PAGEPAGE1182023年一級建造師《公路工程管理與實務》輔導培訓押題題庫200題（附詳解）一、單選題1.下列資質等級中，不屬于公路工程施工企業資質等級的是（）。2014年A、施工總承包三級B、路面工程專業承包二級C、橋梁工程專業承包三級D、通信、監控、收費綜臺系統工程分項承包答案：D解析：公路交通工程專業承包企業按施工內容分為兩個分項施工企業，即公路安全設施分項承包企業和公路機電工程分項承包企業。2.當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖（），一般采用人工開挖的方式。A、橫向溝槽B、橫向盲溝C、路緣石溝槽D、縱向盲溝答案：D解析：本題考查的是中央分隔帶的施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。參見。3.關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013年A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫答案：A解析：攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。4.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。5.適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中低樁承臺基坑。6.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、A級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：B解析：1B412022-1：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。7.關于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是（）A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B、粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：A錯誤，填隙碎石的施工工藝中，先撒布碎石，初壓之后在撒布填隙料。8.鋼筋的縱向焊接應采用（）。A、電弧焊B、氣壓焊C、電渣壓力焊D、閃光對焊答案：D解析：鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。9.適用于各種地質條件的隧道地質超前預報方法是（）。A、超前鉆探法B、地質調查法C、物理勘探法D、水力聯系觀測答案：B解析：本題考查的是隧道地質超前預報。地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報。10.（2020年真題）關于蒸發池設置的說法，錯誤的是()。A、池底宜設置0.5%橫坡B、底面與側面應采取防滲措施C、蒸發池應緊鄰路基設置D、四周應采用隔離柵進行圍護答案：C解析：P43-44蒸發池的施工應符合下列規定:1.蒸發池與路基之間的距離應滿足路基穩定要求。2.底面與側面應采取防滲措施。3.池底宜設0.5%的橫坡，入口處應與排水溝平順連接。4.蒸發池應遠離村鎮等人口密集區，四周應采用隔離柵進行圍護，高度應不低于1.8m，并設置警示牌。11.關于泵送混凝土的說法,錯誤的是（）。A、泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續級配,其針片狀顆粒不宜大于15%C、泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑D、混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時,應進行第二次攪拌答案：B解析：5.采用泵送混凝土應符合下列規定：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預計經時損失值。【彩蛋】壓軸卷，考前會在更新哦~軟件（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280300kg/m3（輸送管徑100150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%45%;當摻用外加劑時，其餛凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。12.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結構。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實型結構。參見13.（2019年真題）液體石油瀝青施工說法正確的是（）。A、液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B、與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C、摻配比例根據使用要求由經驗確定D、基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃答案：D解析：P79-84本題考查的是瀝青路面用料要求。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經適當的攪拌、稀釋制成。摻配比例根據使用要求由試驗確定。14.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。2017真題A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業。實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：風管式通風、巷道式通風和風墻式通風。參見教材。15.既是決定工程全局的關鍵，又是工程施工組織設計核心內容的是（）A、工程設備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案答案：D解析：施工方案是施工組織設計的核心。16.下列關于工程量清單的說法錯誤的是（）。A、工程量清單應和技術規范結合起來理解B、清單的工程細目與預算定額的規定完全相同C、工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量D、清單中的單價包括合同中明示或暗示的所有責任、義務和一般風險答案：B解析：招標工程的工程量清單通常由業主提供，似也有一些國際招標工程，并沒有工程量清單，僅有招標圖紙，這就要求投標人按照自己的習慣列出工程細目并計算工程量，或按國際通用的工程量編制方法提交工程量清單。17.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。2018真題A、標線工程正式開工前應在試驗室進行試劃試驗B、正式化標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設計圖紙進行放樣C、劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D、標線充分干燥前，應放置適當的警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行答案：A解析：本題考查的是交通安全設施的施工技術要求。在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。參見教材。18.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結構，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高。19.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗。20.（2020年真題）根據(公路工程施工分包管理辦法)，分包人業績證明由（）出具。A、承包人與發包人共同B、發包人與監理共同C、發包人D、承包人答案：A解析：P440-446分包人有權與承包人共同享有分包工程業績。分包人業績證明由承包人與發包人共同出具。21.下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：本題考查的是路基雨期施工技術。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。22.地下連續墻導墻施工時，導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位（）以上。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m答案：B解析：本題考查的是地下連續墻施工。導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位1.5m以上。