PAGEPAGE110【新版】一建《公路工程管理與實務》知識點必練200題（含詳解）一、單選題1.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點連線的垂直距離；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。2.基坑施工過程中，用機械開挖至坑底時，應保留不小于（）厚度的底層。A、30cmB、40cmC、50cmD、60cm答案：A解析：本題考查的是明挖擴大基礎施工。如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑圬工前用人工挖至基底標高。參見。3.關于粉煤灰路堤的施工，正確的是（）。A、粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由主體部分、護坡和封頂層以及排水系統等組成答案：B解析：本題考查的是粉煤灰路堤施工技術。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。4.炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。A、碎石B、黏土C、泥漿D、粗砂答案：B解析：本題考查的是路基爆破施工技術。裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥，炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。參見5.熱拌瀝青混凝土路面施工時，瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。A、120～150℃B、140～165℃C、150～170℃D、160～180℃答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪。瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150～170℃。參見6.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。7.支護結構出現開裂，預警管理實行（）級管理。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：本題考查的是隧道施工監控量測技術。隧道監控量測工作應根據控制基準建立預警機制，遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理。（1）支護結構出現開裂，實行Ⅰ級管理；（2）地表出現開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；（4）水體顏色或懸著物發生變化，實行Ⅱ級管理。8.按我國目前規范要求，高等級公路瀝青路面施工應使用（）設備。A、連續強制式攪拌B、間歇強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續滾筒式攪拌答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設備分類。分間歇式和連續滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌和均勻；自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌和的目的。9.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業。實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：風管式通風、巷道式通風和風墻式通風。參見～242。10.一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、GPS法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路施工中線放樣宜采用坐標法。參見11.下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、預應力束表面不應有損傷B、單根鋼絞線不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%答案：D解析：預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求1.預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷。2.單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%，接頭質量應滿足施工技術規范的要求。4.預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期必須符合設計要求，嚴格按照設計規定的張拉順序進行操作。5.預應力鋼絲采用鐓頭錨時，鐓頭應頭形圓整，不得有斜歪或破裂現象。6制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。7、張拉設備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用；8、錨固后預應力筋應采用機械切割，外露長度符合設計要求。12.下列關于土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點的錯誤表達是（）。A、施工放樣與斷面測量B、分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求C、路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真整平壓實D、拌和設備計量裝置校驗答案：D解析：本題考查的是公路工程質量控制的常用方法。土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真整平壓實；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；（4）壓實設備及壓實方案；（5）路基縱橫向排水系統設置；（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率；（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。參見。13.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土不宜選用（）。A、礦渣硅酸鹽水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥答案：A解析：、水泥1.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。14.關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數偏低答案：D解析：基網裂開挖路床或填筑路堤后出現網狀裂縫，降低了路基強度。原因分析1.土的塑性指數偏高或為膨脹土。2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養護不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。15.土的最佳含水量通過（）來測定。A、灌沙法B、環刀法C、輕型、重型擊實試驗D、核子密度濕度儀法答案：C解析：土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。根據不同的土的性質，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法有:①灌砂法;②環刀法；③核子密度濕度儀法。16.光面爆破的主要目的是（）。A、為了節省炸藥B、為了加強巖石的破碎效果C、形成光滑平整的邊坡D、形成隔震減震帶答案：C解析：爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。17.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。18.當坑道中的瓦斯濃度（）時，遇到火源具有爆炸性。A、小于5％B、小于5％～6％C、在5％～6％到14％～16％D、大于14％～16％答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點。當坑道中的瓦斯濃度小于5％，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸；瓦斯濃度在5％～6％到14％～16％時，遇到火源具有爆炸性。19.