xx大橋總體施工組織設計概述（一）、編制說明編制依據公路xx二標招標文件xx高速公路xx二標xx大橋設計資料、圖紙、地質報告及參考資料。交通部頒布的“設計規范”，“施工技術”，及“質量驗收評定標準”國家及有關部委頒發的標準、規范、規程、法規及政策。施工現場調查資料。本公司在xx高速公路xx二標xx大橋，xx高速公路xx分離式立交特大橋等同類型橋梁施工經驗和施工隊伍的整體實力。編制原則根據工程實際情況，合理安排施工方案和施工順序。制定切實可行的施工方案，采用主、新工藝、新設備，確保工程質量。采用平行流水作業及均衡施工方法，保證施工工期。指導思想保優質、安全、按期完成本橋的工程施工，制定施工組織設計編制指導思想臺下：人員：隊部由具有豐富工程施工經驗的人員組成強有力的施工管理班子，人員具有類似工程施工經驗的專業人員，根據xx大橋施工要求組織專業化施工。施工組織：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，組織分段，分工序平行流水作業，均衡生產，保證工期。機械設備發揮機械設備的生產功效。施工工藝：根據工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗指導、全過程控制施工。4、xx高速公路xx二標xx大橋工程二）、工程概況1、xx大橋位于xx鎮xx村，橋梁與xx公路、xx中心成45°斜交，橋位處地勢平坦，土質為亞粘土及粉砂。橋梁上部結構為12孔35m預應力組合箱梁，其中第四及第七孔分別橫跨xx和xx公路；下部結構為柱式墩身，鉆孔樁基礎；橋臺為肋板式臺身，鉆孔樁基礎；橋面橫坡由墩柱、臺肋調整形成。本橋全長429.892m，全橋分四孔一聯共為三聯，兩聯之間設置D160型伸縮縫，兩側橋臺各設一道D80型伸縮縫。本橋位于半徑為7600米的平曲線上，采用折線布置，橋梁內側跨徑以35米控制，橋墩軸線均按與徑向成45°角布設，橋臺背墻線與梁端線平行。xx為等外級航道，通航凈空為12*2.5M，xx公路凈空標準為12*4.5M。本橋為四車道實施六車道預留。2、技術標準（1）設計車速：120公里/小時（2）設計荷載：汽車—超20級，掛車—120（3）橋面凈寬：（0.5+15.5+1.0+0.5）*2=35米（5）抗震設防標準：按抗震烈度VII度設防3、全橋主要工程量:編號部位單位總工程量備注1鉆孔樁根902承臺肋板個4、123立柱、墩身根444蓋梁、臺帽道22、45預制箱梁片966濕接縫米方453.67橋面鋪裝平方104208護欄延米1680二、施工組織計劃（一）施工現場準備1、復查和了解現場復查和了解現場的地形、文化、氣象、水源、電源、料源和料場、交通運輸、通信聯絡以及農田水利、設施、地下管道、電纜電線、環境保護等有關情況。2、確定工地范圍。根據施工圖紙和建筑紅線確定工地范圍，與有關人員到現場一一核實、設立標志，以便施工。3、清除現場障礙，辦妥有關手續。占地和障礙物的拆遷等事先報有關部門協商，辦妥一切手續后方可進行施工。4、現場規劃。按施工總平面圖搭設工棚、倉庫、鋼筋制作場；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場；確定國電電源接入點。采用集中拌和場供應的混凝土，施工平面布置圖詳見附圖。（二）人員、機具準備和材料準備1、人員目前，投入本工程管理人員、技術人員、機械操作手、技工已到場，普工按計劃適時組織進場，避免停工或窩工浪費。組織普工隊伍時做好以下工作：A、注重素質。要嚴把民工素質“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。B、注重教育。在開工前，對進場民工進行集中教育。把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數，從而安下心來，積極熱情地投入施工。C、簽訂好施工合同。必須按經濟規律辦事，解決后顧之憂。使員工安心施工，精力集中到工程質量和安全上來。人員組成一覽表序號工種人數備注1管理人員82技術人員73機械操作手124技工55鋼筋工：37木工：185水石工及普工25振搗工：82、機具設備針對本工程施工需要，準備施工機具，根據裝備的數量、工期要求和進度計劃，分期分批組織進場。并適當留有備份，以保證施工的需要。3、材料工程施工需要水泥、鋼材、碎石、砂等大量材料，因此必須做好材料準備工作。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，一進場就按有關規范做材料試驗。（三）技術準備1、熟悉圖紙資料和有關文件.設計圖紙是施工的依據，全體施工人員必須按圖施工，未經業主和監理工程師同意，無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯及時提出，請業主或設計代表給予解答。四、施工組織機構為加快本工程施工進度，確保實現下達的施工任務，全面提高工程質量，加強工程施工的組織領導與各項管理工作，根據IS09002質量體系的要求，組建隊部組織機構，負責本工程人員、資金、設備、材料的調度及工程施工的全面工作，隊部下設七個職能崗位，具體實施對工程的管理和監督，組織管理框圖詳見附表。五、確保工程質量的措施（一）具體質量目標本標段工程質量一次驗收合格率100%，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都應達到95%以上的優良率，獲取良好的信譽。（二）質量控制機構和創優計劃質量管理領導小組是整個工程質量的最高領導機構，由施工隊長、技術負責人、施工員、質檢員、試驗室組成，制定整個工程質量創優計劃。質檢員和試驗室專職抓現場質量管理，重在現場落實。各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程按照ISO9002質量管理體系標準進行質量控制。（三）強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度A、施工組織設計須有項目經理、監理工程師等的簽字。B、施工組織設計必須經各級審批并最后由總監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度A、在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。B、技術復核結果應填寫好檢驗資料，作為施工技術資料歸檔工程技術內容如下:分部分項技術復核的主要內內容鉆孔灌注樁樁位、樁徑、樁長長、沉淀層厚厚度、鋼筋骨骨架、砼強度度等。立柱蓋梁斷面尺寸、軸線偏偏位、高程、砼砼強度、保護護層等預制箱梁梁長、寬度、高度度、平整度、砼砼強度、保護護層等橋面鋪裝厚度、平整度、砼砼強度、標高高等C、凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果要有記錄。