參見。23.屬于漿砌擋土墻實測項目的是（）A、砂漿強度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B、頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C、頂面高程、斷面尺寸、基底強度、表面平整度D、砂漿強度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸答案：D解析：漿砌擋土墻實測項目有：砂漿強度（△）、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸（△），頂面高程，表面平整度。24.相比較而言，適用于100m以內的短距離運土的設備是（）。A、拖式鏟運機B、自行式鏟運機C、裝載機、翻斗車D、推土機答案：D解析：推土機一般適用于季節性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環境。主要用于50—100m短距離作業，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業。25.開工預付款支付的條件有：一是承包人和發包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開工預付款保函B、材料、設備符合規范要求并經監理工程師認可C、承包人已出具材料、設備費用憑證或支付單據D、承包人的施工隊伍已進場答案：A解析：開工預付款支付的條件有：（1）承包人和發包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開工預付款保函。26.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩定土基層B、石灰穩定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩定碎石基層答案：C解析：本題考查的是無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩定土基層、石灰穩定土基層、水泥穩定碎石基層，為無機結合料穩定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。參見27.具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設樹枝狀排水溝答案：B解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。28.下面關于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。A、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置B、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖答案：A解析：方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。29.（2020年真題）在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用（）A、AGB、TNC、PED、PL答案：B解析：P284-285在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用TN系統;如用電設備較少且分散的，采用TN系統確有困難，且土壤電阻率較低時可采用TT系統。30.屬于公路工程常用的流水時間參數是（）。A、施工過程數B、工作面C、流水節拍D、流水強度答案：C解析：流水時間參數：流水節拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。31.懸索橋施工架設主要工序中，索夾和吊索安裝的前一工序為（）。A、塔柱和錨碇施工B、索股架設C、加勁梁架設和橋面鋪裝施工D、牽引系統和貓道系統答案：B解析：基礎施工→塔柱和錨碇施工→先導索渡海工程→牽引系統和貓道系統→貓道面層和抗風纜架設→索股架設→索夾和吊索安裝→加勁梁架設和橋面鋪裝施工。32.關于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。2014年A、接頭套管內裝防潮劑B、接頭套管內裝接頭責任卡C、若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊D、封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄答案：C解析：若采用熱可縮套管，加熱應均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況。33.隧道現場監控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。A、支柱壓力計B、各種類型壓力盒C、應力計D、水準儀答案：D解析：本題考查的是隧道施工監控量測技術。地表下沉的方法及工具為水準儀、銦鋼尺。參見。34.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時，內外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃。參見。35.關于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是()。A、儀器的配置與使用范圍應經項目總工簽認確定B、儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C、超過了規定的周檢時間確認間隔的儀器必須停止使用D、儀器轉站時嚴禁將帶支架的儀器橫扛在肩上答案：B解析：3.測量儀器應按規定定期由國家規定的檢測部門進行檢定，檢定證書歸檔存放，并建立臺賬備案。新調入的測量儀器和配套器具必須進行校驗檢定后方可使用。備注：儀器檔案要求“一機一檔”，一臺儀器，對應一個檔案袋，應該將儀器的：檢定證書，出廠合格證，儀器保養手冊，采購發票，儀器確認記錄，儀器維修維護記錄及相關附近整理成一個檔案（出自公路水運工程試驗室標準化建設指南）。隨儀器裝箱的是出廠合格證，使用保養手冊一類.36.招標人應當自收到評標報告之日起3日內，在對該項目具有招標監督職責的交通運輸主管部門政府網站或者其指定的其他網站上公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A、7B、14C、15D、3答案：D解析：本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關規定。招標人應當自收到評標報告之日起3日內，在對該項目具有招標監督職責的交通運輸主管部門政府網站或者其指定的其他網站上公示中標候選人，公示期不得少于3日。參見~445。37.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（）。A、縱向風力B、橫向風力C、流水壓力D、土側壓力答案：D解析：橋臺設置在橋梁兩端，除了支承橋跨結構外，又是銜接兩岸接線路堤的構筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產生的附加土側壓力。38.某項目合同文件有：（1）技術規范；（2）中標通知書；（3）圖紙；（4）公路工程專用合同條款；（5）項目專用合同條款；（6）已標價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這堂文件的優先級順序正確的是（）。A、（1）（3）（2）（5）（6）（4）B、（2）（5）（4）（1）（3）（6）C、（2）（3）（1）（4）（5）（6）D、（2）（1）（3）（6）（4）（5）答案：B解析：合同文件的優先順序：根據《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：1.合同協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規則8.技術規范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12.其他合同文件。39.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題A、半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的接縫處理。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。參見教材。40.就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A、長度B、混凝土強度C、橫坡D、平整度答案：B解析：就地澆筑梁（板）的實測項目有：混凝土強度（△）、軸線偏位（△）、梁（板）頂面高程、斷面尺寸（△）、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。41.