PAGEPAGE202023年一級建造師《民航機場工程管理與實務》名師預測卷（四）附答案一、單選題1.在全世界范圍內可以同時為陸海空用戶提供連續精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D2.大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A、1％；5％B、1％；10％C、2％；5％D、2％；10％答案：A3.在機場凈空保護區域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、機場所在地的縣級以上地方人民政府B、機場當局C、當地民航安全監督管理辦公室D、民航地區管理局答案：A解析：見《民用機場管理條例》第79條規定。4.標志線線寬允許偏差為（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。5.視頻監控系統中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：教材頁碼P75-78光纜接頭的預留長度不應小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。6.瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A、高度B、時間C、速度D、質量溫度答案：A解析：卸料高度過高會導致粗、細料離析。7.自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統中，主要用在第（）級。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動X射線安全檢查設備的主要特點是檢查速度非常快，每小時可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設置在集中安檢系統的第一級，以剔除安全行李，降低人工復查及后續設備檢查的工作量。8.航向信標臺的臨界區是一個（）的區域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形答案：B解析：航向信標臺的臨界區是由圓和長方形合成的區域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準)，寬度為120m。9.氣象信息綜合服務系統中的通信系統對（）的信息接收、存儲、轉發。A、自動觀測系統B、氣象雷達系統C、衛星云圖接收處理系統D、民航轉報系統答案：D解析：氣象信息綜合服務系統的通信系統采用異步通信方式實現與民航轉報系統、地方實況報的信息接收、存儲、轉發。10.出人口控制系統主要由（）和執行部分組成。A、IC卡感應器、控制部分B、指紋、識讀器、傳輸部分C、識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D、識讀部分、傳輸部分、控制部分答案：D11.多點定位系統地面站的設置應滿足對監視區域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點定位系統采用到達時間差定位技術，通過測量、處理目標發射(應答)信號到達多個基站的時間差參數來實現目標定位，滿足管制監視需求，需滿足對監視區域的精度和覆蓋要求。12.航站樓計算機信息管理系統的中心站數據網絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A、單機熱備份B、異地冷備份C、主備雙機熱備份D、主備雙機冷備份答案：C解析：機場信息集成系統的中心站數據網絡交換設備，是確保機場弱電系統正常工作的關鍵設備之一，為防止因網絡交換設備故障造成系統癱瘓等事件的發生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。13.水上機場的燈標是（）交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍色和白色D、紅色和黃色答案：B解析：交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。14.水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A、快硬早強水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥答案：A解析：水泥應選用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。15.道槽區挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B16.民航監視系統包括雷達系統、自動相關監視、多點定位和（）。A、監視器系統B、空管自動化系統C、自動轉報系統D、地空數據鏈答案：B解析：教材頁碼P46-50監視系統包括雷達、自動相關監視系統、多點定位系統和空管向動化系統。17.半剛性基層的養護時間不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014--2002規定，半剛性基層養護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩定性達到設計要求。18.公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A、塑料管B、厚壁塑料管C、鋼管D、熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D解析：公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設。需要防腐以及一定的強度。19.燈具和設備安裝項目內容包括（）。A、下滑臺安裝B、指點信標安裝C、雷達安裝D、風向標安裝答案：D解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統工程劃分為:立式燈具、設備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調光控制柜、切換柜、燈光監控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。20.對助航燈光系統和燈具的基本要求是（??）。A、構形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A解析：對助航燈光和燈具的布置有構形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個"c"。構成和顏色能提供動態三維定位的重要信息。多選題1.根據《民用機場管理條例》的規定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區民用航空管理機構的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內進行施工。按規定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、起飛B、降落C、滑行D、停放E、大修答案：ABCD解析：《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。2.《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器進行（）等活動使用的劃定區域。A、起飛B、降落C、滑行D、停放E、大修答案：ABCD解析：教材頁碼P300-301《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。3.下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統安裝調試室內安裝工作。A、天線基礎建設已完成B、線路及線槽（線架）安裝完成C、市電、空調、消防等設施功能正常D、室內土建、裝飾工作完成并通過驗收E、機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢答案：CDE解析：教材頁碼P325-327儀表著陸系統安裝調試室內安裝工作應在下列工序完成后進行:室內土建、裝飾工作完成并通過驗收，市電、空調、消防等設施功能正常;機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機房等電位連接網已完成并與外部接地系統有效連接;配套電源（UPS、穩壓器等）設備及輔材已到位。4.機場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A、綠色B、紫色C、白色D、藍色E、紅色答案：CE解析：教材頁碼P103-106跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內應為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內應為紅色與白色相間;從距離跑道末端300m始到跑道末端應為紅色;如跑道長度小于1800m，則應改為自跑道的中點起到距離跑道末端300m處范圍內為紅色與白色相間。5.下列屬于導航系統的有（）。A、全向信標B、測距儀C、多點相關定位系統D、全球衛星導航系統E、儀表著陸系統答案：ABDE解析：教材頁碼P42-46導航系統包括全向信標、測距儀、儀表著陸系統、全球導航衛星系統等。