2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案(典型題)_第1頁(yè)
2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案(典型題)_第2頁(yè)
2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案(典型題)_第3頁(yè)
2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案(典型題)_第4頁(yè)
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2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案(典型題)單選題(共50題)1、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)包括()的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱B.標(biāo)記牌、泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標(biāo)C.燈箱、標(biāo)記牌、泊位系統(tǒng)D.標(biāo)記牌、風(fēng)向標(biāo)、燈箱【答案】D2、民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中,若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件,而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)),應(yīng)在尊重()意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機(jī)構(gòu)B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】B3、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級(jí)。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時(shí)旅客吞吐量【答案】A4、支線布線子系統(tǒng)的電纜長(zhǎng)度應(yīng)為()m以內(nèi)。A.60B.70C.80D.90【答案】D5、空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備是()。A.話音回放設(shè)備B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備C.GPS時(shí)鐘設(shè)備D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備【答案】B6、選擇挖土方作業(yè)時(shí),需要考慮土石的堅(jiān)硬程度、地形地貌和()等因素。A.施工質(zhì)量B.施工工期C.挖填運(yùn)距D.動(dòng)力保障【答案】C7、從對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看,PAPI提供的信息與()相同。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】B8、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi),且避開(kāi)航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B.下滑臺(tái)C.航向臺(tái)D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【答案】A9、民用機(jī)場(chǎng)道面水泥不宜選用()。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強(qiáng)型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥【答案】B10、機(jī)場(chǎng)目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)椋ǎ.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志【答案】C11、Ⅱ/Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的()應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.全向信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)【答案】A12、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等,則升降帶包括跑道和()。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C13、跑道燈光系統(tǒng)包括()等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C14、機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道入口燈的顏色為(??)。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色【答案】D15、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí),下列做法中()是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開(kāi)【答案】C16、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足()等方面要求。A.構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍D.照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置【答案】A17、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法中,不正確的是()。A.民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)B.通用機(jī)場(chǎng)是公共基礎(chǔ)設(shè)施C.民用機(jī)場(chǎng)包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)D.軍民合用機(jī)場(chǎng)管理辦法由國(guó)務(wù)院、中央軍委制定【答案】C18、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為()。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B19、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013規(guī)定,跑道表面應(yīng)具有良好的平整度,用3m尺測(cè)量時(shí),最大間隙不大于()。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C20、大型樞紐機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量占全國(guó)旅客吞吐量的比重應(yīng)大于(),同時(shí)國(guó)際旅客吞吐量占全國(guó)國(guó)際旅客吞吐量比重的()。A.1%;5%B.1%;10%C.2%;5%D.2%;10%【答案】A21、飛機(jī)配載平衡是航站樓()系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理【答案】B22、除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外,其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)()光的燈。A.藍(lán)色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B23、機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式,色帶由橙色與(??)相間的顏色組成。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】A24、飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。A.60B.75C.120D.150【答案】C25、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí),用量最大的是()。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A26、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置(),以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D27、下滑面與跑道水平面的夾角在2°~4°之間確定時(shí),主要考慮()。A.跑道長(zhǎng)度B.升降帶長(zhǎng)度C.凈空條件D.氣象條件【答案】C28、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國(guó)民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定,符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D29、不屬于民航專業(yè)工程的是()。A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)D.飛行區(qū)供電【答案】A30、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為()m。A.420B.450C.720D.900【答案】A31、機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為()。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光【答案】B32、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到()天。A.5B.7C.10D.14【答案】B33、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng),駕駛員將看到PAPI燈的顏色為(??)。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B34、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。A.100B.120C.140D.160【答案】B35、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無(wú)線傳輸方式時(shí),使用()。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D36、關(guān)于下列所簽署的文件,建造師應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的是()。A.工程開(kāi)工報(bào)告B.主要施工方案C.質(zhì)量控制體系D.質(zhì)量目標(biāo)承諾【答案】D37、水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是()交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色【答案】B38、水泥道面用的最多的模板是()。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模【答案】A39、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳,應(yīng)在()調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場(chǎng)內(nèi)【答案】C40、飛機(jī)離場(chǎng)手續(xù)由()來(lái)辦理。A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.管理局調(diào)度室D.區(qū)域管制中心【答案】A41、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)()的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形【答案】B42、()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A43、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動(dòng)車C.