路基加高處理時，舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。A、2B、3C、4D、5答案：C解析：本題考查的是路基加高施工技術要點。舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。參見42.招標的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物（）的文件。A、數量B、質量C、總量D、價格答案：A解析：工程量清單，又叫工程數量清單，它是工程招標及實施工程時計量與支付的重要依據，在工程實施期間，對工程費用起控制作用。43.級配碎石細集料的塑性指數大于規范要求時，處理措施錯誤的是（）。A、摻配石灰B、摻配黏土C、摻配無塑性的砂D、摻配無塑性的石屑答案：B解析：本題考查的是無機結合料穩定基層原材料的技術要求。級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。參見44.具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構特征的圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：本題考查的是隧道圍巖分級。具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構特征的圍巖屬于Ⅲ級。參見。45.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A、SMAB、OGFCC、AMD、AC答案：A解析：斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。46.（2019年真題）專職安全員職責不包括（）。A、組織或者參與本單位安全生產教育和培訓B、及時排查、報告安全事故隱患C、制止和糾正違章指揮、違章操作D、建立項目安全生產責任制答案：D解析：P459-460本題考查的是公路工程承包人安全責任。施工單位的專職安全生產管理人員履行下列職責：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程，以及合同段施工專項應急預案和現場處置方案。（2）組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況。（3）督促落實本單位施工安全風險管控措施。（4）組織或者參與本合同段施工應急救援演練。（5）檢查施工現場安全生產狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產標準化建設的建議。（6）及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。選項D屬于項目負責人對項目安全生產工作應負有的職責。47.下列路段中，不宜在雨期施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：本題考查的是路基雨期施工技術。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。參見48.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。49.纜索吊裝施工時，應對預制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行（）驗算。A、穩定B、應力C、撓度D、強度答案：D解析：預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力50.以時間為縱軸的公路工程進度計劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。51.某有抗冰凍要求的地區修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、阻銹劑C、緩凝劑D、早強劑答案：A解析：抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。52.下列關于基坑開挖邊坡失穩的預防及處理措施錯誤的是（）。A、基坑開挖之前,應先做好地面排水系統B、對地質情況發生變化的地層應在開挖結束后及時支護C、基坑應盡量安排在少雨季節施工D、坑頂邊緣應有一定的距離作護道,動載距坑緣不小于1.0m答案：B解析：（七）邊坡失穩的預防及處理措施1.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周應向外設置排水坡或設置防水梁，并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定。2.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于1.0m，動載（包括機械及機械通道）距坑緣不小于1.0m，垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。3.挖基經過不同土層，邊坡可分層而異，視情況留平臺。4.在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象。5.對地質情況發生變化的地層應及時增設支護；水文地質條件欠佳時應提前采取加固措施。6.基坑自開挖起，應抓緊連續不斷施工直至基礎完成，施工時間絕不可延續太長。7.嚴格按規范、圖紙施工。8.基坑應盡量安排在少雨季節施工。53.粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的（）。A、25%B、32.5%C、16.5%D、50%答案：D解析：青路面用料要求粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒灰量應小于12%，與礦粉混合后的塑性指數應小于4%，其余質量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。54.關于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培土路肩的方法施工既經濟又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應盡量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。55.關于分包工程管理的說法中，錯誤的是（）。A、分包工程在開工前發包人必須填報開工報審表B、由監理人審查承包人是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C、在分包工程實施中，監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符D、監理人應對分包工程實施現場監管答案：A解析：1.嚴格履行開工申請手續分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批并取得發包人同意的書面文件，由監理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。2.將分包工程列入工地會議議程每次工地會議，將分包工程作為一個議題進行研究，承包人必須詳細介紹分包工程實施的情況，就分包工程實施中的有關問題進行討論，制訂解決問題的措施和方法，必要時，可邀請分包人參加工地會議。3.檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備在分包工程實施中，監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符，如發現分包人的人員、施工設備、技術力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。4.對分包工程實施現場監督檢查監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。56.路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、CBR值D、松方系數答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。參見57.某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設備應使用（）。A、連續滾筒式B、間歇強制式C、鼓筒式D、雙錐反轉出料式答案：B解析：本題考查的是施工機械設備的生產能力及適用條件。按我國目前規范要求，高等級公路建設應使用間歇強制式攪拌設備。連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設，選項A錯誤。鼓筒式、雙錐反轉出料式是水泥混凝土的攪拌設備，選項C、D錯誤。參見。58.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A、半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：主要考查瀝青路面接縫施工。