PAGEPAGE168全國一建《公路工程管理與實務》考前沖刺題庫300題（帶詳解）一、單選題1.路面施工中需要使用礦粉的是（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青貫入式路面答案：C解析：青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。2.材料的采購及保管費不包括（）。2015年A、倉管費B、物資采購人員的工資C、場內運輸費D、倉儲損耗答案：C解析：采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。3.橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環路徑包括：1、樁；2中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環的正確（）。A、5-1-3-2-4B、1-2-3-4-5C、4-2-3-1-5D、2-3-4-1-5答案：C解析：考查正反循環的施工工藝。正、反循環鉆孔（a）正循環排渣；（b）泵舉反循環排渣1-鉆桿；2-送水管；3-主機；4-鉆頭；5-沉淀池；6-潛水泥漿泵；7-泥漿池；8-砂石泵；9-抽渣管；10-排渣膠管4.橫向縮縫的切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的（）確定A、施工時間B、晝夜溫差C、施工氣候D、施工機具答案：B解析：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。5.路基加高處理時，舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。A、2B、3C、4D、5答案：C解析：本題考查的是路基加高施工技術要點。舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。參見6.下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：D錯誤。臺后沉降大于設計容許值。7.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工直采用（）預支護形式。A、超前錨桿B、超前小導管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無膠結的土及砂質圍巖中，可采用插板封閉較為有效；在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。8.對于防眩設施的施工安裝要求，下列選項說法錯誤的是（）。A、施工前，應確定控制點，在控制點之間測距定位.放樣B、施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求C、施工時，防眩板不得出現扭曲.固定不牢固的現象D、防眩設施不能附著在其他設施上答案：D解析：本題考查的是交通安全設施的施工技術要求。選項D：當防眩設施需附著在其他設施上時，應注意與其他設施的施工進行協調，并保證不對其他設施造成損壞。參見。9.根據《公路工程質量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質量檢驗實測項目的是（）A、彎沉值B、厚度C、平整度D、抗滑構造深度答案：A解析：瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目:壓實度（△）、厚度、平整度、滲水系數、橫坡、抗滑構造深度。10.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯滲出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。11.（）適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、填石滲溝D、滲井答案：A解析：本題考查的是滲溝。管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。參見12.當混凝土發生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的說法，正確的是（）。2012年A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水.確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項B正確。13.（2020年真題）在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用（）A、AGB、TNC、PED、PL答案：B解析：P284-285在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用TN系統;如用電設備較少且分散的，采用TN系統確有困難，且土壤電阻率較低時可采用TT系統。14.一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業，這種作業方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。15.穩定粒料基層實測項目中不包含（）。A、平整度B、強度C、壓實度D、透水度答案：D解析：穩定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層主要檢驗內容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）.16.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A、現場冷再生法B、整形再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。17.關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。2017真題A、預制場進出口宜采用泥結碎石路面B、隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C、特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D、拌合站進出口宜采用級配碎石路面答案：C解析：本題考查的是便道、便橋及臨時碼頭建設。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預制場等大型作業區進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。18.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（）。A、縱向風力B、橫向風力C、流水壓力D、土側壓力答案：D解析：橋臺設置在橋梁兩端，除了支承橋跨結構外，又是銜接兩岸接線路堤的構筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產生的附加土側壓力。19.基坑施工過程中，用機械開挖至坑底時，應保留不小于（）厚度的底層。A、30cmB、40cmC、50cmD、60cm答案：A解析：本題考查的是明挖擴大基礎施工。如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑圬工前用人工挖至基底標高。參見。20.屬于公路路基直接防護中的圬工防護是（）。A、框格防護B、掛（土工）網式坡面防護C、水泥混凝土空心塊護坡D、抹面防護答案：D解析：圬工防護有噴漿和噴射混凝土防護，干砌片石護坡，漿砌片（卵）石護坡，護面墻防護，錨桿鋼絲網噴漿或噴射混凝土護坡，抹面防護。”框格防護、水泥混凝土空心塊護坡屬于骨架植物防護，選項A、C錯誤。掛網式坡面防護屬于土工織物防護，選項B錯誤。21.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結構，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高。22.下列結構設施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A、護肩B、護面墻C、支垛護腳D、護壩答案：B解析：1）路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。23.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。2018真題A、各段落之間工程量基本平衡B、土方段落中的小型構造物另劃分一個工段C、避免造成段落之間的施工干擾D、保護構造物的完整性答案：B解析：本題考查的是公路工程施工部署。