PAGEPAGE192023年一建《鐵路工程管理與實務》名師預測卷（四）附答案一、單選題1.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。A、整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌答案：A2.懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構，通常每次可澆筑（）長的梁段，每個工序循環約需6～10d。A、1～2mB、2～3mC、2～4mD、3～5m答案：D解析：懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構，通常每次可澆筑3~5m長的梁段，每個工序循環約需6~10d。3.營業線施工應根據工程規模和專業性質，對安全監督檢查人員進行培訓，并對合格人員發培訓合格證的部門是（）。A、建設單位安全管理部門B、設備管理部門C、監理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B4.組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案，并定期組織演練是（）的責任。A、安全監督檢查單位B、建設單位C、施工單位D、工程承包單位答案：B解析：教材頁碼P448-449建設單位應組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案，綜合應急救援預案應包括本單位的應急組織機構及其職責、預案體系及響應程序、事故預防及應急保障、應急培訓及預案演練等主要內容。5.軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A、20mm，20mmB、30mm，20mmC、10mm，20mmD、15mm，20mm答案：C6.架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須（）。A、坡度不大于1％B、鋪設混凝土軌枕C、行走平穩D、壓道檢查答案：D解析：架梁前，檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時，應由原施工單位進行處理直至達到標準。7.下列水泥中屬于特種水泥的有()。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣水泥D、大壩水泥答案：D8.跨制梁區龍門吊布置在生產線上，主要不是用來()的。A、移梁B、吊鋼筋骨架C、吊內模D、吊其他配件答案：A9.平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A、全斷面B、橫向臺階C、逐層順坡D、縱向臺階答案：A10.新拌混凝土的質量主要包括()。A、混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A11.邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時，鋪設網格、網墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A、0．4mB、0．3mC、0．2mD、0．1m答案：A解析：邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時，鋪設網格、網墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。12.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經過最短的通風排煙時間即（）以后，檢查人員方可進入工作面檢查。A、10minB、15minC、20minD、25min答案：B13.在（）土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C解析：教材頁碼P48-53在砂類土、碎石類土層中沉樁，用錘擊法有困難時，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在黏性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時，應以錘擊為主；在濕陷性黃土中，應符合設計要求。14.鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發售之日起不得少于（）日。A、5，7B、5，5C、7，7D、7，5答案：B解析：教材頁碼P424-428招標人應當按資格預審公告、招標公告或者投標邀請書規定的時間、地點和約定的方式出售資格預審文件或招標文件。資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于5日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發售之日起不得少于5日。15.下列屬于隧道監控量測必測項目的是()。A、隧道隆起B、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B16.滑模施工時，當底層混凝土強度達到（）時，才可繼續提升。A、0.1～0.2MPaB、0.2～0.3MPaC、0.3～0.5MPaD、0.5～1.0MPa答案：B解析：教材頁碼P57-59滑模施工時，當底層混凝土強度達到0.2~0.3MPa時，可繼續提升。17.線路施工樁點是指（）。A、標志線路中心位置的中線樁B、標志路基施工界線的邊樁C、標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁D、平曲線控制樁答案：C解析：教材頁碼P7-8線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁。18.目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉模D、滑模、爬模和翻模答案：D19.橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規法施工，混凝土鋪筑采取（）。A、平板式振動，人工抹面成型B、平板式振動，機械壓筑成型C、插入式振動，人工抹面成型D、插入式振動，機械壓筑成型答案：A20.客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A、雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁B、單線后張法預應力混凝土簡支箱梁C、雙線混凝土簡支箱梁D、單線混凝土簡支箱梁答案：A解析：客運專線橋梁上部結構形式以跨度32m、24m雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。多選題1.隧道工程的關鍵工序有（）。