xxxx高速公路xx至xx界路基橋隧涵工程項目合同段xx實施性施工組織設計編制:審核:批準：xx第四工程有限責任公司xx高速公路xx項目經理部xxxx目錄HYPERLINK\l"_Toc228963718"1.工程說明5HYPERLINK\l"_Toc228963719"1.1.編制依據和工程范圍5HYPERLINK\l"_Toc228963720"1.2.工程概述5HYPERLINK\l"_Toc228963721"1.3.交通、水電、通訊、筑路材料供應及其他服務條件6HYPERLINK\l"_Toc228963722"1.4.主要工程數量7HYPERLINK\l"_Toc228963723"1.5.工程特征7HYPERLINK\l"_Toc228963724"2.施工總體部署7HYPERLINK\l"_Toc228963725"2.1.項目管理總體目標7HYPERLINK\l"_Toc228963726"2.2.施工組織機構8HYPERLINK\l"_Toc228963727"2.3.項目經理部各部門人員初步安排9HYPERLINK\l"_Toc228963728"2.4.施工隊伍任務劃分10HYPERLINK\l"_Toc228963729"2.5.勞動力計劃11HYPERLINK\l"_Toc228963730"3.總體進度計劃安排11HYPERLINK\l"_Toc228963731"3.1.總體施工順序12HYPERLINK\l"_Toc228963732"3.2.主要工程節點工期安排12HYPERLINK\l"_Toc228963733"3.3.施工總體進度計劃15HYPERLINK\l"_Toc228963734"4.主要工程項目的施工方案及方法16HYPERLINK\l"_Toc228963735"4.1.施工準備16HYPERLINK\l"_Toc228963736"4.1.1.技術準備16HYPERLINK\l"_Toc228963737"4.1.2.設備、人員、材料到場的方法16HYPERLINK\l"_Toc228963738"4.2.臨時工程17HYPERLINK\l"_Toc228963739"4.2.1.施工場地布置17HYPERLINK\l"_Toc228963740"4.2.2.臨時工程17HYPERLINK\l"_Toc228963741"4.2.2.臨時供電18HYPERLINK\l"_Toc228963742"4.2.2.臨時用水19HYPERLINK\l"_Toc228963743"4.2.3.臨時通訊和網絡19HYPERLINK\l"_Toc228963744"4.2.4.生活及辦公用房19HYPERLINK\l"_Toc228963745"4.2.4.生產用房19HYPERLINK\l"_Toc228963746"4.2.5.砼攪拌站20HYPERLINK\l"_Toc228963747"4.2.6.預制場20HYPERLINK\l"_Toc228963748"4.2.6.棄碴場20HYPERLINK\l"_Toc228963749"4.2.6.臨時工程數量表20HYPERLINK\l"_Toc228963750"4.3.路基工程施工21HYPERLINK\l"_Toc228963751"4.3.1.施工準備21HYPERLINK\l"_Toc228963752"4.3.2.土石方調配21HYPERLINK\l"_Toc228963753"4.3.3.路基填方22HYPERLINK\l"_Toc228963754"．路基挖方23HYPERLINK\l"_Toc228963755"路基冬季和雨季施工25HYPERLINK\l"_Toc228963756"4.3.8.路基試驗段30HYPERLINK\l"_Toc228963757"4.4.涵洞通道工程33HYPERLINK\l"_Toc228963758"4.4.1.施工方案33HYPERLINK\l"_Toc228963759"4.4.2.施工方案33HYPERLINK\l"_Toc228963760"4.5.橋梁工程施工34HYPERLINK\l"_Toc228963761"4.5.1.橋梁施工測量方案34HYPERLINK\l"_Toc228963762"4.5.2.橋梁樁基施工34HYPERLINK\l"_Toc228963763"墩臺身、蓋梁、系梁施工42HYPERLINK\l"_Toc228963764"4.5.4.橋梁梁體預制43HYPERLINK\l"_Toc228963765"4.5.5.懸臂梁施工51HYPERLINK\l"_Toc228963766"4.5.6.橋梁預制箱梁架設51HYPERLINK\l"_Toc228963767"箱梁連續施工56HYPERLINK\l"_Toc228963768"4.5.8.橋面鋪裝、欄桿和伸縮縫施工56HYPERLINK\l"_Toc228963769"4.5.8.1.橋面鋪裝56HYPERLINK\l"_Toc228963770"4.5.8.2.欄桿施工57HYPERLINK\l"_Toc228963771"4.5.8.3.伸縮縫施工58HYPERLINK\l"_Toc228963772"4.5.9.立交橋、天橋施工58HYPERLINK\l"_Toc228963773"4.5.10.橋涵臺其它構造物處的回填59HYPERLINK\l"_Toc228963774"5.重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施59HYPERLINK\l"_Toc228963775"5.1.樁基施工60HYPERLINK\l"_Toc228963776"5.2.大體積承臺施工60HYPERLINK\l"_Toc228963777"5.3.薄壁空心墩施工60HYPERLINK\l"_Toc228963778"翻模施工60HYPERLINK\l"_Toc228963779"爬模施工65HYPERLINK\l"_Toc228963780"5.4.懸灌梁施工70HYPERLINK\l"_Toc228963781"5.4.1.0＃、1＃塊施工70HYPERLINK\l"_Toc228963782"5.4.2.懸臂節段2＃~21＃塊施工76HYPERLINK\l"_Toc228963783"5.4.3.現澆段施工81HYPERLINK\l"_Toc228963784"合攏段施工82HYPERLINK\l"_Toc228963785"5.4.5.連續剛構橋的線性控制84HYPERLINK\l"_Toc228963786"6.