首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。59.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯滲出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。60.下列關于粒料樁采用振沖置換法施工規定的說法，錯誤的是（）。A、在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量B、成孔過程中振沖器的電流最大值不得超過額定電流值C、當振沖器達到設計的加固深度后，宜立即將振沖器上提至孔口D、密實電流尚未到達規定值，應提升振沖器加料答案：C解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。選項C，正確的說法應為“當振沖器達到設計的加固深度后，宜停留1min，然后將振沖器上提至孔口，提升速度宜為5～6m/min”。參見22。61.鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯誤的是（）。A、混凝土坍落度要控制在18～22cmB、若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑C、下導管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cmD、導管的埋置深度一般控制在1.5m左右答案：D解析：防治措施1.關鍵設備（混凝土攪拌設備、發電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續灌注。2.混凝土要求和易性好，講落度要控制在18～2cm。對混凝土數量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。3.在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。4.導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。5.認真測量和計算孔深與導管長度，下導管吋，其底口距孔底的距離控制在25～40cm之間（注意導管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內。6.在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管。7.當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管（注意不可將導管口拔出混凝土面），當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土。8.當鋼筋籠卡住導管時，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。62.用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是（）。A、密度試驗B、馬歇爾穩定度試驗C、強度試驗D、鋪砂法試驗答案：B解析：馬歇爾穩定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。63.監理工程師已向承包人出具經發包人簽認的進度付款證書，則發包人應在監理人收到進度付款申請單后的（）天內，將進度應付款支付給承包人。A、14B、28C、30D、56答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。發包人應在監理人收到進度付款申請單后的28天內，將進度應付款支付給承包人。參見。64.根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）A、分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批且取得發包人同意的書面文件B、監理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C、監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備D、監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施答案：D解析：分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批并取得發包人同意的書面文件，由監理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。故選項A、B正確；監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符，如發現分包人的人員、施工設備、技術力量等難以達到工程要求時，應要求承包人采取措施處理。故選項C正確。監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。故本題選D。65.關于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是（）。A、主索系統試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B、試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件C、風纜應成對稱布置D、地錨應預先試拉答案：A解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數應不小于3。主索系統試吊分跑車空載反復運轉、靜載試吊和吊重運行三步。66.關于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經濟又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應盡量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。67.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A、填隙碎石B、級配碎石C、級配礫石D、天然砂礫答案：A解析：面粒料基層的分類嵌鎖型—包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。級配型—包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。68.按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優良的必要條件是（）。A、質量評定大于等于90分B、項目法人工作評價大于等于90分C、施工單位工作評價大于等于90分D、監理工作評價大于等于90分答案：A解析：工程質量評分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。69.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結構分類和受力特點。斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材。70.復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現場監控量測的必測項目是（）。A、圍巖體內位移（洞內設點）B、圍巖體內位移（地表設點）C、圍巖壓力D、拱頂下沉答案：D解析：表1B414022-1也有提到。根據《公路隧道施工技術規范》的規定，復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。71.預應力混凝土斜拉橋屬于（）。A、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D、吊橋答案：B解析：橋梁的分類組合體系（1）連續剛構；（2）梁、拱組合體系；（3）斜拉橋。72.地下連續墻按挖槽方式大致可分為（）。A、抓斗式、沖擊式、回轉式B、樁排式、壁板式、組合式C、樁排式、沖擊式、回轉式D、樁排式、壁板式、回轉式答案：A解析：本題考核的是地下連續墻的分類。地下連續墻按挖槽方式大致可分為抓斗式、沖擊式、回轉式。73.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；⑦其他可能產生的荷載。其中現澆鋼筋混凝土連續梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質及對象。74.數字程控交換系統主要功能是()。A、為高速公路運營管理機構辦理業務提供語音服務，包括業務電話和調度指令電話等B、為高速公路運營管理機構辦理業務提供數據和圖像傳輸通道C、為高速公路運營管理機構辦理業務提供數字同步時鐘和會議電視D、為高速公路運營管理機構辦理業務提供網絡管理和維護答案：A解析：為高速公路運營管理機構（包括收費站、服務區、停車區、養護工區等）辦理業務提供語音服務，包括業務電話和調度指令電話等。