一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）TOC\o"1-5"\h\z1．軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（ ）。A.CFG樁 B.粒料樁粉噴樁 D.漿噴樁橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測量其（ ）。坐標(biāo)、相互間的距離與角度 B.里程、相互間的距離與角度C?高程、尺寸 D?坐標(biāo)、高程、埋置深度關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（ ）。未設(shè)置反壓護(hù)道 B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬路堤固結(jié)沉降 D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠?yàn)r青混合料配合比設(shè)計(jì)中，若SBS改性劑的添加量為5%,表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。混合料 B.礦料改性瀝青 D.基質(zhì)瀝青水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（ ）。振密材料 B.提漿整平避免材料離析 D?提高表面粗糙度采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A.直徑100mm,高：直徑=1：1 B.直徑100mm,高：直徑=1.5：1C.直徑150mm,高：直徑=1：1 D.直徑150mm,高：直徑=1.5：1鉆孔灌注樁施工中，埋放護(hù)筒的作用是（ ）。固定鉆機(jī) B.保護(hù)孔口地面C.截?cái)嗟叵滤?D.保證孔的垂直度關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時(shí),熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法,正確的是（ ）。0-初應(yīng)力一1.03G （錨固）con0-初應(yīng)力一G （持荷5min錨固）con0-初應(yīng)力-1.05G （持荷5min）-0-G （錨固）con con0-初應(yīng)力-1.05G （持荷5min）-0.9G-G（錨固）con con con采用人工拌合 B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個(gè)匹配面 D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可允許車輛通行仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑關(guān)于隧道水害原因的說法，正確的是（ ）。隧道穿過含煤層地層襯砌混凝土收縮襯砌厚度不足穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（ ）。視距差 B.視角差C.視線差 D.亮度差在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)隊(duì)之間平行施工的是（）。A.順序作業(yè)法 B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法 D.平行順序作業(yè)法工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”時(shí)，用（ ）色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。A.紅 B.黃C.綠 D.藍(lán)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊，土建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A.75% B.80%安全繩不宜用作懸吊繩高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m安全繩的有效長度不應(yīng)大于2.5mTOC\o"1-5"\h\z17．根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費(fèi)的是（ ）。A.文明施工費(fèi) B.施工場地建設(shè)費(fèi)C.施工輔助費(fèi) D.安全生產(chǎn)費(fèi)18．下列壓路機(jī)中，最適用于碾壓塊石的是（ ）。A.凸塊式振動壓路機(jī) B.羊腳式振動壓路機(jī)C.5?10t光輪振動壓路機(jī) D.10?15t光輪振動壓路機(jī)19．關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法，正確的是（ ）。施工圖設(shè)計(jì)文件審查后即可開展施工招標(biāo)采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)有效投標(biāo)不足3個(gè)的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4x30m，橋梁全長130m。施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故的等級為（）。A.—般質(zhì)量事故 B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故 D.特別重大質(zhì)量事故二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A.使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面 B.可減震1/3?2/3C.加強(qiáng)了巖石破碎效果 D.可節(jié)省炸藥—次可形成數(shù)百米路基TOC\o"1-5"\h\z22．柱板式錨桿擋土墻的組成包括（ ）。A.擋土板 B.肋柱C.錨桿 D.壁面板沉降縫關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說法，正確的有（ ）。A.適當(dāng)增加水泥用量 B.增加材料分檔備料個(gè)數(shù)C.提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) D.增加拌合用水量采用二次拌合生產(chǎn)工藝關(guān)于滑升模板澆筑橋墩混凝土的說法，正確的有（ ）。宜米用高流動度混凝土澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行應(yīng)采用插入式振動器振搗為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑宜采用半干硬性混凝土當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法 B.臺階法C.中隔壁法（CD法） D.交叉中隔壁法（CRD法）環(huán)形開挖預(yù)留核心土法下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（ ）。A.輪廓標(biāo) B.隔離柵C.護(hù)欄 D.突起路標(biāo)E.防撞筒關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（ ）。對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過300m水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線復(fù)測時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求28．關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（ ）。監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請分包人的索賠要求只能向承包人提出29．關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（ ）。自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，搭建不宜超過三層項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m2生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級沉淀池寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁電力取暖駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外30．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（ ）。按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料施工單位承建了某二級公路路基工程，基寬度10m。其中K1+600?K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設(shè)計(jì)采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m,樁中心間距S為1.3m,正三角形布置，樁長h為6m，樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mm,含泥量不大于5%。碎石樁布置如圖1所示。圖1碎石樁布置示意圖施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項(xiàng)目技術(shù)部門對施工方案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動沉管法施工，針對碎石樁施工，施工單位在施工前進(jìn)行了成樁擠密試驗(yàn)。施工過程中，先開挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級配碎石并壓實(shí)，然后進(jìn)行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)級配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號為K1+600,最后一排里程樁號不超過K1+900,基底處理寬度MN為52m，樁位布置不超出此范圍。