保持構造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構造物。參見教材。24.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。2015年A、一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理D、在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制答案：B解析：項目施工后期的曲線為凸型。25.通風控制是根據一氧化碳、（）、風速風向檢測器檢測到的環境數據，交通量數據等控制風機的運轉進行通風A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、透過率檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：通風控制是根據一氧化碳、透過率檢測器，風速風向檢測器檢測到的環境數據，交通量數據等控制風機的運轉進行通風26.下列情況中應澆灑透層瀝青的是（）。A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D、瀝青碎石混合料基層答案：A解析：透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。27.竣工驗收階段，其主要工作是對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并（）。A、檢查施工合同的執行情況B、對各參建單位工作進行初步評價C、評價工程質量是否滿足通車要求D、對工程建設項目做出整體性綜合評價答案：D解析：竣工驗收階段，其主要工作是：對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目做出整體性綜合評價。28.當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖（），一般采用人工開挖的方式。A、橫向溝槽B、橫向盲溝C、路緣石溝槽D、縱向盲溝答案：D解析：本題考查的是中央分隔帶的施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。參見。29.適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。A、水力聯觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法D、地質調查法答案：D解析：地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隨道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。30.根據《公路工程設計變更管理辦法》相關規定，重大設計變更由（）負責審批。A、建設單位B、交通運輸部C、省級交通運輸主管部門D、國家審計署答案：B解析：本題考查的是公路工程設計變更管理的相關規定。重大設計變更由交通部負責審批。參見。31.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設；②貓道架設；③索夾安裝與吊索架設；④緊纜；⑤牽引系統施工。其正確的施工工序為（）。A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本題考查的是懸索橋的主纜施工。主纜施工順序：牽引系統→貓道→主纜架設→緊纜→索夾安裝與吊索架設。32.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、水平受荷樁B、豎向抗拔樁C、復合受荷樁D、豎向受荷樁答案：D解析：按樁的使用功能分類：豎向抗壓樁；豎向抗拔樁；水平受荷樁；復合受荷樁。33.土的最佳含水量通過（）來測定。A、灌沙法B、環刀法C、輕型、重型擊實試驗D、核子密度濕度儀法答案：C解析：土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。根據不同的土的性質，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法有:①灌砂法;②環刀法；③核子密度濕度儀法。34.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：本題考查的是混凝土工程施工。施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。35.某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經濟損失達2000萬元，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，該事故等級為（）。A、特別重大事故B、較大事故C、重大事故D、一般事故答案：B解析：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。36.后張法預制梁，當預制梁跨度大于（）m時，要按規定設置反拱。A、10B、20C、30D、40答案：B解析：本題考查的是后張法預制梁板。當預制梁跨度大于20m時，要按規定設置反拱。參見。37.根據公路工程陸上作業安全技術要求，在對滑坡地段進行開挖時應（）。A、滑坡體兩側向中部自上而下進行B、滑坡體中部向兩側自上而下進行C、滑坡體兩側向中部自下而上進行D、全面拉槽開挖答案：A解析：在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩定時應分層開挖分層加固。從文字描敘，可以推斷出，滑坡地段是一邊開挖，一邊加固。開挖時從上向下開挖。從邊緣向中間開挖加固。38.下列關于水泥混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是（）。A、水泥混凝土拌合設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種C、強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土D、強制式攪拌設備適用于水泥混凝土路面工程答案：B解析：本題考查的是公路工程施工機械設備的生產能力及適用條件。水泥混凝土拌合設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類。混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式、雙錐反轉出料式和強制式三種。強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。參見～418。39.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、S曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。40.由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題A、可原諒，可補償B、可原諒，不可補償C、不可原諒，可補償D、不可原諒，不可補償答案：D解析：本題考查的是公路項目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機械運輸會與鐵路部門簽訂運輸合同，由于鐵路部門原因造成機械未能運到現場的話，承包商應該找鐵路部門按運輸合同進行處理。參見教材。41.下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。A、控制購買價B、節省運費C、限額領料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。42.關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應與入泵時的坍落度一致D、當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗裝答案：B解析：本題考查的是混凝土工程施工。采用泵送混凝土應符合下列規定：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10％；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌合站至入泵前的預計經時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35％～45％；當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4％。