2023年1月境內民航運營報告本期飛常準-大數據研究院將從國內機場航班保障、國內航司運營、航線運力等幾個方面簡述2023年1月國內民航發展情況。★2023年1月，中國境內航線日均執行航班量10618班次，環比增長85%。日均境內航班相比19年只下降9.27%★2023年1月，千萬級機場中，廣州白云機場起降架次位列第一，起降國際/地區架次最多的是上海浦東機場。西安咸陽放行正常率排名第一。成都雙流航班取消比例最低?！?023年1月，主要航司中，南方航空投放運力最多，執飛航班量也最多。東航投放國際地區運力最多。吉祥航空整體飛機利用率排名第一，南方航空航班正常率在主要航司中排名第一?！?023年1月，國內航司投放運力最多的國內航線為北京首都-上海虹橋，投放運力最多的國際/地區航線為上海浦東-澳門。中國境內民航市場趨勢航班執行2023年1月，中國境內航線日均執行航班量約10618班次，環比增長85%。1月每日境內航班量在除夕前穩步增長，除夕當日有短暫回落，之后繼續保持增長。日均境內航班相比19年只下降9.27%中國境內通航國際/地區航線日均執行航班量約為264班次，環比增長31.73%，繼續保持持續增長的勢頭。日均航班量目前處于2019年同期約10%的水平。國內航線國際/地區航線境內機場總體情況我國境內機場保障客運航班起降666494架次，環比12月份增長84.37%，同比22年增長12.76%；相比19年1月下降16.93%；其中，國內航班起降658298架次，環比12月增長85.29%，同比2022年增長12.13%，相比2019年下降了16.93%；國際/地區航班起降8196架次，環比12月份增長了31.7%，同比2022年增長了105.3%，相比2019年下降89.87%。每日起降架次1月的日均起降21500架次，是22年1月的1.12倍，是19年的83%。起降高峰日是正月初六1月27日(26333架次)。千萬級機場千萬級機場中，廣州白云機場起降架次位列第一(30953架次)，起降國際/地區架次最多的是上海浦東機場(1995架次)。重慶江北上升5位，上升最多；上海虹橋下降7位，下降最多。西安咸陽放行正常率97.03%，排名第一。成都雙流航班取消11.42%，取消比例最低。1月份，千萬級機場中14家實現國內起降同比增長。相比19年，只有?？诿捞m實現2.07%的增長。國際地區起降，有14家千萬級機場實現同比增長。相比19年，下降比例均在69%以上。統計各個千萬級機場出港航班量最多的出港航線。深圳寶安-上海虹橋排名第一，出港航班量1025班次。17條出港航線的目的地機場均為千萬級機場，其中有8條目的地機場為廣州白云，是出現次數最多的目的地機場。有3條目的地機場是上海虹橋。200萬級機場200萬級機場中，鄭州新鄭以13882起降架次排名第一。起降國際/地區航班最多的是福州長樂機場，起降237架次。天津濱海放行正常率96.06%，排名并列第一。三亞鳳凰航班取消11.43%，取消比例最低。1月份，16家200萬機場實現國內航班同比增長。相比19年，也有5家機場實現國內航班增長。主要航司有20家200萬級機場1月有國際地區起降航班，其中13家機場實現國際地區起降同比增長。相比19年，下降比例均在81%以上。境內航司總體情況與恢復國內航司執飛客運航班量333253班次，環比12月份增長了84.49%，同比22年增長12.95%；相比19年1月下降18.34%；國內航司1月份的投放運力達5766萬座，同比2022年增長14.73%，相比2019年下降了18.08%。其中，國內運力5670萬座，環比增長90.49%，同比22年增長13.73%，相比2019年疫情前下降了7.53%；國際/地區運力為96萬座，環比增長32.54%，同比22年增長140.48%，相比2019年同期下降89.44%。主要航司中，南方航空投放運力最多(994.86萬座)，執飛航班量(55686班次)也最多。東航投放國際地區運力最多(17.8萬座)。，上升最多。吉祥航空飛機利用率表現優異，整體飛機利用率7.25小時/天，排名第一，海南航空窄體機利用率(8.01小時/天)排名第一，吉祥航空寬體機利用率(7.66小時/天)排名第一。相比上個月，主要航司飛機利用率均有顯著提升。南方航空以96.28%的航班正常率在主要航司中排名第一。1月份，主要航司中除山東航空和春秋航空外，國內運力同比均增長，天津航空同比增長79.8%，增長最多。相比19年，只有春秋航空和國航實現增長。主要航司的國際地區運力均實現同比增長。相比19年，吉祥航空下降幅度最小，下降65.29%。其他航司其他航司中，首都航空投放運力最多(126.06萬座)，執飛航班量(6626班次)也最多。九元航空下降了7個位次，下降最多。河北航空上升10個位次，上升最多。金鵬航空整體飛機利用率8.65小時/天，排名第一。河北航空的航班正常率達到了96.74%，排名第一。1月，有17家其他航司的國內運力實現同比增長。相比19年，有6家其他航司的國內運力實現增長。有11家其他航空有國際地區運力投入，2家航司運力均實現同比增長。相比19年，只有烏魯木齊航空實現國際地區運力增長。航司航線運力分布2023年1月，中國航司投放運力最多的國內航線為北京首都-上海虹橋，共44萬座，往返航班1767班次。中國航司投放運力最多的國際/地區航線為上海浦東-澳門，共3.7萬座，往返航班178班次。數據說明數據來源：飛常準、CAPSEsource：data.VariF數據周期：2023.01.01-2023.01.31(同期2022.01.01-2022.01.31)國內機場：本報告指中國大陸地區的民用機場，不包括中國香港、澳門和臺灣地區千萬級機場：根據民航局2022年旅客吞吐量，將國內旅客吞吐量在1000萬級以上的機場劃分千萬級機場，200萬-1000萬的機場劃分為200萬級機場。國內航空公司：本報告指中國大陸地區的客運航空公司，不包括中國香港、澳門和臺灣地區主要航司：依據2020年納入航班正常統計的航段班次劃分，計劃班次占全國總數2%以上的13家航空公司為國內主要客運航空公司，即東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、春秋航、華夏航和吉祥航。航班：民航客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班實際出港運力：實際出港航班所提供的可利用座位數可用座公里數：可用座公里數(ASK)=∑(可用座位數*航段距離)國內航線：國內往返國內的航線國際/地區航線：國內往返國際/地區