第1章概論第2章發動機的工作循環和性能第3章發動機的換氣過程與增壓第4章汽油機混合氣形成和燃燒第5章柴油機混合氣形成和燃燒第6章發動機的特性第7章汽車變速系統第8章電驅動與混合驅動第7章汽車變速系統

§7-1概述

§7-2自動變速與無級變速

§7-3變速系統的匹配與控制

返回§7-1概述

傳動：——動力傳動——運動傳動汽車變速系統的基本功能：能在各種工況下提供合適的傳動比，以適應汽車在起步、加速、以及在行駛中克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力和車速的不同要求。對汽車的動力性、經濟性有重要的影響。

分類：手動變速與自動變速多擋變速與無級變速機械傳動：——嚙合傳動——摩擦傳動

液體傳動：——液力傳動——液壓傳動

電力傳動

復合傳動：——并聯——串聯

動力源傳動裝置1傳動裝置2負載動力源傳動裝置1傳動裝置2負載圖7-2復合傳動的并聯與串聯形式§7-2自動變速與無級變速

圖7-5發動機與變速器的匹配

（a）（b）圖7-6多擋變速與無級變速的工作原理的比較

AT（液力）自動變速器圖

CVT無級變速器圖7-12

AMT機械式自動變速器

§7-3變速系統的匹配與控制一、變速系統的匹配

變速器傳動比范圍的確定道路狀況、發動機工作范圍最高擋（iMIN）的確定最低擋（iMAX）的確定

擋位數的確定二、變速系統的控制1．自動換擋的換擋規律圖7-202．自動換擋的換擋品質快速平順圖7-233．變速調節

速比控制、夾緊力控制、起步離合器控制圖7-29三、動力裝置的集成控制PCM（ECM+TCM）圖自動變速器返回圖7-12帶式無級變速器的工作原理1-變速器輸入端2-變速器輸出端3-主動帶輪4-被動帶輪返回圖7-20單參數換擋規律和雙參數換擋規律返回圖7-23自動變速器的動態換擋過程返回圖7-29不同行駛模式下的換擋過程第八章電驅動與混合驅動§8-1電驅動一、蓄電池主要要求、特性、類型及特點圖8-3二、燃料電池——工作原理圖8-4還原劑[R]的氧化反應：[R]→[R]++e-

(陽極-)氧化劑[O]的還原反應：[R]++[O]+e-→P

(陰極+)組合為：[O]+[R]→P

——燃料電池系統圖8-5

（1）電池組

（2）燃料與氧化劑供給分系統

（3）電池組水、熱管理分系統（4）輸出電能的調整分系統

（5）自動控制分系統

——燃料電池的特點

高效、環境友好以及運轉安靜、平穩

高壓氣體儲氫低溫液體儲氫金屬氫化物儲氫車載專用裝置制氫三、電機

主要要求比較直流電機交流電機永磁無刷電機開關磁阻電機功率密度2.53.553.5效率2.53.553.5可控性5443可靠性3545成熟度5544價格4534合計22262523§8-2混合驅動圖7-5一、混合驅動的特征圖8-91．不同形式的能量傳遞2．可逆儲能元件的應用二、對可逆儲能元件的主要要求1．高的能量密度和比能量、功率密度和比功率；2．高的能量傳遞、轉換效率；3．良好的性能價格比；4．高的壽命和工作可靠性；

……三、混合驅動的形式圖8-13混合動力電動車的串聯形式圖8-14混合動力電動車的并聯形式圖8-15混合動力電動車的混合形式圖弱混合動力MildHybrid/ISG/ISA圖8-18一種可在串聯形式和并聯形式之間轉換的混合動力新方案四、確定控制策略的主要原則（1）以最佳的燃油經濟性和最低的有害排放為目標，優化發動機的工作區域。（2）盡可能地減少發動機起動與停車的次數，頻繁地起動與停車不僅對經濟性不利，而且也會增加有害排放，同時應盡可能地控制發動機在穩態下，既穩定的轉速與輸出功率的工況下工作。（3）蓄電池充電狀態應保持在合適的水平上，若蓄電池的容量過低，則在車輛加速等工況下不能提供足夠的功率，而蓄電池的容量過高，又不利于車輛在減速或下坡時回收制動能量。（4）工作模式的選擇，例如在某些特定的地域可能需要以純電動的模式工作，可通過手動或自動方式進行選擇。返回§8-3汽車動力裝置的技術發展自學習題與思考題（7-8）1說明可應用無級變速來提高汽車經濟性的原因。2說明（液力）自動變速器的工作原理及特點。3說明燃料電池的工作原理及特點。4分析混合動力車輛節能的基本原理。返回圖8-3混合動力電動車中使用的電池類型與電壓返回圖8-