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。43.中央分隔帶開挖的時段一般是（）。A、路床施工完畢后B、路面墊層施工完畢后C、路面基層施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：C解析：本題主要考察中央分隔帶的開挖。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。44.關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題A、發包人與分包人沒有合同關系B、監理人對分包人的現場施工不承擔協調和管理義務C、監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人D、承包人對分包工程的實施具有全面管理責任答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項C，監理人就分包工程施工發布的任何指示均應發給承包人。參見教材。45.引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機械故障的停工答案：D解析：索賠是在施工合同履行過程中，當事人一方因并非自己的過錯，而是由于對方沒有按照合同約定正確地履行合同或合同規定由對承擔的風險出現時，造成當事人一方損害，當事人一方通過一定的合法程序向對方提出經濟或時間補償的一種要求。因此，從理論上講，索賠是雙向的，既可以是承包人向發包人的索賠，也可以是發包人向承包人的索賠。在施工結算時，承包人向發包人的索賠金額，經監理人確認后計入支付證書，發包人向承包人的索賠金額，則從支付證書中扣除。題目中ABC事件都是非承包人原因造成的，故可以索賠。而選項D施工機械故障是承包人自行承擔。46.以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A、超過初步設計批準概算B、連續長度2km以上（10km以下）的路線方案調整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結構類型.寬度和厚度答案：A解析：本題考查的是公路工程設計變更管理的相關規定。有下列情形之一的屬于重大設計變更：（1）連續長度10km以上的路線方案調整的；（2）特大橋的數量或結構形式發生變化的；（3）特長隧道的數量或通風方案發生變化的；（4）互通式立交的數量發生變化的；（5）收費方式及站點位置、規模發生變化的；（6）超過初步設計批準概算的。參見。47.瀝青路面用料中的集料粒徑規格以（）為準。A、方孔篩B、圓孔篩C、三角形篩D、菱形篩答案：A解析：本題考查的是瀝青路面用料要求。集料粒徑規格以方孔篩為準。參見48.可用于高等級道路基層的是（）。A、二灰穩定土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩定粒料答案：B解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。石灰工業廢渣穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。49.下列路基施工項目不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術。路基工程不宜冬期施工的項目：高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤；鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階；整修路基邊坡；在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。參見50.填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應超過（）。A、43mmB、53mmC、63mmD、73mm答案：B解析：隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應超過53mm;用做底基層時，碎石的最大粒徑不應超過63mm。51.瀝青面層的細集料不包括（）。A、機制砂B、礦粉C、天然砂D、石屑答案：B解析：.瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。52.儀器設備使用狀態標識為“準用”的用()標簽進行標識。A、綠色B、黃色C、藍色D、紅色答案：B解析：儀器設備應實施標識管理，分為管理狀態標識和使用狀態標識：管理狀態標識包括設備名稱、編號、生產廠商、型號、操作人員和保管人員等信息：使用狀態標識分為“合格”、“準用”、“停用”三種，分別用“綠”、“黃”、“紅”三色標簽進行標識。53.瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是（）。A、可采用不同標號摻配的調合瀝青B、摻配的調合瀝青的其摻配比例由試驗決定C、摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”D、必須采用更高標號的瀝青進行替代答案：D解析：當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調合瀝青，其摻配比例由試驗決定。1B412023瀝青路面面層施工54.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。55.按《公路工程設計變更管理辦法》的要求，重大設計變更由（）負責審批。A、國務院B、交通部C、交通廳D、設計院答案：B解析：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。56.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A、天然密度B、平均密度C、毛體積密度D、最大干密度答案：D解析：土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。57.根據《公路橋涵施工技術規范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。2013年A、350B、400C、450D、500答案：A58.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。59.瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A、5B、8C、10D、15答案：B解析：本題考查的是瀝青路面封層施工技術。瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm。參見60.下列路基工程可安排冬期施工的是（）。A、巖石地段的路塹開挖B、在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤C、填方路基原地面草皮的鏟除D、高速公路的土路堤填筑。答案：A解析：反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。（1）路基工程可冬期進行的項目①泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。②含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。③河灘地段可利用冬季水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。（2）路基工程不宜冬期施工的項目①高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。③整修路基邊坡。④在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。61.某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆破方法是（）。A、光面爆破B、預裂爆破C、定向爆破D、微差爆破答案：A解析：爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。微差爆破時兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15-75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。定向爆破是利用爆能將大量土石按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。62.下列有關工程成本控制的說法中錯誤的是（）。