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證形式，具體可分為以下幾方面：A、施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由施工隊長牽頭，技術負責人組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出施工要點。B、本著“誰負責施工誰負責質量、安全”的原則，各分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面的技術、質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。C、在施工過程中，當天發生的問題由施工隊長、技術負責人以書面形式進行整改上報項目經理部、現場監理工程師審批認可。4、三級驗收及分部分項質量評定制度A、分項工程施工過程中，各班組做好自檢工作，確保當天發現問題當天整改完畢。B、分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由質檢部專職質檢員檢定。C、施工隊每月組織一次小組之間的質量互檢，并進行質量講評。D、質檢員對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢科。5、現場材料質量管理A、嚴格控制外加工及采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由試驗室和材料科有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系。B、搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗，鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。在澆筑混凝土前應測定砂石料含水量，澆筑時控制好水灰比。6、計量器具管理A、質檢和試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B、現場計量管理器具必須專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。C、損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。D、計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經校核的器具。7、工程質量獎罰制度A、遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。B、凡各班組在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為停工整改、罰款甚至辭退。C、凡各班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D、施工隊在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。（四）分部分項工程質量控制1、樁基礎質量控制樁基礎施工應保證樁孔徑及垂直度，控制泥漿比重及粘度，以防坍孔。灌注砼過程中，控制埋深，進料連續嚴防堵管。灌注混凝土過程中，嚴格控制各項技術指標，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。2、下部結構質量控制下部結構主要包括墩臺帽及立柱，墩臺帽屬于大體積砼工程，其砼的外觀質量顯得更為重要，施工時必須嚴格控制其模板的內部尺寸、模板表面平整度、垂直度、鋼筋骨架尺寸、保護層及砼質量（包括配合比、砼坍落度及和易性）等。3、箱梁施工質量控制箱梁施工的工程質量直接影響整個橋梁的工程質量，施工時必須精心組織，科學安排，為此必須做以下幾點：A箱梁的模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受施工中可能產生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。達到“內實外光，色澤均勻，線型流暢，尺寸準確”的質量目標。B澆筑箱梁砼施工中，嚴格控制原材料質量，調整好施工配合比，切實保證砼的水灰比和坍落度等指標要求。C箱梁鋼筋施工按報驗程序進行，不合格鋼材堅決不用于箱梁。加強對鋼筋焊接質量的控制，鋼筋接頭按批次進行檢查，確保焊縫的幾何尺寸及處觀質量符合要求。4、橋面調平層及護欄施工質量控制嚴格控制調平層標高及砼質量，護欄的外觀必須保證色澤均勻，線型流暢，尺寸準確。（五）質量保證體系（詳見附表）五、保證工期的措施為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1．指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，已成立有力的施工隊，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。施工隊主要成員已經確定，開工前迅速到位行使職能。2．施工力量迅速進場目前大部分人員已進場，立即熟悉圖紙，進行施工準備。機械設備也已進場，確保主體工程按時開工。3．施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到影響進度問題時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4．施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計優化，使工序銜接，使勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5．施工調度高效運轉建立施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。6．強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7．實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動施工班組及個人的積極性和創造性。8．加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。9．確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。六、安全生產、文明施工和環境保護工程施工嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，保障施工人員的人身安全、工程的安全，加強環境保護，展現良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合水平。