冬季和雨季施工安排84HYPERLINK\l"_Toc228963787"6.1冬季的施工安排84HYPERLINK\l"_Toc228963788"冬季擬安排的施工項目84HYPERLINK\l"_Toc228963789"冬季施工準備84HYPERLINK\l"_Toc228963790"冬季施工主要施工方法和工藝84HYPERLINK\l"_Toc228963791"6.2雨季的施工安排85HYPERLINK\l"_Toc228963792"雨季擬安排的施工項目85HYPERLINK\l"_Toc228963793"雨季施工準備85HYPERLINK\l"_Toc228963794"雨季施工85HYPERLINK\l"_Toc228963795"7.質量、安全保證體系86HYPERLINK\l"_Toc228963796"7.1.質量保證體系86HYPERLINK\l"_Toc228963797"7.1.1.建立本合同段的質量保證組織機構86HYPERLINK\l"_Toc228963798"7.1.2.質量檢查程序86HYPERLINK\l"_Toc228963799"質量保證體系框圖87HYPERLINK\l"_Toc228963800"7.2安全保證體系88HYPERLINK\l"_Toc228963801"7.3.安全保證措施90HYPERLINK\l"_Toc228963802"路基工程安全保證措施90HYPERLINK\l"_Toc228963803"橋涵工程安全保證措施91HYPERLINK\l"_Toc228963804"高墩大跨橋梁的安全保證措施91HYPERLINK\l"_Toc228963805"8.其他應說明的事項92HYPERLINK\l"_Toc228963806"8.1.文明施工措施92HYPERLINK\l"_Toc228963807"8.2缺陷責任期、保修期內對工程的維護方案92HYPERLINK\l"_Toc228963808"表1施工總平面布置圖93HYPERLINK\l"_Toc228963809"表2施工總體進度計劃表94HYPERLINK\l"_Toc228963810"表3路基土石方調配表95HYPERLINK\l"_Toc228963811"表4橋梁樁基鉆、挖計劃表96HYPERLINK\l"_Toc228963812"表5主要分項工程施工工藝框圖97HYPERLINK\l"_Toc228963813"表5.1路基填筑工程施工工藝框圖97HYPERLINK\l"_Toc228963814"表5.2路基挖方施工工藝框圖98HYPERLINK\l"_Toc228963815"表5.3橋梁鉆孔張施工工藝框圖99HYPERLINK\l"_Toc228963816"表5.4橋梁墩臺施工工藝框圖100HYPERLINK\l"_Toc228963817"表5.5后張法預應力梁施工工藝框圖101HYPERLINK\l"_Toc228963818"表5.6現澆連續箱梁施工工藝框圖102HYPERLINK\l"_Toc228963819"表5.7預制箱梁安裝施工工藝框圖103HYPERLINK\l"_Toc228963820"表5.8薄壁空心墩施工工藝框圖104HYPERLINK\l"_Toc228963821"表5.9懸灌梁施工工藝框圖105HYPERLINK\l"_Toc228963822"表5.10鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖106HYPERLINK\l"_Toc228963823"表6擬投入本合同工程的主要施工機械設備表107實施性施工組織設計工程說明編制依據和工程范圍1）編制依據（1）xx高速公路xx界至xx（XX）路基橋梁工程報審圖紙；（2）國家和省部現行公路工程技術規范、驗收標準、行業標準；（3）現場踏勘調查資料及我公司類似工程施工經驗。2）工程范圍xx高速公路xx界至xx路基橋梁工程XX標范圍內路基土石方、特大橋、其他橋梁、涵洞及通道、防護及排水等工程。工程概述1）工程概況xx高速公路是xx省規劃建設的“2637”高速公路網中三條南北縱線之一。路線起于xx交界的大橋村，終于陜川交界的米倉山。xx至xx界高速公路項目是xx高速公路的重要組成部分，也是xx市主骨架公路網的主要構成路段。第XX標段位于柳林鎮內，標段起訖里程為：K85+200~K92+500，標段長度為7.3km。標段主要工程內容有路基土石方、橋梁、涵洞、排水防護等工程。2）技術標準公路等級：四車道全封閉、全立交、控制出入的高速公路；設計車速：100km/h；標準路基寬度：26m和33.5m，K85+200~K92+000段路基寬度為26.0m，K92+000~K92+500段路基寬度為33.5m；橋涵設計荷載：公路—I級。3）地形地貌本項目主要位于xx西部黃土低山-丘陵區，總體地勢西北高、東南低，海拔高度一般在530m~1700m之間。地貌類型為渭河平原地貌。4）氣象、水文氣候類型屬于暖溫帶大陸季風性氣候。年平均氣溫7.6~12.9℃，極端最高氣溫40.3~41.6℃，最低氣溫-17.5℃。年平均降雨量為609.8~696.6mm，集中在7~9月。屬黃河流域的渭河水系，渭河為一級水系，本地屬于二級水系千河，為渭河重要支流。5）地質地震本項目工程地質為千河谷地工程地質區。主要為黃土覆蓋區，且常有濕陷性黃土分布，易發生黃土滑坡的不良地質危害。本項目地震動峰值加速度為0.15g，反應譜特征周期為0.40s。6）交通、電力與其他服務交通運輸以公路運輸為主，接既有道路修建的施工便道做為進出項目現場的主要通道，現場工程用電及沿線通訊信號和其他施工所需服務設施均能得到解決。交通、水電、通訊、筑路材料供應及其他服務條件1）交通沿途有S104省省道基本與線線路平行，且且兩次與高速速公路交叉，鄉鄉村基本通公公路，僅南村村特大橋交通通較為不便。2）水電該地區水資源較為為缺乏，需打打井及外購水水結合方能滿滿足施工需要要；該地區電電力充足，且且業主在本標標段提供一個個高壓駁接口口。3）通訊該地區移動網絡信信號覆蓋，采采用移動通訊訊為主。4）筑路材料供應及及其他服務條條件水泥、鋼材、瀝青青由材料供應應商供應；砂砂從陳倉區千千河鎮千河砂砂場采購；碎碎石從鳳翔縣縣姚家溝鎮碎碎石場購買；；其他材料從從xx市或鳳翔翔縣城區購買買。主要工程數量主要工程數量表工程特征1）工程特點本標段是以橋、路路基土方施工工為主的標段段，有特大橋橋、大中橋9座共長18558m，路基基土方127.4萬方。2）工程難點本標段的K85++675南村特大橋橋墩高跨大，墩墩高87m的薄壁壁空心墩，跨跨長170mm的懸臂灌注注箱梁，如何何保證在高橋橋墩、大跨度度橋梁施工中中保證施工安安全及滿足工工期要求，是是本標段施工工的重、難點點。施工總體部署項目管理總體目標標1）工期目標計劃2009年44月1日開工，20111年2月15日竣工，總工工期22.5個月，比業業主要求工期期提前44天完成。2）質量目標按照國家、交通部部現行的工程程質量驗收標標準，工程一一次驗收合格格率達到100%，合同段達達優良工程。3）安全目標安全目標為“三無無、一控、三三消滅”三無：無工傷死亡亡和重傷事故故、無交通死死亡事故、無無火災、水災災事故。一控：控制年負傷傷頻率在2‰以下。三消滅：消滅違章章指揮、消滅滅違章操作、消消滅慣性事故故。