下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的是（）A、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于90℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于125～140℃答案：B解析：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃20.下列隧道支護措施中，不屬于超前預支護措施的是（）A、搭設管棚B、周邊預注漿C、徑向注漿D、超前小導管注漿答案：C解析：當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。21.關于混凝土擴大基礎質量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎處理及地基承載力應滿足設計要求B、地基超挖后嚴禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎底面高程為關鍵項目答案：D解析：1、基礎處理及地基承載力應滿足設計要求；2、地基超挖后嚴禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎底面高程，基礎頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關鍵項目。22.關于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是（）。A、粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及排水系統等組成答案：D解析：煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序23.下列不屬于瀝青穩定類基層的是（）。A、熱拌瀝青碎石B、瀝青貫入碎石C、乳化瀝青碎石D、瀝青瑪蹄脂碎石答案：D解析：本題考查的是瀝青穩定類基層分類及適用范圍和施工一般要求。瀝青穩定基層又稱柔性基層。包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。24.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法答案：A解析：基開工前，應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。25.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規定；設計未規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除。26.流沙地段施工應首先關注的重點是（）。A、開挖面加固B、治水C、盡快襯砌D、封閉成環答案：B解析：流沙是沙土或粉質粘土在水的作用下喪失其內聚力后形成的，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩坍塌，支護結構變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。27.橋梁上部結構轉體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉動、轉盤封固，正確的工藝順序是（）。A、轉盤封固→轉動→脫架→撤錨合龍B、轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架C、轉盤封固→轉動→撤錨合龍→脫架D、脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍答案：D解析：轉體施工工藝包括：脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。28.對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A、直接灌漿法B、條帶罩面法C、擴縫灌注法D、整塊板更換答案：D解析：（三）整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。29.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗。30.二次襯砌的施作應在已產生的各項位移已達預計總位移量的（）后進行。A、10%～20%B、30%～40%C、50%～60%D、＞90%答案：D解析：5.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現場情況確定。31.拱架穩定性驗算時,其抗傾覆穩定系數應不小于（）。A、1.2B、1.5C、1.8D、2答案：B解析：支架的立柱應保持穩定，并用撐拉桿固定。當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩定時，驗算傾覆的穩定系數不得小于1.3。拱架穩定性的驗算應包括拱架的整體穩定和局部穩定，其抗傾覆穩定系數應不小于1.5。32.下面路基施工項目中不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術。當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不應在冬期填筑。冬期填筑的路堤，每層每側超填并壓實，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。33.關于橋梁上部結構豎轉法施工特點的說法，正確的是（）。A、在橋臺處設置轉盤，將兩岸預制的整垮或半跨轉至設計合攏位置B、轉體重量大，施工中需設置轉體平衡重C、主要適用于轉體重量不大的拱橋D、主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結構轉體施工。豎轉施工主要適用于轉體重量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。參見。34.以下關于便橋建設要求錯誤的是（）。A、便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎答案：C解析：便橋的適用條件：當河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當遇深山峽谷時，可選用索橋。35.在間歇式設備生產率計算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質量B、時間利用系數C、每小時拌制的份數D、設備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質量（kg）;n—每小時拌制的份數；KB時間利用系數，KB=0.8~0.9。36.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：本題考查的是邊溝、、截水溝和排水溝。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500m。參見37.當混凝土發生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的說法，正確的是（）。2012年A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水.確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項B正確。38.針對路基彈簧現象，可采取的治理措施是（）。A、增加碾壓遍數B、換填后重新碾壓C、增大壓路機功率D、鋪筑生石灰粉吸潮答案：B解析：產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。39.（2019年真題）關于透層施工說法錯誤的是（）。A、氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B、透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C、應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D、在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除答案：B解析：P87-90本題考查的是透層施工技術。透層油布灑后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜，故選項B錯誤。40.路面施工中需要使用礦粉的是（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青貫入式路面答案：C解析：青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。