（一）工程項目的安全與環境管理1、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜工作，搞好永久工程和臨時工程安全工作，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。A、對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器、交通要道處或設有醒目的安全標志，或派專人看守。B、對于基礎工程或土方開挖施工，要注意預防塌方發生，采取防護措施。C、現場施工時，應架好安全網，戴好安全帽，系好安全帶。D、對材料和設備儲存的庫房或堆放點，生活區，特別注意防火安全，備足夠數量的消防器具。E、施工隊長親自抓安全生產和安全教育，定期開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全。3、加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物。各類存儲物品安全堆放，緊緊有條，既要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利，創造良好的文明施工環境。（二）保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：1、建立安全保證體系及安全生產責任制，施工隊設專職安全員，履行保證安全的一切工作。2、利用各種宣傳工具，教育職工樹立安全第一的思想，強化安全意識。3、認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，對發現的事故隱患和危及到人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。4、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。5、架板、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。6、加強交通執勤，確保施工時道路安全暢通，必要時請交管部門協助維持交通。7、認真做好防暑降溫的工作。8、盡量避開中午高溫期間施工，以免中暑事件的發生。（三）安全保證體系框圖（詳見附表）（四）文明施工措施為把本合同高速公路建設成一條環境優美的公路，維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，必須加強文明施工管理。1、現場布置，根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。2、道路和場地，施工區內道路通暢、平坦，構造物周圍保持清潔；場地平整不積水，無散物，排水不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、盡量避開中午和夜間休息期間施工，以免發生噪音影響附近居民的生活。4、班組場地清理，班班組必須做好好操作后場地地清理，有防止塵土土飛揚、泥漿漿橫流、混凝凝土灑漏等措措施。5、材料堆放，必須分分類堆放成方方。6、周轉設備存放，施施工鋼模、機機具、器材等等分別集中堆堆放整齊，施施工時小心輕輕放，避免發發出施工噪音音。7、水泥不混放，分清清標號，專人管理，分分類插標掛牌牌，記載齊全全而正確。（五）環境保護措措施1、重視環境工作，為為確保文明施施工，必須做做好環境保護護措施。貫徹徹施工的全過過程。2、加強環保教育，貫貫徹環保法規規，組織職工工學習有關水水土保護、環環境保護方針針、政策和法法令，加強環環保意識。3、強化環保管理，美美化施工現場場，定期進行行環境檢查，做做到文明施工工。工地干凈凈衛生，盡量量減少對周圍圍綠化環境的的影響和破壞壞。4、消除施工污染場地廢料、土石棄棄方處理，按按監理工程師師指定地點處處理，防止水水土流失，盡盡量減少對周周圍綠化的影影響和破壞。施施工廢水、生生活污水不得得污染水源、耕耕地、農田、灌灌溉渠道，采采用滲井或其其它措施處理理，工地垃圾圾及時運到指指定地點。清清洗集料，機機具或含有油油污的操作用用水，采用過過濾的方法處處理，使生態態環境受損降降到最低程度度。七、雨季、冬季施施工工作安排排1、為防止地勢低洼洼，容易積水水而影響施工工，必須注意意鋼筋的銹蝕蝕和模板的變變形、下沉，做做好水泥等材材料的保管工工作，場地內內設置排水溝溝和集水帶。2、修好便道保證晴晴雨暢通，駐駐地、倉庫、車車輛、機具的的停放場地、生生產設施應設設在較高的地地點，對作業業現場的電器器開關箱以及及電力線路采采用必要的防防雨措施，嚴嚴禁使用銅鐵鐵絲代替保險險絲，正確安安裝觸電保安安器以免漏電電發生安全事事故。貯藏足夠的工程材材料和生活物物資冬季施工采用蒸汽汽養護，在整整個養護過程程中，橋梁試試驗員須做好好整片箱梁在在蒸汽養護過過程中溫度記記錄工作。并并制作試壓塊塊隨梁養護，定定期檢驗其強強度。橋梁覆覆蓋注意嚴密密性，注意養養護的時間段段。加強與氣象部門的的聯系，對關關鍵工序避免免陰雨天施工工，在確保質質量與安全的的前提下，做做好雨天生產產安排，盡量量減少陰雨對對工程的影響響。總體施工方案混凝土施工為了確保混凝土質質量，該工程程混凝土采用用集中拌和，輸輸送泵輸送和和反斗車運輸輸澆灌。拌制混凝土的原材材料必須經過過嚴格檢驗，合合格后方可進進場用于混凝凝土拌制，不不合格不得進進場，原材料料場地必須經經過硬化處理理。混凝土拌制計劃在在10#墩橋位左側側架設兩臺型型號均為GS750的攪拌樓，砂砂石料采用裝裝載機裝料，水水泥采用散裝裝水泥電子稱稱量加料。拌拌和前對攪拌拌樓的電子稱稱量系統進行行標定，由試試驗員將設計計配合比換算算成施工配合合比填寫配合合比通知單，嚴嚴格按施工配配合比配料。加加料時應嚴格格把握加料順順序；先加入入粗骨料，后后加入細骨料料，再加入水水泥。在干料料拌和均勻后后方可加入水水拌和，拌和和時間必須符符合下表要求求，確保砼拌拌和均勻。混凝土最短攪拌時時間（min）攪拌機容量（I）坍落度（mm）<3030~70>70≤4002.01.51.0≤8002.52.01.5≤12002.51.5砼水灰比對砼強度度影響較大，因因此，拌和時時應嚴格控制制用水量，攪攪拌前事先準準備好檢測砼砼質量的試驗驗用品，如試試模及試件制制作工具，如如試模及試件件制作工具，坍坍落度筒等。在在砼卸料口經經常進行坍落落度檢查，確確保水灰比的的穩定。砼攪攪拌樓由專人人操作，不得得隨意換操作作手。砼澆筑由專人負責責，澆筑前先先檢查鋼筋骨骨架及模板是是否已經驗收收合格，新老老砼結合處有有無鑿毛處理理，沖洗干凈凈。澆筑時砼砼最大自由落落差不應超過過2m，以確保砼砼不發生離析析。砼振搗應應由熟練工人人負責，砼應應分層澆筑，澆澆筑層厚度不不宜超過30cm。澆筑上層層時，振搗棒棒應插入下層層砼5~10ccm，上層砼必必須在下層砼砼初凝前澆筑筑。使用插入式振搗器器混凝土時，移移動振搗器不不應超過振搗搗器的作用半半徑的1.5倍。