。3.1.4.22參數(shù)調(diào)整段段掘進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)段掘進(jìn)進(jìn)中后40環(huán)（48m）的掘進(jìn)又又稱為參數(shù)調(diào)調(diào)整段掘進(jìn)。即即在盾構(gòu)機(jī)在在完成前40環(huán)（48m）的試掘進(jìn)進(jìn)后，將對(duì)掘掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行行必要的調(diào)整整，為后續(xù)的的正常掘進(jìn)提提供條件。主主要內(nèi)容包括括：1、根據(jù)地質(zhì)條條件和試掘進(jìn)進(jìn)過程中的監(jiān)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)一一步優(yōu)化掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)。2、正常推進(jìn)階階段采用40m試掘進(jìn)階段段掌握的最佳佳施工參數(shù)。通通過加強(qiáng)施工工監(jiān)測，不斷斷地完善施工工工藝，控制制地面沉降。施施工進(jìn)度應(yīng)采采用均衡生產(chǎn)產(chǎn)法。3、推進(jìn)過程中中，嚴(yán)格控制制好推進(jìn)里程程，將施工測測量結(jié)果不斷斷地與計(jì)算的的三維坐標(biāo)相相校核，及時(shí)時(shí)調(diào)整。將里里程偏差控制制在：緩和曲曲線、圓曲線線段：X（隧道設(shè)計(jì)計(jì)縱軸方向即即沿里程方向向）、Y（垂直隧道道沿設(shè)計(jì)軸線線方向）＜50mm。4、盾構(gòu)應(yīng)根據(jù)據(jù)當(dāng)班指令設(shè)設(shè)定的參數(shù)推推進(jìn)，推進(jìn)出出土與襯砌背背后注漿同步步進(jìn)行。不斷斷完善施工工工藝，控制施施工后地表最最大變形量在在+10，-30mm之內(nèi)。5、盾構(gòu)掘進(jìn)過過程中，坡度度不能突變，隧隧道軸線和折折角變化不能能超過0.4%。6、盾構(gòu)掘進(jìn)施施工全過程須須嚴(yán)格受控，工工程技術(shù)人員員根據(jù)地質(zhì)變變化、隧道埋埋深、地面荷荷載、地表沉沉降、盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)、刀盤盤扭矩、千斤斤頂推力等各各種勘探、測測量數(shù)據(jù)信息息，正確下達(dá)達(dá)每班掘進(jìn)指指令，并即時(shí)時(shí)跟蹤調(diào)整。7、盾構(gòu)機(jī)操作作人員須嚴(yán)格格執(zhí)行指令，謹(jǐn)謹(jǐn)慎操作，對(duì)對(duì)初始出現(xiàn)的的小偏差應(yīng)及及時(shí)糾正，應(yīng)應(yīng)盡量避免盾盾構(gòu)機(jī)走“蛇”形，盾構(gòu)機(jī)機(jī)一次糾偏量量不宜過大，以以減少對(duì)地層層的擾動(dòng)。8、做好施工記記錄，記錄內(nèi)內(nèi)容有：（1）隧道掘進(jìn)進(jìn)——施工進(jìn)度油缸行程、掘進(jìn)進(jìn)速度、盾構(gòu)構(gòu)推力、土壓壓力、刀盤、螺螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速盾構(gòu)內(nèi)壁與管片片外側(cè)環(huán)形空空隙（上、下下、左、右）（2）同步注漿漿注漿壓力、數(shù)量量、稠度、注注漿材料配比比、注漿試塊塊強(qiáng)度（每天天取樣試驗(yàn)）（3）測量盾構(gòu)傾斜度、隧隧道橢圓度、推推進(jìn)總距離隧道每環(huán)襯砌環(huán)環(huán)軸心的確切切位置（X、Y、Z）3.1.4.33盾構(gòu)始發(fā)段段掘進(jìn)期間的的水平運(yùn)輸與與垂直運(yùn)輸由于車站結(jié)構(gòu)的的尺寸限制以以及車站結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工期的的影響，列車車編組系統(tǒng)形形不成正常的的編組狀態(tài)，也也不能利用右右線的車站東東端的吊出井井進(jìn)行出渣、下下料、下管片片等作業(yè)。根根據(jù)這種情況況我們在站臺(tái)臺(tái)底板的左線線和右線分別別設(shè)置一副6號(hào)單開道岔岔，將編組列列車從右線倒倒運(yùn)到車站西西端左線的吊吊出井，利用用吊出井作為為出渣下料的的通道。1、始發(fā)段掘進(jìn)進(jìn)期間水平運(yùn)運(yùn)輸采用兩列列機(jī)車編組：：編組1：1節(jié)渣渣車＋1節(jié)機(jī)車（渣渣車底盤安放放枕木后可運(yùn)運(yùn)輸管片）編組2：1節(jié)砂砂漿車＋1節(jié)機(jī)車2、垂直運(yùn)輸采采用一臺(tái)32t門吊在左線線端頭井提升升渣土和下料料。3、盾構(gòu)始發(fā)段段掘進(jìn)期間的的水平運(yùn)輸見見下圖。3.1.5盾構(gòu)構(gòu)正常掘進(jìn)3.1.5.11盾構(gòu)掘進(jìn)流流程及操作控控制程序盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)工工序流程參見見下圖3.1.5.22PDV數(shù)據(jù)采集系系統(tǒng)PDV數(shù)據(jù)采集集系統(tǒng)可采集集、處理、儲(chǔ)儲(chǔ)存、顯示、評(píng)評(píng)估與盾構(gòu)機(jī)機(jī)有關(guān)的數(shù)據(jù)據(jù)。所有測量量數(shù)據(jù)都通過過被時(shí)鐘脈沖沖控制的測量量傳感器連續(xù)續(xù)的采集和顯顯示。所有必必須記錄的測測量值都以圖圖形的形式顯顯示在PDV的監(jiān)測器上上。屏幕上的的每個(gè)內(nèi)容均均按功能分組組如下：1、掘進(jìn)2、螺旋輸送機(jī)機(jī)/（泥水管線線）/泡沫3、油脂/注漿漿4、溫度5、其它6、錯(cuò)誤信息操作員可在這些些屏幕頁之間間切換并從中中獲取需要的的數(shù)據(jù)。通過PDV數(shù)據(jù)據(jù)采集系統(tǒng)收收集到的信息息，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)狀狀態(tài)的實(shí)時(shí)信信息化管理。通通過互聯(lián)網(wǎng)、電電話拔號(hào)網(wǎng)以以及PDV的計(jì)算機(jī)可可以將當(dāng)前的的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)狀態(tài)數(shù)據(jù)傳傳送至業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及及施工等相關(guān)關(guān)部門，為整整個(gè)工程的信信息化管理提提供重要信息息來源。