2021-2022年監理工程師之交通工程監理案例分析自我提分評估(附答案)大題（共10題）一、公路工程項目施工結束，應按照有關規定進行交工和竣工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。根據《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程質量檢驗評定標準》等的規定，回答以下問題：【問題】1.公路工程交工驗收的條件是什么？【答案】1.公路工程進行交工驗收應具備以下條件：（1）合同約定的各項內容已完成；（2）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；（3）監理工程師對工程質量的評定合格；（4）質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），并出具檢測意見；（5）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；（6）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。二、某機械化施工公司承包了某工程的土方施工任務,坑深為4.Om,土方工程量為9800m3,平均運土距離為8km,合同工期為1Od。該公司現有WY50、WY75、WY100液壓挖掘機各4臺、2臺、1臺及5t、8t、15t自卸汽車各10輛,20輛、10輛,其主要參數見表。【問題】（2）若該工程只允許白天一班施工,且每天安排的挖掘機和自卸汽車的型號、數量不變,需安排幾臺何種型號的挖掘機和幾臺何種型號的自卸汽車?【答案】（2）每天需WY75挖掘機的數量為：9800÷（549×10）=1.79臺。取每天安排WY75挖掘機2臺。按問題1的組合,每天需要的挖掘機和自卸汽車的臺數比例為：549÷45=12.2,則：每天應安排8t自卸汽車2×12.2=24.4臺。取每天安排8t自卸汽車25臺。由于該公司目前僅有20臺8t自卸汽車,超出部分（24.4-20）臺只能另選其他型號白卸汽車。由于已選定每天安排2臺WY75挖掘機,則挖完該工程土方的天數為：9800÷（549×2）=8.93天=9天；因此,20臺8t自卸汽車每天不能運完的土方量為：9800／9-45×20=189m3；為每天運完以上土方量,可選擇以下三種15t和5t自卸汽車的組合：①3臺15t自卸汽車：運土量為：68×3=204m3>189元／m3；相應的費用為：726×3=2178元②2臺15t自卸汽車和2臺5t自卸汽車：運土量為：（68+28）×2=192m3>189m3；相應的費用為：（726+318）×2=2088元③1臺15t自卸汽車和5臺5t自卸汽車：運土量為：68+28×5=208m3>189m3；相應的費用為：726+318×5=2316元；在上述三種組合中,第二種組合費用最低,故應另外再安排2臺15t自卸汽車和2臺自卸汽車。綜上所述,為完成該工程的土方施工任務,每天需安排WY75挖掘機2臺,8t汽車20臺,15t自卸汽車和5t自卸汽車各2臺。三、某高速公路項目，簽訂施工合同后，承包人按照合同要求組織人員機械進行了施工，施工過程中發生了如下系列的事件：（1）發生了歷史性罕見的暴雨；（2）現場勞動力不足；（3）業主在原工地現場之外的另一地方追加了一項額外工作；（4）現場施工遇到了無法預見的不利地質條件，使路基施工難度加大；（5）施工場地使用權的提供發生延誤；（6）工程款支付不到位。問題：若上述事件的影響均發生在關鍵線路上，且承包人均已按照索賠時效時間遞交了索賠意向書和最終索賠通知書，提出了工期和費用索賠，監理工程師該如何處理?【答案】事件（1）屬于不可抗力事件，工期風險由業主承擔，費用風險承擔原則為：各自承擔自己的財產損失。所以監理工程師應具體核實承包人提出的工期和費用索賠，明確業主應承擔的工期和費用損失部分予以批準。事件（2）屬于承包人的責任事件，不予索賠工期和費用。