A、應以施工預算控制成本支出B、應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C、應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D、應加強質量管理控制質量成本答案：B解析：該題主要考察的是：公路工程施工成本控制公路項目施工成本計劃的編制工程項目成本計劃的編制過程，實際上也是工程成本的事前預控過程。一、確定責任目標成本編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施.B選項應該是“在成本預測的基礎上編制成本計劃”63.路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至（）。A、路床頂面B、設計標高-20cmC、路床頂面-20cmD、路面標高-20cm答案：A解析：中央分隔帶及路肩施工技術路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。64.公路施工過程組織方法中，順序作業法的主要特點不包括（）。A、施工現場的組織、管理比較簡單B、充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短C、不強調分工協作D、每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作答案：B解析：順序作業法的主要特點：（1）沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；（2）每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；（3）施工現場的組織、管理比較簡單；（4）不強調分工協作。65.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：斜拉橋（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。66.通常公路供配電系統主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。A、10B、20C、30D、50答案：A解析：通常公路供配電系統主要由10KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。67.關于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012年A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。68.緊急電話系統根據傳輸介質可分為()。A、電纜型緊急電話系統和光纜型緊急電話系統B、有線型緊急電話系統和無線型緊急電話系統C、交通專網型緊急電話系統和電信公網型緊急電話系統D、電纜型緊急電話系統和無線型緊急電話系統答案：B解析：緊急電話系統根據傳輸介質分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。69.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。70.連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負（卸荷）彎矩來減少（）彎矩跨內的內力分配更合理。A、跨中B、固定端C、自由端D、鉸接點答案：A解析：梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。71.具有勞務用工主體資格的是（）。A、項目經理B、項目經理部C、施工班組D、承包人答案：D解析：施工單位可以直接招用農民工或者將勞務作業發包給具有勞務分包資質的勞務分包人。施工單位招用農民工的，應當依法簽訂勞動合同，并將勞動合同報項目監理工程師和項目法人備案。72.預應力混凝土連續梁橋施工中，計算后張法預應力筋下料長度應考慮的（）。A、預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度B、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度C、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度D、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：A解析：主要考查后張法下料長度的計算原理73.關于混凝土擴大基礎質量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎處理及地基承載力應滿足設計要求B、地基超挖后嚴禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎底面高程為關鍵項目答案：D解析：1、基礎處理及地基承載力應滿足設計要求；2、地基超挖后嚴禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎底面高程，基礎頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關鍵項目。74.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度的（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。支架、拱架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400；結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5mm；鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）。參見。75.具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構特征的圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：本題考查的是隧道圍巖分級。具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構特征的圍巖屬于Ⅲ級。參見。76.（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。A、A級B、B級C、C級D、D級答案：B解析：P229-230本題考查的是隧道地質超前預報。根據地質災害對隧道施工安全的危害程度，地質災害分為以下四級：A級：存在重大地質災害隱患的地段，如大型暗河系統，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段，誘發重大環境地質災害的地段，高地應力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發生突水突泥的可能性極小。77.以下填料中可以用于路堤填筑的是（）。A、草皮土B、生活垃圾C、腐殖質土D、砂性土答案：D解析：路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。3.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。78.道路結構層局部壓實度不足，這種質量缺陷可采用的處理方法是（）。A、整修B、返工C、綜合處理方法D、專題調研答案：A解析：本題考查的是公路工程質量缺陷處理方法。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷，如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現，因而修補處理方法最為常用。參見。79.下列工作中，屬于竣工驗收內容的是（）。2015年A、檢查施工合同的執行情況B、評價工程質量是否符合技術標準和設計要求C、評價工程質量是否滿足通車要求D、對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價答案：D解析：本題考查的是公路工程竣（交）工驗收條件和主要內容。竣工驗收的主要內容：成立竣工驗收委員會；聽取公路工程項目執行報告、設計工作報告、施工總結報告、監理工作報告及接管養護單位項目使用情況報告；聽取公路工程質量監督報告及工程質量鑒定報告；竣工驗收委員會成立專業檢查組檢查工程實體質量，審閱有關資料，形成書面檢查意見；對項目法人建設管理工作進行綜合評價。審定交工驗收對設計單位、施工單位、監理單位的初步評價；對工程質量進行評分，確定工程質量等級，并綜合評價建設項目；形成并通過《公路工程竣工驗收鑒定書》；負責竣工驗收的交通運輸主管部門印發《公路工程竣工驗收鑒定書；質量監督機構依據竣工驗收結論，對各參建單位簽發“公路工程參建單位工作綜合評價等級證書”。