41.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。42.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應采用（）A、單向坡雙線基準線B、單向坡單線基準線C、雙向坡雙線基準線D、雙向坡單線基準線答案：A解析：滑模攤鋪面層前，應準確架設基準線。基準線架設與保護應符合下列規定：①滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側可依托己鋪成的路面，另一側設置單線基準線。②滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀。43.對于挖掘深且短的路塹適合采用的挖掘方法是（）。A、單層橫向半幅挖掘法B、多層橫向半幅挖掘法C、單層橫向全寬挖掘法D、多層橫向全寬挖掘法答案：D解析：本題考查的是土質路塹施工技術。多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計標高，適用于挖掘深且短的路塹。參見44.轉體施工工藝是（）。A、脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍B、轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉動→撤錨合龍→轉盤封固D、撤錨合龍→轉動→脫架→轉盤封固答案：A解析：轉體施工工藝包括脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。45.隧道施工在輔以大型機具設備時宜采用（）施工。A、臺階開挖法B、全斷面開挖法C、分部開挖法D、隧道挖掘機法答案：B解析：在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土整體襯砌。反過來可得出有了大型機具設備時采用全斷面開挖46.可采用修補法進行處理的質量缺陷是（）。A、橋墩構造裂縫B、路基沉陷C、瀝青路面車轍D、水泥路面局部麻面答案：D解析：缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。47.適用于深水基礎施工的圍堰工程是()。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：B解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工。48.適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。A、水力聯觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法D、地質調查法答案：D解析：地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隨道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。49.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和（）等工序。A、基底防水處理B、設置拉筋帶C、設置護坡D、設置邊坡盲溝答案：D解析：煤灰路堤施工技術粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。50.有關專業分包的規定中錯誤的是（）。A、所有專業分包計劃和專業分包合同須報監理人審批，并報發包人核備B、專業分包工程不得再次分包C、專業分包人應具備相應的專業承包資質D、專業分包人應將其專業分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準答案：D解析：②專業分包人的資格能力（含安全生產能力）應與其分包工程的標準和規模相適應，具備相應的專業承包資質。③專業分包工程不得再次分包。⑤承包人對施工現場安全負總責，并對專業分包人的安全生產進行培訓和管理。專業分包人應將其專業分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人備案。⑥所有專業分包計劃和專業分包合同須報監理人審批，并報發包人核備。監理人審批專業分包并不解除合同規定的承包人的任何責任或義務。51.關于應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：鋼絞線分批檢驗時每批應不大于60t，檢驗時應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。52.軟土處理的袋裝填料宜選用（）。A、細、粉砂B、中、粗砂C、石屑D、礦粉答案：B解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。袋裝砂井宜選用聚丙烯或其他適宜編織料制成的袋，砂料宜采用滲水率較高的中、粗砂。53.承包商履行合同的基礎是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業主履行合同C、協調現場周邊環境D、如期進入現場答案：B解析：嚴格按照施工合同的規定，履行業主應盡義務。業主履行合同是承包商履行合同的基礎，因為業主的很多合同義務都是為承包商施工創造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數據、施工圖紙等。54.關于仰拱和底板施工錯誤的是（）A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環作業長度。B、仰拱施工宜左右半幅分次澆筑。C、隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑D、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工。答案：B解析：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。55.不能用作舊瀝青混凝土路面現場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工。現場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。56.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應在一天中的（）進行。A、溫度最低時B、溫度最高時C、平均氣溫時D、溫度變化最小時答案：D解析：撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂底板布置測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。57.施工平面布置圖包含的內容一般不包括（）。A、原有地形地物B、距離施工現場較遠的城鎮C、安全消防設施D、施工防排水臨時設施答案：B解析：施工平面布置圖包含的內容根據工程內容和施工組織的需要而定，一般應包括：1.原有地形地物；2.沿線的生產、行政、生活等區域的規劃及其設施；3.沿線的便道、便橋及其他臨時設施；4.基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置；5.安全消防設施；6.施工防排水臨時設施；7.新建線路中線位置及里程或主要結構物平面位置；8.標出需要拆遷的建筑物；9.劃分的施工區段；10.取土和棄土場位置；11.標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置；12.控制測量的放線標樁位置。58.按我國現行規范要求，高等級公路建設應使用（）設備A、間歇強制性攪拌B、連續強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續滾筒式攪拌答案：A解析：按我國目前規范要求，高等級公路建設應使用強制間歇式攪拌設備，連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。59.對材料進行數量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運輸損耗C、控制保管損耗D、實行“限額領料”答案：D解析：對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。60.（2019年真題）熱拌瀝青碎石配合比設計采用（）設計。A、正交試驗B、針入度試驗C、馬歇爾試驗D、洛杉磯磨耗試驗答案：C解析：P61-63本題考查的是路面瀝青穩定基層（底基層）施工。熱拌瀝青碎石的配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。61.在選擇路面各結構層之間搭接類型時，后道工序快于前道工序時，應選擇（）。