美國東部都市群旅游產業密集帶的發展及啟示的論文論文本文關鍵詞語：旅游產業密集帶都市群長江三角洲論文內容摘要：美國東部都市群一體化演進推動旅游產業在區域內不斷集聚，同時，旅游產業的大規模集聚又進一步促進了都市群的快速發展。本文首次提出了旅游產業密集帶的概念，簡要介紹了美國東部都市群旅游密集帶的基本情況和特征，初步探討了旅游產業密集帶的成因和啟示，并對我們國家長三角地區在城市規劃過程中如何打造旅游產業密集帶提出了建議和思考。都市旅游作為重要的旅游目的地、客源地和集散地，當前已呈現出以都市群體為依托、旅游產業密集化發展的趨向。分析美國東部都市群旅游產業密集帶的形成和發展，及其與都市群互動發展的過程和特點，對我們國家長三角等都市群地區旅游產業密集帶的建設和發展，將有著重要的借鑒和啟示。1美國東部都市群旅游產業密集帶的基本情況美國東部都市群是指美國東部大西洋沿岸北起波士頓，南至華盛頓的巨大都市綿延帶。該帶自北向南分布著波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓等世界知名城市和眾多的中小城市，是美國乃至世界的政治、經濟、文化、交通、金融中心，素以城市密集、經濟發達聞名于世。伴隨著美國東部都市群的一體化演進，該地區旅游產業迅速發展，逐步集聚形成了一個以都市群為依托，以都市旅游為主體，融眾多旅游形式為一體的巨大的旅游產業密集帶。1.1旅游經濟總量龐大，產業集中度高該地區面積約13.8萬平方公里，僅占美國面積的1.5%，人口6500萬，占美國總人口的20%，但旅游經濟總量卻占美國的35%以上。11665.coM據美國旅游業協會(tia)統計，2002年，該地區僅紐約、華盛頓、波士頓、費城、巴爾的摩5個主要城市的入境旅游市場份額就占全美的40%，旅游總收入所占的比重更高層次，達到了45%以上〔表1〕。除此之外，旅游業在各城市經濟和人民生活中所占有的地位也舉足輕重。以華盛頓為例，旅游業及其相關服務業是華盛頓最大的產業，每年給該地區帶來100億美元的收入，占該地區的5.2%，同時，為該地區帶來近6萬個直接就業機會。紐約市也是如此，2002年，旅游業為各級創造稅收41億美元，創造就業崗位35.9萬個。表1美國東部都市群主要城市國際旅游人數資料;：u.s.departmentofcommerce,tia,officeoftravelandtourismindustries。1.2城市競合關系順暢，市場融合度高美國東部旅游密集帶實際上是一個統一的有機整體。區域內各個城市旅游職能定位準確，競合關系順暢，各城市分工協作，各司其職，發揮著強大的旅游流輸入、運轉和輸出功能。如紐約在整個都市群中就處于首位城市的地位，既承擔了區域聚散中心的職能，又充當了主要旅游目的地的作用；而華盛頓、波士頓、費城、巴爾的摩等則處于區域重點旅游城市的地位，是區域內各具特色的旅游目的地，同時，也發揮了一定的聚散功能；其他城市如大西洋城等則處于附屬地位，僅承擔或觀光、或休閑、或娛樂等某個方面的職能。旅游六要素在各城市之間的分配各有側重，城市之間競合關系主要表現在合作方面，城市之間的群體組合優勢發揮得淋漓盡致。1.3旅游產品結構齊全，資源整合度高美國東部都市群的主打旅游產品是各種不同特色的都市旅游，其內容非常豐富，包括觀光旅游、商務旅游、會展旅游、購物旅游、休閑旅游等等，特別值得一提的是，美國東部都市群主要城市都是世界著名的會議、展覽和商務中心，商務旅游、會展旅游收入在其旅游總收人中的比重達到30%以上。除此之外，一些特色專項旅游產品，如大西洋城的博彩旅游、眾多農場開展的農業旅游、杜邦公司等一大批大型企業開展的工業旅游，哈佛大學、麻省理工學院、賓西法尼亞大學等世界著名大學開展的校園旅游等，點綴于大都市之間，使得整個都市群旅游活動類型多樣，精彩紛呈。1.4旅游基礎設施完善，便捷度高美國東部都市群各主要城市均有國際機場通往世界各地，區域內部高速公路、鐵路、地鐵等環網相連，旅游交通異常便捷；不同檔次的旅游賓館、飯店、旅游購物和娛樂場所結構合理，服務優質，能較好地滿足各種層次游客需求，特別是在各個城市的窗口地區、景點、高速公路加油站等均設置了游客中心，提供各類旅游咨詢和預訂服務，在一些大的購物中心，也都有旅游資訊服務；除此之外，網上旅游信息資源十分豐富，極大地方便了廣大游客的觀光游覽活動。