東風天龍電氣系統培訓

－電源系組成、原理和故障排除ContentsEQ2102N電源系線路和故障DFL4181電源系線路和故障電壓調節器發電機蓄電池電源系組成、特點和作用起動機蓄電池用電設備發電機起動按鈕蓄電池

Battery符號表達作用起動發電機供給不足時配合供電蓄能吸收電路中的瞬變過電壓，保護電子元件分類按電解液不同分為：堿性、酸性按用途分類：汽車起動用、電瓶車用、電信用、鐵路機車用、摩托車用等啟動型蓄電池：以化學能形式存儲電能，以使在停車狀態下能起動發動機結構1、極板組2、隔板3、殼體4、聯條5、加液孔蓋6、電解液7、極樁加液孔蓋加液孔蓋殼體極柱觀察區觀察區結構隔板極板組蓄電池外殼加液孔蓋聯條結構極板組極板組極板組分為正極板、負極板，蓄電池的充放電過程就是依靠極板上活性物質的電解液中的H2SO4化學反應來實現的。正極板的物質為二氧化鉛（PbO2），呈深棕色；負極板上的物質為海綿狀的純鉛（Pb），呈青灰色。一般負極板厚1.8mm；正極板厚2.2mm。極板組為了提高蓄電池的容量，將多片正負極板分別并聯，用橫板焊接，組成正負極板組。正負極板相互嵌合，中間插入隔板，負極板的數量總比正極板多一片，其目的是正極板兩側放電均勻，以免極板拱曲。極板的活性物質分別充填在鉛銻合金鑄成的柵架上極板組隔板隔板位于正負極板之間，它可以使正負極板盡可能靠近但彼此又不接觸（不會短路），有效減小蓄電池的內阻和體積。隔板具有多孔性，以便電解液流動。常用的材料有木質的、微孔橡膠的、微孔塑料的、塑料纖維以及浸樹脂紙質的。電解液電解液是用專用硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，一般比重為1.24~1.30。（17%硫酸＋83%水）電解液比重對蓄電池的影響電解液比重對蓄電池的工作影響很大電解液比重小，易結冰，蓄電池的容量小電解液比重過大，由于其粘度增加，其容量反而下降，而且縮短其壽命。電解液的密度應根據地區、氣候條件和制造廠的要求而定。試驗表明：1.29比重比1.25-1.26比重時壽命縮短40%不同氣候條件的電解液密度氣候條件全充電蓄電池15℃度時的比重冬季夏季冬季溫度低于-40℃的地區1.3101.250冬季溫度高于-40℃的地區1.2901.250冬季溫度高于-30℃的地區1.2801.250冬季溫度低于-20℃的地區1.2701.240冬季溫度低于0℃的地區1.2401.240外殼用來盛放電解液和極板組。應耐酸、耐熱、耐振，通常用硬橡膠制成。聯條蓄電池3個或6個單格電池之間靠聯條進行串聯，現多采用穿壁式聯接方式(見圖)。加液孔蓋加液孔蓋用來防止電解液濺出及加注電解液，加液孔蓋上有通氣孔，這樣可以使電解過程中產生的H2和O2排出。極樁極樁分為正負極樁。正極樁用“＋”標示或涂上紅色。負極樁用“－”標示或涂上藍色或不涂顏色。對于圓錐型的極樁，一般正極樁要比負極樁粗一些。提問：如何區別蓄電池的正負極樁？如果將蓄電池安裝到車上時將正負極樁接反會出現什么問題？蓄電池的型號蓄電池的型號DFL4181汽車配備的蓄電池型號：EQ2102N汽車配備的蓄電池型號：蓄電池在電路原理圖中的符號思考看看下面的標示是什么意思？3-Q-105表示蓄電池由3個單格組成，額定電壓為6V，額定容量為105A·h的起動用鉛蓄電池。6-QA-105表示蓄電池由6個單格組成，額定電壓為12V，額定容量為105A·h的起動用干荷電極板，高起動率鉛蓄電池。討論：有兩塊蓄電池，怎樣連接才能增加容量？A、串聯B、并聯