75.明洞主要分為棚式明洞和（）。A、墻式明洞B、鋼支式明洞C、拱式明洞D、柱式明洞答案：C解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。76.隧道火災報警系統的人工報警按鈕通常是在隧道內每()m間距設一個。A、100B、75C、50D、25答案：C解析：人工手動報警系統與自動報警系統的構成相似，通常是在隧道內每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監控分中心(監控所）的火災報警控制器。77.當地基計算沉降過大或結構物對不均勻沉降敏感時，可采用（）。A、沉井基礎B、樁基礎C、管柱D、剛性基礎答案：B解析：本題主要考察的是不同基礎的選用。樁基礎是深入土層的柱形結構，其作用是將作用于樁頂以上的結構物傳來的荷載傳到較深的地基持力層中去，當荷載較大或樁數量較多時需在樁頂設承臺將所有基樁連接成一個整體共同承擔上部結構的荷載。78.關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm。B、填隙料應干燥C、宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通答案：C解析：本題考查的是隙碎石基層施工技術。選項C，正確說法：宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料。79.下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：推土機一般適用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業。鏟運機主要用于中距離的大規模土方轉運工程。挖掘機械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。80.下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A、噴射混凝土B、噴錨支護C、管棚D、鋼支護答案：C解析：初期支護有：1、噴射混凝土；2、錨桿；3、鋼支撐；4、錨噴支護。81.橋梁附屬設施不包括（）。A、橋頭搭板B、橋面系C、橋頭引道D、伸縮縫答案：C解析：本題考查的是橋梁組成和相關尺寸術語。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。82.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A、現場冷再生法B、整形再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。83.以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A、超過初步設計批準概算B、連續長度2公里以上（10公里以下）的路線方案調整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結構類型、寬度和厚度答案：A解析：屬于重大設計變更：連續長度10km以上的路線方案調整的；特大橋的數量或結構型式發生變化的；特長隧道的數量或通風方案發生變化的；互通式立交的數量發生變化的；收費方式及站點位置、規模發生變化的；超過初步設計批準概算的。84.預制構件的吊環,必須采用（）制作,且其使用時的計算拉應力應不大于50MPA。A、經冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經冷拉的熱軋光圓鋼筋答案：D解析：鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規定采用，當需要代換時，應得到設計人員的書面認可。預制構件的吊環，必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。85.土質路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A、多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B、單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C、多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D、單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。86.下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。2017真題A、水泥穩定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩定土基層答案：B解析：本題考查的是瀝青穩定類基層分類及適用范圍。瀝青穩定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。參見教材。87.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，缺乏條件時，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。88.關于施工測量與工地試驗的方法，正確的是（）。2018真題A、施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓即可上崗B、測量儀器，試驗設備未經標定可以短期使用C、測量、試驗記錄可以根據需要進行適當優化D、現場測量數據處理計算資料必須換人復核，工地試驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理?，F場測量數據處理計算資料必須換人復核。測量技術交底資料，必須由測量負責人和分管的主管工程師復核，工程技術部長審核后方可進行現場交底。參見教材。89.關于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。A、不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續級配C、應摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項D，泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見。90.工程常用的AC-I型瀝青混凝土由連續級配礦料組成的瀝青混合料結構為（）。A、密實—懸浮結構B、骨架—空隙結構C、密實—嵌擠結構D、密實—骨架結構答案：A解析：本題考查的是瀝青路面分類。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是密實-懸浮結構的典型代表。參見91.考慮瀝青路面結構層持續時間時，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度答案：D解析：各結構層的施工速度和持續時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩定碎石的延遲時間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養護時間、最小工作面的要求等。92.瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩定劑宜采用（）制造。2016年A、石灰巖B、玄武巖C、花崗巖D、頁巖答案：B解析：礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造。93.下列不屬于"隧道照明控制系統的功能"的選項是()。A、合理地設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，保證行車安全B、養護工作所需照明C、并根據洞外的照度變化，交通量的變化對洞內照明強度進行調節D、節約用電，降低運營費用答案：B解析：隧道照明控制系統的功能與構成：設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營費用。94.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題主要考察的是：重力式擋土墻工程施工技術重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。95.炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。A、藥壺炮B、鋼釬炮C、貓洞炮D、洞室炮答案：B解析：材P4鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。藥壺炮是指在深2.5～3.,0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。96.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法97.