2美國東部都市群旅游密集帶成因剖析2.1城市一體化演進催生巨大的旅游需求近代旅游業的興起是和城市化的進程密不可分的，它是促進傳統旅行向大眾旅游轉化的一個重要因素，它促使都市成為旅游業最主要的客源地。19世紀產生的工業革命，為大西洋沿岸城市快速發展注入了活力。該地區的各個城市經濟快速發展，規模迅速擴大，使得人口快速向城市集聚。以紐約為例，1850年，紐約人口為68.2萬人，1875年就達到190萬人，1900年達到了504萬人，1920年為849萬人，1950年達到了1230萬人，成為了世界超一流的大都市。伴隨著城市人口的增加，該地區人們的生活方式也發生了變化，單調重復的工業生產，巨大的勞動壓力，最終導致人們需要通過適時的放松來擺脫身心疲憊，因而產生了旅游的基本需求。與此同時，城市化還在該地區造就了一大批中產階層和工薪階層，這為東部都市群巨大旅游客源市場的形成奠定了基礎。2.2個性化的城市群體組合打造了其世界頂級都市旅游目的地的品牌美國東部都市群地跨美國最早獨立的13個州中的10個州，積淀了美國的歷史，濃縮了美國的文化，代表了美國的現代文明，這些特點賦予了美國東部都市群的獨特個性〔表2〕，為發展都市旅游業奠定了堅實的基礎。表2美國東部都市群主要城市個性組合2.3產業結構調整升級使都市群旅游業產生快速集聚效應隨著城市化的發展，美國東部都市群在工業化的后期其城市產業結構發生了變化，第三產業逐步取代了工業成為城市產業的主導。在此過程中，該區域由于旅游資源稟賦的特點，加之旅游業既能滿足人們的生活需求，又符合城市產業結構調整方向而得到了迅速發展，從而出現了旅游業第一次在該地區大規模地集聚，并基本奠定了旅游產業密集帶的雛形。進入20世紀70年代，美國東部都市群主要城市又先后出現了逆城市化現象，大量城市人口外遷至城市郊區甚至更遠的農村，使得許多商業、餐飲等相關服務部門外遷，導致了紐約、費城、波士頓、巴爾的摩、華盛頓等大城市出現城區空心化和衰落現象。為了改變這種狀況，恢復城市繁榮，20世紀80年代初，這些城市進一步調整產業結構，采取了一系列措施和對策，其中旅游業以其既能吸引巨大人流、又能增加大量就業再次受到各個城市的高度重視，旅游產業在東部都市群又一次集聚。正是這種反復集聚使得該地區旅游產業規模迅速擴大，并最終形成了美國最重要的一個旅游產業密集帶。從某種意義上說，旅游產業的不斷集聚是促進和推動美國東部都市群近現代發展的重要動力之一。2.4完善的基礎設施為都市旅游密集帶的形成創造了條件美國東部都市群完善的基礎設施為旅游產業的密集發展創造了非常有利的條件。僅從交通設施來看，該地區內、外交通體系完善，不僅有美國最早、密度最大的高速公路交通網絡，其他交通方式也非常發達，僅紐約港就擁有200多條水運航線、14條鐵路線、3個現代化航空港、數百個汽車站，僅肯尼迪國際機場就占有全美海外航線客運量的1/3，大華盛頓地區〔包括巴爾的摩等周邊地區〕也擁有3個國際空港。便捷的內、外交通體系不僅使區域內各個城市更加緊密的連為一體，而且使整個區域整體的對外通連門戶更加廣大。除此之外，該地區通訊便利，賓館、餐飲、商業、娛樂場所眾多，旅游業所涉及的六要素協調發展，有力地促進了旅游業的發展和集聚。2.5互聯網成為東部都市旅游密集帶加快發展的重要手段近年來的研究表明，互聯網技術為現代美國旅游業的發展提供了新的動力。它們對旅游業的促進作用主要體現在3個方面：一是創建了一種全新的旅游資源整合模式。他們利用互聯網的鏈接功能，將都市群內各個城市相對零散的旅游吸引物鏈接為一個統一的有機整體，實現了旅游資源的多樣性整合，滿足了旅游市場的個性化需求。二是創建了一種全新的旅游宣傳模式。利用互聯網的信息發布功能，全方位、全時段、多視角發布旅游信息，預告旅游活動，大大提升了城市自身的旅游形象；同時，他們還充分利用互聯網的交互功能，及時了解市場需求，以便研究市場，制定市場戰略。