4）環保文明施工目目標達到國家、地方環環保施工要求求，爭創環保保、文明施工工先進單位。嚴格按照“xx省公路建設文明工地標準”中的各項要求，結合公路建設的實際情況，把XX標建設成規范化的文明工地。施工組織機構本標段組建一個項項目經理部，實實行項目法管管理。設六部部即工程部、物物機部、計劃劃合同部、財財務會計部、綜綜合部、安質質部，下設三三個工區，工工區下設4個工程隊，負負責本標段工工程。一、二二、三工區施施工范圍為K85+2200～K86+6640.0110、K86+6640.0110～K88+8895.533、K88+8895.533～K92+5500，同時由測繪分公司、混凝土分公公司和試驗檢測分公司配合完完成相關的工工作，項目上上測繪分公司司和試驗檢測測分公司由工工程部管理。施工組織機構如下圖：xx第四工程有限責任公司xx第四工程有限責任公司xx至xx高速公路第xx標項目經理部項目經理項目副經理項目總工程師工程技術部安質部機電物資部計劃合同部財務會計部綜合部第二工區第一工區第三工區項目經理部各部門門人員初步安安排序號部門人員數量備注1項目經理12、項目書記13、項目總工14、項目副經理2初定3人5工程部36安質部17綜合部28機物部29合同部2初定3人10財務部211司機212炊事員1合計20人22人施工隊伍任務劃分分一工區：K85++200～K86+6640.0110段內的路基基、橋梁工程程，主要工程程包括有K85+7664南村特大大橋K86+3330大橋，K86+7116.9344分離式立交交橋，、K85+3350車行天橋，KK86+6006鋼筋混凝凝土暗板涵，路路基土石方及及擋護工程。一工區設置一個橋梁工程隊。二工區：K86++640.0010～K88+8895.533段內的路基基、橋梁工程程，主要工程程包括有K86+9770半坡大橋，K87+4885東灣溝大大橋，K88+1337新莊大橋，K88+4496堯典1號大橋，K88+8772.5堯典2號大橋五座橋橋梁，K87+7116鋼筋混凝凝土暗板涵，箱箱梁預制場，路路基土石方及及擋護工程。二工區設置一個橋梁工程隊，一個梁板預制安裝隊。三工區：K88++895.553～K92+5500標段內的路路基、橋梁工工程，主要工工程包括K89+1668譚家溝中中橋，K89+7799無名溝中橋橋，K89+500車行天天橋，K90+8800車行天橋4座橋梁；K90+329鋼筋混混凝箱式通道道（1-6.00m），K90+5556.8鋼筋筋混凝土箱式式通道（1-6.0m），K90+6994混凝土暗板涵涵（1-4.0m），K91+291混凝土土暗板涵（1-4.0m），K91+783.55鋼筋混凝土土板式通道（1-6.0m），K92+275鋼筋混混凝土板式通通道（1-6.0m），K92+400鋼筋混混凝土板式通通道（1-6.00m），路基土石石方及擋護工工程。三工區區設置一下路路基綜合隊。施工駐地具體安排排施工隊伍隊伍駐地總人數備注項目經理部柳林鎮堯典村20租用及新修部分一工區柳林鎮半坡鋪村KK86+6000320新修二工區柳林鎮堯典村200租用三工區柳林鎮北斗坊村80租用及新修部分梁板預制安裝隊柳林鎮凡家山K889+085右側80租用及新修部分合計7922.5.勞動力計計劃本標段每個季度用用工計劃見下下圖。總體進度計劃安排排根據xx省xx高高速公路建設設管理有限公公司副總經理理劉武斌在《中中標監理及施施工單位見面面會上的講話話》的精神和和施工生產任任務的安排，結結合我標段施施工現場進展展實際情況，主主體工程的工工期安排按照照各項工程的的具體要求，分分階段進行：：不宜在雨季季施工的工程程盡量安排在在旱季施工，主主要要搶修K85+7764南村特大橋3＃、4＃墩的孔樁樁；橋梁墩臺臺及梁體，尤尤其是懸臂現現澆梁施工盡盡量避免冬季季施工，以保保證工程質量量和減少工程程的投入；涵涵洞及通道工工程要盡早開開工以留有足足夠的土石方方施工時間；；路基附屬工工程要配合土土石方的分段段進行。我部經過科學決策策和精心組織織，本段內工工程計劃在22.5個月內完成成，比業主要要求工期24個月提前1.5個月完成。本本標段工程采采用項目法管管理，根據工工程數量和工工期要求，安安排時多以平平行作業為主主，以科學籌籌劃、統一安安排、精心組組織來確保工工程優質按期期完成。3.1.總體施工工順序K86+764南南村特大橋是是本項目的控控制性工程，要要優先開工，主主橋的樁基由由于3#墩樁長達到到60m，樁基基施工必須加加快，開工后后控制在4個月內完成成；為了順利利進行懸臂梁梁施工，要求求2009年11月底完成主墩空空心薄臂墩的的施工；利用用冬休期間完完成掛藍拼裝裝，靜載試驗驗等工作；2010年11月底完成懸臂臂梁的施工。本合同段的梁場設設置在堯典2號大橋臺尾尾，梁場臨時時征地120000平方，預制場計劃劃在2009年6月中旬臨建建設完成，6月底要求形成生產產能力，梁場場設計生產能能力2片/天。7月份開始大大規模制梁。根據制架梁計劃，主要橋梁下部構造的完工順序如下：堯典2號大橋——堯典1號大橋——新莊大橋——東灣溝中橋——半坡大橋——K86+330大橋——南村特大橋。由于半坡大橋場條條件比較好，橋橋梁樁基鉆孔孔灌注樁、系系梁、墩柱等等橋梁的首件件工程均可按按排在半坡大大橋提前進行行。路基土石工程根據據1#攪拌站的需需要，首先進進行標段起起點里里程（K85+2200）至南村特大橋橋起點（K85+5500）約300mm的路基挖方方，緊接著完完成二工區管管段內的路基基土石方工程程，為運架梁梁開劈通道。三工區區內的路基土土石方工程要要求先進行路路基試驗段的的施工，緊接接著完成沖擊擊碾壓及灰土土樁等特殊路路基處理。3.2.主要工程程節點工期安安排1）堯典2號大橋：工期為22009年4月20日——2009年10月25日，共計188天。樁基：2009年年4月20日——2009年5月25日，共計35天，完成52根樁基。下部構造：20009年5月26日——2009年8月2日，共計70天，完成系梁31根，墩柱40根，蓋梁20根，橋臺2個。上部構造：20009年8月4日——2009年10月14日，共計72天，其中箱梁架架設22天(11孔88片箱梁)，橋面系及其附屬屬50天。2）堯典1號大橋：工期為22009年6月1日——2009年10月24日，共計1455天。樁基：2009年年6月1日——2009年6月30日，共計300天，完成288根樁基。下部構造：20009年7月1日——2009年8月25日，共計計56天，完成成系梁11根，墩柱12根，蓋梁10根，橋臺2個。上部構造：20009年8月26日——2009年10月24日，共計600天，其中箱箱梁架設20天(6孔48片箱梁)，橋面系及其附屬40天。3）新莊大橋:工期為為2009年6月14日——2009年11月19日，共計158天。樁基：2009年年6月14日——2009年7月10日，共計計27天，完成成36根樁基。下部構造：20009年7月11日——2009年8月20日，共計688天，完成系系梁10根，墩柱12根，蓋梁10根，橋臺2個。