事件（3）屬于業主的責任事件，予以工期和費用索賠。事件（4）為無法預見的不利地質條件，是業主應承擔的風險，監理工程師應批準承包人的工期和費用索賠。事件（5）屬于業主的責任事件，予以工期和費用索賠。事件（6）屬于業主的責任事件，予以工期和費用索賠。四、某橋梁建設工程項目，業主與A監理公司簽訂了委托監理合同，與B路橋公司簽訂了施工承包合同。A監理公司任命了總監理工程師，建立了項目監理組織機構，編制了監理實施細則，并在開工前審查了承包人的施工方案。事件1：承包人為搶工程進度，在一個橋墩擴大基礎的鋼筋綁扎安裝完成后馬上派質檢工程師到監理辦公室請負責該項目的專業監理工程師到場進行鋼筋檢查驗收。該監理工程師立即到現場進行檢查，發現鋼筋焊接接頭、鋼筋間距和保護層等方面不符合設計和規范要求，隨即口頭指示承包人整改。事件2：承包人在自購鋼筋進場之前按要求向試驗監理工程師提交了合格證和自檢試驗資料，試驗工程師按規定的頻率進行了取樣試驗，結果合格。同意該批鋼筋進場使用；但在鋼筋綁扎安裝驗收時，發現承包人未做鋼筋焊接試驗，故專業監理工程師責令承包人在監理人員見證下取樣送檢，最終確定該批鋼筋不合格。監理工程師隨即下發不合格指令，要求承包人拆除不合格鋼筋，并重置，同時上報了業主。承包人以本批鋼筋已經監理人員驗收為由，不同意拆除，并提出若拆除返工，應延長工期5天、補償直接損失5萬元的索賠要求。業主得知此事后，認為監理工程師有責任，要求監理單位按委托監理合同約定的比例賠償業主的損失5000元。問題：1.事件1中：（1）如此進行鋼筋檢查驗收，在程序上有何不妥？正確的程序是什么？（2）監理工程師要求承包人整改的方式有何不妥之處？2.事件2中：（1）監理單位是否應承擔質量責任？為什么？（2）承包人是否承擔質量責任？為什么？（3）業主對監理單位提出賠償要求是否合理？為什么？（4）監理工程師對承包人的索賠應如何處理？為什么？【答案】1.事件1中：（1）如此進行鋼筋檢查驗收的程序不妥。正確的驗收程序為：鋼筋綁扎完成后，承包人應先自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請單》并附質檢表，報監理機構；監理工程師收到《報驗申請單》后先審查自檢資料，并在規定的時間內到場檢查；檢査合格后，在《報驗申請單》及質檢表上簽認，方可進入下一道工序。否則，簽發不合格通知單或指令，要求承包人整改。（2）監理工程師要求承包人整改的方式不妥。理由是：監理工程師應按規范要求下發不合格通知單或指令，書面指令承包人整改。2.事件2中：（1）監理單位不承擔質量責任。因為監理單位沒有違背《建設工程質量管理條例》有關監理單位質量責任的規定。（2）承包人應承擔質量責任。因為承包人購進了不合格原材料。（3）業主單位對監理單位提出賠償要求不合理。因為此質量責任并不在監理單位，且業主也未造成直接經濟損失。（4）監理工程師不同意承包人的索賠要求。因為承包人釆購了不合格材料，盡管此批鋼筋已經監理工程師檢驗，懷疑時，有權要求承包人重新檢驗，檢驗合格，發包人承擔由此發生的全部合同價款，賠償承包人損失，并相應順延工期；檢驗不合格，承包人承擔發生的全部費用，工期不予順延。五、某高速公路建設項目,其工程開竣工時間分別為當年的4月1日和9月30日。業主根據該工程的特點及項目構成情況,將工程分為三個標段。其中,第三標段造價為4150萬元,第三標段中的預制構件由甲方提供（直接委托構件廠生產）。（1）監理公司承擔了第三標段的監理任務,委托合同中約定監理期限為190天,監理酬金為60萬元。但實際上,由于非監理方原因導致監理時間延長了25天。經協商,業主同意支付由于時間延長而發生的附加工作報酬。（2）為了做好該項目的投資控制工作,監理工程師明確了以下投資控制措施：①編制資金使用計劃,確定投資控制目標；②進行工程計量；③審核工程付款申請,簽發付款證書；④審核施工單位編制的施工組織設計,對主要施工方案進行技術經濟分析；⑤對施工單位報送的工程質量評定資料進行審核和現場檢查,并予以簽證；⑥審核施工單位現場項目管理機構的技術管理體系和質量保證體系。