三是創建了全新的旅游銷售模式。這些網站紛紛利用互聯網的電子商務功能，提供網上預訂，銷售特色商品等。可以說，互聯網已經成為美國東部都市群溝通旅游供給和旅游需求最重要的橋梁，據美國旅游業協會(tia)調查，2002年，美國國內游客達9600萬人次，有2/3人利用互聯網制定旅游計劃，其中41%利用互聯網進行旅游預訂，達3900萬人次。2.6注重宣傳、相互推介是都市群旅游產業密集發展的重要舉措美國東部都市群旅游產業密集發展的一個重要舉措就是注重宣傳推介。許多城市把旅游推廣作為的一項重要工作，如“9·11〞以后，華盛頓市市長安東尼·威廉姆斯親自上陣，在電視廣告中為本市做宣傳。2002年，紐約市市長邁克爾·布隆伯格也專門召開新聞發布會，為紐約旅游業的發展吶喊助威。除此之外，特別值得注意的是，城市之間能夠打破地區行政界線進行相互推介。主要體現在兩個方面：一是利用游客中心相互推介。如位于巴爾的摩市的馬里蘭州旅游中心，除提供本州各類信息咨詢服務外，還免費提供華盛頓特區等周邊城市的各類宣傳單頁和旅行手冊。二是利用互聯網相互推介，即在本地的旅游網站上專門設置了相關欄目介紹周邊城市。這種相互推介不僅方便了廣大游客制訂出游計劃，同時也使得整個都市群更加緊密的形成了一個有機整體，增強了整體競爭力。3關于長三角都市群聯合打造旅游產業密集帶的思考我們國家長江三角洲都市群是指以滬、寧、杭為端點，由60余座城市相互連接組成的城市綿延帶，面積約10萬平方公里，人口7500萬。該地區經濟發達，交通便利，區位條件優越，旅游資源豐富，與美國東部都市群有著眾多相似之處，發展旅游不僅具有良好的資源基礎，而且經濟、交通、人口等相關條件也很有優勢，是我們國家最有可能形成旅游產業密集帶的地區之一。當前，該地區集聚了眾多的旅游景點和企業，4a級景區、星級賓館占了全國的“半壁江山〞，入境游、國內游、出境游在全國名列前茅，可以說，已經形成了旅游產業密集帶的雛形。但是，長三角地區旅游產業也存在不少問題，主要表現在由于區域行政割據，資源沒有得到充分整合；重復建設比較嚴重，旅游宣傳單打獨斗；統一的旅游市場體系尚未形成等。因此，借鑒美國東部都市群的發展經驗，打造長三角旅游產業密集帶不僅有利于提升區域經濟整體水平和區域整體旅游競爭力，而且對提高居民生活質量、促進城市新一輪全面協調發展也有著重大意義。3.1充分整合資源，挖掘文化內涵，重塑城市個性特色打造長三角都市旅游密集帶，塑造城市個性特色是關鍵。美國的經驗告訴我們，城市的獨特個性是城市吸引力的源泉，是都市旅游產業賴以存在和發展的基礎。但近年來，隨著城市建設步伐的加快，長三角多數城市的風格趨向雷同，旅游產品重復建設，使得長三角城市的個性在發展中逐漸喪失，城市之間的旅游可替代性增強，導致不少老牌旅游城市出現了被主流旅游市場“邊緣化〞的尷尬局面。因此，區域內各城市如何在充分發揮自身優勢資源的基礎上，挖掘文化內涵，突出城市個性就顯得格外重要。就長三角城市而言，盡管各個城市在文化上具有一定的同源性，但其資源的稟賦特點仍不盡相同，這就為各城市塑造獨特個性創造了條件。如上海應以現代東方文明為重點突出國際化大都會形象，南京則要重點弘揚文化古都的特色，蘇州保持小橋流水人家的風貌，杭州塑造休閑度假天堂的城市個性等等，這種不同的城市個性，不僅可以大大降低城市之間的旅游替代性，增強其自身的旅游吸引力，而且也大大提高了區域的整體市場競爭能力。3.2理順城市競合關系，明確旅游職能定位，發揮城市群體組合的優勢打造長三角旅游密集帶，首先要理順區域內城市之間的競爭和合作關系，明確城市旅游職能定位，形成協調的都市旅游群體組合。當前，長三角地區各城市由于職能定位和旅游要素配置缺乏統一考慮，導致區域內各城市競爭有余，合作不足，沒有很好地發揮整體的組合優勢。為此，長三角地區首先要樹立整體觀念，制訂統一規劃，通過合理配置區域旅游資源要素，把區域內各城市之間的關系由以競爭為主調整到以合作為主。其次，要明確城市的旅游職能定位，突出首位城市，發展重點城市，帶動一般城市。