上部構造：20009年9月21日——2009年11月19日，共計60天，其中箱箱梁架設20天(6孔48片箱梁)，橋面系及其附屬40天。4)東灣溝中橋::工期為20009年7月1日——2009年11月2日，共計1244天。樁基：2009年年7月1日——2009年7月31日，共計計31天，完成成12根樁基。下部構造：20009年8月1日——2009年9月30日，共計61天，完成系系梁2根，墩柱4根，蓋梁2根，橋臺2個。上部構造：20009年10月11日——2009年11月2日，共計233天，其中箱箱梁架設8天(2孔16片箱梁)，橋面系及其附屬屬15天。5)半坡大橋:工期為為2009年4月30日——2010年5月2日，共計3677天。樁基：2009年年4月30日——2009年6月13日，共計計45天，完成成60根樁基。下部構造：20009年6月14日——2009年10月24日，共計計133天，完完成系梁311根，墩柱444根，蓋梁222根，橋臺2個。上部構造：20009年10月25日——2010年3月6日，共計1990天，其中中箱梁架設1133天(12孔96片箱梁，冬冬休90天)，橋面系及其附屬屬57天。6）K86+330大大橋:工期為20009年6月1日——2010年5月28日，共計362天。樁基：2009年年6月1日——2009年7月31日，共計計61天，完成466根樁基。下部構造：20009年8月1日——2009年11月20日，共計計112天，完完成系梁166根，墩柱366根，蓋梁188根，橋臺2個。上部構造：20110年3月7日——2010年5月28日，共計計190天，其其中箱梁架設設31天(10孔80片箱梁)，橋面系及其附屬屬52天。7）南村特大橋:工期期為2009年4月21日——2011年2月15日，共計6655天。樁基：2009年年4月21日——2009年8月31日，共計計133天，完完成80根樁基。下部構造：20009年6月20日——2010年6月18日，共計計363天，完完成系梁100根，承臺13根，圓柱12根，單空心薄薄壁墩6根244米，雙空心心蒲壁墩4根342米，蓋梁12根，橋臺2個。上部構造：20110年3月7日——2011年1月12日，共計計312天，完成左右幅主橋85+1160+855懸壁梁，橋面系及其附屬屬61天。8）譚家溝、無名溝溝中橋、分離離式立交及車車行天橋K86+716..934分離式立交交由于上跨正正線路基，先先行進行施工工，工期為20009年4月21日——2009年9月15日，共計6655天。譚家溝、無名溝中中橋在2009年7月1日，前完成所所在樁基，在在2009年11月20日之間，河河溝中間的墩墩柱完成。剩剩余墩柱、蓋蓋梁、橋臺在在2010年6月前全部完完成。K85+350，K89+5500，K90+8800車行天橋根據據通行的要求求，盡早完成成。9）路基土石方根據1#拌合站的設置要求求，首先完成成K82+5500~K882+5200段的路基挖挖方，工期為為2009年4月28日——2009年6月28日。根據制架梁工期的的要求，堯典2號大橋與譚家溝溝中橋間的路路基土石方要要求在2009年6月30日前完成成。堯典1號大橋與堯典2號號大橋間的土土方在2009年8月16日前完成。南村特大橋橋尾至至堯典1號大橋間的的土方主要為為路基挖方，工工期為20009年5月1日——2009年10月25日。三工區主要的是路路基填方，先先進行路基試試驗段的施工工，工期定在在2009年4月20日至2009年5月30日，其它路路基從2009年5月20日——2009年11月20日完成至路床床底面。路基防護及排水工工程緊隨路基基土石工程施施作。10）涵洞、通道涵洞及通道工程要要盡早開工以以留有足夠的的土石方施工工時間，暗板板涵要求在路路基挖方完成成，緊隨施工工。涵通主體體工程工期為為日2009年5月20日——2010年11月20日完。3.3.施工總體體進度計劃見表2.1“總體體施工進度橫橫道圖”見表2.2“總體施工進進度網絡圖”主要工程項目的施施工方案及方法施工準備.技術準備1）xx省公路勘察設設計院對現場場交樁和技術術交底后，我我公司精測隊隊對XX標段線路路中線、標高高進行了貫通通復測，編制制了復測成果果資料，并且且對設計資料料的復核、平平縱斷面、各各部位結構尺尺寸、地質資資料、橋梁中中心與線路關關系、工程數數量進行了復復核。2）根據設計資料施施工現場進行行了復查，包包括橋梁墩臺臺位置，涵洞洞位置進行了了復核，路基基原地面進行行了復核。3）對設計資料的復復核及現場復復查的情況書書面報告監理理工程師。4）施工前，組織技技術人員和現現場管理人員員編制實施性性施工組織設設計報監理工工程師批準，并并進行詳細的的施工技術交交底，對施工工組織技術措措施、施工重重點、難點技技術攻關計劃劃、施工過程程中有關程檢檢、隱檢、驗驗標，采用規規范、標準圖圖、通用圖及及各項技術管管理細則都要要作詳細的書書面交底與部部署。6）在項目部建立了了中心試驗室室，試驗人員員已按要求就就位，試驗室室檢測設備、儀儀表儀器已經經進行了標定定和檢測，砼砼施工所需的的各種配合比比已經配置，試試件正在養護護中。.設備、人員、材料料到場的方法法項目管理人員已基基本到位，建建立了項目經經理部，前期期施工工人基基本到位，根根據xx高速公路路施工的特點點，對進場的的所有人員進進行了崗前培培訓和技術交交底，加強了了施工人員的的安全、質量量和工期意識識。臨時工程用地手續續正在辦理、臨臨時生產生活活房屋、施工工便道便橋及及水電安裝基基本完成，臨臨時設施基本本滿足工程開開工的需要。本標段路基、橋梁梁施工的各種種設備已利用用汽車—火車聯運進進場，后期所所需施工設備備隨時以公路路為主，同時時考慮利用汽汽車—火車聯運進進工地。臨時工程.施工場地布置臨時工程布置本著著節約、合理理、實用的原原則進行，按按少占農田、就就地取材、滿滿足需要、避避免浪費的原原則設置。1）在K89+799左左側，S1004省道旁邊，設設置一JS11000型的的大型攪拌站站，占地面積積6300mm2，通過S104省道和各施施工便道主要要供應管段內內的各橋涵工工程。2）在K89+060右右側，堯典村村旁邊，臨時時征地99000m2設置一箱梁梁預制場，負負責全管段內內預應力混凝凝土箱梁的預預制。3）在K85+400紅紅線內，設置置一JS750型攪拌站，占占地面積30000m2，主要供應應南村特大橋橋小里0~3墩樁基、墩墩柱、懸臂梁梁。4）施工場地規劃，已已考慮了工程程施工的實際際需要，同時時考慮了xxx地方政府的的要求和環境境保護的需要要。詳見表1“施工平面總總布置圖”。.臨時工程S104省道貫穿穿XX合同段各工點點，從S104省道新修施施工便道進入入各工點，部部分為改擴建建便道，進入入箱梁預制場場利用村村通通公路。.1施工便道便道修筑標準寬55.0m，路面采用泥泥結砂卵石，厚厚度30cm，縱縱坡坡率控制制在6%以內，彎曲半徑不不得小于160m，每每隔200m設置一錯車車道，施工期期間派人經常常維修。