參見教材。80.隧道工程的主體結構物通常指（）。2013年A、洞內行車道路B、洞身預支護與襯砌C、洞身襯砌和洞門構造物D、防排水構造物答案：C解析：主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養護、給水排水、供蓄發電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。81.骨架植物防護類型不包括（）。2017真題A、漿砌片石骨架植草B、水泥混凝土空心塊護坡C、窗孔式護面墻D、錨桿混凝土框架植草答案：C解析：本題考查的是路基防護工程類型。骨架植物防護類型有：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。參見教材。82.下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復壓優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動答案：D解析：壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處術在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。83.（2019年真題）工程各合同段交工驗收結束后，由（）對整個工程項目進行工程質量評定。A、項目法人B、監督機構C、監理單位D、竣工驗收委員會答案：A解析：P455-458本題考查的是公路工程驗收相關規定。工程各合同段交工驗收結束后，由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定，工程質量評分采用各合同段工程質量評分的加權平均值。84.為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，建立相對坐標系的位置應為（）。A、0號橋臺頂面B、0號塊箱梁頂面C、1號塊箱梁頂面D、合龍段箱梁頂面答案：B解析：在0號塊箱梁頂面建立相對坐標系，以此相對坐標控制立模標高值；施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監控人員。85.連續剛構橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A、塊件預制→預應力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B、塊件預制→移運→整修→吊裝定位→預應力張拉→施工接縫處理C、塊件預制→預應力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D、塊件預制→移運→整修→預應力張拉→吊裝定位→施工接縫處理答案：B解析：懸臂拼裝主要工序的主要工序包括：塊件預制、移運、整修、吊裝定位、預應力張拉、施工接縫處理等，各道工序均有其不同的要求，并對整個拼裝質量具有密切影響。86.山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。87.關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好B、可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分C、架設后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土出現裂縫。88.在水中筑島制作沉井時，對無圍堰的筑島，應在沉井周圍設置不小于（）m寬的護道。A、2.0B、1.0C、1.5D、2.5答案：C解析：本題考查的是沉井施工。筑島的尺寸應滿足沉井制作及抽墊等施工的要求，對無圍堰的筑島，應在沉井周圍設置不小于1.5m寬的護道；有圍堰的筑島其護道寬度需經設計計算確定。參見。89.項目選址必須離集中爆破區（）m以上。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：該題主要考察的是：場地選址。應滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害。無高頻、高壓電源及其他污染源；離集中爆破區500m以外；不得占用規劃的取、棄土場。90.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。2014年A、二灰穩定土基層B、石灰穩定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩定碎石基層答案：C解析：瀝青穩定碎石基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。91.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料（）。A、最大強度和最大粒徑B、最小強度和最小粒徑C、最小強度和最大粒徑D、最大強度和最小粒徑答案：C解析：公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。路床填料最大粒徑應小于100mm,路床填料應均勻，其最小承載比與路床壓實度應符合表1B411015-1的規定。92.分包工程中的關系是（）。A、發包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監理人與分包人有合同關系D、監理人與分包人有監理關系答案：B解析：承包人和分包人應當按照交通運輸主管部門指定的同意格式依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務。93.（2019年真題）合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環境和業主延遲發放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A、工期補償和經濟補償B、工期補償，不可以經濟補償C、工期不可補償，經濟可以補償D、工期和經濟都不可補償答案：B解析：P372-376本題考查的是公路項目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時段內，只要出現了承包商的責任或風險，不管其出現次序，亦不論干擾事件的性質，該時段的責任全部由承包商承擔。所以當不可補償延誤與可補償延誤同時存在時，承包人可獲得工期延長，但不能要求經濟補償。94.可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是（）。A、級配礫石B、級配碎礫石C、級配碎石D、天然砂礫答案：C解析：本題主要考察路面粒料基層（底基層）施工級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。95.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A、泥結碎石基層B、級配碎石基層C、石灰穩定砂礫基層D、二灰碎石基層答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層的粒料分類及適用范圍。嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。參見96.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結構混凝土時，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預防作用的是（）。2016年A、根據混凝土重量變化調整吊帶高度B、采用預抬高掛籃的后支點法C、水箱法中保持水箱水量不變D、混凝土一次澆筑法答案：C解析：消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法：（1）水箱法。澆筑混凝土前先在水箱中注入相當于混凝土質量的水，在混凝土澆筑過程中逐漸放水，保持掛籃負荷和撓度基本不變。（2）混凝土一次澆筑法。（3）澆筑混凝土時，可根據混凝土重量的變化，隨時調整吊帶高度。（4）抬高掛籃的后支點法。97.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩定就位，初壓時宜選用的壓路機為（）。A、兩輪壓路機B、三輪壓路機C、羊足碾D、膠輪壓路機答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。初壓用兩輪壓路機碾壓3～4遍，使骨料穩定就位。參見98.下列公路工程進度計劃的主要形式中，以累計完成的工程量的百分數為縱軸的是（）。A、網絡圖B、垂直圖C、斜率圖D、“S”曲線答案：C解析：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。