自卸機(jī)動(dòng)車D.鏟運(yùn)機(jī)【答案】C44、第一代航站樓計(jì)算機(jī)信息集成系統(tǒng)是以()系統(tǒng)為核心,實(shí)現(xiàn)各弱電子系統(tǒng)間的信息交換。A.行李處理B.離港C.資源分配D.航班信息顯示【答案】D45、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí),宜按(??)的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A46、在機(jī)場(chǎng)道面分類中,土道面屬于()。A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面【答案】C47、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測(cè)試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試C.接地電阻測(cè)試D.泊位系統(tǒng)功能測(cè)試【答案】C48、機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。A.對(duì)高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控B.對(duì)用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控C.對(duì)機(jī)場(chǎng)泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控D.對(duì)跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控【答案】B49、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的()。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C50、采用散裝水泥時(shí),如水泥溫度較高,應(yīng)先將水泥儲(chǔ)存在儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi),待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C多選題(共20題)1、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí),燈具定位可參照()定位。A.機(jī)位進(jìn)人線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機(jī)坪安全線【答案】BCD2、在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下,未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工,將由民用航空管理部門責(zé)令改正,并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場(chǎng)B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進(jìn)場(chǎng)路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓【答案】BD3、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)()光的燈。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC4、信息標(biāo)記牌包括()標(biāo)記牌。A.方向B.跑道脫離C.航空器機(jī)位號(hào)碼D.跑道號(hào)碼E.跑道等待位置【答案】ABC5、自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有()。A.降水量B.低空風(fēng)切變C.跑道視程D.云高E.風(fēng)向【答案】ACD6、國(guó)際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn),使用()表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD7、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí),燈具定位可參照()定位。A.機(jī)位進(jìn)入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機(jī)坪安全線【答案】BCD8、航向天線安裝所需儀器有()。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬(wàn)用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB9、航空器整個(gè)飛行過(guò)程由()等單位來(lái)分別管制。A.塔臺(tái)管制室B.進(jìn)近管制室C.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)D.管理局調(diào)度室E.空中交通服務(wù)報(bào)告室【答案】ABC10、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A.室外攝像機(jī)系統(tǒng)B.特種報(bào)警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設(shè)備【答案】ACD11、航顯系統(tǒng)中,各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合()等因素合理確定安裝位置和安裝方式。A.建筑結(jié)構(gòu)B.大氣消光系數(shù)C.安裝條件D.厚度E.可視距離【答案】AC12、機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括()等。A.標(biāo)記牌B.標(biāo)志C.標(biāo)志物D.指點(diǎn)信標(biāo)E.助航燈光【答案】ABC13、指令標(biāo)記牌包括()標(biāo)記牌。A.跑道號(hào)碼B.跑道等待位置C.禁止進(jìn)入D.脫離跑道E.飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼【答案】ABC14、半剛性基層結(jié)合料包括()等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強(qiáng)劑【答案】ABC15、關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述,正確的有()。A.各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差,允許偏差為±20mmB.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為±2°。C.標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%,每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合,橫向允許偏差為0~+10mmE.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合,縱向允許偏差為0~+10mm【答案】ABCD16、滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括()、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。A.拌制B.運(yùn)輸C.灌注D.振搗E.拉毛【答案】ABCD17、在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi),國(guó)家明令禁止()。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈【答案】ACD18、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前,應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備,使混合料的()達(dá)到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級(jí)配D.強(qiáng)度E.壓實(shí)度【答案】AB19、下列關(guān)于導(dǎo)航臺(tái)建設(shè)的說(shuō)法,正確的是()。A.導(dǎo)航臺(tái)選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計(jì)的要求B.支線機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)可不采用雙路市電供電C.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配置蓄電池作為主用后備電源D.導(dǎo)航臺(tái)的電源系統(tǒng)中可使用漏電開(kāi)關(guān)E.機(jī)房?jī)?nèi)裝修應(yīng)選用阻燃材料【答案】ABC20、儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)()分為三類。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD大題(共10題)一、背景某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m,跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19,安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng),機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展,飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建,將跑道向北延長(zhǎng)400m,不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制,跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙,工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中,搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。問(wèn)題(1)擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說(shuō)明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化?(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說(shuō)明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)?【答案】(1)擴(kuò)建后Ol號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m。擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有:北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施。其中:北下滑臺(tái)向北遷移約200m,北航向臺(tái)向北遷移約400m,跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設(shè)有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m,跑道入口燈向北遷移200m,進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具和立式跑道人口燈具需要改變?yōu)榍度耸綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地,故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。(5)01號(hào)和19號(hào)跑道均應(yīng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為:合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意,機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為:5h不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為0.5hX2=1h根據(jù)有關(guān)規(guī)定:機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行前0.5h,不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間為5h—lh—0.5h=3.5h二、1.