國際貨運保險

國際貨運保險人身保險財產保險財產損失保險責任保險火災運輸工程保險業健康保險意外傷害保險人壽保險信用保險和保證保險生存保險死亡保險醫療保險生育保險農業1.1海上風險1.1.1海上風險（一）自然災害一般是指自然現象的力量造成的災害，即人力不可抗拒的災害。

（二）意外事故一般是指由于偶然的非意外之中的原因造成的事故。1.1海上風險1.1.2外來風險（一）一般外來風險一般指由于一般外來原因引起風險而造成的損失。（二）特殊外來風險一般由于國家的政策，法令，行政命令，軍事等原因所造成的損失。1.2海上損失1.2.1全部損失（一）實際全損貨物全部滅失或全部變質，或者貨物全部不能歸原貨主所有等情形。

構成貨物實際全損的情況主要有以下幾種：

1.貨物全部滅失

2.運輸工具喪失

3.貨物發生質變，失去原有使用價值

4.船舶失蹤達到一定時期（半年以上）1.2海上損失1.2.1全部損失(二）推定全損貨物受損后并未全部滅失，但進行施救，整理，修復所需要的費用，或者這些費用加上續運至目的地的費用的總和，估計超過貨物在目的地的完好狀態的價值。構成貨物推定全損的情況主要有以下幾種：

1.貨物實際全損已經無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救，整理和續運到目的地的費用或修理費用等費用將超過獲救后貨物的價值

2.運輸工具發生保險事故后，使被保險人失去運輸工具所有權，而收回這一所有權所需要花費的費用將超過收回后的運輸工具價值1.2海上損失1.2.2部分損失（一）共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災害，事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續完成，船方有意識地，合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。構成貨物共同海損的情況主要有以下幾種：

1.共同海損的危險必須是實際存在，或者是不可避免，不是主觀臆測的。

2.消除船，貨共同危險而采取的措施，必須有意識的和合理的。

3.必須是屬于非正常性質的損失。

4.費用支出是額外。共同海損的費用無論大小，都是由船主，貨主和付運費方共同分攤的（二）單獨海損

是指共同海損以外的部分損失。該損失僅由各受損者單獨負擔，不涉及其他貨主和船主1.2海上損失1.2.3共同海損和單獨海損的區別（一）造成損失的原因不同共同海損：為了解除或減輕承保風險而人為造成的一種損失。單獨海損：由承保風險所直接造成的船，貨損失。（二）損失的承擔責任不同共同海損：不管大小如何，都應由船主，貨主和承運方按獲救的價值，以一定的比例分攤.單獨海損：由受損失的被保險人單獨承擔案例分析某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？1.4海上保險概述現代海上保險起源于意大利最早海上保險法典《巴塞羅那法典》我國人民保險公司根據我國保險實際情況，參照國際保險市場的習慣做法，分別制訂了各種條款，總稱《中國保險條款》（CIC).其中就包含了《海洋運輸貨物保險條款》1.5我國海運保險險別基本險附加險一般附加險保險險別一切險水漬險平安險特殊附加險1.5我國海運保險險別1.5.1基本險

（一）平安險責任范圍：被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定損失由于運輸工具遭受意外事故造成貨物的全部或部分損失運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此之前又在海上遭受自然災害所造成的部分損失在卸裝或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失共同海損的犧牲，分攤和救助費用，該費用不超過保險金額為限1.5我國海運保險險別（二）水漬險責任范圍：除包括平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣天氣等自然災害造成的部分損失（三）一切險責任范圍：除包括平安險和水漬險的各項責任外，還負責貨物在運輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失注意:一切險并不是承保一切風險所造成的被保險貨物的一切損失，如戰爭，罷工等引起的損失并不在承保范圍內1.5我國海運保險險別1.5.2附加險（一）一般附加險這里指負責由于一般外來原因引起的一般風險而造成的各種損失的險別。目前，中國人民保險公司承保的一般附加險有偷竊提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，滲漏險，鉤損險，包裝破裂險等11種。（二）特殊附加險這里指負責由于特殊外來原因引起風險而造成的各種損失的險別。它所承保的風險主要是由于政治，軍事，國家政策法令，行政措施等特定的外來原因造成的。目前，中國人民保險公司承保的特殊附加險有戰爭險，罷工險，交貨不到險，進口關稅險等8種。注意：這些附加險別，只能在投保一種基本險的基礎上加保，而不能單獨投保案例題我國A公司與某國B公司于2007年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規定，裝船期限為2008年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至2008年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發了與信用證條款—致的提單。“順風號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2008年1月30日“順風號”輪途經巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌．A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔?為什么?(3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么我國某進出口公司以CIF鹿特丹條件出口食品1000箱，并向中國人民保險公司投保一切險。貨到目的港后，經進口人復驗發現下列情（1）該批貨物共10個批號，抽查20箱，發現其中1個批號，即100箱內出現玷污現象；（2）收貨人實收998項，短少2箱，（3）有15箱貨物外表良好，但箱內貨物共短少60千克。根據以上情況，進口人應當分別向誰索賠？案例題1.6海洋運輸保險的除外責任，責任起訖及保險索賠期限1.6.1除外責任（這里指的是基本保險的除外責任）（1）被保險人的故意行為或過失引起的損失（2）屬于發貨人的責任所引起的損失（3）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已經存在品質不良或數量短少所造成的損失（4）被保險貨物的自然損耗，本質缺陷所引起的損失費用（5）戰爭險條款和罷工險條款所規定的責任及其除外責任

1.6海洋運輸保險的除外責任，責任起訖及保險索賠期限1.6.2責任起訖（1）基本險的責任起訖：均采用國際保險業所慣用的“倉至倉”條款即自被保險貨物遠離保險單所載明的起運地倉庫或儲存地開始運輸時生效，直至貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所（2）戰爭險的責任起訖其保險期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險即被保險貨物裝上起運港的海輪開始，到卸離目的港的海輪為止1.6海洋運輸保險的除外責任，責任起訖及保險索賠期限1.6.3索賠期限（1）向保險公司索賠保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后之日起算，最多不超過兩年（2）向船方索賠索賠時效規定為其編制貨運記錄之次日起180天內1.7海洋運輸保險的保險費計算保險金額=CIF*（1+投保加成率）保險費=保險金額*保險費率在僅有貨價與運費的時候，CIF價可以按照下列公式計算：CIF價=CFR/[1-保險費率*(1+投保加成率）]某批出口商品由我國某港口到美國某港口CIF價30000美元投保一切險和戰爭險，保險費率分別是0.5%和0.05%，客戶要求加兩成投保，求保險費。操作題1一批出口貨物做CFR價為250