其成樁工藝為:樁管垂直就位，閉合樁靴；將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度；按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料；邊振動邊拔管，拔管高度100cm；邊振動邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm；繼續(xù)振動10?20s，停拔時(shí)間長短按照規(guī)定要求；重復(fù)步驟③?⑥，直至樁管拔出地面。路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10?15mm控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。問題1．寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。2．計(jì)算該路段碎石樁的總根數(shù)（。計(jì)算過程結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位，最后結(jié)果取整）3．改正施工方案審批流程中的錯(cuò)誤。針對碎石樁施工，施工單位在施工前還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)？4．寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱。振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法？5．為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時(shí)還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)？二）背景資料某等外級公路，起訖樁號K0+000?K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕、雨量充沛。隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路。經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。路面中心線路肩4cm細(xì)粒式AC-13C瀝青混凝土上面層6cm中粒式AC-16C瀝青混凝土下面層20cm水泥穩(wěn)定煤矸石基層 20cm填隙碎石底基層 注：圖中單位以cm計(jì)圖2路面結(jié)構(gòu)形式示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽滿。用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。事件二：施工單位對水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等，評價(jià)其性能。事件三：為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見表2，決定采用搭接流水方式施工。通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。表2流水參數(shù)與參數(shù)類別流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時(shí)間參數(shù)施工過程數(shù)空間參數(shù)組.織間歇工藝參數(shù)事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后，不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B。問題1?寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？2．逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。3．事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做什么處理？4．復(fù)制表2到答題卡上，對流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對應(yīng)連線。5．事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型？6?寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工？三)背景資料二級公路某大橋全長857m,橋?qū)?2.5m,橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為：4x25mT梁+6x40mT梁+(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁+6x40mT梁+4x25mT梁。其中40mT梁橋跨橫斷面如圖3所示。圖340mT梁橋跨橫斷面示意圖T梁預(yù)制場位于南岸0#橋臺一側(cè)的路基上，設(shè)有3個(gè)25mT梁預(yù)制臺座與4個(gè)40mT梁預(yù)制臺座。結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運(yùn)至架梁現(xiàn)場,采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先對南岸T梁逐孔架設(shè),待(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工中發(fā)生如下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運(yùn)至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱。施工單位T梁存放做法如下：T梁移運(yùn)至存梁區(qū)時(shí)，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。T梁疊層存放時(shí)不得超過三層。疊層存放時(shí)下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁(橋臺)頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要施工工序包括：①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機(jī)前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運(yùn)梁喂梁，吊梁、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦重復(fù)各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁;⑧架橋機(jī)前移至下一跨,直至完成整橋施工。事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個(gè)專項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工。問題?分別計(jì)算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）?寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。3?事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯(cuò)誤的？并改正錯(cuò)誤之處。4?事件二中，補(bǔ)充在墩臺面上測量放樣的缺項(xiàng)；寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序①?⑧的正確排序。（用序號表示，如：③②④①……）5?事件三中，哪個(gè)專項(xiàng)施工方案需要召開專家論證會進(jìn)行論證、審查？專家論證會由哪個(gè)單位組織召開？四）背景資料施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目起訖樁號K296+40AK316+600。該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定：針對變更工程，投標(biāo)報(bào)價(jià)中若無適用清單項(xiàng)目，可重新擬定價(jià)格；企業(yè)管理費(fèi)和利潤均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為7%，利潤率為6%；針對小型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，中央分隔帶護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，采用預(yù)制安裝施工工藝；K300+210?K300+250臨崖路段路側(cè)護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，其構(gòu)造型式如圖4所示。圖4路側(cè)混凝土護(hù)欄構(gòu)造型式示意圖施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場，用于混凝土護(hù)欄、里程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理，平面布置圖中將場地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個(gè)主要功能區(qū)。事件二：混凝土護(hù)欄預(yù)制、安裝時(shí)，施工單位采取了如下做法：混凝土護(hù)欄預(yù)制采用木模板，入模前進(jìn)行了模板拼縫檢查,并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。K298+300?K299+900中央分隔帶混凝土護(hù)欄安裝時(shí)，施工人員同時(shí)從兩端向中間施工。③在吊裝、堆放混凝土護(hù)欄過程中，個(gè)別混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護(hù)欄安裝就位后，施工人員及時(shí)采用M10水泥砂漿進(jìn)行了修補(bǔ)。事件三：由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致部分已安裝完成的混凝土護(hù)欄需拆除，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查，拆除工作共持續(xù)兩天，每天1個(gè)施工技術(shù)員和1個(gè)工長現(xiàn)場指揮拆除，20個(gè)工人參與護(hù)欄拆除，另有1臺1m3/斗裝載機(jī)配合1輛8t自卸汽車運(yùn)輸，每日工作10小時(shí)（不含午餐午休時(shí)間）。以上