推土機開挖土質路塹作業中，影響推土機作業效率的兩個主要因素是（）。A、切土和卸土B、切土和運土C、運土和折返D、卸土與折返答案：B解析：機開挖土方作業由切土、運土、卸土、倒退，（或折返）、空回等過程組成一個循環。影響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節，因此必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中散失。98.瀝青路面封層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結合良好C、瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體D、封閉表面空隙，防止水分浸入答案：D解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。故本題不選B。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。故本題不選C。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。99.為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面粘層施工技術。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。參見84。100.在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內位移D、凈空變化答案：A解析：本題考查的是隧道施工監控量測技術。其中收斂計用來測量拱頂下沉。水準儀、鋼尺用來測量拱頂下沉，圍巖體內位移的測量工具是單點、多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水準儀、銦鋼尺。101.下列關于隧道供電電壓要求，錯誤的是（）。A、應采用220/380V三相五線系統B、動力設備應采用三相380VC、瓦斯地段不得超過220VD、手提作業燈為12～24V答案：C解析：此題主要考察隧道供電電壓應符合下列要求。1.隧道供電電壓應符合以下要求：（1）供電系統應采用220/380V三相五線系統；（2）動力設備應采用三相380V;（3）隧道照明，成洞段和不作業地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業地段不宜大于36V，手提作業燈為12-24V;（4）選用的導線截面應使線路末端的電壓降不得大于10%;36V及24V線不得大于5%。102.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按（）考慮。A、全跨澆注梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆梁段平均重量的1.3倍答案：C解析：掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形?！静实啊繅狠S卷，考前會在更新哦~軟件掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。103.公路供配電線路構成中，下列選項中錯誤的是()。A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B、10kV高壓線路只能采用電纜線路C、低壓配電線路一般采用電纜線路D、按電壓等級可分為10KV高壓線路、380/220ⅴ低壓配電線路答案：B解析：公路低壓配電一般采用電纜線路，10kV高壓可采用架空電線路或電纜線路。104.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查的是公路工程合同價款支付。當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。參見。105.先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路；該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。上述作業方法是（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、多層橫向全寬挖掘法答案：B解析：考查土質路塹施工技術。作業方法包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法三類：1.橫向挖掘法（1）單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。（2）多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計標高，適用于挖掘深且短的路塹。2.縱向挖掘法土質路塹縱向挖掘多采用機械作業，具體方法有：（1）分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。（2）通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。（3）分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖。該法適用于過長、棄土運距過遠、一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。3.混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。106.在下列施工區域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A、反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續14dB、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續7dC、反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續7dD、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d答案：D解析：基冬期施工技術在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3度以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3度以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。107.承包商履行合同的基礎是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業主履行合同C、協調現場周邊環境D、如期進入現場答案：B解析：嚴格按照施工合同的規定，履行業主應盡義務。業主履行合同是承包商履行合同的基礎，因為業主的很多合同義務都是為承包商施工創造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數據、施工圖紙等。108.隧道工程的主體結構物通常指（）。A、洞內行車道路B、洞身襯砌和洞門構造物C、洞身預支護與襯砌D、防排水構造物答案：B解析：公路隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物。109.當承臺底層土質為松軟土，且能排干水施工時，承臺底的正確處理方法是（）。A、按天然地基上修筑基礎的施工方法進行施工B、挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層C、用靜水挖泥方法換填水穩性材料，立模灌注水下混凝土封底D、在板樁圍堰內填入砂礫至承臺底面標高答案：B解析：本題考查的是橋梁承臺施工。當承臺底層土質有足夠的承載力，又無地下水或能排干時，可按天然地基上修筑基礎的施工方法進行施工。當承臺底層土質為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，如不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩性材料，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水灌筑承臺混凝土。110.鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應設（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導向桿D、拉桿答案：D解析：水泥混凝土路面施工中縱縫設置與施工。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。111.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：隧道施工通風方式包括風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。