A、STSB、STFC、FTSD、FTF答案：D解析：路面工程各結構層之間的施工是線性流水作業方式。在編制施工組織設計的進度計劃時應考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關系，注意各結構層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結構層之間的施工進度（速度），根據施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據各結構層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結構層可能需要技術間歇時間的影響，以及路面各結構層的質量檢驗所需的時間等。62.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結構迅速破壞，并產生顯著下沉現象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結構迅速破壞，并產生顯著下沉現象的黃土稱為濕陷性黃土。參見63.先張法預應力筋的張拉過程中，張拉操作時，應對斷絲情況進行檢查，其要求（）。A、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B、同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1%D、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不得超過1根答案：A解析：張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。64.下列各項合同文件按照優先解釋的原則，處于最后解釋的是（）。A、中標通知書B、專項合同條款C、技術規范D、圖紙答案：D解析：本題考查的是公路項目施工合同的履行與管理方法。合同文件的優先順序：（1）合同協議書；（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）工程量清單計量規則；（8）技術規范；（9）圖紙；（10）已標價工程量清單；（11）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；（12）其他合同文件。參見～358。65.某瀝青混凝土路面出現微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（）。2015年A、整形再生法B、重鋪再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：A解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生。66.瀝青路面封層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結合良好C、瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體D、封閉表面空隙，防止水分浸入答案：D解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。故本題不選B。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。故本題不選C。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。67.圍巖有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用的注漿方法是（）。A、全斷面帷幕注漿B、周邊注漿C、超前局部注漿D、徑向注漿答案：D解析：本題考查的是隧道注漿防水。圍巖有一定自穩能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿。參見。68.根據《公路工程設計變更管理辦法》相關規定，重大設計變更由（）負責審批。A、建設單位B、交通運輸部C、省級交通運輸主管部門D、國家審計署答案：B解析：本題考查的是公路工程設計變更管理的相關規定。重大設計變更由交通部負責審批。參見。69.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學平衡以及改變滑帶土三類。A、護面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。70.根據《公路橋涵施工技術規范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過（）kg/m3。2013年A、350B、400C、450D、500答案：A71.公路建設管理法規體系是梯形，分為()。A、一級五層次B、二級二層次C、二級五層次D、五級五層次答案：C解析：公路建設管理法規體系是梯形，分為二級五層次。72.公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環境保護和（）部分。A、機械設備B、租賃設備C、安全設施D、暫定金額答案：C解析：工程細部根據工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設施及預埋管線、綠化及環境保護設施七部分。73.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；⑦其他可能產生的荷載。其中現澆鋼筋混凝土連續梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C74.公路工程施工企業資質等級不包括（）。A、二級施工總承包B、三級路面工程專業承包C、三級橋梁工程專業承包D、三級公路安全設施分項承包答案：D解析：本題考查的是公路工程施工企業資質類別、等級的劃分。公路安全設施分項承包只有一級、二級。參見~431。75.橫接縫的處理方法：首先用（）檢査端部平整度。A、2m直尺B、3m直尺C、經緯儀D、水準儀答案：B解析：接縫的處理方法：首先用3m直尺檢査端部平整度。76.隧道圍巖為堅硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質量指標為450~351,該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構較堅硬巖或較軟硬質巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結構。BQ450-351屬于Ⅲ級巖。77.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A、天然密度B、平均密度C、毛體積密度D、最大干密度答案：D解析：土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。78.成本計劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責任目標成本C、科學管理成本D、有效管理成本答案：B解析：編制施工成本計劃的關鍵是確定貴任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。79.預制構件的吊環,必須采用（）制作,且其使用時的計算拉應力應不大于50MPA。A、經冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經冷拉的熱軋光圓鋼筋答案：D解析：鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規定采用，當需要代換時，應得到設計人員的書面認可。預制構件的吊環，必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。80.隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。2018真題A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B、非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段C、存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段D、小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段答案：C解析：本題考查的是隧道地質超前預報。選項A屬于B級地質災害，選項B屬于D級地質災害，選項D屬于C級地質災害。參見。81.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。82.