99.明洞主要分為棚式明洞和（）。A、墻式明洞B、鋼支式明洞C、拱式明洞D、柱式明洞答案：C解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。100.瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③答案：C解析：路面瀝青穩定基層（底基層）施工。101.ETC車道系統中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5答案：D解析：本題考查的是收費系統主要設施的施工技術要求。ETC車道系統中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，可采用路側或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m。參見。102.施工組織設計中對于資源利用的優化不包括（）。A、物資采購的優化B、機械需要計劃的優化C、施工方案的優化D、供應計劃的優化答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優化。施工組織設計的優化包括施工方案的優化和資源利用的優化。資源利用的優化主要包括物資采購與供應計劃的優化、機械需要計劃的優化。參見。103.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學平衡以及改變滑帶土三類。A、護面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。104.轉體施工工藝是（）。A、脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍B、轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉動→撤錨合龍→轉盤封固D、撤錨合龍→轉動→脫架→轉盤封固答案：A解析：轉體施工工藝包括脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。105.隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。106.下列屬于密閉式盾構的是（）。A、土壓式盾構B、手掘式盾構C、半機械式盾構D、機械式盾構答案：A解析：本題考查的是公路隧道盾構施工。密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種。107.關于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是（）。A、主索系統試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B、試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件C、風纜應成對稱布置D、地錨應預先試拉答案：A解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數應不小于3。主索系統試吊分跑車空載反復運轉、靜載試吊和吊重運行三步。108.關于路基工程土方施工安全要點的說法，錯誤的是（）。A、取土場（坑）底部應平順并設有排水設施B、地面橫向坡度陡于1：10的區域，取土坑應設在路堤上側C、取土場（坑）邊周圍應設置警示標志和安全防護設施D、取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡。109.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成傾向截水溝的橫坡坡度是（）。A、1.0％B、1.5％C、2.0％D、2.5％答案：C解析：本題考查的是路基地面水排水設置與施工要求。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2％傾向截水溝的橫坡。110.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）A、下放導管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。111.在澆筑箱梁截面混凝土時，若設計無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑；②在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內側模開倉振搗；下述關于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑。2、澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內側模開倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束。112.招標人應當確定投標人編制投標文件所需要的合理時間，自投標文件開始發售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于（）日。A、15B、60C、20D、45答案：C解析：招標人應當確定投標人編制投標文件所需要的編制時間，自投標文件開始發售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于20d。113.鋼筋的縱向焊接應采用（）。A、電弧焊B、氣壓焊C、電渣壓力焊D、閃光對焊答案：D解析：鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。114.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮。115.招標的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物（）的文件。A、數量B、質量C、總量D、價格答案：A解析：工程量清單，又叫工程數量清單，它是工程招標及實施工程時計量與支付的重要依據，在工程實施期間，對工程費用起控制作用。116.（）具有嚴密的數據安全體系，保證收費數據的安全。A、監控系統B、收費系統C、通信系統D、視頻監視系統答案：B解析：本題考查的是收費系統的主要構成與功能。收費系統的主要功能的第10條：具有嚴密的數據安全體系，保證收費數據的安全。參見。117.關于新舊路基銜接的技術處理措施的說法中，錯誤的是（）。A、清除舊路肩邊坡上草皮.樹根及腐殖土等雜物B、舊路肩壓實度符合要求的不需要重新碾壓C、修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案D、加強新舊路基的結合程度，減少新舊路基結合處的不均勻沉降答案：B解析：本題考查的是新舊路基連接部處治技術要點。清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物；將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質量要求；修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結合程度，減少新舊路基結合處的不均勻沉降。參見118.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。119.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。A、一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性D、在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制答案：B解析：項目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。120.下列關于隧道注漿防水施工的說法，錯誤的是（）。A、掌子面前方存在較高水壓的富水區宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B、掌子面前方圍巖基本穩定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用超前局部注漿C、圍巖有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿D、鉆孔注漿順序應由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注答案：D解析：本題考查的是注漿防水。選項D應為，鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。121.