振運完完畢后，邊振振動邊徐徐提提出振動棒。并并應注意振動動棒不應碰撞撞模板鋼筋或或其它預埋件件等。使用表面振搗器時時，其移位距距離應以使振振動器平板能能覆蓋已振實實部分10cm左右為宜。每一振搗部位，均均振搗到該部部混凝土密實實為止。密料料觀察方法為為混凝土不再再下沉，不再再冒氣泡，表表面平坦、泛泛漿。混凝土澆筑完成后后，對裸露面面應及時進行行修理，在混混凝土終凝后后進行養生，當當氣溫低于5℃時，采用土土工布包裹保保溫養生。鋼筋制作安裝鋼筋的半成品在鋼鋼筋加場制作作，然后運到到現場安裝。必須經檢驗合格的的鋼筋方允許許進入鋼筋加加工場，進場場后鋼筋全部部架空堆放，頂頂面覆蓋放雨雨布，不同規規格、型號、品品牌的鋼筋分分開堆放，掛掛上標識牌。鋼鋼筋加工場地地保證平整、整整潔，鋼筋加加工機具安排排合適的位置置，工作臺設設在鋼筋棚內內，半成品鋼鋼筋骨架構件件中的Ⅱ級鋼采用閃閃光焊接頭，其其余采用電弧弧焊，批量的的鋼筋及Ⅱ級鋼筋均采采用彎盤機制制作，其余少少量的Ⅰ級鋼筋采用用手工彎曲。鋼鋼筋的調直采采用鋼筋調直直機施工，鋼鋼筋下料采用用切斷機施工工。鋼筋下料首先檢查查鋼筋是否檢檢驗合格，規規格、品種是是否與設計圖圖相一致，檢檢查下料單上上各種鋼筋的的數量、尺寸寸是否正確，檢檢查無誤后方方可下料，鋼鋼筋的下料單單由鋼筋班班班長填寫。鋼鋼筋下料、焊焊接、彎曲均均由專人負責責，均持證上上崗。受拉鋼筋及Ⅰ級鋼鋼制作的箍筋筋末端應制作作彎鉤，彎鉤鉤尺寸應符合合設計要求。鋼筋焊接接頭嚴格格按規范要求求施工，如雙雙面焊，焊縫縫長度不小于于5d，單面焊不不小于10d。同一截面面內接頭數量量不超過總截截面的50%，接頭與接接頭之間的縱縱向距離不小小于40d等。鋼筋焊焊接時焊條型型號也必須符符合要求，焊焊縫應飽滿、無無裂縫、啃邊邊、焊瘤等到到現象。焊渣渣應焊縫冷卻卻后立即清除除干凈同時應應注意鋼筋接接頭距鋼筋彎彎曲處的距離離不應小于10d。鋼筋骨架綁扎時嚴嚴格把好尺寸寸關，確保鋼鋼筋間距、外外形尺寸和保保護層厚度，鋼鋼筋保護層厚厚度可采用事事塑料墊塊控控制，制作的的骨架必須保保證挺括、整整潔、鋼筋表表面無污染。模板施工根據該工程設計特特點，采用的的模板均為就就地澆筑模板板。就地澆筑構件模板板視部位不同同分別采用不不同的材料制制作，承臺及及臺身肋板為為埋置部位，可可采用組合鋼鋼模板，立柱柱、臺帽或蓋蓋梁采用定型型鋼模。防撞撞墻采用定形形鋼模板。模模板均采用鋼鋼管支架，配配風纜穩固，模模板接縫嵌入入海棉條，防防止漏漿，模模板表面平整整度、順直度度必須符合規規范有關規定定。安裝模板前，由測測量人員采用用全站儀確定定模板位置，水水準儀確定高高程，安裝后后，再次檢查查模板的位置置及高程以及及模內尺寸，并并用潔凈機油油作為脫模劑劑涂抹均勻，檢檢查模板的穩穩固、并報監監理工程師檢檢查合格后方方可澆筑砼。基礎及下部構造鉆孔灌注樁xx大橋共有鉆孔孔樁90根，其中直直徑1.8M橋墩鉆孔樁66根，直徑1.2M橋臺鉆孔樁24根。根據現場鉆孔樁工工程量及工期期的要求，計計劃投入2臺GPS1550型鉆機5臺GPS2000型鉆機同時時施工。鉆孔樁施工采用正正循環回旋鉆鉆機成孔。根根據地質條件件，可采有泥泥漿護壁液體體支撐的施工工工藝。陸上上樁采用鋼護護筒，水中樁樁采用雙層護護筒，外側用用鋼護筒，內內側用砼護楹楹。內護筒直直徑比樁徑大大20cm，不再回收收，外護筒直直徑為：陸上上樁大于樁樁樁徑30cm。水中樁大大于樁徑50cm。內護筒在在下鋼筋籠前前放置，就位位固定后下鋼鋼筋籠。護筒筒埋沒時，陸陸上樁護筒高高出地面1m以上，水中中樁高出水面面1.5m以上。護筒筒周圍用粘土土夯填密實，確確保不滲漏，不不穿孔。水中鉆孔樁平臺采采用木排架，在在排架上架設設貝雷、在貝貝雷上架設鉆鉆機，排架上上設置通航標標專及首尾警警燈，防止船船只碰撞。根據地質狀況，鉆鉆孔過程中護護壁泥漿密實實度宜控制在在1.2~11.3之間。清孔孔后泥漿密度度控制在1.1以內，稠度17—18S，含砂率不不大于2%；護筒內泥泥漿水位高出出施工水位1m以上，泥漿漿引流至合適適的地點排放放，以防污染染環境。鉆孔作業為24小小時連續作業業，鉆進過程程中根據鉆進進速度，泥漿漿狀況、地質質狀況做好施施工記錄，成成孔后的孔位位偏差控制在在5cm以內，清孔孔前對樁徑進進行檢查，符符合設計要求求后才能清孔孔，清孔采用用換漿法工藝藝，在鋼筋籠籠吊放后要進進行第二次清清孔，確保孔孔底沉淀層厚厚度小于設計計及規范規定定值。由于鋼筋籠長度均均在64M以內，計劃劃分4段制作，吊吊放時采用單單面焊接，根根據鉆機平臺臺標高控制鋼鋼筋吊環長度度，使鋼筋籠籠底標高誤差差控制在5cm以內，并使使吊環固定于于鉆機底盤上上，防止上浮浮或掉落。保保護層采用混混凝土制作的的圓輪，用ΦΦ16鋼筋穿過中中間小孔固定定于主筋上。圓圓輪半徑根據據設計的保護護層厚度準確確制作，以準準確控制保護護層厚度。水下灌注混凝土采采用泵送，采采用內徑為ΦΦ28cm的導管配合合儲料斗進行行灌注，首次次沖灌的混凝凝土方量應根根據各樁情況況在灌注前經經計算確定，保保證首次沖灌灌導管埋置深深度不少于1M。灌注過程程中，確保導導管埋深在2~6M范圍內，灌灌注結束時，砼砼面應高出設設計樁頂50~1000cm，確保樁頂頂砼質量，在在終凝后將樁樁頂多余的砼砼鑿除，砼灌灌注過程中做做好灌注記錄錄，以供監理理工程師檢查查。承臺承臺施工前，先用用全站儀把承承臺的開挖邊邊線用灰線在在實地放出樣樣來，并按開開挖高程和土土質情況相應應放一定的坡坡度，放坡坡坡度不小于1：0.5。陸上的承承臺施工時，先先將基坑開挖挖到結構底面面以下10cm，四周留有60cm的施工操作作位置，并挖挖15cm寬度的排水水溝，在排水水溝的交匯處處開挖集水坑坑，以便施工工操作和坑底底排水。然后后在基底鋪筑筑6cm碎石墊層，再再在墊層上澆澆筑4cm厚C20混凝土調整整到結構物底底面標高，抹抹平收光作為為底模，待底底模達到一定定強度后便可可放樣、綁扎扎鋼筋、安裝裝側模和澆筑筑混凝土，施施工是要特別別注意臺身預預埋鋼筋位置置的準確性。根根據現場實際際情況，承臺臺混凝土澆筑筑采用泵送，一次性完成澆筑。立柱、臺身立柱施工采用廠家家生產的定型型鋼模板，立立柱施工前應應進行準確放放樣，嚴格控控制高程。澆澆筑過程中注注意砼泌水情情況，泌水較較多時要及時時用海綿吸收收并排出，以以減少柱身表表面水紋或汽汽泡。立柱及臺身澆筑采采用吊車和反反斗車配合作作業施工，對對于立柱及臺臺身高于2米以上的采采用串筒配合合施工，以防防止砼離淅。施施工前對立柱柱鋼筋進行檢檢查，發現嚴嚴重銹蝕的要要進行除銹處處理。肋板臺身施工要注注意到底面施施工縫處理，鋼鋼筋對接位置置應準確。由由于肋板埋置置于橋頭填土土內，為隱蔽蔽工程，可采采用組合鋼模模施工，澆筑筑砼時，振搗搗手在模內操操作。砼振搗搗應由熟練工工人負責，砼砼應分層澆筑筑，澆筑層厚厚度不宜超過過30cm。澆筑上層層時，振搗棒棒應插入下層層砼5~10ccm，上層砼必必須在下層砼砼初凝前澆筑筑。