背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開(kāi)投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位,沒(méi)有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項(xiàng)目部,成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部,項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊(cè)建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二:雖然在一個(gè)項(xiàng)目部,但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。2.問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善,還存在什么問(wèn)題?(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開(kāi)始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓,應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此,項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高,也有注冊(cè)建造師資格,但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足,項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后,項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項(xiàng)目計(jì)劃,編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開(kāi)項(xiàng)目開(kāi)工會(huì)議,開(kāi)展工藝設(shè)計(jì),編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作,編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性,采購(gòu)、施工遇到的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門,由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì);同時(shí),由于責(zé)任主體明確,各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下,便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào),確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定,但就我國(guó)目前的情況來(lái)看,一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理,但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問(wèn)題。(5)質(zhì)量事故中,施工企業(yè)是主體,根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任,工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé),監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任,并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠,那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。三、某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類精密進(jìn)近,裝有跑道中線燈。該工程資金來(lái)源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。事件一:施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格。事件二:甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠,與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。事件三:乙單位在嵌入式燈具安裝施工中,已完成測(cè)量埋樁作業(yè)。問(wèn)題1.事件一中,應(yīng)由誰(shuí)組織驗(yàn)收?說(shuō)明理由,指出參與驗(yàn)收的單位有哪些?2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套?寫出計(jì)算過(guò)程。3.事件二中,甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容?4.事件三中,補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。【答案】1、應(yīng)由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收(當(dāng)未采取監(jiān)理時(shí)),因?yàn)樵擁?xiàng)驗(yàn)收屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收。參與單位有監(jiān)理單位(或建設(shè)單位)、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米:3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測(cè)量埋樁后,經(jīng)檢查確認(rèn),才能在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。確認(rèn)內(nèi)容:電纜保護(hù)管、燈坑預(yù)留及路面補(bǔ)強(qiáng)加固符合設(shè)計(jì),施工質(zhì)量合格。4、線纜保護(hù)管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測(cè)量定位、敷設(shè)線纜(做接頭并檢測(cè)合格)、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測(cè)試、質(zhì)量驗(yàn)收。四、1.背景某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F,A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層,規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè),并盡可能消除縱向施工縫。為此,A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目,該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m/min。同時(shí),業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O42.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制,該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求,計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中,施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5~2.8km/h,振動(dòng)碾壓速度控制在3.0~3.2km/h。同時(shí),鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn),業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合,以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.問(wèn)題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時(shí),壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說(shuō)明理由。(3)場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系。【答案】五、某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m,跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19,安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng),機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早6:00~次日凌晨1:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展,飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建,將跑道向北延長(zhǎng)400m,不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制,跑道人口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙,工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中,搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。問(wèn)題(1)擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說(shuō)明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說(shuō)明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼:被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)?【答案】(1)擴(kuò)建后01號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m:擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有:北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施。其中:北下滑臺(tái)向北遷移約200m,北航向臺(tái)向北遷移約400m,跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設(shè)有)、北端跑道末端燈、跑道人口燈、進(jìn)近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m,跑道入口燈向北遷移200m,進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具和立式跑道入口燈具需要改變?yōu)榍度胧綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地,故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。(5)01號(hào)和19號(hào)跑道均應(yīng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為:合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意,機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為:5h。不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為0.5h×2=1h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定:機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行前0.5h,不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間為5h—1h—0.5h=3.5h:(1)北端的跑道為19號(hào)跑道,南端的跑道為01號(hào)跑道。跑道向北延長(zhǎng)400m,跑道入口內(nèi)移200m。