1）K85+764南南村特大橋是是本標段的控控制性工程，在彭祖源村從S104省道K153+200位置新修一條便道長4km，在大橋處以放射形便道拉通至小里程各主墩；同時在半坡鋪村從S104省道K150+200處再開一條便道，在紅線內通過路基挖方段及K86+330大橋，在大橋位置以“之”形便道圍繞各主墩，長3.5km。2）K86+970半半坡大橋利用用半坡鋪村原原有鄉村道路路進入施工場場地，在紅線線內新修6000米便道通過些段路基挖方方段進入K87+4485東灣溝中橋橋。3）通過改擴建S1004省道至血池溝村鄉鄉村道路2000m，做為進入K88+1137新莊大橋的施工便便道，在紅線內向小小里程新修650mm便道通此段路路基挖方至K87+4485東灣溝中橋橋，向大里程程方向新修2200m便道道至K88++496堯典1號大橋。4）從S104省道K1148+0000處通過改擴建建既有便道4000米進入K88++496堯典1號大橋2#、3#墩位。5）箱梁預制場通過SS104省道K1488+350處處進入堯典村村的村村通公公路及新修便道1000米作為箱梁預制制場的施工便便道。6）從S104省道K1148+1000處新修便道道50m進入堯典2號大橋河溝各橋墩。7）改擴建堯典村河溝溝土壩既有便便道及譚家溝溝溝底便道8800m進入入譚家溝大橋。8）利用北斗坊村的的河溝土壩既有有便道，通過過河溝進入KK89+7999無名溝中中橋。9）三工區主要是路基基土石方工程程，通過與S104省道相交的鄉鄉村道路進入入正線路基，在在紅線內沿線線路新修2..7km便道道至各工點。.2施工便橋K86+970半半坡大橋在河河溝處需修筑筑淺水漫水砼砼圓管便橋。.臨時供電利用當地電源供電電，根據用電電量向當地供供電部門申請請，采用架空空電力線路從從當地電力線線路引至工地地變壓器，22#攪拌站設200kvaa變壓器，箱箱梁預制場設設250kvaa變壓器一臺臺，半坡大橋設一一臺315kvaa變壓器一臺臺，在南村大橋橋中間設一臺臺630kvaa變壓器。通通過變壓后利利用架空線路路或電纜送電電到各工點。為預防當地供電系系統不能滿足足施工需要及及臨時停電，擬擬在砼攪拌站站和箱梁預制制場自備2550kw/h內燃發發電機各1臺，在南村特特大橋自備640kw/h內燃發發電機1臺。另在臨臨電沒有接通通的前期，使使得工程順利利進行，自備備120kw/h內燃發發電機4臺。.臨時用水為了供應K85++764南村特大橋橋、K86+3330大橋、K86+7790半坡大橋及及一工區的用用水，在K86+7990半坡大橋右側側打深井1口，同時在K86+3330大橋右右側修容量為300m3高山水池1處。為了滿足足新莊大橋、堯堯典1號大橋，堯堯典2號大橋，在在新莊大橋處打打深井1口。為了供應應攪拌站的生生活生產用，打打深井1口。為了保證證箱梁的生產產，在預制場場附近打深井井1口，供應預預制場生產生生活用水，同同時也可供應應項目經理部部的生活用水水。全合同段段共計4口水井。其其它橋梁及涵涵洞用，采用用水車拉水的的方法或利用用當地水源來來解決用水的的問題。.臨時通訊和網絡項目經理部及現場場所屬各工區區采用程控和和移動電話通通訊，為方便便與外部的網網絡通訊，項項目部各部室室均安裝了電電信寬帶網。4.2.4.生活活及辦公用房房項目經理部租用堯堯典村原S104省道道班修修繕后作為生生活及辦公用用房，不足部分按規規用彩鋼房新新蓋。一工區區生活及辦公公用房采用彩彩鋼房新蓋，面積300m2，在南村特特大橋墩各主主墩附近修建建活動板房11000m2（千陽與鳳翔翔岸各500m2），供生產一線線工人居住。二、三工區租用當地民房，不足部分采用活動板房在橋梁附近加蓋。試驗室建在攪拌站，試驗室辦公生活用房和攪拌站生活用房共建設600m2，采用彩鋼房新蓋。預制場計劃新建設彩鋼房300m2，作生活及辦公用房。.生產用房生產用房主要設在在預制梁場及及南村特大橋橋，南村特大橋橋在千陽岸各鳳鳳鳳翔岸各建300m2鋼筋加工棚棚，在K86+3330大橋、半坡坡大橋、高莊莊大橋、堯典典2號大橋各建建200m2的鋼筋加工工棚。各施工區設工地料料庫，面積約約120m2。預制廠鋼筋筋加工棚2處（2×300m2）、修理及及木工房均搭搭設臨時廠棚棚，面積約5500m2。生產、生活用房地地面全部采用用C15混凝土厚155cm進行硬硬化處理。.砼攪拌站在K89+799左左側，S104省道旁邊，設設置一JS11000型的的大型攪拌站站，占地面積積6300mm2，通過S104省道和各施施工便道主要要供應管段內內的各橋涵工工程。在K85+400紅紅線內，設置置一JS750型攪拌站，占占地面積3000mm2，主要供應應南村特大橋橋小里0~3墩樁基、墩墩柱、懸臂梁梁。.預制場本合同段設立1個個箱梁預制場場。在K89+060右右側，堯典村村旁邊，臨時時征地9900mm2設置一箱梁梁預制場，負負責全管段內內預應力混凝凝土箱梁的預預制。其中南南村特大橋、K86+3330大橋、半坡坡大橋、新莊莊大橋、堯典典1號大橋，堯堯典2號大橋、共共計408片20m預應力混凝凝土連續箱梁梁；東灣溝中中橋、無名溝溝中橋共計35m預應力混凝凝土連續箱梁梁共計32片；譚家溝溝中橋24片30m箱梁。合計計預制464片箱梁。預制廠場地采用CC15混凝土厚155cm進行硬硬化處理。.棄碴場本合同段共棄土660多萬方，共設設棄碴場2處，1處設在半坡坡鋪村半坡大大橋的下游的的土溝，另一一處設在血池池溝村與高村村莊大橋跨越越的土溝。.臨時工程數量表臨時工程數量表序號工程項目單位數量備注1施工道路新建便道km12.25擴建便道km1.4加寬整修2施工用水供水管路km4.4抽水站座4蓄水池座/m32/500南村特大橋及攪拌拌站3排水設施沉淀池座/m33／400合5臨時房屋生活房屋m21900生產房屋m228606場地硬化m2192007臨時用地生活用地m25000生產用地m2路基工程施工本合同段路基挖方994.5萬m3，填方32..9萬m3。路基填筑筑采用挖掘機機挖裝，自卸卸汽車運輸，平平地機攤鋪，壓壓路機碾壓。土土方開挖采用用挖掘機挖裝裝，自卸汽車車運輸至棄碴碴場。.施工準備1）測量放線在開工前對測量控控制點進行復復核及恢復，加加密和固定，包包括導線、中中線、高程復復測、水準點點的增設、復復查，路堤坡坡腳線及通道道涵洞構筑物物的精確位置置、橫斷面的的測繪等，并并整理成成果果報監理工程程師。2）材料試驗試驗人員對各種填填筑材料作好好含水量、液液塑限干容重重等項目的試試驗，配合填填筑前分層碾碾壓試驗和各各項材料的試試驗，確定最最佳填筑參數數。3）認真做好機械、材材料、人員進進場，建立臨臨時設施工作作，保證工程程順利開工。.土石方調配本合同段路基土石石方挖大于填填，棄方數量量61.6萬m3，XX標設棄碴碴場3處，***路基旁旁。土石方調調配原則一般般按整公里范范圍調配使用用，部分地段段跨公里調用用，其余棄方方集中堆置于于指定棄土場場，棄土場坡坡腳設防護以以利環保。詳見表3“路基土土石方調配表表”.