臺帽、蓋梁臺帽必須在橋臺填填土后施工，因因此進場后必必須抓緊臺帽帽以下部位的的施工，以便便及早填土，避避免延誤工期期。臺帽底模模待土方填筑筑到位后用沙沙漿鋪砌，側側模采用鋼骨骨架竹膠板模模板，施工時時要注意預埋埋件的布置，耳耳墻方向應仔仔細放樣，使使之與路線方方向一致。橋墩蓋梁底模采用用定型鋼模，其其模板的支撐撐通過立柱抱抱箍和30#工字鋼承擔擔。懸臂部分分用門式支架架支撐,確定無沉降降。在墩帽中中間打設一排排門式支架支支撐30#工字鋼用于于控制其產生生較大撓度。側側模采用定制制鋼板，相鄰鄰兩塊模板對對接處嵌添海海綿條，用螺螺栓銷緊，以以防漏漿。側側模上端按1米間距設直直徑為16的對拉螺桿桿，頂部設木木撐。鋼模板板上應打磨光光亮，再涂一一層機油，以以保證外漏面面外觀質量。鋼筋骨架片在鋼筋筋加工棚制作作和焊接，用用汽吊安裝，然然后在墩頂底底模上綁扎骨骨架，混凝土土澆筑采用泵泵送。蓋梁澆筑時應該根根據實際情況況調整砼的施施工配合比，控控制好塌落度度。砼應由低低處往高處進進行澆筑。下下料振搗注意意分層，振搗搗密實，確保保混凝土強度度和外觀質量量。蓋梁頂面面高程要嚴格格控制，表面面要光潔平整整，支座墊石石鋼筋位置要要準確，墊石石表面應水平平，且標高準準確。蓋梁拆拆模后用土工工布進行覆蓋蓋，定期進行行灑水養護，確確保砼表面濕濕潤。五、橋梁上部結構構施工一）預制場地的布布置處理根據本橋所所處的地理位位置及現場施施工實際情況況，決定把預預制場地布置置在第八孔到到第十孔之間間的左幅。因因該標段地質質較差，且箱箱梁自重大，為為防止不均勻勻沉降，必須須對預制場地地進行硬化處處理，具體措措施是用挖掘掘機對原地面面進行翻挖并并摻灰處理，且且翻挖深度不不小于50CM，含灰量不不小于8%；用推土機機和人工配合合進行初平，之之后用15T的壓路機碾碾壓一遍，平平地機精平后后再用18T的三輪進行行重壓，直至至輪痕不大于于5MM，且保證壓壓實度達到95%以上。在制制梁過程中，要要進行鋼筋的的運輸、加工工、模板的倒倒運和安裝，為為使預制現場場排水暢通，預預制場澆筑15ＣＭ厚的Ｃ20砼，封層砼砼施工過程中中要注意設置置排水坡度,確保現場無無積水。二）、龍門架基礎礎處理因該地段土質較差差，且預制箱箱梁自重大，箱箱梁安裝占相相當的工程量量，必須對龍龍門架基礎進進行妥尚處理理。具體做法法是根據預制制場地布置把把龍門架基礎礎在現場放出出樣來，用挖挖掘機開挖120CM深的基槽，寬寬250CM，長100M做60CM88%灰土，用振振動壓路機30CM分層壓實，且且保證壓實度度達95%以上，再鋪鋪墊30CM大石子，在在其上面按30CM放置兩層20×200CM的枕木，以以此做雙龍門門的軌道基礎礎。枕木與鋼鋼軌用道釘固固定形成一個個整體，再安安裝上龍門架架軌道。具體體做法是用經經緯儀放設軌軌道線路，用用水準儀測設設軌道標高，使使鋼軌道兩端端處于同一水水平線上，保保證兩軌道平平行。三）、箱梁底模底模施工嚴格按監監理工程師批批準的方案進進行。首先對對原地面向下下60cm進行8%的摻灰處理理，壓實度不不小于95%；順底模長長度方向上設設置2%的坡度，以以利于排除表表面積水，然然后開挖底基基槽，深度20cm且與梁底底同寬，在基基槽內綁扎ФФ10@10r鋼筋網片，為為擴散張拉應應力，在箱梁梁支點4米范圍基槽槽深度為120cm，鋼筋網網片設置3層（臺座配配筋見示意圖圖），澆筑該該臺座砼時注注意在表面預預埋上鋼筋；；將夾在底模模上口兩側的的5#槽鋼精確定定位好，用C30砼澆筑箱梁梁底模；底模模表面反拱度度值參照設計計文件所提供供的20mmm按拋物線分分配設置（拋拋物線方程及及實測數據附附后），澆筑筑底模時砼表表面要認真抹抹平，要確保保成形的砼面面與槽鋼齊平平。在砼終凝凝前還要再次次檢查底模預預拱度設置和和整個底模表表面線形，防防止兩側型鋼鋼在澆筑砼時時移動變位，不不符合要求要要及時修整，直直到達到要求求為止。底模達到強度后，將將裁好10mm厚度的鋼鋼板鋪在底模模表面，兩邊邊與5#槽鋼點焊聯聯接，點焊時時要采取防止止鋼板熱變形形的措施，鋼鋼板縱向接頭頭處采用V形破口焊，然然后對整個底底模鋼板和橫橫向焊縫處進進行精細打磨磨，保證其表表面的光潔度度。鋼板采用用涂油進行防防銹，涂油后后用塑料薄膜膜紙覆蓋，防防止雨水沖刷刷防銹劑。底模施工前要對每每一個底模頂頂面的預拱度度分段設置數數據進行測量量。在底模施施工結束后進進行復測，并并將測量結果果上報測量監監理工程師，測測量監理工程程師復測無誤誤后方可投入入使用。四）、模板模板制作作時必須保證證必要的強度度、剛度和穩穩定性，能可可靠地承受施施工過程中的的各項荷載，保保證箱梁各部部形狀、尺寸寸符合設計要要求；模板分分塊結構合理理、裝拆方便便，并充分考考慮模板的適適應性和周轉轉率。箱梁外模采用厚度度為5MM的定型鋼模模，外模板的的龍骨間矩為為80—100CM，整個側模模分6節拼裝組合合而成。根據據工期要求內內外邊梁和中中梁的外側鋼鋼模板各制作作一套，模板板制作時要保保證鋼板的質質量，特別是是鋼板表面光光潔度。縱向向接頭采用企企口形式，要要確保成型模模板表面光潔潔、無變形，接接縫嚴密不漏漏漿。內蕊模采用鋼結構構，為便于安安拆，模板轉轉角處設置成成鉸接，內蕊蕊模分5節拼裝組合合而成，內模模定位時要準準確、牢固，不不得有錯位、上上浮等情況。模板的撓度要求：：外模不應超超過模板兩支支點距離1/400，內模不應應超過模板兩兩支點距離1/250，鋼模板的的面板變形應應不超過1..5mm。箱梁模板就位：箱箱梁底板及腹腹板鋼筋綁扎扎完成并經監監理驗收合格格后，先安裝裝側模，然后后安裝蕊模拼拼裝，等箱梁梁側模拼好后后，收緊上下下對拉螺桿，嚴嚴格控制頂板板寬度和厚度度。待頂板鋼鋼筋綁扎好后后，立頂板束束張拉預留槽槽模板。箱梁梁模板脫模劑劑采用純機油油，模板拼裝裝好后請監理理驗收，合格格后方可澆筑筑砼。五）、鋼筋綁扎和和管道布置1、鋼筋的綁扎：鋼鋼筋下料前必必須審閱相關關施工圖設計計，根據相關關尺寸、規格格、數量，列列好下料單，經經現場監理審審核無誤后方方可下料。鋼鋼筋制作嚴格格按設計圖紙紙進行，特別別是箱梁頂板板橫向環形鋼鋼筋，要牢固固定位。鋼筋筋接頭，如設設計圖紙未說說明當鋼筋直直徑≥12mm時，應應采用焊接；；當鋼筋直徑徑<12mmm時，宜采用綁綁扎。焊接及及綁扎長度應應嚴格執行《公公路橋涵施工工技術規范》JTJ-0041-20000。根據現場實際施工工情況，箱梁梁底板及腹板板鋼筋直接在在底模上綁扎扎，待側模及及蕊模安裝好好后再綁扎頂頂板鋼筋。鋼鋼筋骨架綁扎扎時，先在主主筋上用石筆筆畫出箍筋間間距，然后綁綁扎箍筋，預預制成的骨架架必須具有足足夠的剛度和和穩定性。箱梁底板鋼筋保護護層采用與設設計保護層厚厚度等厚的塑塑料墊塊，均均勻綁扎在主主筋下方，腹腹板保護層接接觸面較小的的塑料墊塊。箱梁頂板鋼筋綁扎扎時，還必須須注意各種預預埋件的預留留埋設如：每每聯邊跨箱梁梁預制時應注注意預埋好毛毛勒伸縮縫的的預埋鋼筋，邊邊梁護欄預埋埋鋼筋等。