3.1.5.33掘進(jìn)模式的的選擇及操作作控制1掘進(jìn)模式選擇擇根據(jù)隧道地質(zhì)情情況、地上地地下建筑物、周周邊環(huán)境條件件及其它相關(guān)關(guān)因素，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)采用兩兩種模式掘進(jìn)進(jìn)，包括半敞敞開式（加氣氣模式，主要要在換刀情況況下使用）和和土壓平衡模模式，在掘進(jìn)進(jìn)的過程中根根據(jù)不同的情情況選擇不同同的掘進(jìn)模式式。2操作控制盾構(gòu)掘進(jìn)過程中中的操作控制制程序見下圖圖。3.1.5.44盾構(gòu)掘進(jìn)方方向的控制與與調(diào)整由于地層軟硬不不均、隧道曲曲線和坡度變變化以及操作作等因素的影影響，盾構(gòu)按按照設(shè)計(jì)的隧隧道軸線推進(jìn)進(jìn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生生一定的偏差差。當(dāng)這種偏偏差超過一定定限界時(shí)就會(huì)會(huì)使隧道襯砌砌侵限、盾尾尾間隙變小使使管片局部受受力惡化，并并造成地層損損失增大而使使地表沉降加加大，因此盾盾構(gòu)施工中必必須采取有效效技術(shù)措施控控制掘進(jìn)方向向，及時(shí)有效效糾正掘進(jìn)偏偏差。1、盾構(gòu)掘進(jìn)方方向控制根據(jù)盾構(gòu)制造商商提供的資料料并結(jié)合本區(qū)區(qū)間的具體情情況，采取以以下方法控制制盾構(gòu)掘進(jìn)方方向：（1）采用PPPS隧道自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)和人人工測量輔助助進(jìn)行盾構(gòu)姿姿態(tài)監(jiān)測該系統(tǒng)配置了導(dǎo)導(dǎo)向、自動(dòng)定定位、掘進(jìn)程程序軟件和顯顯示器等，能能夠全天候在在盾構(gòu)機(jī)主控控室動(dòng)態(tài)顯示示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前前位置與隧道道設(shè)計(jì)軸線的的偏差以及趨趨勢。據(jù)此調(diào)調(diào)整控制盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向向，使其始終終保持在允許許的偏差范圍圍內(nèi)。隨著盾構(gòu)推進(jìn)，導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)后視視基準(zhǔn)點(diǎn)需要要前移，必須須通過人工測測量來進(jìn)行精精確定位。為為保證推進(jìn)方方向的準(zhǔn)確可可靠，擬每周周進(jìn)行兩次人人工測量，以以校核自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)的測測量數(shù)據(jù)并復(fù)復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的的位置、姿態(tài)態(tài)，確保盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)方向的的正確。（2）采用分區(qū)區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)機(jī)推進(jìn)油缸控控制盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向上部下部左側(cè)右側(cè)根據(jù)線路條件所所做的分段軸軸線擬合控制制計(jì)劃、導(dǎo)向向系統(tǒng)反映的的盾構(gòu)姿態(tài)信信息，結(jié)合隧隧道地層情況況，通過分區(qū)區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)機(jī)的推進(jìn)油缸上部下部左側(cè)右側(cè)推進(jìn)油缸分組控控制示意圖在上坡段掘進(jìn)時(shí)時(shí)，適當(dāng)加大大盾構(gòu)機(jī)下部部油缸的推力力；在下坡段段掘進(jìn)時(shí)則適適當(dāng)加大上部部油缸的推力力；在左轉(zhuǎn)彎彎曲線段掘進(jìn)進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)當(dāng)加大右側(cè)油油缸推力；在在右轉(zhuǎn)彎曲線線掘進(jìn)時(shí)，則則適當(dāng)加大左左側(cè)油缸的推推力；在直線線平坡段掘進(jìn)進(jìn)時(shí)，則應(yīng)盡盡量使所有油油缸的推力保保持一致。2、盾構(gòu)掘進(jìn)姿姿態(tài)調(diào)整與糾糾偏在實(shí)際施工中，由由于地質(zhì)突變變等原因盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向向可能會(huì)偏離離設(shè)計(jì)軸線并并超過管理警警戒值；在穩(wěn)穩(wěn)定地層中掘掘進(jìn)，因地層層提供的滾動(dòng)動(dòng)阻力小，可可能會(huì)產(chǎn)生盾盾體滾動(dòng)偏差差；在線路變變坡段或急彎彎段掘進(jìn)，有有可能產(chǎn)生較較大的偏差。因因此應(yīng)及時(shí)調(diào)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)、糾正偏偏差。（1）參照上述述方法分區(qū)操操作推進(jìn)油缸缸來調(diào)整盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)，糾糾正偏差，將將盾構(gòu)機(jī)的方方向控制調(diào)整整到符合要求求的范圍內(nèi)。（2）在急彎和和變坡段，必必要時(shí)可利用用盾構(gòu)機(jī)的超超挖刀進(jìn)行局局部超挖來糾糾偏。（3）當(dāng)滾動(dòng)超超限時(shí)，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)報(bào)警，此時(shí)應(yīng)應(yīng)采用盾構(gòu)刀刀盤反轉(zhuǎn)的方方法糾正滾動(dòng)動(dòng)偏差。