首位城市是區域都市旅游的核心，承擔主要旅游目的地和集散地的功能，在區域內發揮著舉足輕重的地位，如美國東部的紐約。重點城市則發揮著重要旅游目的地和一定范圍的旅游集散地的功能，是都市旅游密集帶的重要紐帶，如美國東部的華盛頓、波士頓、費城和巴爾的摩等。而一般城市的主要功能則是專項旅游的目的地，旅游集散功能比較弱，如美國大西洋城和安那波利斯等。長三角地區各城市要主動調整職能定位，找準自身發展的空間，明確發展重點，在充分發揮自身優勢的同時，為區域城市群體組合優勢的發揮做出貢獻。三要立足整個區域，優化旅游產品結構。全區域要整合資源，統一旅游產品規劃，豐富旅游活動內容，以達到優化旅游產品結構的目的。3.3打破行政壁壘，加強市場聯合，提高區域整體知名度當前，長三角地區已經認識到相互聯合的重要性，省際之間、城市之間的合作已經拉開了序幕。不久前，長三角城市通過了〔長江三角洲旅游城市合作宣言〕，提出要共同把長江三角洲打造成世界旅游目的地，這為加快區域旅游密集帶的形成打下了良好的基礎。但總體來說，長三角城市之間聯合的頻度、廣度和深度還遠遠不夠，由行政壁壘造成的市場分割現象依然存在，成為制約旅游密集帶加快發展的重要因素。為此，一要建立區域旅游發展聯合機制，仿照美國密西西比河管理局的做法，在省、直轄市級旅游管理部門的基礎上成立一個跨區域的“長江三角洲旅游委員會〞，統一規劃、協調和解決區域內各城市旅游經濟發展的宏觀問題。二要加強區域之間的相互推介。在各個城市的旅游咨詢服務中心增設周邊城市的窗口，提供周邊城市相關信息，向游客推介宣傳周邊城市。除此以外，要充分發揮各地新聞媒介的作用，加強地區之間的相互宣傳，或者開辟專欄和版面，實現區域內信息互動。三要加強區域整體的對外宣傳，打破當前按行政區劃對外促銷的傳統做法，按旅游市場規律、旅游線路組合的要求重新整合資源，統一對外促銷，樹立整體形象，提高區域整體知名度。四要全方位加強市場聯合。要打破當前的行政分割，加快長三角地區旅游市場的全面融合，如組建區域性旅游產業集團；鼓勵跨區域設立旅游企業；統一布局旅游客運網絡；突破行政壁壘開展旅游“一卡通〞金融服務，統一營造安全、誠信、舒適的旅游環境等，從而實現區域旅游市場的進一步聯合，推進區域“大旅游、大市場、大產業〞的快速發展。3.4充分發揮互聯網的優勢，強化信息互動，開辟資源整合的新途徑為適應現代旅游需求個性化和旅游供給多元化的發展要求，長三角地區一方面要加快旅游信息化建設步伐，充分利用互聯網及時掌握旅游者的各類需求，將散布在各城市的“碎片狀〞信息進行有機整合，以便能更加系統地向廣大游客提供各類信息，提供個性化的服務；另一方面要充分利用互聯網的強大交互功能，在旅游者和旅游管理部門、旅游企業之間建立更為密切的互動關系，特別是要加強城市之間的合作，如加強城市旅游網站相互鏈接、開辟周邊城市旅游專題、城市之間進行網上相互推介等，以增強地區的整體吸引力。除此之外，還要提高網站的設計水平，增強信息搜尋功能，使旅游者能更方便地獲得各類信息。3.5完善基礎設施，強化服務意識，提高綜合服務水平要盡快完善區域旅游基礎設施建設，特別是要加強旅游交通網絡建設。當前，隨著寧杭高速的建設、滬寧高速的拓寬，長三角地區的大交通網絡將進一步完善。但不容忽視的是，區域內還有很多景點和主干交通網絡的聯系還不夠順暢，旅游交通引導體系不夠規范，高速公路休息站更是缺少旅游信息咨詢服務中心和相應的宣傳單頁，這些問題都急需解決。除此之外，城市旅游信息網點建設滯后、旅游景點服務設施不夠完善、旅游飯店結構不夠合理、旅游廁所衛生狀況較差等，也要盡快改善。要充分發揮主要城市旅游集散中心的作用，增開線路，加大輻射面，帶動區域整體發展。除此之外，還要強化旅游服務意識，增加旅游服務內容，提高綜合服務水平。【以下為參考文獻】[1]travelindustryassociationofamerica2002tiaannualreport[r].2003.availablein:/pubs/annualreport.asp.[2]crispindale.thecompetitivenetworksoftourisme-medi