頂頂板鋼筋與蕊蕊模采用可靠靠的墊塊，以以保證混凝土土保護層厚度度，2、波紋管的預埋：：金屬鋼波紋紋管采用成品品鍍鋅鋼波紋紋管或用鍍鋅鋅鋼帶制作，但但鋼帶厚度對對于負彎矩束束扁波紋管應應不小于0..35mm；對于箱箱梁內圓截面面波紋管厚度度應不小于00.30mm。箱梁正正彎矩預應力力孔道波紋管管，應有一定定強度。安裝裝位置準確，接接頭連接平順順，孔道錨固固端的預埋鋼鋼板平面垂直直孔道中心線線；箱梁負彎彎矩預應力孔孔道為扁波紋紋管，為防止止砼澆筑過程程中波紋管變變形過大，在在管內放置芯芯棒。管道定定位網安裝位位置要精確，確確保管道坐標標的準確性。管管道布置時還還要注意不要要損壞管壁，管管道接頭處用用大一號的波波紋管套接，并并有膠帶包纏纏連接，防止止漏漿；并在在澆筑前，波波紋管內穿入入4CM直徑的塑料料管襯墊，以以防在振搗砼砼過程中振破破波紋管導致致砂漿堵管現現象，在砼澆澆筑結束后抽抽出塑料管。六）、預制龍門架架預制龍門架用貝雷雷片組裝，立立柱和頂桁梁梁均由10路貝雷組成2組，同組貝貝雷中間用75cm、兩側以45CM的橫向支撐撐片連接，排排與排之間每每3M上下用12#槽鋼打斜撐撐相連。桁梁梁底部設一道道加強弦桿，以以有效地減少少桁梁的下撓撓度，并在主主桁架貝雷片片受剪力最大大的支承端3M范圍內增設12#型鋼作臨時時支撐，以加加強頂桁梁的的剛度。立柱柱內側與桁梁梁下緣及立柱柱外頂端與桁桁梁上緣均用用定制加強旋旋桿打斜撐，增增加整個龍門門架的剛度。預預制龍門架行行走底盤長度度要能滿足立立柱側向斜撐撐的需要，底底盤自身配備備由大扭矩的的減速箱組成成的行走系統統，行走軌道道（60KG//M）擱置軌道道上，行走速速度為2.5M//S；桁梁頂面面兩端各安裝裝一臺5噸單筒卷揚揚機，每臺卷卷揚機配一只只6門滑車（荷荷重80噸）。箱梁梁出坑采用6門滑車組，直直徑26MM鋼絲繩，大大梁捆綁鋼絲絲繩采用直徑徑70MM的鋼絲繩。桁桁梁下緣外側側安裝一臺5噸電動葫蘆蘆，供澆筑砼砼入倉時垂直直和水平運輸輸用。預制龍門強度驗算算：已知條件件：根據交通通部《裝配式公路路鋼橋使用手手冊絎架容許許內力表≥查得，單排排單層加強321鋼橋容許最最大彎矩為16877.5KN**m，容許最大大剪力為245.22KN，而出坑龍龍門為加強10排單層，換換算得出坑龍龍門主梁允許許最大彎矩為為168755KN*m，容許最大大剪力為2452KKN。又已知出坑龍門跨跨徑L=277m，每片貝雷雷片自重為270kg，長1.5m由于出坑龍龍是由10片貝雷片組組裝而成，換換算出橫梁每每m的均勻荷載載為q=2700×10/11.5㎏/m=18800Kg//m=9.88N/Kg**1800KKg/m=117.64KKN/m又已知35m預制箱梁自自重最大的是是中跨邊梁自自重約1274KKN.橫梁上的的天車自重約約70KN，所以該出出坑龍門的起起重量為（1274//2+70==707KNN）出坑龍門橫梁受力力分析q=17.64KKN/mL=27mG=預制箱梁及天車自自重707KNN解：根據以上圖解解此吊車橫梁梁可簡化為簡簡支梁,由均勻荷載載和可移動荷荷載組成，故故需確定荷載載的最不利位位置。以下按按疊加原理分分別作出剪力力圖及彎矩圖圖。均勻分布荷載q=17.64KKN/mL=27mQ1L/2L/2Q1max=qL//2=17.64*227/2=238.14KKNM1M1max=qL22/8=17.64*2272/8=1607.4445KN*mm2、可移動荷載G=707KNQ2L/2L/2Q2max=G=7077KNM2M2max=GL//4=7707*277/4=44772.225KN*mm綜合以上圖解并按按疊加原理可可知，該出坑坑龍門橫梁的的最大彎矩發發生在橫梁的的跨中即L/2處，最大剪剪力發生在支支點處，其值值分別如下：：Qmax=Q1maax+Q2maxx=2338.14++707=9445.14KKNMmax=M1maax+M2maxx=16607.4445+47772.25=63779.6955KN*m先校核該橫梁的彎彎矩K1=168755/63799.695=2.6455≥1再校核該橫梁的剪剪力K2=2452//945.114=2.5944≥1綜上所述，該出坑坑龍門強度滿滿足施工要求求。預制龍門架的運行行軌道平行于于橋軸線，根根據現場施工工實際情況共共設兩套龍門門，門架跨徑徑為27米（與橋中中心線垂直），兩兩側門架凈高高度為14.8M，滿足跨越越橋墩蓋梁外外緣間的距離離和高度，這這樣預制龍門門架就可以將將箱梁直接運運到第11孔和第12孔的蓋梁上上，完成第11、12孔箱梁的安安裝，同時也也完成把箱梁梁從預制場運運到橋面的水水平和垂直運運輸。七）、箱梁預制施施工1、澆筑前的準備檢查自動配料和稱稱量系統的參參數設置的準準確性，檢測測集料的含水水率，調整好好施工配合比比，全面檢查查拌和系統和和運輸設備的的可靠性。一一切保證無誤誤后方能開始始箱梁砼的澆澆筑；（2）對鋼筋、預埋件件、波紋管、混混凝土保護層層厚度（2CM矩型塑料墊墊塊）、模板板拼裝和模板板中雜物清理理進行最后檢檢查，均達到到要求，經現現場監理批準準后，才能澆澆筑混凝土。2、砼澆筑（1）混凝土采用底板板、腹板、頂頂板全斷面由由梁一端向另另一端斜向循循序漸進的方方法進行，澆澆筑時砼的坍坍落度要根據據不同部位加加以適當調整整，底板控制制在70mm左右，腹腹板控制在80mm左右；箱箱梁腹板與底底板及頂板連連接處的承托托、預應力鋼鋼束錨固墊板板后鋼筋密集集部位，應特特別注意插入入式振搗器振振搗；（2）腹板砼用插入式式振搗器振搗搗，以確保混混凝土振搗密密實，插入式式振搗器應避避免觸及預應應力管道，插插入式振搗器器的直徑不能能太大，一般般取用25~300mm。(3)混凝土的澆筑筑必須連續進進行，中途不不得間斷。混混凝土密實的的標志是混凝凝土停止下沉沉、不再冒出出氣泡、表面面呈現平坦、泛泛漿；箱梁施施工中試驗員員按規范及高高指下發的文文件制作試塊塊，并預留兩兩組試塊和一一組彈模試塊塊與梁體同條條件養護。（4）澆筑混凝土時防防止模板、鋼鋼筋、波紋管管等的松動、變變形、破裂和和移位。（5）混凝土初凝后，模模板不得有任任何振動；（6）混凝土澆筑完成成后，頂板砼砼表面應及時時收光拉毛，具具體做法是用用不銹鋁合金金鋼尺刮平，在在砼初凝前進進行拉毛處理理，拉毛后立立即覆蓋土工工布進行灑水水養護，防止止砼團泌水過過快而產生收收縮裂縫。3、拆模在砼全部澆澆筑結束5小時后方可可進行蕊模的的拆除，在混混凝土強度達達到設計強度度的80%以上時，在在征得監理工工程師同意后后方可拆側模模，拆模時應應防止損傷混混凝土。拆模模時模板要輕輕拆輕放，不不得強行撬打打，更不得摔摔扔模板，對對變形模板及及時整修并經經監理驗收合合格，整修達達不到要求的的一律不得使使用，拆下來來的模板要及及時清理并涂涂防銹劑，堆堆放時間較長長時要加以覆覆蓋。4、砼養生平時采用土工布覆覆蓋養護，冬冬季采用蒸汽汽養護。在養養護過程中要要確保梁體濕濕潤，防止收收縮裂縫的產產生。平時養養護注意灑水水覆蓋和人工工灑水，冬季季養護梁體注注意釋放蒸汽汽后的包裹嚴嚴密。（冬季季施工方案另另報）八）、鋼絞線預應應力施工（1）張拉用油泵、千千斤頂、壓力力表使用前到到東南大學華華東預應力中中心或同濟大大學進行校定定，千斤頂與與壓力表要編編號配套，使使用時嚴格按按標定曲線控控制張拉力。