路基填方.1基底處理1）對現場草皮、耕耕植土、淤泥泥及典型的具具有濕餡性黃黃土必須清除除，用推土機機助松、堆集集，挖掘機或或裝載機配合合自卸汽車運運棄。2）地面橫坡陡于11：5時，將原地地面挖成寬度度不小于2米的臺階，臺臺階頂面作成成4~6%的內側斜坡坡碾壓達標后后，再進行填填筑。3）填土厚度小于00.8m的填方方地段，先將將地面翻松，再再分層碾壓。4）基底處理完畢自自檢合格后，報報監理工程師師檢查合格簽簽認后，才能能進行上層填填土施工。.2路基填料選擇擇為保證路堤強度和和穩定性，選選擇穩定性良良好且具有一一定強度的土土作填料，本本合同段路堤堤填料利用路路基挖余土方方，取土場和砂砂礫填筑。嚴禁采用腐腐植土、膨脹脹土及鹽漬土土作為路堤的的填料，填料料的選擇按下下表要求進行行：項目分類度填料最小強度（CBR）(%)填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0~300）8.010下路床(30~880)5.010上路堤(80~1150)4.015下路堤(>1500)3.015零填及0~30810挖方30~80510.3土方路基施工（1）土方路堤施工工工藝圖見后頁頁附圖（2）土方路堤應劃分分為4區段、8流程水平分分層填筑施工工。4區段是：填填土區段、平平整區段、碾碾壓區段和檢檢驗區段；8流程是：施施工準備放線線、基底處理理、分層填筑筑、鋪攤平整整、碾壓夯實實、檢驗簽認認、路面整形和邊坡修修整。①水平分層填筑：按按路基橫斷面面全寬度縱向向分層填筑。分分層厚度根據據現場壓實試試驗確定，并并不超規范要要求。②填土含水率：將路路堤填土控制制在等于或接接近最佳含水水率，保證機機械碾壓容易易達到規范要要求的密實度度，以保證路路基的強度。③攤鋪平整：用推土土機攤鋪平整整，做到填層層面縱橫向平平順均勻。④碾壓夯實：根據壓壓實度標準，填填土厚度及試試驗人員提供供的參數控制制壓實遍數進進行壓實，直直至達到路基基標準為止。（3）施工注意事項①土方路堤應分層填填筑壓實，用用透水性不良良的土填筑路路堤時，應控控制其含水量量在最佳壓實實含水量±2%之內。最大大松鋪厚度不不超過50cm。填筑宜采用水平分分層填筑法，原原地面縱坡大大于12%的地段，可可采用縱向分分層法施工。橫坡較陡地段的填填筑應由最低低一層臺階填填起，并分層層夯實，然后后逐臺向上填填筑，分層夯夯實，所有臺臺階填完之后后，可按一般般填土進行。幾個作業段之間的的交接處，不不在同一時間間填筑，則先先填地段應按按1：1坡度分層留留臺階。若兩兩個地段同時時填，則應分分層相互交疊疊銜接，其搭搭接長度不小小于2m。不同性質的土應分分別填筑，不不得混填。每每種填料層累累計總厚不小小于0.5mm。透水性較較小的土填筑筑于路堤下層層時，應做成成4%的雙向橫坡坡；填于上層層時，不得覆覆蓋在透水性性較好的土所所填筑的路堤堤邊坡上。4.3.4．路基基挖方根據xx高速公路路XX標的地形形地質特點，本本地區全部為為黃土，所以以土方開挖選選擇為直接用用挖機挖裝，自自卸汽車運輸輸。開挖前先先做好路塹頂頂截、排水溝溝，保持開挖挖區排水暢通通。本標段挖挖方94.55萬m3，填方32..9萬m3，多余61.6萬m3分別運至*處棄碴場作作為棄土處理理。4.3.4.1路路塹施工原則則1）地表土含有樹根、竹竹根、雜草及及具有濕餡性性的黃土等不不能做為填料料土層，用推推土機推送，自自卸汽車配合合裝載機遠棄棄。2）本區段土方開挖不不使用爆破施施工，采用推推土機推送，挖挖掘機、裝載載機配合自卸卸汽車運輸為為主，運距在在100m以內內，采用推土土機推送作為為填料填筑路路基，運距在在100m以上上采用挖掘機機、裝載機、自自卸汽車施工工。3）路基土方開挖，必必須保證塹坡坡的穩定平順順，按設計的的坡率開挖。4）路塹開挖前先做好好地面排水設設施，尤其是K86+4460~K886+5955左側、K86+3370~K886+6000右側、K87+1150~K887+3100左側40m左右的的高路塹邊坡坡，必須先作作好截水溝、排排水溝，并抓抓緊鋪砌，以以防塹頂山坡坡水直接沖刷刷塹坡。雨季季或地下水豐豐富時，應做做好每一開挖挖層的引排水水工作，以確確保開挖面干干燥無水，利利于施工作業業。5）路塹邊開挖邊防護護，根據設計計施工圖本區區段路塹邊坡坡采用：拱型型骨架護坡，護面墻，坡面植草等多種坡面防護結構，開挖一定高度，作好相應的坡面防護。6）邊坡小于等于111米根據設計采采用1:1一坡到底底直線邊坡，邊邊坡高于111米采用折線形形邊坡4.3.4.2土土方開挖1）土方的開挖采用用推土機堆集集，挖掘機、裝裝載機配合自自卸汽車運輸輸為主進行施施工。在較高高的小邊坡，施施工機械無法法到位進行土土方開挖作業業時，利用人人工進行刷坡坡開挖。2）土方開挖前，做做好現場伐樹樹除根等清理理工作和塹頂頂截排水，保保持開挖區排排水暢通。3）移挖作填時，應應將表層土單單獨掘棄，并并按不同的土土層分層挖掘掘，以滿足路路堤填筑的要要求。4）開挖按原有自然然坡面從上往往下挖至坡腳腳，根據黃土土高原地區的的土質特點，挖挖方路基標高高應考慮壓實實的下沉值，避避免超挖或少少挖。5）用機械開挖邊坡坡時，應留220cm~30cm的余余量用人工修修整，以滿足足邊坡的坡率率要求。6）施工期間應修好好臨時排水設設施，臨時排排水設施與永永久排水設施施相結合，不不得排入農田田、耕地，污污染自然水源源，也不得引引起淤積或沖沖刷，尤其要要注意環境的的保護。路基冬季和雨季施施工.1路基冬季施工工本地區冬季氣溫大大部分在0℃以下，路基基施工必須按按冬季施工辦辦理，作好必必要的冬季施施工措施。本本標段大部分分為路基土方方開挖，故在在路基冬季施施工盡量安排排土方開挖施施工，路基冬冬季挖填施工工采取以下措措施：冬季施工準備①冬季路基施工在冰冰凍前進行現現場放樣，保保護好控制樁樁，防止冰雪雪掩埋；維修修保養冬季施施工車輛、機機具設備，充充分備足冬季季施工材料；；②做好排除地面水及及降低地下水水位工作；③冬季用爆破方法開開挖的土方工工程，當炮眼眼內不易進水水時，應在凍凍結前鉆好炮炮眼；④小面積的基坑土方方，可采用砂砂、干松土或或草簾等保溫溫材料覆蓋；；⑤做好筑路機械、附附屬設施及施施工人員的防防凍、防火工工作。路堤填筑的冬季施施工①填筑路堤之前，將將基底范圍內內的積雪和冰冰塊及其它雜雜物清除干凈凈，并將凍層層耙松，坑洼洼處填與基底底相同的未凍凍土，按標準準夯實；②冬季筑堤用土，除除按一般路堤堤填料規定外外，不得使用用含有草皮的的土，以及含含水量過高的的土作為填料料，不得將冰冰雪混在土石石內填筑。涵涵洞兩側及涵涵頂、橋頭錐錐坡、管溝回回填等均不得得填筑冰塊，用用未凍結土或或透水性良好好的土填筑；；③冬季填筑路堤，按按橫斷面全寬寬平填，每層層松鋪厚度應應按正常施工工適當減少20%~30%，最大松鋪鋪厚度不得超超過30cm。壓實度度不得低于正正常施工時的的要求，當天天填的土必須須當天完成碾碾壓；④當路堤高距路床底底面1m時，應碾碾壓密實后停停止填筑。