適用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m～100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。122.斜拉橋施工監控測試的主要內容不包括（）。A、變形B、應力C、溫度D、濕度答案：D解析：本題考查的是斜拉橋主梁。施工監控的主要內容包括：變形、應力和溫度。123.關于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PA、B、油浸變壓器運到現場后，滿2個月內不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規定外，1000kVA變壓器應做器身檢查D、變壓器的低壓側中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PE)。(2)油浸變壓器運到現場后，3個月內不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規定外，1000kVA以上變壓器應做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗應符合相關規定。124.下列關于基礎施工說法正確的是（）。A、干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B、有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C、基礎埋置不深就不用支撐D、不管何種情況下都要采取支撐措施答案：B解析：對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩定；以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。125.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產地B、施工方法C、質量保證資料D、新技術工藝答案：C解析：分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。126.軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。A、透水型B、隔離型C、支擋型D、防護型答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。127.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂1.、混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。2、混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.、混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細集料過多上浮至表面，導致縮裂。128.碾壓混凝土施工可采用的施工機械為（）。A、三輥軸機組B、瀝青攤鋪機C、軌道攤鋪機D、滑模機械答案：B解析：壓混凝土的施工方式與適用范圍，碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術和瀝青路面攤鋪技術結合起來的復合技術。129.礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為（）。A、砂粒式瀝青混合料B、細粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、粗粒式瀝青混合料答案：B解析：本題主要考察：礦料粒徑分類細粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。130.拱架穩定性驗算時,其抗傾覆穩定系數應不小于（）。A、1.2B、1.5C、1.8D、2答案：B解析：支架的立柱應保持穩定，并用撐拉桿固定。當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于1.3。拱架穩定性的驗算應包括拱架的整體穩定和局部穩定，其抗傾覆穩定系數應不小于1.5。131.施工方案的優化中，（）的優化要能取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業組織形式答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優化。施工方法的優化要能取得好的經濟效益，同時還要有技術上的先進性。參見。132.下列對于原地基處理要求的說法不正確的是（）。A、基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填B、原地面的坑.洞.墓穴等應用合格填料回填C、當路堤填土高度小于路床厚度時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標準D、路堤原地基橫坡陡于1:5時，原地基應挖成臺階答案：C解析：本題考查的是原地基處理要求。基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。參見133.關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A、基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝B、開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5mC、基坑開挖經過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺D、基坑自開挖起，應盡量連續施工直至基礎完成答案：B解析：本題考查的是明挖擴大基礎施工。坑壁邊緣應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。134.下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。A、滲水系數B、縱橫縫順直度C、面板的彎拉強度D、相鄰板高差答案：A解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有：壓實度（△）、、平整度、彎沉值、、滲水系數、厚度（△）、摩擦系數、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。135.隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：目前施工現場濕噴法使用的較多。136.關于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。2014年A、接頭套管內裝防潮劑B、接頭套管內裝接頭責任卡C、若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊D、封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄答案：C解析：若采用熱可縮套管，加熱應均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況。137.山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在（）。A、初期支護變形基本穩定前B、二次襯砌施工作業后C、初期支護變形和二次襯砌施工期間D、初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施工前答案：D解析：二次模筑混凝土襯砌的施工，應根據監控量測結果，在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行。當圍巖變形較大，流變特性明顯時，應加強初期支護或采用其他輔助工程措施。138.（2020年真題）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗段施工③噴灑透層油④混合料壓實⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監測，其施工順序是（）。A、②→③→①→⑥→⑤→④B、①→③→②→⑤→④→⑥C、②→①→③→⑤→④→⑥D、①→②→③→⑥→⑤→④答案：B解析：P84-87139.下列樁基礎類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012年A.端承摩擦樁A、豎向抗壓樁B、水平受荷樁C、復合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。