3、方向控制及及糾偏注意事事項(xiàng)(1)在切換刀刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向向時(shí)，應(yīng)保留留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間間隔，切換換速度不宜過過快，切換速速度過快可能能造成管片受受力狀態(tài)突變變，而使管片片損壞。(2)根據(jù)掌子子面地層情況況應(yīng)及時(shí)調(diào)整整掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)調(diào)整掘進(jìn)方向向時(shí)應(yīng)設(shè)置警警戒值與限制制值。達(dá)到警警戒值時(shí)就應(yīng)應(yīng)該實(shí)行糾偏偏程序。(3)修正及糾糾偏時(shí)應(yīng)緩慢慢進(jìn)行，控制制糾偏過度，糾糾編量控制在在6mm/環(huán)之內(nèi)，如如修正過程過過急，蛇行反反而更加明顯顯。在直線推推進(jìn)的情況下下，應(yīng)選取盾盾構(gòu)當(dāng)前所在在位置點(diǎn)與設(shè)設(shè)計(jì)線上遠(yuǎn)方方的一點(diǎn)作一一直線，然后后再以這條線線為新的基準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行線形管管理。在曲線線推進(jìn)的情況況下，應(yīng)使盾盾構(gòu)當(dāng)前所在在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線線同設(shè)計(jì)曲線線相切。(4)推進(jìn)油缸缸油壓的調(diào)整整不宜過快、過過大，否則可可能造成管片片局部破損甚甚至開裂。(5)正確進(jìn)行行管片選型，確確保拼裝質(zhì)量量與精度，以以使管片端面面盡可能與計(jì)計(jì)劃的掘進(jìn)方方向垂直。(6)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)、到達(dá)時(shí)方方向控制極其其重要，應(yīng)按按照始發(fā)、到到達(dá)掘進(jìn)的有有關(guān)技術(shù)要求求，做好測量量定位工作。3.1.5.55掘進(jìn)過程中中的刀具管理理和換刀方案案1、刀具管理根據(jù)本工程地質(zhì)質(zhì)特點(diǎn)及區(qū)間間長度，建立立一個(gè)確實(shí)可可行、良性循循環(huán)的刀具管管理系統(tǒng)，能能有效提高刀刀具的使用壽壽命和降低刀刀具的使用成成本。刀具的的管理主要包包括：刀具檢檢查制度，安安全高效的換換刀方案，刀刀具維修工藝藝和制度，詳詳盡的刀具臺(tái)臺(tái)帳。把刀具具的管理實(shí)行行制度化、規(guī)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，對(duì)提高高工程施工進(jìn)進(jìn)度、降低施施工風(fēng)險(xiǎn)和施施工成本都有有著重要的作作用。2、換刀方案的的確定盾構(gòu)在試掘進(jìn)階階段，有計(jì)劃劃地進(jìn)行一次次帶壓進(jìn)倉檢檢查刀盤、刀刀具，評(píng)估刀刀盤、刀具的的耐磨性，總總結(jié)刀盤、刀刀具的磨損規(guī)規(guī)律，并根據(jù)據(jù)實(shí)際施工情情況對(duì)計(jì)劃進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，及及時(shí)掌握刀盤盤、刀具磨損損情況；有必必要換刀時(shí)，提提前對(duì)計(jì)劃換換刀位置地層層處進(jìn)行有效效的加固處理理，確保施工工安全和設(shè)備備完好率，減減少規(guī)避刀盤盤、刀具的意意外磨損和被被動(dòng)停機(jī)，提提高施工效率率。地層加固固長度和深度度等同盾構(gòu)始始發(fā)端頭加固固的數(shù)據(jù)，具具體加固施工工方法同端頭頭加固施工技技術(shù)方案。3、人員帶壓換換刀作業(yè)人員帶壓換刀作作業(yè)步驟主要要包括：作業(yè)業(yè)前準(zhǔn)備、人人員進(jìn)倉、人人倉加壓、人人員在土倉中中的作業(yè)、人人員撤離、人人倉減壓、工工作人員減壓壓技術(shù)處理。（1）作業(yè)前準(zhǔn)準(zhǔn)備刀具工程師根據(jù)據(jù)以前檢查刀刀盤的情況與與刀具的磨損損情況提出刀刀具更換計(jì)劃劃。作業(yè)人員員根據(jù)計(jì)劃準(zhǔn)準(zhǔn)備作業(yè)所需需的刀具、工工具，并把進(jìn)進(jìn)倉作業(yè)所需需工具、預(yù)計(jì)計(jì)所需更換的的刀具等放入入人倉或倉外外。作業(yè)前檢查人倉倉內(nèi)設(shè)備的完完好性。檢查查顯示儀、條條形記錄器、加加熱系統(tǒng)、鐘鐘、溫度計(jì)、電電話、緊急電電話和閥等是是否完好，檢檢查門密封面面是否干凈、密密封是否損壞壞。必須保證證人倉內(nèi)所有有設(shè)備處于完完好狀態(tài)。配配備應(yīng)急內(nèi)燃燃空壓機(jī)，并并連接好相關(guān)關(guān)的管路、線線路。（2）人員進(jìn)倉倉步驟及人倉倉加壓把作業(yè)所需刀具具、工具等放放入主倉，盡盡量把在一個(gè)個(gè)作業(yè)組所需需用的物品全全部運(yùn)入主倉倉，以免動(dòng)用用準(zhǔn)備倉。作業(yè)人員進(jìn)入主主倉室。打開主倉上的雙雙倍條形記錄錄器并檢查它它是否能正常常工作，紙張張是否充足。關(guān)閉主倉的空氣氣倉門并確保保它正確鎖好好。壓力擋板上的卸卸壓球閥關(guān)閉閉。人倉管理員要通通過電話一直直與坐在主倉倉中的人員聯(lián)聯(lián)系。人倉管理員慢慢慢打開門閥。加壓過程中，打打開主倉外的的卸壓球閥（逆逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一一圈半）以保保證主倉內(nèi)一一定的通風(fēng)量量。主倉室內(nèi)的人員員可根據(jù)倉內(nèi)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)加加熱系統(tǒng)。當(dāng)主倉室的壓力力等于盾構(gòu)機(jī)機(jī)土倉的壓力力時(shí)，主倉內(nèi)內(nèi)人員緩慢打打開主倉和土土倉之間的卸卸壓球閥開關(guān)關(guān)。在主倉和土倉之之間進(jìn)行了壓壓力補(bǔ)償之后后，并且當(dāng)土土倉和壓力室室之間的壓力力基本相等后后可小心地打打開中隔板的的小門。操作作時(shí)小心觀察察渣土的塌落落。作業(yè)人員員進(jìn)入土倉后后按照檢查刀刀盤及換刀作作業(yè)程序進(jìn)行行工作并詳細(xì)細(xì)填寫刀盤檢檢查情況及刀刀具磨損與損損壞情況。人倉管理員停止止條形記錄器器。（3）人員在土土倉中的作業(yè)業(yè)人員在土倉作業(yè)業(yè)期間由自動(dòng)動(dòng)保壓系統(tǒng)的的恒壓器向刀刀盤供氣，保保證土倉內(nèi)氣氣壓保持在給給定值。