在在上面鋪一層層砂或松土保保溫待冬季過過后整理復壓壓，再分層填填至設計標高高；⑤冬季填筑的路堤，每每側應超填（并并壓實）0..5m，待冬冬季過后修整整邊坡，削去去多余部分并并拍打密實或或加固。路塹開挖①開挖干路塹，若深深度不超過33m時，底部部全寬開挖，邊邊坡按1：0.2進行施施工；開挖濕濕土路塹或深深度超過3mm的路塹，邊邊坡可挖成垂垂直臺階，臺臺階寬大于11m，高小于于1.5m，留留下的邊坡臺臺階待天暖時時再行修挖；；②路塹挖至路床面以以上1m時，應停停止開挖并在在表面覆以松松土，待到正正常施工時，再再挖去其余部部分；③冬季開挖路塹，當當凍土層開挖挖到未凍土后后，應連續作作業，分層開開挖，中間停停頓時間較長長時，應在表表面覆蓋保溫溫，避免重復復被凍。。④冬季施工開挖路塹塹的棄土要遠遠離路塹邊坡坡坡頂堆放。棄棄土堆高度一一般不大于33m。棄土堆坡坡腳到路塹邊邊坡頂的距離離不得小于33m，棄土堆堆應攤開整平平，嚴禁把棄棄土堆于邊坡坡頂上。.2路基雨季施工本地區為少雨地區區，雨季路基基施工，可安安排如下施工工項目：砂礫礫土和路塹開開挖；挖方高高度小，運輸輸距離短的土土質路塹開挖挖；各種路基基排水、防護護和加固工程程。1）施工前的準備①對在雨季施工的路路段進行詳細細現場調查，編編制專項施工工方案；②修整好施工便道并并保證晴雨暢暢通；③住地、倉庫、車輛輛機具停放場場地、生產設設施都應在洪洪水位以上地地點，與不良良地質災害保保持一定的安安全距離；④施工路段修建臨時時排水設施，保保證雨季作業業場地不被洪洪水淹沒并能能及時排除地地面水；2）路堤填筑①在填筑路堤前，應應在填方坡腳腳以外挖掘排排水溝，保持持場地不積水水。如果原地地面存在軟土土地基，應采采取換填措施施進行處理；；②路堤填筑時，盡量量在本區段選選用透水性好好的砂礫土作作為填料。利利用挖方土作作填方時，應應隨挖、隨運運、隨鋪、隨隨壓實。③路堤應分層填筑，每每一層表面應應做成2～4%的排水橫坡坡。當天填筑筑的土層應當當天完成壓實實，防止表面面積水和滲水水將路基浸軟軟。④路堤填筑完成后，為為防止路床積積水，應在路路肩處每隔55~10m挖一道道橫向排水溝溝，將雨水排排出路床。3）路塹開挖①路塹開挖前在路塹塹邊坡坡頂22m以外修筑筑截水溝，并并做好防漏處處理。截水溝溝應接通出水水口；②路塹開挖時自上而而下進行開挖挖，做到開挖挖一級防護一一級，防護及及時；嚴禁亂亂挖超挖、掏掏底開挖。③雨季開挖土方路塹塹宜分層進行行，每挖一層層均應設置排排水縱橫坡。挖挖方邊坡不宜宜一次挖到位位，應沿坡面面留30cmm厚待雨季過過后再修整到到設計坡度。以以挖作填的挖挖方應隨挖隨隨運隨填。開開挖路塹至路路床設計標高高以上30~~50cm時應應停止開挖，并并在兩側挖排排水溝，待雨雨季過后再挖挖至設計標高高后壓實。④棄土要遠離路塹邊邊坡堆放，高高度不大于３３m。棄土堆坡坡腳離路塹邊邊坡頂的距離離不小于3mm。棄土堆應應攤開整平，嚴嚴禁把棄土堆堆放在路塹邊邊坡頂上。⑤開挖后土方做為路路基填料分類類使用，非適適用材料作為為棄方棄至指指定的棄土場場。⑥開挖到邊坡線前根根據地形預留留一定寬度，保保證刷坡過程程中設計邊線線外的土層不不受到擾動。⑦對特殊路基開挖至至零填、路塹塹路床時按設設計規定進行行隨強夯、沖沖擊夯及換填填處理。4）雨季施工工注意事項本標路基線路較長長，雨季施工工應集中人力力、機具，采采取分段突擊擊的方法，完完成一段再開開一段，不能能大挖大填。施施工堅持“兩及時”，遇雨要及時時檢查，發現現路基積水盡盡快排除；雨雨后及時檢查查，發現翻漿漿要徹底處理理，挖出全部部軟泥，填筑筑透水性好的的砂石。.路基防排水及防護護本合同段主要防護護工程有拱形形骨架護坡、護護面墻、擋土土墻等；排水水工程有邊溝溝、排水溝、截截水溝、急流流槽、盲溝、蒸蒸發池等形式式。路基防護護、排水等漿漿砌片石，采采用機械攪拌拌砂漿，人工工擠漿法砌筑筑。1）砌石自下而上進進行，接縫錯錯開，石塊彼彼此鑲緊，縫縫隙砂漿飽滿滿。2）邊坡修整完，進進行護坡放樣樣，準確掛好好坡面線，按按坡面線對位位砌筑?；A礎砌筑前，基基底應夯實。3）石料按水平分層層砌筑，并按按照設計及規規范要求進行行分段，并做做好沉降縫。4.3.7.特殊殊路基處理1）路基沖擊碾壓填方高度大于3mm路段或監理理工程師指定定路段下路床床頂面均需沖沖碾一次（用用XP261型沖擊壓路機機（最大沖擊擊力大于250t）碾壓30遍為一次，往往返一遍的壓壓實寬度為44m，在4m范圍內視視為一遍）。沖沖擊壓路機行行駛速度不小小于12kmm/h。沖擊碾壓完成后，用用平地機整平平，再用振動動壓路機壓實實。沖擊碾壓產生的工工后沉降，用用上路床填料料與上路床一一起填筑。2）石灰土改善（1）施工方案：石灰灰土路床處理采用路路拌法施工。（2）施工工藝流程石灰土處理路床施工工藝流程石灰土處理路床施工工藝流程施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和與灑水整形碾壓接逢和調頭處的處理養生（3）施工方法①備料：在預定堆料料的下承層，先先灑水濕潤，然然后進行備料料。②攤鋪土：攤鋪土采采用人工配合合機械進行。③灑水悶料：當填土土中含水量過過小，達不到到設計要求時時，可在土層上灑灑水悶料。④整平輕壓：用人工工對土層整平平，然后用6~8t兩輪壓路機機碾壓1~2遍。⑤卸置和攤鋪石灰：：按計算所得得每車石灰的的縱橫間距，用用石灰在土層層上做標記，并并劃出石灰的的邊線，用刮刮板將石灰均均勻攤開，攤攤鋪完后，表表面無空白位位置。⑥拌和和灑水：采用用穩定土路拌拌機進行拌和和并設專人跟跟隨路拌機，隨隨時檢查拌和和深度并配合合路拌機操作作員調整拌和和深度。拌和和深度應達穩穩定層底并深深入下承層5~10毫米以利上下下層粘結。在拌和過程中，如如果混合料含含水量不足，應應用噴管式灑灑水車補充灑灑水。灑水后后路拌機緊跟跟灑水車后再再次拌和，使使水分在混合合料中均勻分分布，減少水水分流失。⑦整形：混合料拌和和均勻后，立立即用平地機機初步整形。然然后用平地機機或輪胎壓路路機快速碾壓壓一遍，以暴暴露潛在的不不平整。再用用平地機刮一一遍整形，整整形前用齒耙耙將輪跡低洼洼處表面5厘米以上耙松松。⑧碾壓：整形后，當當混合料的含含水量為最佳佳含水量+1%~++2%時，立即用用輕型壓路機機并配合18T以上壓路機機在結構層全全寬內進行碾碾壓，一般需需碾壓6~8遍。在碾壓壓結束之前，用用平地機再終終平一次，使使其縱向順適適，路拱和超超高符合設計計要求。⑨接縫的處理：同日日施工的兩工工作段的銜接接處，應采用用搭接形式。前前一段拌和整整形前，留5~8米不進行碾壓壓，后一段施施工時，應與與前段留下未未壓部分一起起再進行拌和和、碾壓。⑩養生及交通管制：：石灰土養生生期間保持一一定的濕度，養養生期不少于于十天。在養養生期間采用用覆蓋措施的的石灰土不封封閉交通，應應限制車速不不超過30kkm/h，禁禁止重型車輛輛通行。.路基試驗段.1.試驗段里程程初步確定K91++180~KK92+3880為本合同段段的試驗段，本試驗段填土路基（松鋪厚度40厘米）。.2.