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A、級配碎石B、泥灰結碎石C、水泥穩定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：鎖型—包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。83.下列高速公路環保工程質量檢驗實測項目中，不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是（）。2017真題A、降噪效果B、土層厚度C、苗木成活率D、草坪覆蓋率答案：A解析：本題考查的是交通工程主要系統質量檢驗與測試。中央分隔帶綠化的實測項目有：苗木規格與數量、種植穴規格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率（△）、草坪覆蓋率。參見教材。84.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結構D、基礎答案：A解析：橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。85.具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設樹枝狀排水溝答案：B解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。86.施工組織設計中對于資源利用的優化不包括（）。A、物資采購的優化B、機械需要計劃的優化C、施工方案的優化D、供應計劃的優化答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優化。施工組織設計的優化包括施工方案的優化和資源利用的優化。資源利用的優化主要包括物資采購與供應計劃的優化、機械需要計劃的優化。參見。87.按《公路工程設計變更管理辦法》的要求，重大設計變更由（）負責審批。A、國務院B、交通部C、交通廳D、設計院答案：B解析：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。88.洞式滲溝洞頂應采用蓋板覆蓋，蓋板之間應（）A、相互搭接B、留有空隙C、填充瀝青麻絮D、用鋼筋混凝土連接起來答案：B解析：式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應用蓋板覆蓋，蓋板之間應留有空隙，使地下水流入洞內，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。89.可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機起步速度要快D、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓答案：A解析：預防措施（一）橫向接縫1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。2.預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。3.攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。90.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）A、支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：裸塔現澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法:（1）翻模:應用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉，操作危險，沿海地區不宜用此法。多采用此法。（2）滑模:施工速度快，勞動強度小，但技術要求高，施工控制復雜，外觀質量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。（3）爬模:爬模兼有滑模和翻模的優勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質量可靠，修補方便。國內外大多采用此法。91.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結構，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高。92.某二級公路高程控制測量等級應為（）。A、二等B、三等C、四等D、五等答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。二、三、四級公路的高程控制測量等級應為五等。參見93.用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇（）。A、水泥穩定細粒土B、石灰穩定碎石土C、水泥穩定級配碎石D、石灰穩定級配碎石答案：C解析：本題考查的是無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。水泥穩定集料類、石灰煤粉灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。參見94.根據《公路工程質量監督規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是()。A、建設單位B、交通主管部門和其所屬的質量監督機構C、監理單位D、勘察設計單位答案：B解析：建設單位在辦理工程質量監督手續后、工程開工前，應當按照國家有關規定辦理施工許可或者開工備案手續。交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監督機構應當自建設單位辦理完成施工許可或者開工備案手續之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設的質量監督管理工作。95.某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆破方法是（）。A、光面爆破B、預裂爆破C、定向爆破D、微差爆破答案：A解析：爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。微差爆破時兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15-75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。定向爆破是利用爆能將大量土石按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。96.預應力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標定的情形是（）。2018真題A、使用時間達到3個月B、張拉次數超過300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。當處于下列情況之一時，應重新進行標定：（1）使用時間超過6個月；（2）張拉次數超過300次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。參見教材。97.預應力混凝土的預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以（）進行校核。A、內縮量B、伸長值C、應力值D、變形率答案：B解析：預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因采取措施予以調整后，方可繼續張拉。98.竣工后一次結算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A、工期小于1年或合同價值小于100萬元B、工期小于1年或合同價格大于100萬元C、工期大于1年或合同價格小于100萬元D、工期大于1年或合同價格大于100萬元答案：A解析：竣工后一次結算。建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在12個月以內，或者工程承包價值在100萬元以下的，可以實行工程價款每月月中預支，竣工后一次結算。99.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：本題主要考察的是：瀝青混合料的拌和4.瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混合料的出廠溫度控制在140-165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在120-150℃。100.關于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A、地基壓實度不足B、未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。