向土倉內(nèi)接入單單獨(dú)的管路以以供氧，同時(shí)時(shí)必須定期檢檢查流速計(jì)以以保證土倉的的通風(fēng)并排出出廢氣。流速速計(jì)安裝在人人倉外的卸壓壓閥上。土倉內(nèi)作業(yè)采用用輪班制。作業(yè)過程中若需需向土倉內(nèi)運(yùn)運(yùn)送物資，則則啟用準(zhǔn)備倉倉。準(zhǔn)備倉的的操作和空氣氣倉類似。（4）人員撤離離主倉和土倉之間間的空氣倉門門關(guān)閉。工作人員離開土土倉進(jìn)入主倉倉。通過主倉倉減壓方案減減壓后離開主主倉或通過主主倉緩慢降壓壓后離開主倉倉進(jìn)入獨(dú)立的的減壓倉進(jìn)行行減壓倉減壓壓方案減壓。第二組工作人員員進(jìn)入主倉室室，按照第一一組工作人員員的作業(yè)程序序進(jìn)行加壓、檢檢查刀盤及減減壓離開主倉倉室。以此類推，下一一組工作人員員開始工作。（5）工作人員員減壓技術(shù)處處理以工作壓力及工工作時(shí)間組合合規(guī)定的減壓壓步驟和過程程對(duì)工作人員員減壓技術(shù)處處理。（6）安全技術(shù)術(shù)措施犯有感冒或流感感的人不能進(jìn)進(jìn)入空氣倉，因因?yàn)榭赡苡卸て屏训奈ＮｋU(xiǎn)。不要將可能膨脹脹的飲品或食食物帶入空氣氣倉。當(dāng)主倉室在壓力力下工作時(shí)由由于安全原因因準(zhǔn)備倉常常常是沒有壓力力的。準(zhǔn)備倉倉的兩個(gè)門都都是關(guān)閉的。為了空氣倉內(nèi)人人員的健康必必須逐漸升高高空氣倉的壓壓力，將壓力力緩慢上升到到操作壓力值值。定期檢查流速計(jì)計(jì)以確保主倉倉通風(fēng)。隨時(shí)監(jiān)測空氣倉倉人員的健康康狀況。一旦旦空氣倉人員員出現(xiàn)任何不不適現(xiàn)象立即即中斷壓縮空空氣并降壓讓讓不適人員離離開空氣倉。加壓前/加壓期期間禁止飲用用二氧化碳飲飲料。多飲水，否則，脫脫水會(huì)立即導(dǎo)導(dǎo)致壓縮空氣氣病癥，或者者帶些干凈衣衣服進(jìn)去。掌子面有部分坍坍塌的可能，所所以檢查掌子子面是非常危危險(xiǎn)的，這一一過程中必須須一直密切關(guān)關(guān)注掌子面的的情況和水位位的變化。艙艙內(nèi)禁止存放放可燃?xì)怏w和和氧氣瓶。由于壓力越高人人體吸入的氣氣體越多，尤尤其是氮?dú)馐资紫染蜁?huì)在人人體液體內(nèi)溶溶解，然后溶溶解在人體組組織中。飽和和程度取決于于壓力﹑維持的時(shí)間間以及人體組組織吸收氮?dú)鈿獾哪芰ΑＥ峙值娜梭w組織織特別容易吸吸收。因此，肥肥胖人員一般般不允許壓力力下進(jìn)倉。3.1.5.66管片安裝1、管片安裝程程序管片安裝程序見見下圖。2、管片安裝方方法（1）管片選型型以滿足隧道道線型為前提提，重點(diǎn)考慮慮管片安裝后后盾尾間隙要要滿足下一循循環(huán)掘進(jìn)限值值，確保有合合適的盾尾間間隙，以防盾盾尾接觸并擠擠壓管片，造造成管片破損損。（2）管片安裝裝必須從隧道道底部開始，然然后依次安裝裝相鄰塊，最最后安裝封頂頂塊。（3）封頂塊安安裝前，應(yīng)對(duì)對(duì)止水條進(jìn)行行潤滑處理，安安裝時(shí)先徑向向插入2/3，調(diào)整位置置后緩慢縱向向頂推插入。（4）管片塊安安裝到位后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)伸出相相應(yīng)位置的推推進(jìn)油缸頂緊緊管片，其頂頂推力應(yīng)大于于穩(wěn)定管片所所需力，然后后方可移開管管片安裝機(jī)。（5）管片安裝裝完后應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行連接螺螺栓緊固，并并在管片環(huán)脫脫離盾尾后要要對(duì)管片連接接螺栓進(jìn)行二二次緊固。3、安裝管片質(zhì)質(zhì)量保證措施施（1）嚴(yán)格進(jìn)場場管片的檢查查，破損、裂裂縫的管片不不用。下井吊吊裝管片和運(yùn)運(yùn)送管片時(shí)應(yīng)應(yīng)注意保護(hù)管管片和止水條條，以免損壞壞。（2）止水條及及軟木襯墊粘粘貼前，應(yīng)將將管片進(jìn)行徹徹底清潔，以以確保其粘貼貼穩(wěn)定牢固。施施工現(xiàn)場管片片堆放區(qū)應(yīng)有有防雨設(shè)施。粘粘貼止水條時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)其涂緩緩膨劑。（3）管片安裝裝前應(yīng)對(duì)管片片安裝區(qū)進(jìn)行行清理，清除除如污泥、污污水，保證安安裝區(qū)及管片片相接面的清清潔。（4）嚴(yán)禁非管管片安裝位置置的推進(jìn)油缸缸與管片安裝裝位置的推進(jìn)進(jìn)油缸同時(shí)收收縮。（5）管片安裝裝時(shí)必須運(yùn)用用管片安裝機(jī)機(jī)的微調(diào)裝置置將待裝的管管片與已安裝裝管片塊的內(nèi)內(nèi)弧面縱面調(diào)調(diào)整到平順相相接以減小錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。調(diào)整時(shí)時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)穩(wěn)，避免管片片碰撞破損。（6）同步注漿漿壓力要進(jìn)行行有效控制，注注漿壓力不得得超過限值，避避免管片產(chǎn)生生滲漏，破壞壞止水條。（7）管片安裝裝質(zhì)量應(yīng)以滿滿足設(shè)計(jì)要求求的隧道軸線線偏差和有關(guān)關(guān)規(guī)范要求的的橢圓度及環(huán)環(huán)、縱縫錯(cuò)臺(tái)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控控制。3.1.5.77同步注漿及及二次補(bǔ)強(qiáng)注注漿盾構(gòu)施工引起的的地層損失和和盾構(gòu)隧洞周周圍受擾動(dòng)或或受剪切破壞壞的重塑土的的再固結(jié)以及及地下水的滲滲透，是導(dǎo)致致地表沉降的的重要原因。為為了減少和防防止沉降，在在盾構(gòu)掘進(jìn)過過程中，要盡盡快在脫出盾盾尾的襯砌管管片背后同步步注入足量的的漿液材料充充填盾尾環(huán)形形建筑空隙。3.1.5.77.1、注漿目的的管片襯砌背后注注漿是盾構(gòu)施施工中的一項(xiàng)項(xiàng)十分重要的的工序，其目目的主要有以以下三個(gè)方面面：1、及時(shí)填充盾盾尾建筑空隙隙，支撐管片片周圍巖體，有有效地控制地地表沉降；2、凝結(jié)的漿液液將作為盾構(gòu)構(gòu)施工隧道的的第一道防水水屏障，增強(qiáng)強(qiáng)隧道的防水水能力；3、為管片提供供早期的穩(wěn)定定并使管片與與周圍巖體一一體化，有利利于盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向的控制制，并能確保保盾構(gòu)隧道的的最終穩(wěn)定。