140.（2020年真題）關于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）A、基礎應設于穩固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B、洞門端墻砌筑與回填應二側對稱進行C、洞口邊緣、仰坡嚴禁采用大爆破D、洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工答案：D解析：P234-235洞口土石方開挖與防護施工規定：(1)洞口邊坡、仰坡的開挖應減少對巖土體的擾動，嚴禁采用大爆破。隧道洞門應在隧道開挖的初期完成，并應符合下列規定:(1)基礎必須置于穩固的地基上，虛渣、雜物、風化軟層和水泥必須清除干凈。(2)洞門端墻的砌筑與回填應兩側對稱進行，不得對襯砌產生偏壓。(5)洞門的排水設施應與洞門工程配合施工，同步完成。141.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結構。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實型結構。142.關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A、碾壓分為初壓.復壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、初壓時采用振動壓路機振壓1～2遍D、碾壓進行中，壓路機不得中途停留.轉向答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的壓實、接縫處理和檢查試驗。選項C應為初壓時應采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍。參見82。143.公路工程施工企業資質等級不包括（）。A、一級公路工程施工總承包B、三級路面工程專業承包C、三級橋梁工程專業承包D、通信、收費綜合系統工程分項承包答案：D解析：二、公路工程施工企業資質等級的劃分公路工程施工企業根據國家相關規定，結合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企業、三級企業。公路路面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。公路路基工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。隧道工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。公路交通工程專業承包企業按施工內容分為兩個分項施工企業，即公路安全設施分項承包企業和公路機電工程分項承包企業。144.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A、f0/l0B、f0/lC、f/l0D、f/l答案：D解析：本題考查的是橋梁組成和相關尺寸術語。矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。145.（）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。A、石油瀝青B、乳化瀝青C、改性瀝青D、改性乳化瀝青答案：B解析：.乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。146.隧道施工在輔以大型機具設備時宜采用（）施工。A、臺階開挖法B、全斷面開挖法C、分部開挖法D、隧道挖掘機法答案：B解析：在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土整體襯砌。反過來可得出有了大型機具設備時采用全斷面開挖147.下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()。A、設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h答案：C解析：隧道襯砌裂縫病害的防治(二）預防措施1.設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內。3.鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。4.混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。5.確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20°C;加強養護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。7.襯砲施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。148.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：本題考查的是路肩施工。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。149.在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護作用的爆破技術是（）。A、光面爆破B、預裂爆破C、微差爆破D、定向爆破答案：B解析：150.瀝青路面基層在整個路面中的主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪答案：B解析：基層起主要承重作用的層次。151.不能用作舊瀝青混凝土路面現場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工。現場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。152.監理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（）d內完成核查。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：監理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d內完成核查153.預應力鋼筋在室外存放時，時間不宜超過（）個月。A、4B、5C、6D、7答案：C解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。預應力鋼筋在室外存放時，時間不宜超過6個月。參見。154.水泥混凝土路面的橫向施工縫設在縮縫處應采用（）。A、設傳力桿假縫型B、設傳力桿平縫型C、不設傳力桿假縫型D、設拉桿企口縫型答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工繾和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型；橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型，施工縫設在脹縫處其構造與脹縫相同。確有困難需設置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設拉桿企口縫型。155.用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值答案：D解析：公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。156.適用于各種地質條件的隧道地質超前預報方法是（）。A、超前鉆探法B、地質調查法C、物理勘探法D、水力聯系觀測答案：B解析：本題考查的是隧道地質超前預報。地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報。157.根據《公里工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。2016年A、承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發包給他人的B、分包人以他人名義承攬分包工程的C、未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術要求的專項工程，且按規定無須再進行招標的，經發包人書面同意，進行分包的D、發包人將某分項工程直接進行發包的答案：B解析：有下列情形之一的，屬于違法分包：（1）承包人未在施工現場設立項目管理機構和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理的；（2）承包人將工程分包給不具備相應資格的企業或者個人的；（3）分包人以他人名義承攬分包工程的；