千千斤頂使用過過程中出現不不正常現象時時，必須重新新校定；鋼鉸鉸線、錨具在在使用前必須須按規定檢驗驗頻率到委托托試驗單位（東東南大學華東東預應力中心心或同濟大學學）進行抽樣樣檢測，合格格后方可投入入使用。（2）鋼鉸線伸長量設設計值如下表表:單位CM編號位置N1N2N3N4N5T1T2T3中跨23.022.922.922.923.212.26.86.8邊跨22.922.922.922.923.2（3）張拉前錨具的承承壓面應進行行清洗；（4）張拉時箱梁砼的的強度要符合合設計要求，即即達到設計強強度的90%以上；（5）鋼束張拉順序嚴嚴格按設計文文件要求進行行，設計張拉拉順序為N1、N3、N5、N2、N4，以免鋼絞絞線永存應力力使用階段超超過規范要求求；（6）鋼絞線張拉控制制應力應考慮慮錨口摩阻損損失(錨口摩阻損損失應在施工工時測定或由由廠家提供))，鋼絞線不不得采用超張張拉，以免鋼鋼絞線張拉力力過大。（7）鋼絞線張拉程序序如下：0→0.10σk→0.20σk→張拉控制應應力σk(含錨口口摩阻損失))持荷5min錨固，鋼絞絞線張拉采用用雙控，以張張拉力控制，以以伸長量校核核；（8）鋼絞線伸伸長量的量測測應注意：00→0.10σk的伸長量不不宜直接量測測，而應采用用推算的方法法，即以0..10σk張拉到0.2σk的鋼絞線伸伸長量作為00→0.10σk的伸長量。實實測伸長值與與理論伸長值值的差值應控控制在±6%以內，否則則應暫停張拉拉，找出原因因并提出解決決方案，待監監理工程師審審查批準后，方方可繼續張拉拉。（8）箱梁上拱度的觀觀測預制箱梁張張拉完畢后應應注意觀測跨跨中1d、3d、7d、14d、30d、60d的上拱拱值并作好記記錄(要考慮底座座支點的沉降降)，繪出其變變化曲線并注注意與理論計計算值比較。若若正負差異超超過20%，則應暫停停施工，待查查明原因并采采取有效措施施，并征得工工程師同意后后，方可繼續續施工。（9）預應力張拉完畢畢后應及時灌灌漿，壓漿前前，須將孔道道清洗潔凈、濕濕潤，壓漿水水泥采用PO52..5等級硅酸鹽鹽水泥，水灰灰比宜控制在在0.35—0.45之間，采用純純水泥漿灌入入，為使水泥泥漿和鋼絞線線更好的粘在在一起，并充充滿孔道（通通過試驗可摻摻入適量的減減水劑:JM-Ⅲ型），由一一端壓漿直至至另一端冒出出規定稠度的的水泥漿后，將將該端用木塞塞塞緊，（壓壓漿的最大壓壓力為0.6—0.7MPPA）再從原壓壓漿端補壓漿漿以達到孔道道內水泥漿飽飽滿的效果，至至到冒出清水水然后穩壓2min。壓漿時，每每工作班留取取4組7.07**7.07**7.07立方體砂漿漿試塊，一組組與構件同條條件養護；當當水泥漿強度度達到40MPa時，箱梁強強度達到95%是方可吊裝裝。箱梁預制制時要注意梁梁體的位置，除除了注意邊梁梁與中梁的區區別外，還要要注意箱梁隔隔板的處理，伸伸縮縫、防撞撞護墻預埋鋼鋼筋的擺放，泄泄水孔位置的的預留等。九）、箱梁的存放放由于場地限限制，本橋在在預制場不設設存梁場地，考考慮利用已安安裝好的箱梁梁作為箱梁的的臨時存放場場地。逐孔預預制，逐孔及及時安裝，安安裝好立即施施工濕接縫、橫橫梁和連續接接頭，張拉箱箱梁頂板負彎彎矩鋼鉸線束束后，使一聯聯箱梁形成整整體。主梁按按吊裝順序編編號存放，存存放時在梁底底支點附近采采用墊木，且且對應已安裝裝好箱梁的支支承線，箱梁梁存放只能采采取單層存放放。箱梁存放放期按照設計計規定執行，從從箱梁預制到到澆筑完橫向向濕接縫的時時間不超過三三個月，觀察察主梁存放期期的變形，并并做好記錄；；主梁存放時時，及時將預預制箱梁通氣氣孔疏通，以以避免箱梁產產生過大的溫溫度應力。十）、箱梁安裝安裝前的準備工作作在墩臺蓋梁上標注注永久性支座座、臨時性支支座及箱梁腹腹板邊緣位置置；檢查箱梁預埋件位位置，尺寸等等是否符合設設計圖紙要求求；校正濕接縫位置處處橫梁及頂板板環型鋼筋位位置；鑿除處理層、混凝凝土表面的水水泥砂漿和松松弱層；安裝好臨時支座及及永久性支座座，臨時支座座采用直徑為為14CM的砂筒；砂砂筒的承壓力力為40T。2、箱梁吊裝主梁吊裝均采用捆捆綁式吊裝。預預制箱梁吊裝裝重量見下表表，吊點位置置見附圖，施施工時吊點附附近應采取適適當措施以防防吊繩嚴重磨磨損。預制箱梁吊吊裝重量單位：T梁位位跨徑邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁L=35m108103109100主梁吊裝采用自制制架橋機安裝裝，安裝的總總體思路是預預制龍門架橫橫向移梁，跨跨墩門架裝車車，橋面運梁梁平車運輸，架架橋機裝就位位。箱梁安裝裝操作的順序序為：采用預預制龍門架出出坑，第11及第12孔箱梁由預預制龍門架直直接安裝，第第11及第11孔的右幅8片箱梁全部部裝好后，形形成一個箱梁梁臨時轉運平平臺，然后在在梁頂鋪設運運梁平車軌道道，軌道下枕枕木長度不應應短于3米，兩根鋼鋼軌中心線應應處于兩片箱箱梁的中間，保保證至少有兩兩片箱梁承受受軌道傳遞下下來的荷載，自自制運梁平車車要滿足承載載要求，要有有一定的穩定定性且便于支支撐梁體，特特別要有剎車車裝置。1~7孔和10~~12孔箱梁安裝裝：在第11孔上組裝好好架橋機（長長度約為40米）把架橋橋機沿墩頂橫橫移靠右邊，因因為預制場地地布置在橋軸軸線左），以以便預制龍門門架運送箱梁梁到到轉運平平臺，箱梁到到平臺后，直直接放在運梁梁平車上（只只使用后平車車，前平車用用枋木疊碼代代替，梁體前前移時便于拆拆除該支點，便便于后平車隨隨梁體前移），將將架橋機橫移移到待安裝梁梁端，使箱梁梁處于兩片主主桁之間，在在主桁尾部接接長頂面橫梁梁縱移軌道，使使架橋機的前前橫梁能退到到箱梁前吊點點的上方，吊吊起箱梁前端端向前移動（同同時拆除臨時時支點枋木），待待箱梁后吊點點到達架橋機機后橫梁下時時再吊起，這這樣整個箱梁梁由前后橫梁梁吊著沿主桁桁向前移動，到到達支點位置置后整個架橋橋機橫移使箱箱梁就位。安安裝完第11孔后接長架架橋機主桁，施施行架橋機跨跨墩操作，向向前依次安裝裝第12孔，安裝完完成后直接將將架橋機沿橋橋面轉向，將將架橋機尾部部改為前端，直直接施行架橋橋機對橋梁的的右幅安裝，依依次安裝第12孔至第1孔右幅箱梁梁。架橋機構造桁：架橋機主桁用用貝雷片組裝裝而成，單根根主桁由10路貝雷組成成，10路貝雷之間間用45cm的封頭聯聯結，每路貝貝雷的頂部和和底部都加一一層加強弦桿桿，以減少主主桁的下撓度度，主桁長度度不小于70米，主桁頂頂部鋪設短枕枕木后安裝用用于橫梁縱向向移動的軌道道。主桁不直直接擱置在箱箱梁頂面，要要用長度不小小于3米的枕木鋪鋪在箱頂上（此此時箱梁濕接接縫鋼筋最好好應連結在一一起），保證證有不少于2片箱梁承受受導梁主桁傳傳遞的荷載。橫梁：橫梁共有前前后兩道，橫橫梁用大型工工字鋼（不小小I63）制作，工工字鋼上下翼翼板之間要用用20mm厚的鋼板板割條進行加加強，增大工工字鋼跨中的的抗彎能力。兩兩片工字鋼在在兩端進行聯聯結加固。橫橫梁頂部安裝裝平滾，吊梁梁用卷揚機。