A、光面爆破B、隧道支護C、圍巖加固D、隧道襯砌E、注漿加固答案：ABCD2.在下列（）情況下可采用支撐加固坑壁。A、基坑開挖而影響附近建筑物，不能放坡開挖B、較深基坑放坡開挖不經濟C、垂直開挖邊坡不穩定D、基坑為不穩定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩定E、較深基坑垂直開挖不經濟答案：ABD解析：在下列情況下可采用支撐加固坑壁：由于基坑開挖而影響附近建筑物，不能放坡開挖者；基坑為不穩定的含水土質，放坡開挖無法保持邊坡穩定者；較深基坑采用放坡開挖不經濟者。3.下列關于硬母線相色漆涂刷說法正確的有（）。A、三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色B、交流接地母線為黃色C、母線表面必須全部涂刷相色漆D、距離母線螺栓連接處10mm范圍內不得刷相色漆E、距離母線與設備接線端子連接處20mm范圍內不得刷相色漆答案：AD解析：母線涂刷相色漆和設置的相色標志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應在端部設置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內范圍，不得刷漆。4.鋼軌全線預打磨應具備的條件有（）。A、無縫線路經整理作業后，道床進入穩定階段B、軌面高程及道床外觀尺寸應符合設計要求C、鋼軌扣件齊全緊固D、鋼軌焊接接頭的平直度應達到設計規定E、鋼軌應力為零答案：ABCD解析：教材頁碼P131-134鋼軌全線預打磨應具備以下條件：（1）無縫線路經整理作業后，道床進入穩定階段。（2）軌面高程及道床外觀尺寸應符合設計要求。（3）鋼軌扣件齊全緊固。（4）鋼軌焊接接頭的平直度應達到設計規定。5.下列關于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A、路基工程施工前，應抽干地下水B、路基施工中應核對全線排水系統C、應先做主體工程隨后做好臨時防排水設施D、施工期各類防排水設施應及時維修和清理E、砌體及反濾層材料、設置應符合設計要求答案：BDE6.橋梁竣工測量分兩階段進行，第一階段是在橋梁墩臺施工完畢、梁部架設前對全線橋梁進行貫通測量，其測量內容包括（）。A、墩臺的縱向中心線B、墩臺的橫向中心線C、支承墊石頂高程D、橋面的寬度E、墩臺間跨度答案：ABCE解析：教材頁碼P11-12橋梁竣工測量分兩階段進行，第一階段是在橋梁墩臺施工完畢、梁部架設以前，對全線橋梁墩（臺）的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩（臺）縱、橫中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，其位置偏差應滿足規范要求。7.下列關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有()。A、鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在灌注前，將導管下端下放到距孔底沉渣0．3～0．5m為宜B、混凝土的初存量應保證首批混凝土灌注后，使導管埋人混凝土的深度不小于1．0mC、混凝土一經灌注，應連續進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30minD、導管埋人混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4mE、灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出答案：ABCD8.路基填筑的“三階段”是指()。A、檢測階段B、準備階段C、施工階段D、整修階段E、填土階段答案：BCD9.下列關于沉井基礎敘述正確的有()。A、沉井基礎剛度大B、不能承受較大的上部荷載C、沉井基礎承載面積小D、下沉過程中起著擋土和防水的作用E、可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上答案：ADE10.關于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有()。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小答案：ACD簡答題（總共5題）1.A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為V級，石質比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為II級，局部節理較發育地段圍巖級別為III級，地下水木發育。在施工前及施工中有以下情況發生：事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。事件三，進出口段V級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身II、III級圍巖地段施工，假定每一單口循環開挖進尺為2.50m，平均綜合循環時間為12h,剩余20m后由出口端單口開挖。問題1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵？3.針對事件三，進入洞身II、III級圍巖地段后多少天可實現隧道貫通。答案：1.【參考答案】主要原因是：采用的開挖方法不對，不應采取全斷面法施工，而應采取臺階法施工。【考點解析】此題主要考查隧道開挖方法的應用。根據隧道施工工法要求及現場施工經驗，對于單線隧道，全斷面開挖法適用于II、III級圍巖地段，臺階開挖法適用于IV、V級圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進口段雖然埋置較深，但圍巖級別為V級，石質比較破碎，不能采用全斷面開挖法，否則會造成坍塌。2.【參考答案】還應采取:濕式鑿巖、噴霧灑氷、個人防護等措施。【考點解析】此題考查隧道開挖防塵措施要求。在隧道施工中采取的防塵措施應是綜合性的，應分別從工藝控制、機械輔助、人身保護多角度采取措施。對于隧道防塵應采取濕式鑿巖、孔口捕塵、機械通風、噴霧灑水和個人防護相結合的綜合防塵措施。背景資料中僅采用機械通風措施是不夠的。3.【參考答案]122d.【考點解析】此題主要考查是否熟悉隧道開挖進度計算方法。解題思路是首先查找背景資料中給定的條件，主要計算參數有：洞身II、III級圍巖地段同一時間開始施工；單口循環開挖進尺為2.50m；平均綜合循環時間為12h;剩余20m由出口端單口開挖。具體計算過程是：首先計算每天單口施工進尺，為24/12X2.5=5m;再計算兩口同時施工的時間，為（1280—50—30—20)÷(5X2)=118d，最后計算單口20m進尺施工時間，為20÷5=4d施工天數為:118+4=122d2.某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續開挖過程中上拱部出現冒頂塌方事件，致使數名工人被困在洞內。