4.不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規范規定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。10.路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。101.由基礎底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式是（）。2013年A、擴大基礎B、端承摩擦樁基礎C、沉井基礎D、地下連續墻基礎答案：A解析：擴大基礎是有地基反對承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式。102.公路施工過程組織方法中，順序作業法的主要特點不包括（）。A、施工現場的組織、管理比較簡單B、充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短C、不強調分工協作D、每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作答案：B解析：順序作業法的主要特點：（1）沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；（2）每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；（3）施工現場的組織、管理比較簡單；（4）不強調分工協作。103.隧道施工預支護技術中，（）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。A、超前錨桿B、預注漿加固C、管棚D、超前小導管答案：C解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中104.圍巖分類是隧道中重要的參數，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）A、結構特征和完整狀態B、巖石的物理力學性質C、地下水的影響D、巖石的節理發育程度答案：D解析：根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標BQ，綜合進行初步分級。對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級的基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標BQ，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規定。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。105.就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A、長度B、混凝土強度C、橫坡D、平整度答案：B解析：就地澆筑梁（板）的實測項目有：混凝土強度（△）、軸線偏位（△）、梁（板）頂面高程、斷面尺寸（△）、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。106.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產生拉應力，合龍段的混凝土宜在一天中氣溫（）且穩定的時段內澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩定的時段內澆筑。107.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產生（）。A、斷板B、反射裂縫C、錯臺D、淤泥答案：B解析：縱橫縫清縫，清除縫內原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產生反射裂縫。108.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮。109.下列關于質量事故的說法錯誤的是（）。A、特別重大質量事故是指造成直接經濟損失損失1億元以上的事故B、公路水運建設工程質量事故分為特別重大.重大.較大和一般質量事故四個等級C、一般質量事故是指1000萬元以下直接經濟損失的事故D、特長隧道結構坍塌是重大質量事故答案：C解析：本題考查的是公路工程質量事故管理相關規定。一般質量事故是指造成直接經濟損失100萬元以上1000萬元以下的事故。參見。110.（2020年真題）按礦料級配分類,OGFC路面結構屬于（）A、開級配瀝青混合料B、半開級配瀝青混合料C、密級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：A解析：P77-79開級配瀝青混合料:礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高黏度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示:另有排水式瀝青穩定碎石基層，以ATPCZB表示。111.GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時,應先計算出線路上里程樁的（）。A、方位標B、坐標C、距離D、象限角答案：B解析：GPS-RTK技術放樣和坐標法放樣都是根據里程樁的坐標來放樣的,主要依據逐樁坐標表112.關于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培土路肩的方法施工既經濟又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應盡量使路槽的側壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。113.當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。A、爆破凍土法B、機械破凍法C、熱水開凍法D、蒸汽放熱解凍法答案：A解析：本題主要考察的是：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法：當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層。機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。114.某項目合同文件有：（1）技術規范；（2）中標通知書；（3）圖紙；（4）公路工程專用合同條款；（5）項目專用合同條款；（6）已標價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這堂文件的優先級順序正確的是（）。A、（1）（3）（2）（5）（6）（4）B、（2）（5）（4）（1）（3）（6）C、（2）（3）（1）（4）（5）（6）D、（2）（1）（3）（6）（4）（5）答案：B解析：合同文件的優先順序：根據《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：1.合同協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規則8.技術規范9.圖紙。10.已標價工程量清單。11.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。12.其他合同文件。115.下列關于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法.指標體系法B、總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據C、專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識.分析.估測D、專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據答案：C解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅲ級）及以上的路塹段。參見。116.用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇（）。A、水泥穩定細粒土B、二灰砂C、水泥穩定未篩分碎石D、石灰穩定級配碎石答案：C解析：.水泥穩定土：包括水泥穩定級配碎右、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層117.關于石灰穩定土基層施工備料的說法，正確的是（）。A、當生石灰堆放時間較長時，應露天堆放，不得覆蓋B、消石灰應保持一定的濕度，但不可過濕成團C、生石灰應在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用D、消石灰無需過篩即可使用答案：B解析：灰穩定材料除應滿足第11條-第18條的規定外，尚應符合下列規定：⑴分層采集材料時，應將不同層位材料混合裝車運送到現場。