橫橫梁底部安裝裝平滾，使其其在主桁頂部部軌道上能自自由行走。前后支點：前支點點用型鋼制作作，制作時要要考慮支點寬寬度不妨礙梁梁體就位，要要有足夠的穩穩定性和剛度度，同時要方方便裝拆，要要有防止支點點傾覆的裝置置。前后支點點頂部安裝軌軌道供主桁橫橫橋向移動；；支點高度要要滿足橫梁起起吊運梁平車車上的箱梁的的高度要求。后后支點是擱置置在已安裝的的梁體上，可可用硬質枕木木擱置。架橋機跨墩行走系系統：一孔箱箱梁安裝結束束后，拆除前前支點在待裝裝孔的下一個個蓋梁上重新新安裝好。用用油頂抬高架架橋機主桁，在在每根主桁下下安裝至少3個行走平滾滾（前、中、尾尾），將前后后橫梁退至導導梁尾部壓重重（根據驗算算可增加尾部部平衡重量），用用手拉葫蘆將將架橋機整體體向前緩慢移移動，直到架架橋機前端擱擱置在安裝好好的前支點上上，至止完成成架橋機的過過墩移動。就位順序箱梁安裝由運梁平平車喂梁、橫橫梁縱移、橫橫梁頂卷揚機機橫移等工序序組成，箱梁梁由運梁平車車運到架橋機機尾部后，由由架橋機前橫橫梁吊起梁體體前端繼續向向前移動（此此時梁體后端端仍在平車上上一齊向前移移動），待梁梁體后端到達達架橋機后橫橫梁下面時暫暫停前移，由由后橫梁吊起起梁體后端，此此時整個梁體體由前后橫梁梁吊著沿主桁桁頂軌道向前前移動，直到到梁體前端支支承線與墩頂頂測放的支座座中心線一致致，如需橫移移則將架橋機機整體或梁體體在前后橫梁梁上移動即可可。箱梁試澆和計劃安安排箱梁大量生產前做做邊跨和中跨跨的梁進行試試制，以達到到以下目的：：檢驗各種機械設備備的運轉情況況；檢查箱梁預制的施施工組織；檢查各道工序的操操作質量；(4)掌握混凝土的強度度、彈性模量量的增長規律律和箱梁的上上拱值。配備備箱梁鋼模板板3套，生產底底模8個，JS750攪拌樓2臺，前翻式式運輸車3輛，插入式式振動棒10根，預制龍龍門架2套，3T電動葫蘆4臺，鋼筋切切割機、彎曲曲機各1臺，電焊機4臺。各道工工序的時間計計算：每片箱箱梁預制從清清理底模到砼砼澆筑完成的的全部過程所所需時間為：：底模清理、涂涂脫模劑3人需1個小時。外外模支立10人需5個小時。綁綁扎底板鋼筋筋、安裝波紋紋管25人需5小時。在綁綁扎底板鋼筋筋的同時拼裝裝內模，吊裝裝內模并校正正8人需3個小時。綁綁扎頂板鋼筋筋和安裝負彎彎矩段波紋管管20人需2小時，綁扎扎頂板鋼筋的的同時支立端端頭模板，固固定錨墊板。鋼鋼筋和模板完完成后，澆筑筑砼，砼澆筑筑15人需4小時，合計計需要20個小時。每每片箱梁從預預制到吊裝出出場所需的時時間為：鋼筋筋、模板、砼砼澆筑需4天時間，砼砼強度達90%所需時間為5天。張拉、壓壓漿需0.5天時間，壓壓漿強度達40Mpa需要2天，起吊出出場需0.5天，合計需需要12天。箱梁預制工工程的首件工工程澆筑在11月下旬，根根據年度計劃劃要求完成箱箱梁預制96片。根據生生產臺座個數數，從清理底底模到砼澆筑筑完成所需時時間和鋼筋、模模板、砼澆筑筑到箱梁的起起吊出場所需需時間即可達達到5天預制4片箱梁，考考慮其它因素素，每月平均均按24片計算，完完成計劃時間間在2004年5月10日前。施工工流程見附表表二。十一）、連續體系系及橋面系的的施工根據圖紙要求，為為達到先簡后后連續的要求求，所有箱梁梁除伸縮縫處處。均安放在在臨時支座上上。待連續施工結束后后，解除臨時時支座，用吊吊模施工濕接接縫。最后施施工橋面系，防防護欄等工序序。上部施工中要注意意以下幾個方方面：永支座安設時要按按規范要求控控制好其平面面位置和高度度。聯結梁端鋼筋時，應應注意溫度變變化，避免高高溫焊接。濕接縫砼應在一天天中最低溫度度時澆筑，且且摻用適量的的早強劑。箱梁聯接必須按設設計要求的聯聯接步驟進行行。體系轉換應同步進進行，同時解解除臨時支座座。臨時支座制作：該橋設計臨時支座座采用砂筒，砂砂筒直徑14cm，然后按施施工條件，用用壓力進行承承壓試驗，檢檢驗承載力，確確保承載至少少為40T。連續體系系施工：在箱梁安裝前，必必須先對箱梁梁連續端按設設計圖紙安裝裝好預制堵頭頭板，用Ф8鋼筋將同一一接頭的兩堵堵頭板的吊環環相接，然后后將預制箱梁梁與堵頭之間間縫隙用水泥泥砂漿堵縫。待待安裝好一聯聯孔箱梁后即即可進行梁端端墩頂濕接頭頭的施工，首首先安裝支座座及底模鋼板板，支座安裝裝好后，用對對開底模板夾夾住支座，保保持頂面水平平，然后支撐撐好鋼板底模模，并安裝濕濕接頭的鋼筋筋、波紋管等等，再澆筑連連續濕接頭、中中橫梁及其兩兩側與頂板負負彎矩束同長長度范圍內橋橋面板砼，待待一聯孔全部部施工完成，達達到設計強度度的95%rgg,即可張拉負負彎矩設計的的頂層鋼鉸線線，壓漿后拆拆除濕接頭底底模鋼板。吊模施工：接頭施施工完成后，用用吊模施工澆澆筑剩余部分分橋面板濕接接縫砼，剩余余部分橋面板板濕接縫砼由由跨中向支點點澆筑。吊模采用大塊竹膠膠板組成，在在竹膠板上栓栓以三道木方方，保證不變變型，再用鋼鋼管托住木方方，上面也用用鋼管吊住，確確保振動過程程中不下沉，不不漏漿。體系轉換：在澆筑完成后，拆拆除一聯內臨臨時支座，完完成體系轉換換。拆除臨時時支座時必須須按照一聯內內兩端向中間間按次序拆除除，每個墩位位內臨時支座座同時釋放。拆拆除砂筒時只只要拔出砂筒筒下端螺眼內內螺絲，即可可自然緩慢下下落。張拉槽及橋面系施施工：在完成體系轉換后后，頂板預留留孔鋼筋按規規范綁扎后，澆澆筑砼，然后后澆筑橋面調平層，橋面面施工時要注注意以下幾點點：1、橋面施工前必須對對橋面進行徹徹底清洗，清清除雜物，保保證新老砼的的良好結合。對橋面標高系統進進行精確的加加密設置，具具體做法是在在橫橋軸線方方向離兩側護護欄50CM處各設一條條，在半幅橋橋梁中心線處處設一條，共共設三條標高高控制線，沿沿橋梁縱軸方方向間隔0.5M用高標號砂砂漿制成標高高墩，標高墩墩的平面尺寸寸為10*100CM，這樣就形形成5.5M**0.5M的標高控制制網，再在標標高墩頂面用用兩根直徑2CM的圓鋼焊接接合并作為振振動梁軌道。軌軌道頂標高等等行于橋面鋪鋪裝層標高。對鋼筋網片有銹的的進行除銹保保證鋼筋與砼砼的握裹力。鋼筋網片按圖紙及及規范要求的的尺寸進行施施工，綁扎穩穩固，并確保保鋼筋網片的的上下保護層層厚度，滿足足搭接長度要要求，所用原材料必須驗驗收合格后方方可使用，砼砼施工時必須須嚴格按施工工配合比進行行。砼攪拌時時間不低于2分鐘，確保保砼的和易性性及塌落度。砼輸送至橋面現場場后，先用人人工按標高控控制點進行攤攤鋪，砼虛鋪鋪面高出標高高點1CM左右，然后后利用設置在在標高墩上的的軌道用振動動梁進行振搗搗，振搗必須由由一端開始向向另一端緩慢慢進行，同時時跟蹤砼面的的高低情況，在在偏低的地方方及時補料或或鏟除多余的的砼，使振動動梁振動過的的砼面跟設計計標高一致。然然后抽出作導導軌用的鋼筋筋，鏟除砂漿漿標高點，并并用砼料補充充由此而形成成的槽。振動梁振搗后，砼砼表面會產生生一定的小波波浪，為清除除波浪，且起起到提漿的效效果，用提漿漿棍反復拉幾幾遍即可。待砼泌水停止開始始初凝時，在在砼表面用機機動磨光機磨磨光，保證砼砼表面的平整整和密實。在已磨光的砼面上上，人工用鐵鐵板再次精平平，精平后用用6M的鋁合金直直尺縱橫進