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應采取何種措施？3.搶救洞內施工人員應如何進行？答案：1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環進尺太大，違反軟弱圍巖應“短開挖”的原則；(3)支護不及時；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預加固措施；(6)在現場未顯示出采取合理科學的監控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監控到位。2.通過沖溝地段，應采取以下措施：(1)實施超前地質預報和地質探測；(2)在出口段進行地表注漿預加固，提高沖溝處圍巖穩定性；(3)在洞內開挖采取長管棚超前支護或小導管超前支護；(4)短進尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強監控量測，觀測圍巖變形；(6)加強徑向錨噴支護，早封閉，快襯砌。3.靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人；打入管道或通過完好的通風管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送牛奶等事物；側向鉆爆打小洞或從塌方體內淘小洞進入掌子面救人；聯系數量足夠的120救護車和醫務人員，在營救現場待命搶救傷員。3.某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以III、IV級為主，節理裂隙不發育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發育，圍巖以IV、V級為主。施工中發生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m處時，掌子面發生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環進尺和對作業人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業主要求增加斜井。經現場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1:可設斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運輸；方案2:可設斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經過經濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。1.針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發生？3.針對事件二，通過計算進行經濟比選，給出成本最低方案。答案：1.【參考答案】進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內設積水坑，釆用多級泵進行梯級排水。【考點解析】此題主要考察考生是否具有隧道現場施工經驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應采取多級泵進行梯級排水。2.【參考答案】還應采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。【考點解析】此題主要考察考生對隧道特殊地質的識及處理特殊地質施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經驗。首先要了解巖爆發生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態被打破，其內部應力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應力不斷增加，徑向應力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應力達到或超過其極限應力狀態時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產生脆性破壞而突發性的向外擠出或彈射。其次要掌扳“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導洞開挖法；施工爆破中優化爆破設計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環進尺和對作業人員、機械設備加強防護的措施是不夠的，應當采取相應的綜合施工措施。3.【參考答案】方案1成本計算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000元(2)出碴成本=48000X15=720000元兩項合計：4720000元。方案2成本計算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000元(2)出碴成本=48000X20=960000元兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應選擇方案2。【考點解析】此題主要考察考生對方案優化及經濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，就需要列出算式；二是根據兩個方案分別計算成本，應包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據計算結果，選擇成本低的方案。4.某鐵路工程項目合同段內有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17?23個月。項目經理部制定施工部署時，按里程將管區平均劃分為三個工區，假設該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數不限。工區內各單位工程在一個專業架子隊進行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內各工程類別進行施工隊伍配備。3.根據施工任務劃分和施工隊伍配備情況’該項目的管理組織機構應如何設置？已知項目管理層設置的關鍵崗位和部門主要有項目經理、副經理、總工程師；計劃合同及財務部、工程技術部、物資設備部、安質部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現場組織機構。4.對項目施工如何進行施工階段劃分？5.重要的實施性規劃包括哪些內容？答案：1.施工任務的分解要保證工期、便于資源組織調配、任務均衡。分解時要考慮路基土石方的調配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內、及線路曲線上劃段。2.施工隊伍配備見下表。該合同段工程任務較大，現