⑵對塑性指數小于15的黏性土，可視土質和機械性能確定是否需要過篩。⑶石灰應選擇臨近水源、地勢較高且寬敞的場地集中覆蓋封存堆放。⑷生石灰塊應在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團。(5）消石灰宜過9.5mm篩，并盡快使用118.下列檢測項目中，不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是（）。A、斷面尺寸B、合龍后同跨對稱點高程差C、軸線偏位D、頂面高程答案：A解析：懸臂拚裝梁的實測項目有：合龍段混凝土強度（△）、軸線偏位（△）、頂面高程、合龍后同跨對稱點高程差、相鄰梁段間錯臺。119.用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是（）。A、密度試驗B、馬歇爾穩定度試驗C、強度試驗D、鋪砂法試驗答案：B解析：馬歇爾穩定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。120.配制高強度混凝土必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、防凍劑C、緩凝劑D、高效減水劑答案：D解析：高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制，不得采用自落式攪拌機攪拌。攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應在混凝土用水量中扣除溶液用水量。加入減水劑后，混凝土拌和料在攪拌機中繼續攪拌的時間不宜少于30s。多選題1.涌水段施工采用輔助坑道排水時應符合的要求有（）。A、坑道應和正洞平行或接近平行B、坑道應和正洞斜交C、坑道底標高應低于正洞底標高D、坑道應超前正洞10～20mE、坑道應超前正洞5m左右答案：ACD解析：二、采用輔助坑道排水時應符合的要求1.坑道應和正洞平行或接近平行。2.坑道底標高應低于正洞底標高。3.坑道應超前正洞10-20m,至少應超前1-2個循環進尺。2.橋梁施工控制方法可分為（）。A、事中控制法B、事后控制法C、預測控制法D、自適應控制法E、最大寬容度控制法答案：BCDE解析：橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預測控制法、自適應控制法和最大寬容度控制法幾種。3.平轉施工主要適用于（）。A、剛構梁式橋B、斜拉橋C、簡支梁橋D、鋼管拱橋E、鋼筋混凝土拱橋答案：ABDE解析：平轉施工主要適用于剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。4.在公路項目施工中，控制材料成本的方法有（）。A、以預算價格來控制材料的采購成本B、編制材料需要量計劃和建立材料消耗臺賬C、控制工序施工質量爭取一次合格D、提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率E、實行限額領料控制材料領用數量答案：ABCE解析：對材料成本控制，一是要以預算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。5.招投標中，應作為廢標處理的情況有（）。2017真題A、投標文件未加蓋投標人公章B、投標文件字跡潦草，無法辨認C、投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效D、投標人承諾的施工工期超過招標文件規定的期限E、投標人未按招標文件要求提交投標保證金答案：ABDE解析：本題考查的是開標、評標和中標。選項C，投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標文件，未書面聲明其中哪一份有效，這種情況下才是廢標。參見教材。6.下面適用于各級公路的基層和底基層的是（）。A、水泥穩定碎石B、石灰穩定土C、水泥穩定土D、石灰粉煤灰土E、石灰粉煤灰碎石答案：ACDE解析：本題考核的是無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層適用范圍。水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。7.施工機械使用費中的不變費用包括（）。A、折舊費B、大修理費C、經常修理費D、安裝拆卸及輔助設置費E、養路費及車船使用稅答案：ABCD解析：本題考查的是公路項目標后預算編制。不變費用包括折舊費、維修費和安裝拆卸及輔助設施費等。可變費用包括：燃、油料費，電費，機駕人員工資，養路費及車船使用稅等。參見。8.為檢查維修滲溝，宜設置檢查井的地點有（）。A、路線平曲線交點處B、滲溝平面轉折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸形豎曲線處E、滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC解析：本題考查的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉折和坡度由陡變緩處宜設置檢查井。9.一條高速公路的收費系統按其基本功能可分為計算機系統、電源系統、（）等。A、收費視頻監視系統B、地理信息系統C、內部對講系統D、信息發布系統E、安全報警系統答案：ACE解析：本題考查的是收費系統的主要構成與功能。一條高速公路收費系統，按其基本功能可分為計算機系統、收費視頻監視系統、內部對講系統、安全報警系統、電源系統、計重系統、車牌自動識別系統、ETC車道系統等。10.按合同規定業主行使（），以確保工程目標的實現。A、工期控制權B、質量檢驗權C、工程計量權D、費用審計權E、資質認定權答案：ABC解析：按合同規定行使工期控制權、質量檢驗權、工程計量權、工程款支付權，確保工程目標的實現。11.工程價款價差調整的主要方法有（）法幾種。A、調值公式B、調價文件計算C、預算價格調整D、實際價格調整E、工程造價指數調整答案：ABDE解析：工程價款價差調整的主要方法：1.工程造價指數調整法。2.實際價格調整法。3.調價文件計算法。4.調值公式法。12.現澆箱梁支架的布置時，應根據梁截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有（）。A、設計汽車荷載B、模板及支架重量C、施工荷載（人、料、機等）D、作用在模板、支架上的風力E、其他可能產生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）答案：BCDE解析：支架：支架的布置根據梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用在模板、支架上的風力，及其他可能產生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。對高度超過8m的支架，應對其穩定性進行安全論證，確認無誤后方可施工。13.下列公路施工企業類別中，包含“三級資質”企業等級得有（）2016年A、公路工程施工總承包企業B、公路路面工程專業承包企業C、公路隧道工程專業承包企業D、公路交通工程專業承包企業（公路安全設施分項）E、公路交通工程專業承包企業（公路機電工程分項）答案：ABC解析：公路工程施工企業等級劃分如下：公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企業、三級企業。公路路面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。公路路基工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。隧道工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。公路交通工程專業承包企業按施工內容分為兩個分項施工企業，即公路安全設施分項承包企業和公路機電工程分項承包企業。14.要求間歇是指（）。A、技術間歇B、總時差C、組織間歇D、空間間歇E、強制時限答案：AC解析：時間參數：流水節拍、流水步距欠、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。15.橋梁樁基礎包括（）。A、沉樁B、鉆孔樁C、挖孔樁D、剛性基礎E、管柱答案：ABC解析：本題考查的是橋梁的樁基礎。按樁的使用功能分類：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復合受荷樁。按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。按施工方法分類：沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。16.