112.路基工程施工組織設計的編制特點是（）。A、土方調配B、路上與基地統籌兼顧C、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃：確定工地施工組織：規定各工程隊施工所需的機械數量。113.隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。2018真題A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B、非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段C、存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段D、小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段答案：C解析：本題考查的是隧道地質超前預報。選項A屬于B級地質災害，選項B屬于D級地質災害，選項D屬于C級地質災害。參見。114.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②→①→④→③→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→⑤→②→④→③答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩定基層施工。瀝青貫入式路面施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6～8t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8～12t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。參見115.下列關于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是（）。A、墻后的土壓力通過錨桿傳遞給面板B、擋土板傳給肋柱C、肋柱傳給錨桿D、土壓力通過面板傳給錨桿答案：D解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術。壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩定。參見116.下列關于路基填料選擇的說法錯誤的是（）。A、含水量不適宜直接壓實的細粒土，經處理后且檢驗合格可作為路基填料B、含草皮.樹根的土質嚴禁作為路基填料C、有機質土可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。參見117.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。2012年A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。118.（2019年真題）關于先張法預制梁板說法錯誤的是（）。A、鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%D、其位置與設計位置的偏差應不大于8mm答案：D解析：P142-151本題考查的是先張法預制梁板。預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%，故選項D錯誤。119.路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至（）。A、路床頂面B、設計標高-20cmC、路床頂面-20cmD、路面標高-20cm答案：A解析：中央分隔帶及路肩施工技術路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。120.石方路基實測項目不包括（）。A、壓實、縱斷高程B、中線偏位C、寬度、平整度、橫坡D、砂漿強度答案：D解析：石方路基實測項目有：壓實、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。多選題1.產生無機結合料基層裂縫的原因可能有（）。A、集料級配中細料偏少B、碾壓時含水量偏大C、成型溫度較低，強度形成較慢D、碎石中含泥量較高E、路基發生不均勻沉降答案：BDE解析：產生無機結合料基層裂縫的原因：（1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數偏大。（2）碾壓時含水量偏大。（3）成型溫度較高，強度形成較快。（4）碎石中含泥量較高。（5）路基沉降尚未穩定或路基發生不均勻沉降。（6）養護不及時、缺水或養護時灑水量過大。（7）拌合不均勻。2.關于工程量計量總原則的說法，正確的有（）。A、一切工程的計量，應由承包人提供符合精度要求的計量設備和條件，由監理工程師計算后確認B、凡超過了圖紙所示或監理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量C、模板、腳手架等材料應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量，不單獨計量D、所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導出的輔助單位進行計量E、任何工程項目的計量，均應按本規則規定或監理工程師書面指示進行答案：BCDE解析：1、所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導出的輔助單位進行計量。2、任何工程項目的計量，均應按本規則規定或監理工程師書面指示進行；3、按合同提供的材料數量和完成的工程數量所采用的測量和計算方法，應符合規范規定，所有這些方法，應經監理工程師批準或指示。承包人應提供一切計量設備和條件。4、除非監理工程師另有準許，一切計量工作都應在監理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄。有承包人簽名的計記錄原本，應提交給監理工程師審查和保存。5、工程量應由承包人計算，由監理工程師審核。工程量計算的副本應提交給監理工程師并由監理工程師保存6、除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板，腳手架，裝備，機具，螺栓，墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。7、除監理工程師另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。8、承包人應嚴格標準計量基礎工作和材料采購檢驗工作，瀝青混凝土，瀝青碎石，水泥混凝土，高強度等級水泥砂漿的施工現場必須使用電子計量設備稱重，因不符合計量規定引發質量問題，所發生的費用由承包人承擔。3.關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A、焊工必須經項目部培訓且考核合格后才能上崗B、鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C、鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊D、受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處E、受力鋼筋焊接接頭應錯開布置答案：CDE解析：本題考查的是鋼筋工程施工。選項A，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗；選項B，鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。參見。4.在公路施工中，GPS可用于（）。A、隧道控制測量B、特大橋控制測量C、公路中線放樣D、公路邊樁放樣E、水準點基平測量答案：ABCD解析：PS的應用。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。5.在施工實施階段成本管理中，可以運用（）等方法，有效地控制工程成本。A、以目標成本控制成本支出B、以施工方案控制資源消耗C、用凈值法進行工期成本的同步控制D、計劃成本偏差控制法E、運用目標管理控制工程成本答案：ABCE解析：公路項目施工成本目標的控制方法：（一）以目標成本控制成本支出（二）以施工方案控制資源消耗（三）用凈值法進行工期成本的同步控制（四）運用目標管理控制工程成本.6.為檢查維修滲溝，宜設置檢查井的地點有（）。A、路線平曲線交點處B、滲溝平面轉折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸形豎曲線處E、滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC解析：本題考查的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉折和坡度由陡變緩處宜設置檢查井。7.在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有（）。