所以,擴(kuò)建后北端的跑道即19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。擴(kuò)建后南端的跑道即01號(hào)跑道沒(méi)有跑道入口內(nèi)移問(wèn)題,所以起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m。(2)北下滑臺(tái)是為飛機(jī)降落而設(shè)置的,與北端的跑道入口相關(guān),所以向北遷移約200m。跑道中、北部氣觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施與北端的跑道入口相關(guān),所以向北遷移約200m。北航向臺(tái)是為01號(hào)跑道飛機(jī)降落而設(shè)置的,與跑道入口內(nèi)移無(wú)關(guān),所以隨跑道延長(zhǎng)而向北遷移約400m。(3)擴(kuò)建后北端的跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別延長(zhǎng)了400m和200m。所以,相應(yīng)的北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設(shè)有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。(4)北下滑臺(tái)是為飛機(jī)降落而設(shè)置的,與北端的19號(hào)跑道相關(guān);北航向臺(tái)是為01號(hào)跑道飛機(jī)降落而設(shè)置的,與01號(hào)跑道相關(guān),所以北端的擴(kuò)建使01號(hào)和19號(hào)跑道的導(dǎo)航臺(tái)站均有改變,故均應(yīng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。六、1.背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng),工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費(fèi)用情況分別為:航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元;場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元;助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元;空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元;航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元;設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程:征地費(fèi)1800萬(wàn)元;建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元;建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元;勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元;監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。2.問(wèn)題(1)本工程概算中,民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中,民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中,“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成,計(jì)算本工程總概算額。【答案】(1)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成,不包括航站樓工程費(fèi)用。場(chǎng)道工程費(fèi)用:3000萬(wàn)元;助航燈光工程費(fèi)用:1000萬(wàn)元;空管工程費(fèi)用:600萬(wàn)元;航站樓弱電工程費(fèi)用:500萬(wàn)元;工程費(fèi)用總額為:3000+1000+600+500=5100萬(wàn)元。(2)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成,其費(fèi)用總額為:1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成,其費(fèi)用總額為:300+270=570萬(wàn)元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成),其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成;“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息:5100+1990+570+200=7860萬(wàn)元。七、1.背景某機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,決定由業(yè)主自行組織施工公開(kāi)招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函;(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件;(3)進(jìn)行資格后審;(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開(kāi)投標(biāo)預(yù)備會(huì);(5)投標(biāo);(6)開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)。2.問(wèn)題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確不正確之處請(qǐng)改正。【答案】(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括:1)成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和招標(biāo)工作組;2)制定招標(biāo)工作計(jì)劃;3)確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段。(2)招標(biāo)投標(biāo)程序中不正確之處為:1)因?yàn)槭枪_(kāi)招標(biāo),不能用發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函的形式。2)應(yīng)該是資格預(yù)審而不是資格后審。3)正確的順序?yàn)椋?1)—(3)—(2)—(4)—(5)—(6)。本題主要考核招標(biāo)的準(zhǔn)備工作和招投標(biāo)的程序,尤其是招標(biāo)投標(biāo)程序應(yīng)該掌握,主要包括:(1)發(fā)出招標(biāo)公告;(2)進(jìn)行資格預(yù)審;(3)編制和發(fā)售招標(biāo)文件;(4)勘察現(xiàn)場(chǎng)和召開(kāi)投標(biāo)預(yù)備會(huì);(5)投標(biāo);八、1.背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過(guò)公開(kāi)投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場(chǎng)的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位,沒(méi)有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國(guó)家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項(xiàng)目部,成立設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部,項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊(cè)建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二:雖然在一個(gè)項(xiàng)目部,但設(shè)計(jì)部與采購(gòu)部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過(guò)程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。2.問(wèn)題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善,還存在什么問(wèn)題?(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開(kāi)始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢(shì)有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場(chǎng)的航站樓,應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此,項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高,也有注冊(cè)建造師資格,但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足,項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后,項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項(xiàng)目計(jì)劃,編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開(kāi)項(xiàng)目開(kāi)工會(huì)議,開(kāi)展工藝設(shè)計(jì),編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作,編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購(gòu)和可施工性,采購(gòu)、施工遇到的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門,由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì);同時(shí),由于責(zé)任主體明確,各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下,便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào),確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定,但就我國(guó)目前的情況來(lái)看,一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理,但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問(wèn)題。(5)質(zhì)量事故中,施工企業(yè)是主體,根據(jù)施工合同和國(guó)家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任,工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé),監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任,并承擔(dān)國(guó)家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠,那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。九、1.背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng),進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場(chǎng)道工程技術(shù)難度較大,單項(xiàng)合同額為5000萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程采用公開(kāi)招標(biāo)方式,機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo),最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí),因D公司僅具有民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì),為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開(kāi)標(biāo)時(shí),E公司因其投標(biāo)

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