準備工作1)填路基試驗驗段施工前，由由工程部路基基工程師對施施工人員、機機械操作人員員進行技術交交底，確保每每個路基試驗驗段施工人員員都知道每道道工序的操作作。2)臨時工程：：填筑試驗段段前，先挖好好臨時排水溝溝，將試驗路路段的積水排排干，人工配配合反鏟清理理地表的草皮皮，用推土機機推掉表層耕耕植土，并將將表層土運至至棄土場。3)原地面處理理：對原地面面的腐植土、草草皮和表層淤淤泥等進行清清表和掘除。4)原地表試驗驗：對原地面面土樣進行標標準擊實、顆顆粒分析、液液塑限、天然然含水量試驗驗，經試驗各各指標值為最最大干密度11.96g//cm3，最佳含水水量12.9%。5)基底壓實：：對處理后的的原地面進行行碾壓，碾壓壓完畢后，測測基底壓實度度、高程和試試驗段的實際際面積。原地地面經現場監監理工程師檢檢測其壓實度度為不小于90％，同意下下道工序施工工。6)填料試驗：：對填料進行行標準擊實、顆顆粒分析、液液塑限、膨脹脹量、CBR等試驗。其其最大干密度度為2.111g/cm3，最佳含水水量9.6%，可用作試試驗段填料。6)施工機具、人人員就位：挖挖掘機、推土土機、壓路機機和現場指揮揮人員、工程程技術人員、安安全人員等有有關人員全部部到位。.3.施工方法1)由測量工程程師恢復線路路中樁，并在在兩端立桿引引樁保護。確確保路基中線線準確。按55m的間距采采用石灰撒線線布置方格網網并編號。根根據路面有效效寬度編號，同同時測量各網網格交叉點的的高程。2）第一層攤鋪整平平：預計松鋪鋪厚度30ccm，根據每每格方格網面面積為25m2，每方方格鋪松方77.5m33，為便于控控制松鋪厚度度，每車計劃劃裝運料3..75m33，每個方格格填料2車。料場挖挖掘機裝料，解解放自卸汽車車運料，倒料料現場一名技技術人員專人人負責指揮，上上料完畢后，用用推土機攤平平，人工配合合找平。填料料時沿路堤坡坡腳每15米用竹桿做標標記，竹桿用用紅油漆按規規定尺寸劃格格，用插入法法和邊樁控制制松鋪厚度并并做成2％的雙向橫橫坡。攤鋪時時隨機取樣，用用酒精燒干法法，現場檢測測含水量，在在規定允許偏偏差±2%之內開始碾碾壓。3）測量放線布網格格：在松鋪整整平的填料上上放線撒石灰灰線布網格。網網格布完后，測測每個網格交交叉點的高程程，記為松鋪鋪高程。網格格形式和高程程測量順序同同第①條。4）靜壓：用壓路機機靜壓兩遍，碾碾壓方式為縱縱向進退從兩兩側向中央開開始碾壓。靜靜壓兩遍后，測測量各交叉點點的高程，計計算沉降量，測測高程時將不不清晰的點線線恢復。隨機機抽選10個點，采用用灌砂法檢測測壓實度。5）弱振壓：碾壓兩兩遍后，測量量各交叉點的的高程，計算算沉降量，隨隨機抽選10個點測壓實實度。6）強振碾壓：強振振碾壓兩遍后后，測壓實度度和各交叉點點的高程。再再繼續碾壓，每每振壓兩遍測測高程和壓實實度。直到沉沉降值接近0或壓實度不不再增長時，停停止碾壓。7）第一層試驗完畢畢，進行第二二層試驗。在在第二層填料料前，根據第第一層填筑高高度、路基寬寬度、邊坡等等進行施工放放線，恢復邊邊線。同第一一層方法布網網格、上料、攤攤鋪整平、測測高程、碾壓壓、測壓實度度等。所有試試驗步驟和方方法同第一層層。其它層試試驗過程與第第一層試驗過過程相同。.3.路基試驗段段的資料整理理、分析及結論論1、試驗資料的整理理①、每層試驗做完后后，對該層的的高程數據進進行高差計算算和沉降量的的計算，每層層的試驗結果果經試驗工程程師計算校核核無誤后，交交試驗室主任任進行審核，然然后由監理工工程師現場簽簽字認可。②、路基試驗段工作作全部結束后后，試驗工程程師、試驗室室主任和監理理工程師一起起對所有試驗驗成果進行整整理和分析，然然后進行打印印報告、簽認認及路基試驗驗段成果報告告的編寫。2、試驗資料的分析析1）填筑材料最大干干密度及最佳佳含水量試驗驗分析2）松鋪厚度與沉降降量分析路基試驗段根據計計算每層松鋪鋪高程和終止止高程，確定定松鋪系數。3）壓實度檢測分析析3、對試驗段進行總總結通過路基試驗段的的施工，綜合合分析本合同同段的填料和和機械設備情情況，得出結結論：1）填料的最佳含水水量。2）松鋪厚度。3）各區的碾壓遍數數要求。涵洞通道工程本標段共有涵通112座，其中有K85+11131--4.0m鋼筋混凝土土明板涵，K86+66061--2.0m鋼筋混凝土土暗板涵，K87+77161--4.0m鋼筋混凝土土暗板涵，K89+33701--2.0m鋼筋混凝土土暗板涵，K90+33291--6.0m鋼筋混凝土土箱式通道，K90+5556.81-6.00m鋼筋混凝土土板式通道，K90+66941--4.0m鋼筋混凝土土暗板涵，K91+22911--4.0m鋼筋混凝土土暗板涵，K91+5524.7881-6..0m鋼筋混凝土土板式通道，K91+7783.51-6.00m鋼筋混凝土土板式通道，K92+22751--6.0m鋼筋混凝土土板式通道，K92+4001-6.0m鋼筋混凝土板式通道。4.4.1.施工工方案涵洞施工本著“盡盡早開工、盡盡早完工、以以利后序”的原則組織織施工，采取取平行流水作作業。鋼筋砼砼蓋板采用預預制，起重機機吊裝運輸及及安裝；基礎礎及墻身砼采用大型模板板（減少接縫縫）現澆砼施施工，砼均采采用拌和站集集中拌制，砼砼運輸車運送送。.施工方案1）施工工藝流程涵洞及通道施工工工藝流程見“表5主要分項工工程施工工藝藝框圖”。2）施工方法（1）涵基開挖施工前確定開挖邊邊坡坡率和開開挖邊線，做做好基頂截排排水措施?；娱_挖采用挖掘掘機配合人工工檢底方法，機機械開挖后應應保留不少于于30厘米厚度的土土層由人工開開挖撿底。（2）基礎、涵臺身施施工基礎、涵臺身砼施施工采取集中中拌制，現場場澆注，吊車車吊裝入模，插插入式振搗器震搗。（3）涵洞通道蓋板施施工鋼筋砼蓋板采用集集中預制，人人工配合吊車車裝卸及安裝裝。（4）洞口砌筑施工涵洞口為7.5號號漿砌片石砌砌筑，采用擠擠漿法分層砌砌筑。橋梁工程施工.橋梁施工測量方案案（1）橋梁平面控制網網測量用全站站儀進行。施施測前對橋梁梁所在線路的的直線或曲線線進行復測，測測量結果以復復測數據為準準。（2）按照《規范》規規定的相應的的測量精度要要求，將控制制點引測至兩兩側橋臺附近近，并根據施施工需要，進進行控制點加加密，建立橋橋梁施工平面面控制網，如如橋梁施工控控制網示意圖圖所示。AAA-2B橋梁施工控制網示意圖A-1A-1B-1（3）在建立平面控制制網的同時，用用精密水準儀儀對水準控制制點進行聯測測，建立橋梁梁高程控制網網。（4）涵洞、擋墻、抗抗滑樁的施工工測量方案與與橋梁相同。.橋梁樁基施工本合同段的橋梁樁樁基總計368根，地質情況況除南村特大大橋主墩樁基基深入灰巖外外，其余樁基基均深入黃土土與粉質粘土土；橋梁的樁樁基長度最長長60米，最短的20米，大部分分樁基處于33~38米的長度。根根據地形和樁樁長情況，本本合同段部份份樁基可采用用人工挖孔，部部分樁基采用用鉆機機成孔孔，還有部分分樁基采用人人工挖孔與鉆鉆機相結合的的方式進行。根據項目部踏勘調調查，初步確確定了各個橋橋梁的樁基的的開孔方式，詳詳見表4“橋梁樁基鉆鉆、挖計劃表表”.1人工挖孔樁基基礎1、黃土