A、墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制B、模板接縫錯臺控制C、墩頂實心段混凝土裂縫控制D、墩頂支座預埋件位置、數量控制E、墩身錨固鋼筋預埋質量控制答案：AC解析：實心墩質量控制關鍵點：墩身錨固鋼筋預埋質量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接縫錯臺控制、墩頂支座預埋件位置、數量控制。薄壁墩質量控制關鍵點：墩身錨固鋼筋預埋質量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接縫錯臺控制、墩頂支座預埋件位置、數量控制、墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制、墩頂實心段混凝土裂縫控制。8.冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行（）試驗。A、抗拉強度B、抗壓強度C、抗扭強度D、伸長率E、彎曲答案：ADE解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼絲：在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗。鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。9.推土機填筑路堤作業時，影響作業效率的環節有（）。A、切土B、推土C、堆卸D、空返E、倒退答案：AB解析：本題考查的是土質路堤施工技術。推土機作業方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環節組成。而影響作業效率的主要是切土和推土兩個環節。參見10.關于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。2014年A、冬季不易產生凍縮裂縫B、瀝青用量多，且需要添加礦粉C、孔隙率較大，路面容易滲水和老化D、熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E、高溫穩定性好，路面不易產生波浪答案：ACE解析：其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。11.下列屬于沉井下沉的方式包括（）A、不排水下沉B、排水下沉C、水力吸泥D、開挖土體E、浮吊下沉答案：AB解析：沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩定的土層中，可采用排水方式除土下沉。12.通過改變滑帶土對滑坡防治的工程措施有（）。A、土方壓腳B、爆破灌漿法C、平孔D、電滲排水E、焙燒法答案：BDE解析：物理化學方法改善滑坡帶土石性質。一般有焙燒法、電滲排水發和爆破灌漿法等。13.鏟運機不適宜在（）中施工。A、濕度?。ê吭?5%以下）的松散砂土B、地下水位高的潮濕地區C、干燥的粉砂土D、潮濕的黏土E、沼澤地帶答案：BCDE解析：本題考查的是施工機械設備的生產能力及適用條件。鏟運機適宜在濕度?。ê吭?5%以下）的松散砂土和黏土中適用。不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的粘土中作業，更不宜在地下水位高的潮濕地區和沼澤地帶以及巖石類地區作業。參見。14.石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法有（）。A、改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰B、摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等C、設置伸縮縫,在石灰土層中,每隔5~10m設一道縮縫D、鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層E、選擇在晚秋、初冬后施工答案：ABCD解析：此題主要考察石灰穩定土基層裂縫主要防治方法2016版/一）石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法1.改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3.保證拌和遍數?？刂茐簩嵑?，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5.分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6.設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5-10m設一道縮縫。15.（2020年真題）ETC入口車道的配備設備有（）A、車輛控制器B、車載單元(OBU)C、RSU(路側單元)D、自動欄桿E、車輛檢測器答案：ACDE解析：P274-278ETC車道分為入口車道和出口車道。入口車道和出口車道配置的設備基本一致，主要由車道控制器、RSU(路側單元)、自動欄桿、報警設備、信息顯示屏、雨棚信號燈、車道信號燈、車輛檢測器及車道攝像機等組成。16.中小跨徑的空心板制作時所使用充氣芯模應符合的要求有（）。A、充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，每次使用后，應妥善存放，防止污染、破損及老化B、從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩定C、澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，并應對稱平衡地進行澆筑D、膠囊的放氣時間應根據經驗確定E、安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊涂刷隔離劑答案：ABCE解析：中小跨徑空心板制作時所使用的芯模應符合下列要求：（1）充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后應妥善存放，防止污染、破損及老化。（2）從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩定。（3）澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，并應對稱、平衡地進行澆筑。（4）膠囊的放氣時間應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜。（5）木芯模使用時應防止漏漿和采取措施便于脫模。要控制好拆芯模時間，過早易造成混凝土塌落，過晚拆模困難。應根據施工條件，通過試驗確定拆除時間。（6）鋼管芯模應由表面勻直、光滑的無縫鋼管制作，混凝土終凝后，即可將芯模輕輕轉動，然后邊轉動邊拔出。（7）充氣膠囊芯模在工廠制作時，應規定充氣變形值，保證制作誤差不大于設計規定的誤差要求。在設計無規定時，應滿足相關施工技術規范對板梁構造尺寸的要求。17.公路工程施工企業根據國家相關規定，結合公路工程特點，可分為（）。A、公路工程施工總承包企業B、通信系統工程分項承包企業C、公路路面工程專業承包企業D、公路路基工程專業承包企業E、橋梁工程專業承包企業答案：ACDE解析：本題考查的是公路工程施工企業資質類別、等級的劃分。通信系統工程分項承包企業不屬于公路工程施工企業。參見。18.在橋梁基礎工程施工中，擴大基礎施工的主要質量控制點有（）。A、基底地基承載力的檢測確認，滿足設計要求B、基底表面松散層的清理C、初始平面位置的控制D、及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間E、大體積混凝土施工裂縫控制答案：ABDE解析：本題考查的是公路工程質量控制的常用方法。擴大基礎施工的主要質量控制點有：基底地基承載力的檢測確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；大體積混凝土施工裂縫控制。選項C屬于沉井施工中質量控制關鍵點。參見。19.路基施工中，深孔爆破的判斷依據有（）。2016年A、炮孔成水平或略有傾斜B、孔徑大于75mmC、深度在5m以上D、采用延長藥包E、采用一次烘膛答案：BCD解析：深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。20.某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結構最下緣間的距離。A、設計洪水位B、低水位C、計算通航水位D、高水位E、橋下線路路面答案：AC解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。21.公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。A、經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程B、按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件C