3.1.5.77.2、注漿方式式在盾構(gòu)掘進(jìn)過程程中，通過盾盾尾注漿管在在掘進(jìn)的同時(shí)時(shí)進(jìn)行注漿的的同步注漿。必必要時(shí)，在管管片脫出盾尾尾后，通過管管片上預(yù)留的的注漿孔進(jìn)行行補(bǔ)強(qiáng)的二次次注漿。1、同步注漿能夠及時(shí)填充管管片與地層間間環(huán)形空隙、控控制地層變形形、穩(wěn)定管片片結(jié)構(gòu)、控制制盾構(gòu)掘進(jìn)方方向，加強(qiáng)隧隧道結(jié)構(gòu)自防防水能力，對(duì)對(duì)建筑空隙采采用盾尾內(nèi)置置的注漿管進(jìn)進(jìn)行同步注漿漿。（1）同步注漿漿材料采用水泥、粉煤煤灰、砂子按按設(shè)計(jì)比例配配成的漿液作作為同步注漿漿材料。（2）同步注漿漿漿液配比及及主要物理力力學(xué)指標(biāo)本標(biāo)段同步注漿漿擬采用下表表所示的初步步配比。在施施工中，根據(jù)據(jù)地層條件、地地下水情況及及周邊條件等等，通過現(xiàn)場場試驗(yàn)優(yōu)化確確定。同步注漿材料初初步配比表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑80～260381～241160～50779460～4700按需要根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)加入同步注漿漿液的的主要物理力力學(xué)性能滿足足下列指標(biāo)：：膠凝時(shí)間：一般般為3～10h，根據(jù)地層層條件和掘進(jìn)進(jìn)速度，通過過現(xiàn)場試驗(yàn)加加入促凝劑及及變更配比來來調(diào)整膠凝時(shí)時(shí)間。對(duì)于強(qiáng)強(qiáng)透水地層和和需要注漿提提供較高的早早期強(qiáng)度的地地段，可通過過現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)進(jìn)一步調(diào)整配配比和加入早早強(qiáng)劑，進(jìn)一一步縮短膠凝凝時(shí)間，獲得得早期強(qiáng)度，保保證良好的注注漿效果。固結(jié)體強(qiáng)度：一一天不小于0.2MPPa（相當(dāng)于軟軟質(zhì)巖層無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度度），28天不小于2.5MPPa（略大于強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖天然然抗壓強(qiáng)度）。漿液結(jié)石率：>>95%，即固結(jié)收收縮率<5%。漿液稠度：8～～12cm漿液穩(wěn)定性：傾傾析率（靜置置沉淀后上浮浮水體積與總總體積之比）小小于5%。（3）同步注漿漿方法與工藝藝同步注漿與盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，通過同同步注漿系統(tǒng)統(tǒng)及盾尾的內(nèi)內(nèi)置8根注漿管（4根備用），在在盾構(gòu)向前推推進(jìn)盾尾空隙隙形成的同時(shí)時(shí)進(jìn)行，采用用兩泵四管路路（四注入點(diǎn)點(diǎn)）對(duì)稱同時(shí)時(shí)注漿，見下下圖。同步注漿示意圖同步注漿示意圖注漿可根據(jù)需要要采用自動(dòng)控控制或手動(dòng)控控制方式，自自動(dòng)控制方式式即預(yù)先設(shè)定定注漿壓力，由由控制程序自自動(dòng)調(diào)整注漿漿速度，當(dāng)注注漿壓力達(dá)到到設(shè)定值時(shí)，自自行停止注漿漿。手動(dòng)控制制方式則由人人工根據(jù)掘進(jìn)進(jìn)情況隨時(shí)調(diào)調(diào)整注漿流量量，以防注漿漿速度過快，而而影響注漿效效果。（4）設(shè)備配置置攪拌站：自行設(shè)設(shè)計(jì)建造的砂砂漿攪拌站一一座，采用750攪拌機(jī)。同步注漿系統(tǒng)：：配備液壓注注漿泵2臺(tái)，注漿能能力2×10m3/h，8個(gè)盾尾注入入管口(其中4個(gè)備用)及其配套管管路。運(yùn)輸系統(tǒng)：自生生產(chǎn)的砂漿罐罐車（6m3），帶有自自攪拌功能和和砂漿輸送泵泵。2、二次補(bǔ)強(qiáng)注注漿二次補(bǔ)強(qiáng)注漿一一般在管片與與圍巖間的空空隙充填密實(shí)實(shí)性差，致使使隧洞變形得得不到有效控控制或管片襯襯砌出現(xiàn)滲漏漏的情況下才才實(shí)施。施工工時(shí)采用隧洞洞監(jiān)測信息反反饋，結(jié)合洞洞內(nèi)超聲波探探測管片襯砌砌背后有無空空洞的方法，綜綜合判斷是否否需要進(jìn)行二二次注漿。（1）注漿材料料、漿液配比比及性能指數(shù)數(shù)二次注漿材料要要可注性強(qiáng)，對(duì)對(duì)同步注漿起起充填和補(bǔ)充充作用。當(dāng)?shù)氐叵滤貏e豐豐富時(shí)，需要要對(duì)地下水封封堵。同時(shí)為為了及早建立立起漿液的高高粘度，以便便在漿液向空空隙中充填的的同時(shí)將地下下水疏干（將將地下水壓入入地層深處），獲獲得最佳充填填效果，這時(shí)時(shí)需要將漿液液的凝膠時(shí)間間調(diào)整至1～4min，必要時(shí)二二次注漿可采采用水泥-水玻璃雙液液漿。雙液漿漿的初步配比比見下表。雙液漿漿液配比比表漿液名稱水玻璃水灰比穩(wěn)定劑減水劑A、B液混合體體積比雙液漿35Be’0.8～1.002%～6%0～1.5%1：1～1:00.3（2）注漿設(shè)備備補(bǔ)強(qiáng)注漿采用自自備的KBY-550/70雙液注漿泵泵。二次補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)注漿注漿管管及孔口管自自制，其加工工應(yīng)具有與管管片吊裝孔的的配套能力，能能夠?qū)崿F(xiàn)快速速接卸以及密密封不漏漿的的功能，并配配備泄?jié){閥。3、主要參數(shù)（1）注漿壓力力同步注漿時(shí)要求求在地層中的的漿液壓力大大于該點(diǎn)的靜靜止水壓及土土壓力之和，做做到盡量填補(bǔ)補(bǔ)同時(shí)又不產(chǎn)產(chǎn)生劈裂。注注漿壓力過大大，管片周圍圍土層將會(huì)被被漿液擾動(dòng)而而造成后期地地層沉降及隧隧道本身的沉沉降，并易造造成跑漿；而而注漿壓力過過小，漿液填填充速度過慢慢，填充不充充足，會(huì)使地地表變形增大大，通常同步步注漿壓力一一般為1.1～1.2倍的靜止土土壓力，二次次注漿壓力為為0.3～0.6Mppa。