用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應進行（）等驗收工作。A、外觀檢查B、硬度檢驗C、靜載錨固性能試驗D、彎曲試驗E、拉力試驗答案：ABC解析：該題主要考察預應力材料保護及預應力管道錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應按下列規定進行驗收：（1）外觀檢查：（2）硬度檢驗：（3）靜載錨固性能試驗。17.橋梁運營狀況的主要監測內容包括（）。2012年A、橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數B、橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態C、橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態D、橋梁所處環境條件E、橋梁結構構件的耐久性答案：BCDE解析：監測系統對以下幾個方面進行監控：橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態；橋梁重要非結構構件（如支座）和附屬設施（如振動控制元件）的工作狀態；結構構件耐久性；橋梁所處環境條件等。選項A是施工階段，題干要求是橋梁運營階段，選項A錯誤。正確選項是B、C、D、E。18.（2020年真題）關于分包合同管理正確的有（）。A、發包人對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準B、監理工程師對承包人和分包人均有監理與被監理的關系C、承包人對分包人具有全面管理責任D、特殊情況下發包人可以向分包人直接付款E、分包人可以按責任劃分向承包人和監理工程師提出索賠要求答案：AC解析：P366-369A選項，發包人與分包人沒有合同關系，但發包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準。B選項，監理工程師只與承包人有監理與被監理的關系，對分包人在現場施工不承擔協調管理義務。C選項，承包人作為兩個合同的當事人，不僅對發包人承擔確保整個合同工程按預期目標實現的義務，而且對分包工程的實施具有全面管理責任。D選項，發包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。E選項，分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發包人或監理工程師，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。19.應急救援預案按類別分有（）幾種。A、綜合應急預案B、企業級應急預案C、專項應急預案D、項目級應急預案E、現場處置方案答案：ACE解析：應急救援預案有綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案三種主要類型。20.關于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。2014年A、大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B、鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑C、混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護D、應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度E、泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度答案：ACD解析：在鋼筋混凝土和預應力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度值加從拌和站至入泵前的預計經時損失值。—21.隧道光面爆破的主要標準有（）。A、開挖輪廓成型規則，巖面平整B、巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫C、幾乎不會對圍巖造成擾動D、大大減少超欠挖量E、爆破后圍巖壁上無危石答案：ABE解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的爆破，其主要標準是：開挖輪廓成型規則，巖面平整；巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；爆破后圍巖壁上無危石。22.根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A、承包人將承包的全部工程發包給他人的B、分包人以他人名義承攬分包工程的C、分包合同未報發包人備案的D、分包人將分包合同再進行分包的E、承包人將工程給不具備相應資格的企業或個人的答案：BCDE解析：本題考查的是《公路工程施工分包管理辦法》的主要規定。選項A，承包人將承包的全部工程發包給他人的屬于轉包。參見。23.交通標志是用（）向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通，主要起到提示、誘導、指示等作用。A、圖形符號B、立面標記C、顏色D、文字E、箭頭答案：ACD解析：本題考查的是交通安全設施的主要構成與功能。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。參見。24.錨具夾具進場時，除型號、規格外，還需進行（）驗收。A、外觀檢查B、硬度檢驗C、靜載錨固性能試驗D、伸長率E、強度答案：ABC解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。（1）外觀檢查：應從每批中抽取10％的錨具且不少于10套。（2）硬度檢驗：應從每批中抽取3％的錨具且不少于5套。（3）靜載錨固性能試驗：對大橋等重要工程，當質量證明書不齊全、不正確或質量有疑點時，經上述兩項試驗合格后，應從同批中抽取6套錨具（夾具或連接器）組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗。25.按施工方法分類，樁基礎可分為（）。A、沉樁B、鉆孔灌注樁C、挖孔樁D、混凝土樁E、鋼樁答案：ABC解析：按施工方法分類，可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。26.隧道洞門的類型包括（）。2013年A、端墻式B、翼墻式C、連拱式D、棚式E、遮光式答案：ABE解析：洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環框式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等。27.關于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。2012年A、瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B、瀝青表面處治主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用C、可用于高速公路路面面層D、可分為單層式、雙層式和三層式E、設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承重強度答案：BD解析：【考點】瀝青路面結構及類型。【解析】瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面.設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。28.不適用于卵石、漂石地質條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。2015年A、螺旋鉆機B、沖擊鉆機C、旋挖鉆機D、回轉斗鉆機E、地質鉆機答案：ACE解析：螺旋鉆機：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預制樁鉆打結合法等工藝，適用土質的地質條件；沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質條件下具有明顯的優點；回轉斗鉆機：適用于除巖層外的各種土質地質條件。液壓旋挖鉆孔機：適用于除巖層、卵石、漂石地質外的各種土質地質條件，尤其在市政橋梁及場地受限的工程中使用。29.相對于反循環回轉鉆孔，以下屬于正循環回轉鉆孔特點的有（）。A、泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B、鉆進與排渣同時進行C、施工占地較多D、鉆渣易堵塞管路E、機具設備較復雜答案：BCE解析：正循環回轉鉆孔：系利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。