多點相關定位系統屬于監視系統。6.夏季施工混凝土，一般需要加入（??）等外加劑。A、緩凝減水劑B、引氣劑C、早強減水劑D、緩凝劑E、塑化劑答案：AD解析：夏季施工，氣溫比較高，混凝土拌合物中的水化反應比較劇烈，容易造成面層材料過早失水凝結，因此需要加入緩凝減水劑或緩凝劑，延緩水泥混合料的凝結時間，提高混凝土早期強度。7.按照《民用機場總體規劃規范》MH5002—1999的規定，下述（）包括在航站區內。A、進出機場的地面交通系統B、站前停車設施C、航站樓D、站坪E、儲油及加油設施答案：BCD解析：教材頁碼P11-13《民用機場總體規劃規范》MH5002—1999的規定，機場內以旅客航站樓為中心的，包括站坪、旅客航站樓建筑和含車道邊、停車設施及地面交通組織所涉及的區域稱為旅客航站區，通常簡稱為航站區。8.下列關于多點定位(MLAT)的說法正確的有（）。A、多點定位是一種監視技術B、多點定位與一、二次雷達定位原理相同C、多點定位可以應用于航路D、多點定位需要多個地面接收基站E、多點定位是場面監視雷達的重要補充手段答案：ACDE9.下列設備設施中需要機載設備配合工作的包括（）。A、空管一次雷達B、場面監視雷達C、空管二次雷達D、全向信標E、儀表著陸系統答案：CDE解析：一次雷達發射電波后靠接收目標反射回波來工作，空管二次雷達、全向信標、儀表著陸系統都需要機載設備配合工作。10.依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發布公告。A、開通B、關閉C、新建D、改建E、擴建答案：CE簡答題（總共5題）1.1．背景在航站樓視頻監控系統工程項目施工過程中，監理工程師發現施工企業為趕進度，有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2．問題(1)監理工程師的做法正確嗎?試說明理由。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米?答案：(1)正確。因光纜未經監理工程師簽認，且光纜接頭預留長度不滿足《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198—2011要求。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有：1)下達監理指令，承包單位應積極執行；2)對不合格的材料、構配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。(3)依據《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198—2011架空光纜接頭的預留量應達到8m。專業監理工程師應對承包單位報送的擬進場工程材料、構配件和設備的報審表并附質量證明資料、進場質量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監理合同約定或有關工程質量管理文件規定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經項目監理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構配件、設備，項目監理人員應拒絕簽認，并應簽發監理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構配件、設備撤出現場。2.1．背景某機場工程的網絡計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數字為正常持續時間；括號內的數字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當工程進行到第95天進行檢查時，節點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。2．問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少答案：(1)工期費用調整的原則是：壓縮有壓縮潛力的，增加的趕工費最少的關鍵工作。因此，要在⑤節點后的關鍵工作上尋找調整對象。(2)第一步：在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑選費用最小的工作，故應首先壓縮工作⑤—⑥，利用其可壓縮5d的潛力，增加費用5×200=1000元，至此工期壓縮了5d。第二步：刪掉已壓縮的工作，在⑥—⑨，⑨—⑩中選擇費用最小的工作⑥—⑨壓縮15d。費用300元×15=4500元，累計增加費用1000+4500=5500元。調整后的網絡計劃見下圖：本題主要考核網絡圖工期優化和調整。當計算工期不能滿足要求工期時，要選擇壓縮關鍵工作的持續時間，即選擇有壓縮潛力的、增加的趕工費最少的關鍵工作來滿足工期要求。3.1．背景某新建民用機場，飛行區指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。答案：(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；2)場內不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內進行焊接作業應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內裝修應使用環保材料，并按規定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；2)使用低噪聲、低振動的機械設備；3)既有機場改(擴)建應進行噪聲動態監測；4)對產生噪聲污染的作業，應采取減噪、隔聲、吸聲等措施。4.1．背景某機場工程建設項目，經國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經全部到位，銀行貸款預計于2010年7月30日到位。2010年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖設計階段，預計5月8日完成施工圖設計。該工程建設單位(空軍某部)考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發出了投標邀請書。2．問題(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么(3)在何種情況下，經批準可以采用邀請招標方式進行招標(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些說明理由。答案：(1)招標必須具備的基本條件：1)需按現行規定履行審批、核準、備案手續；2)有相應資金或資金來源已經落實。(2)本項目在上述條件下不能進行工程施工招標。因為，該項目還不具備工程項目招標所需的設計圖紙。(3)有下列情形之一的，經批準可以選擇邀請招標：1)建設項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；2)受自然地域環境限制的；3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；5)法律法規規定不宜公開招標的。(4)招標人在招標過程中的不妥之處和理由是：1)招標人于2010年3月19日進行施工招標。理由：該項目建設資金沒有全部落實，不具備開展施工招標所需的設計圖紙。2)招標人向兩家施工單位發出了邀請書。理由：《中華人民共和國招標投標法》(以下簡稱《招標投標法》)規定，進行邀請招標時，必須向不少于3家的投標人發出投標邀請函。5.某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統計檢查，檢查結果見下表：2．問題(1)求出前24周每項工作的BCWP并匯總。(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進度狀況。答案：(1)第24周末每項工作的掙值BCWP及匯總如下表所示：(2)由表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預算費用BCWS為7600萬元，BCWP為5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運行節支，實際費用在預算范圍內。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。(4)CPI=BCWP／ACWP=5670／5555=1．02>1，表示節支，即實際費用低于預算費用。SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75<1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。本題主要考核掙值法的應用，針對計算結果要求應試人員能夠進行分析，下列考點應該熟練掌握：(1)掙值法的三個基本參數：1)已完工作預算費用：已完工作預算費用為BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一時間已經完成的工作(或部分工作)，以批準認可的預算為標準所需要的資金總額，由于業主正是根據這個值為承包人完成的工作量支付相應的費用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。已完工作預算費用(BCWP)=已完成工作量X預算單價2