（2）注漿量同步注漿量理論論上是充填盾盾尾建筑空隙隙，但同時(shí)要要考慮盾構(gòu)推推進(jìn)過程中的的糾偏、漿液液滲透（與地地質(zhì)情況有關(guān)關(guān)）及注漿材材料固結(jié)收縮縮等因素。根根據(jù)本工程的的地質(zhì)及線路路情況，注漿漿量一般為理理論注漿量的的1.3～1.8倍，并通過過監(jiān)測情況來來調(diào)節(jié)。注漿漿量可用下式式進(jìn)行計(jì)算：：Q=V?λ式中：λ——注漿率（取1.3～1.8，曲線地段段及砂性地層層段取較大值值，其它地段段根據(jù)實(shí)際情情況選定）V——每環(huán)盾尾尾建筑空隙（m3）V=π（6.2282-6.02）÷4×1..2=3.224m3則：Q=4.221～5.83m3/環(huán)二次補(bǔ)強(qiáng)注漿量量根據(jù)地質(zhì)情情況及注漿記記錄情況，分分析注漿效果果，結(jié)合監(jiān)測測情況，由注注漿壓力控制制。4、注漿速度及及時(shí)間根據(jù)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)速度，以每每循環(huán)達(dá)到總總注漿量而均均勻注入，盾盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)開開始注漿開始始，推進(jìn)完畢畢注漿結(jié)束。5、注漿順序同步注漿通過盾盾尾注漿孔在在盾構(gòu)推進(jìn)的的同時(shí)壓注，在在每個(gè)注漿孔孔出口設(shè)置壓壓力傳感器，以以便對(duì)各注漿漿孔的注漿壓壓力和注漿量量進(jìn)行檢測與與控制，從而而實(shí)現(xiàn)對(duì)管片片背后的對(duì)稱稱均勻壓注。為為防止注漿使使管片受力不不均產(chǎn)生偏壓壓導(dǎo)致管片錯(cuò)錯(cuò)位造成錯(cuò)臺(tái)臺(tái)及破損，同同步注漿時(shí)對(duì)對(duì)稱均勻的注注入十分重要要。補(bǔ)強(qiáng)注漿漿先壓注可能能存在較大空空隙的一側(cè)。6、注漿結(jié)束標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)同步注漿采用注注漿壓力和注注漿量雙指標(biāo)標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)，即即當(dāng)注漿壓力力達(dá)到設(shè)定值值時(shí)，注漿量量達(dá)到設(shè)計(jì)值值的85%以上時(shí)，即即可認(rèn)為達(dá)到到了質(zhì)量要求求。補(bǔ)強(qiáng)注漿一般情情況下以壓力力控制，達(dá)到到設(shè)計(jì)注漿壓壓力則結(jié)束注注漿，視注漿漿效果可再次次進(jìn)行注漿。7、注漿工藝流流程注漿工藝是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)注漿目的，保保證地面建筑筑、盾尾密封封及襯砌管片片安全的重要要一環(huán)，因此此必須嚴(yán)格控控制，并依據(jù)據(jù)地層特點(diǎn)及及監(jiān)控量測結(jié)結(jié)果及時(shí)調(diào)整整各種參數(shù)，確確保注漿質(zhì)量量和安全。注注漿施工工藝藝流程見下圖圖。注漿施工工藝流程圖8、注漿效果檢檢查注漿施工工藝流程圖（1）注漿效果果檢查主要采采用分析法，即即根據(jù)P-Q-t曲線，結(jié)合合掘進(jìn)速度及及襯砌、地表表變形量測結(jié)結(jié)果進(jìn)行綜合合分析判斷。（2）必要時(shí)采采用無損探測測法進(jìn)行效果果檢查。9、同步注漿質(zhì)質(zhì)量保證措施施（1）在開工前前制定詳細(xì)的的注漿作業(yè)指指導(dǎo)書，做到到操作性、規(guī)規(guī)范性和實(shí)用用性。并進(jìn)行行詳細(xì)的漿材材配比試驗(yàn)，選選定合適的注注漿材料及漿漿液配比。（2）制訂詳細(xì)細(xì)的注漿施工工設(shè)計(jì)和工藝藝流程及注漿漿質(zhì)量控制程程序，嚴(yán)格按按要求實(shí)施注注漿、檢查、記記錄、分析，及及時(shí)做出P（注漿壓力力）－Q（注漿量）－－t（時(shí)間）曲曲線，分析注注漿速度與掘掘進(jìn)速度的關(guān)關(guān)系，評(píng)價(jià)注注漿效果，反反饋指導(dǎo)下次次注漿。（3）成立專業(yè)業(yè)注漿組，由由富有經(jīng)驗(yàn)的的注漿工程師師負(fù)責(zé)現(xiàn)場注注漿技術(shù)和管管理工作。（4）根據(jù)洞內(nèi)內(nèi)管片襯砌變變形監(jiān)測結(jié)果果，及時(shí)進(jìn)行行信息反饋，修修正注漿參數(shù)數(shù)和施工工藝藝，發(fā)現(xiàn)情況況及時(shí)解決。（5）做好注漿漿設(shè)備的維修修保養(yǎng)，注漿漿材料供應(yīng)，定定時(shí)對(duì)注漿管管路及設(shè)備進(jìn)進(jìn)行清洗,保證注漿作作業(yè)順利連續(xù)續(xù)不中斷進(jìn)行行。3.1.5.88掘進(jìn)中的渣渣土改良與渣渣土管理3.1.5.88.1概述國內(nèi)外的盾構(gòu)施施工經(jīng)驗(yàn)，在在盾構(gòu)施工中中尤其在復(fù)雜雜地層盾構(gòu)施施工中，進(jìn)行行渣土改良是是保證盾構(gòu)施施工安全、順順利、快速的的一項(xiàng)不可缺缺少的重要技技術(shù)手段，渣渣土改良具有有如下作用：：1、使渣土具有有較好的土壓壓平衡效果，利利于穩(wěn)定開挖挖面，控制地地表沉降；2、使渣土具有有較好的止水水性，以控制制地下水流失失；3、使切削下來來的渣土順利利快速進(jìn)入土土倉，并利于于螺旋輸送機(jī)機(jī)順利排土；；4、可有效防止止土渣粘結(jié)刀刀盤而產(chǎn)生泥泥餅；5、可防止或減減輕螺旋輸送送機(jī)排土?xí)r的的噴涌現(xiàn)象；；6、可有效降低低刀盤扭矩，降降低對(duì)刀具和和螺旋輸送機(jī)機(jī)的磨損。渣土改良后的效效果（牙膏狀狀）3.1.5.88.2渣土改良的的方法與添加加劑渣土改良就是通通過盾構(gòu)機(jī)配配置的專用裝裝置向刀盤面面、土倉、或或螺旋輸送機(jī)機(jī)內(nèi)注入添加加劑，利用刀刀盤的旋轉(zhuǎn)攪攪拌、土倉攪攪拌裝置攪拌拌或螺旋輸送送機(jī)旋轉(zhuǎn)攪拌拌使添加劑與與土渣混合，其其主要目的就就是要使盾構(gòu)構(gòu)切削下來的的渣土具有好好的流塑性、合合適的稠度、較較低的透水性性和較小的摩摩阻力，以滿滿足在不同地地質(zhì)條件下采采用不同掘進(jìn)進(jìn)模式掘進(jìn)時(shí)時(shí)都可達(dá)到理理想的工作狀狀況。