（3）第三標段施工單位為C公司,業主與C公司在施工合同中約定：①開工前,業主應向C公司支付合同價25％的預付款,預付款從第3個月開始等額扣還,4個月扣完。②業主根據C公司完成的工程量（經監理工程師簽證后）按月支付工程款,保留金額為合同總額的5％,保留金按每月產值的10％扣除,直到扣完為止。③監理工程師簽發的月付款憑證最低金額為300萬元。第三標段各月完成產值如表1—19所示。【問題】（1）由于非監理方原因導致監理時間延長25天而發生的附加工作報酬是多少?（保留小數點后兩位）【答案】（1）附加工作報酬=25（天）.×60（萬元）／190（天）=7.89（萬元）,公式中60萬元為第三標段監理合同報酬額。六、某項目經理部組織9名民工進行現澆箱梁支架的預壓加載作業。9名民工沿支架一側排開,就近擺放著預壓沙袋,大約下午15：30,支架突然倒塌,作業人員全部隨倒塌的支架摔落下來。由于距離地面較低,使預壓沙袋起到了保護作用,9名作業人員均只受了些輕傷。【問題】（4）公路工程安全檢查的重點是哪三個方面?【答案】（4）①主要負責人的安全生產意識和行為狀況。②安全生產基礎管理工作。③施工現場及安全管理中的隱患和違章作業。七、某段路基,按設計文件提供的取土場的填料為山皮土,承包人進入現場后發現,在路基附近的河中有大量的符合路基填筑的砂礫,且開采容易、運距較指定土場近,價格也較山皮土便宜,故在征得監理工程師同意后,即用此砂礫進行本段路基的填筑,但在路基填筑完成后,承包人以使用砂礫填筑的路基其強度較山皮土填筑的路基強度高為由,提出了變更申請,要求以合同的工程量清單中的砂礫墊層的單價（高于山皮土）來支付。【問題】（1）監理工程師可否批準此變更?說明理由【答案】（1）監理工程師不能批準此變更,理由如下：①設計文件中提供的取土場可以使用。承包人在投標報價時是以設計文件中提供的土場考慮的。②使用山皮土能滿足設計路基強度的要求,業主沒有提出在此基礎上再提高強度的要求.③砂礫墊層與用砂礫填筑路基兩者有較大的區別,其使用功能不同,技術要求、施工工藝、質量驗收標準均不同,單價相差較大,故不能套用砂礫墊層單價。八、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表。【問題】（2）請計算該公路項目的凈現值；【答案】（2）NPV=-3500÷（1+0.1）+（-1000）÷（1+0.1）2+（-500）÷（1+0.1）3+（2500-300-1000）÷（1+0.1）4+（2500-300）÷（1+0.1）5+（2500-300）÷（1+0.1）6+（2500+2000-300）÷（1+0.1）7=1198九、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。【問題】4.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？【答案】4.瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防黏薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。一十、某高速公路建設項目，建設單位分別與土建和機電設備安裝單位簽訂了土建、機電設備安裝工程施工合同。按有關規定，建設單位委托某監理單位承擔該建設項目施工監理工作，并與之簽訂了施工監理合同。監理合同簽訂后，總監理工程師主持編制了項目監理計劃，提出了質量目標控制措施如下：（1）熟悉質量控制依據和文件；（2）確定質量控制要點，落實質量控制手段；（3）完善職責分工及有關質量監控制度，落實質量控制責任；（4）對不符合合同規定質量要求的工程，拒簽支付證書；（5）審查施工單位提交的施工組織設計和施工方案。在監理計劃中規定，監理工作所需要的測量、檢測試驗儀器設備向施工單位借用，如不能滿足需要