添加劑劑主要有泡沫沫、膨潤土以以及聚合物，其其配比和注入入量應(yīng)根據(jù)地地質(zhì)條件及施施工情況確定定。3.1.5.88.3渣土改良的的主要技術(shù)措措施1、渣土改良的的重要意義就本標(biāo)段隧道所所通過的地層層條件，如不不作渣土改良良，會(huì)出現(xiàn)如如下問題：（1）在（④--1）粘性土地地層中，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)會(huì)因渣渣土的流動(dòng)性性不好和掘進(jìn)進(jìn)切削時(shí)的摩摩擦發(fā)熱，在在刀盤面板上上形成泥餅或或管路堵塞，并并造成掘進(jìn)效效率降低，刀刀盤扭矩迅速速增加，甚至至無法掘進(jìn)；；（2）當(dāng)?shù)叵滤容^豐富時(shí)時(shí)，尤其在滲滲透性強(qiáng)的砂砂卵石地層中中又可能會(huì)因因渣土的止水水性差而導(dǎo)致致地層失水而而引起地層變變形加大，或或產(chǎn)生環(huán)境問問題。（3）而當(dāng)采用用土壓平衡模模式和半敞開開式掘進(jìn)時(shí)會(huì)會(huì)因渣土止水水性差而產(chǎn)生生噴涌現(xiàn)象；；（4）當(dāng)?shù)貙榆涇浫鯐r(shí)，會(huì)達(dá)達(dá)不到土壓平平衡效果而引引起開挖面坍坍塌，造成地地面變形難以以控制；（5）在砂卵石石地層掘進(jìn)則則會(huì)造成刀具具磨損快、出出渣效率低、螺螺旋輸送機(jī)葉葉片磨耗嚴(yán)重重。2、渣土改良的的主要技術(shù)措措施為有效防止或避避免這些問題題，確保本標(biāo)標(biāo)段盾構(gòu)施工工的順利進(jìn)行行，根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段的地質(zhì)條條件,擬采取如下下主要技術(shù)措措施：（1）在（④--1）層粉質(zhì)粘粘土、（④-3）層粉細(xì)砂砂以及（⑤-2）層粉土地地層中掘進(jìn)時(shí)時(shí)，主要是要要穩(wěn)定開挖面面，防止刀盤盤產(chǎn)生泥餅，并并降低刀盤扭扭矩。擬采取取分別向刀盤盤面注入泡沫沫或膨潤土漿漿液的方法進(jìn)進(jìn)行渣土改良良。同時(shí)，采采用先行撕裂裂刀與刮刀混混合破巖削土土等方法來防防止泥餅形成成。泡沫的注注入量為每立立方米渣土300～600升。（2）在（④--4）層中粗砂砂、（⑤-4）層中粗砂砂地層中地層層中的掘進(jìn)主主要是要降低低對(duì)刀具磨損損、螺旋輸送送機(jī)的磨損，防防止涌水，擬擬采取向刀盤盤前和螺旋輸輸送機(jī)內(nèi)注入入泡沫或膨潤潤土漿液的方方法來改良渣渣土，同時(shí)快快速施工，防防止地層水滲滲入刀盤內(nèi)破破壞已改良好好的渣土。泥泥漿的注入量量一般為每立立方米渣土注注入20%～30%。（3）在富水層層帶和（④-5）層礫砂、（⑤-5）層礫砂地地層采用土壓壓平衡模式掘掘進(jìn)時(shí)，主要要是要防止涌涌水、防止噴噴涌、降低刀刀盤扭矩，擬擬向刀盤面、土土倉內(nèi)和螺旋旋輸送機(jī)內(nèi)注注入泡沫和TTFA34聚聚合物，由于于泡沫注入系系統(tǒng)和聚合物物添加系統(tǒng)是是單獨(dú)的系統(tǒng)統(tǒng),所以既可以以單獨(dú)注入,也可以同時(shí)時(shí)注入。以利利于螺旋輸送送機(jī)形成土塞塞效應(yīng)，防止止噴涌。膨潤潤土添加量應(yīng)應(yīng)據(jù)具體情況況確定。聚合物注入口聚合物注入口聚合物注入口示示意圖3.1.6盾構(gòu)構(gòu)的到達(dá)施工工到站施工，指盾盾構(gòu)機(jī)到達(dá)車車站端頭井之之前15m范圍內(nèi)的掘掘進(jìn)施工。根根據(jù)本項(xiàng)目的的總體籌劃，本本標(biāo)段需進(jìn)行行四次盾構(gòu)到到達(dá)施工。盾盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施施工是整個(gè)掘掘進(jìn)施工的重重點(diǎn)環(huán)節(jié)，盾盾構(gòu)到達(dá)施工工必須保證盾盾構(gòu)機(jī)能夠順順利、安全地地通過車站預(yù)預(yù)留洞門。3.1.6.11盾構(gòu)到達(dá)施施工流程盾構(gòu)到達(dá)施工流流程圖：3.1.6.22施工主要技技術(shù)措施雖然盾構(gòu)機(jī)配備備有先進(jìn)的PPS激光導(dǎo)向系系統(tǒng)，但在施施工中還需嚴(yán)嚴(yán)格管理，確確保盾構(gòu)機(jī)順順利到站避免免工程事故的的發(fā)生。1、前期準(zhǔn)備（1）到達(dá)前對(duì)對(duì)端頭地層加加固的質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行檢查，確確保加固土體體的強(qiáng)度、勻勻質(zhì)性和滲透透性符合要求求。當(dāng)加固質(zhì)質(zhì)量不滿足要要求時(shí)，需對(duì)對(duì)地層進(jìn)行注注漿加固處理理。（2）對(duì)到達(dá)車車站預(yù)留洞門門位置進(jìn)行全全面的閉合測測量復(fù)核（復(fù)復(fù)測），復(fù)核核的項(xiàng)目包括括洞門中心坐坐標(biāo)和標(biāo)高。（3）在到達(dá)前前的施工過程程中隨時(shí)調(diào)整整盾構(gòu)機(jī)的姿姿態(tài)，逐步調(diào)調(diào)整蛇行值，使使盾構(gòu)機(jī)偏離離理想姿態(tài)越越小越好。2、施工管理（1）盾構(gòu)機(jī)操操作有專人負(fù)負(fù)責(zé)，并且每每班都有操作作記錄。（2）建立三級(jí)級(jí)測量復(fù)核制制度，第一級(jí)級(jí)為項(xiàng)目部測測量組，檢測測頻率為100m/次；第二級(jí)級(jí)為子公司測測量隊(duì)，檢測測頻率為200m/次；第三級(jí)級(jí)為集團(tuán)公司司精測隊(duì)，檢檢測頻率為400m/次；（3）在盾構(gòu)機(jī)機(jī)通過洞門后后盡快施作洞洞門以減少地地下水的流失失從而減小地地表沉降。3、施工技術(shù)（1）在盾構(gòu)機(jī)機(jī)到達(dá)車站100m處進(jìn)行一次次全面的測量量復(fù)核工作。測測量工作不僅僅包括盾構(gòu)機(jī)機(jī)的姿態(tài)的測測量（隧道中中線及標(biāo)高的的測量），此此時(shí)，盾構(gòu)隧隧道中心與設(shè)設(shè)計(jì)隧道中心心有一定的偏偏差，按照實(shí)實(shí)際的偏差擬擬定一條盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)線路路（擬合線）。（2）在到達(dá)階階段，嚴(yán)格控控制盾構(gòu)機(jī)操操作，使盾構(gòu)構(gòu)機(jī)按照擬合合線順利通過過洞門并且隧隧道管片襯砌砌不超限。（3）在到達(dá)段段掘進(jìn)施工時(shí)時(shí)，要嚴(yán)格控控制盾構(gòu)推力力（土倉壓力力），降低推推進(jìn)速度和刀刀盤轉(zhuǎn)速，保保證車站結(jié)構(gòu)構(gòu)的安全以及及避免較大的的地表沉降。（4）加強(qiáng)監(jiān)測測，及時(shí)分析析、反饋監(jiān)測測數(shù)據(jù)，以指指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)施工。（5）根據(jù)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)到達(dá)姿態(tài)態(tài)調(diào)整接收基基座的位置，使使盾構(gòu)機(jī)順利利推到接收基基座上而不破破壞盾尾密封封鋼絲刷和拉拉損管片襯砌砌。（6）由于盾構(gòu)構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)進(jìn)推力減小，使使管片的環(huán)間間縫隙增大，給給防水帶來一一定的難度。施施工中采取復(fù)復(fù)緊螺栓和在在洞門段將最最后十五環(huán)管管片用型鋼縱縱向連接的方方法來減小管管片環(huán)間縫隙隙以提高管片片防水效果。（7）到達(dá)前66環(huán)的注漿材材料配合比要要進(jìn)行調(diào)整，必必要時(shí)可通過過盾構(gòu)殼體設(shè)設(shè)置的孔向盾盾殼外注入特特殊的止水材材料，以防涌涌水、涌泥而而引起地層坍坍塌。（8）在到達(dá)段段作好洞門臨臨時(shí)封堵，保保證二次注漿漿的質(zhì)量，以以減小地層損損失。3.1.7盾構(gòu)構(gòu)的調(diào)頭施工工當(dāng)盾構(gòu)機(jī)完成啟啟－重區(qū)間右右線掘進(jìn)并到到達(dá)重工街站站東端頭井后后，以及盾構(gòu)構(gòu)機(jī)完成啟－－保區(qū)間左線線掘進(jìn)并到達(dá)達(dá)保工站西端端頭井后，盾盾構(gòu)機(jī)及后配配套設(shè)備需分分別在重工街街站東端頭井井和保工街站站西端頭井內(nèi)內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)機(jī)調(diào)頭作業(yè)，然然后再進(jìn)行下下一階段的施施工。盾構(gòu)主機(jī)機(jī)后配配套拖車外形形尺寸名稱外形尺寸（mmm）名稱外形尺寸（mmm）主機(jī)12000×66280×662802號(hào)拖車10000×55000×44500設(shè)備橋12000×44000×445003號(hào)拖車10000×55000×445001號(hào)拖車10000×55000×445004號(hào)拖車10000×55000×445003.1.7.11場地準(zhǔn)備1、中板預(yù)埋件件：左右線中中板上分別預(yù)預(yù)埋三排吊環(huán)環(huán)（10噸）間距為1米，組裝反反力架、鋼環(huán)環(huán)以及拆除負(fù)負(fù)環(huán)管片時(shí)使使用。2、底板預(yù)埋件件：兩側(cè)預(yù)埋埋卷揚(yáng)機(jī)地錨錨。3、底板站廳層層預(yù)埋反力架架斜支撐連接接件。4、主體結(jié)構(gòu)側(cè)側(cè)壁及站臺(tái)底底部預(yù)埋件：：調(diào)頭滑輪拉拉點(diǎn)（20噸），每隔1米預(yù)埋一根根，高度0.5米。5、調(diào)頭場地內(nèi)內(nèi)鋪設(shè)5mm細(xì)砂、20mm的鋼板，并并將接縫進(jìn)行行段焊，鋪設(shè)設(shè)或焊接時(shí)必必須保證接縫縫的平整，如如有錯(cuò)臺(tái)必須須進(jìn)行打磨處處理。用以降降低盾構(gòu)機(jī)調(diào)調(diào)頭平移時(shí)的的摩擦阻力，利利用兩臺(tái)20噸的卷揚(yáng)機(jī)機(jī)和100T臥式千斤頂頂作為調(diào)頭時(shí)時(shí)的動(dòng)力。6、安裝洞口密密封止水環(huán)。7、盾構(gòu)主機(jī)的的接收采用盾盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所所使用的始發(fā)發(fā)架作為盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的接收架架，并且在始始發(fā)架底部采采用20mm的鋼板進(jìn)行行焊接封閉，以以保證盾構(gòu)機(jī)機(jī)調(diào)頭時(shí)底部部有足夠的支支撐面，焊接接時(shí)必須保證證焊縫平整，錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)部位進(jìn)行行打磨處理。（始始發(fā)基座底部部鋪墊板將始始發(fā)基座的標(biāo)標(biāo)高與隧道底底部一致）。3.1.7.22盾構(gòu)機(jī)接收收及調(diào)頭（以以重工街站為為例）1、控制盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)，避免免損壞洞門環(huán)環(huán)，脫離洞門門密封前注漿漿要飽滿，防防止漏水。2、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站站時(shí)需低速掘掘進(jìn)。3、檢查接收架架是否位移，變變形，若有變變形及時(shí)加固固或調(diào)整推進(jìn)進(jìn)參數(shù)。4、盾構(gòu)機(jī)向前前推進(jìn)至接收收架上，并將將主機(jī)與設(shè)備備橋脫離，設(shè)設(shè)備橋前端利利用自制門架架支撐，同時(shí)時(shí)拆除皮帶輸輸送機(jī)。5、將接收架和和主機(jī)盾殼通通過焊接連為為一體，并在在盾殼兩側(cè)焊焊接4個(gè)支撐座。6、用卷揚(yáng)機(jī)和和千斤頂將盾盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、調(diào)調(diào)頭。7、拆除接收架架底部的墊板板，在底部鋼鋼板上涂抹硬硬質(zhì)油脂并安安裝滾子排架架。8、將主機(jī)連同同接收架回落落至底部滾子子排架上。9、利用兩臺(tái)卷卷揚(yáng)機(jī)及千斤斤頂將接收架架連同盾構(gòu)主主機(jī)拖至端頭頭井中部并調(diào)調(diào)頭，調(diào)頭后后平移至右線線。3.1.7.33連接橋調(diào)頭頭及后配套拖拖車調(diào)頭（以以重工街站為為例）1、將連接橋與與后配套拖車車脫離（拆除除管線和連接接桿）。