改進型蓄電池干荷電蓄電池與普通蓄電池區別：極板組在完全干燥狀態下能長期保存其化學過程中所得到的電量，啟用時在注入電解液后靜放30min即可投入使用。存儲期超過兩年的干荷電蓄電池，因極板氧化，使用前應以補充充電電流充電，充電時間5-10h，再投入使用。改進型蓄電池免維護鉛蓄電池特點使用過程中不需要加水自放電少，壽命長極樁腐蝕較小起動性能好蓄電池內裝液體密度計（電眼）（魔眼）綠色：蓄電池電量充足；黑色：蓄電池無電或虧電；無色或黃色：電解液在臨界位置。蓄電池工作原理放電前放電后PbO2PbH2SO4H2O正極板負極板電解液正極板負極板電解液PbSO4PbSO4H2OH2O放電特性蓄電池放電分為三個階段：開始放電階段（2.1V~2.0V)：電壓下降快相對穩定階段（2.0V~1.85V）迅速下降階段（1.85V~1.75V）提問：為什么讓蓄電池休息一下，蓄電池的供電能力會有所上升？放電特性看見這里了嗎？讓蓄電池休息一下，它的供電能力會提高一些第一階段：開始放電第二階段：相對穩定第三階段：迅速下降討論放電后正、負極板上的物質是什么？理論上當正負極板上的物質全部變成硫酸鉛后放電才結束實際上由于電解液中的硫酸無法滲透到極板內部與之反應，因此只有20%-30%的極板活性物質轉變為硫酸鉛放電終了特征1、單格電壓放電至終止電壓（1.75V）2、電解液相對密度降至最小許可值（1.11）注意：放電電流越大，放完電的時間越短，允許的放電終止電壓越低。蓄電池工作原理充電前充電后PbSO4PbSO4H2OH2O正極板負極板電解液正極板負極板電解液PbO2PbH2SO4H2O充電設備直流充電機快速充電機充電時：充電機正極和蓄電池正極相連，充電機負極和蓄電池負極相連。一定要在通風無明火環境下，將蓄電池加液孔蓋打開充電。充電特性三個階段：開始充電階段（2.0V~2.1V）：端電壓迅速上升穩定上升階段（2.1V~2.3V）迅速上升階段（2.3V~2.7V）充電特性第一階段：開始充電第二階段：穩定上升第三階段：迅速上升第四階段：電解水充電終了特征1、出現沸騰現象2、端電壓上升到最大值且2小時內不再增加。3、電解液相對密度上升到最大值工作原理Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O放電充電從這個公式我們可以看出什么？在充放電過程中，電解液的密度在不斷變化，放電時密度降低，充電時密度升高。影響容量的因素制造方面極板面積、數量隔板材料、厚度影響容量的因素使用方面放電電流影響容量的因素使用方面電解液溫度溫度越低容量越小討論：為什么電解液溫度低時容量下降？影響容量的因素電解液相對密度一般情況下密度偏低些好，有利于提高放電電流和容量，冬季在不使電解液結冰的前提下，盡可能采用稍低的電解液密度充電方法定電壓充電定電流充電快速脈沖充電概念充電中電源電壓保持不變充電中電流保持一定利用脈沖快速對蓄電池充電優點充電時間較短，開始充電時電流大，充電開始4~5h后蓄電池可獲得容量的90%，充電過程中不需要照管可任選充電電流大小，有利延長蓄電池壽命，充電效果好充電時間短，一般只需要1~2小時缺點不適合初充電和去硫化充電，12V蓄電池充電電壓調15V合適。需經常調節充電電流，充電時間長不利于蓄電池壽命應用場合汽車上的蓄電池充電，修理中普通補充電。初充電，去硫化充電應急充電初充電和補充充電初充電新購蓄電池使用前的首次充電。目的：恢復蓄電池存放期間極板活性物質活性。補充充電在用蓄電池出現虧電時補充充電什么時候該進行補充充電？使用蓄電池注意事項車上拆卸蓄電池時應注意：在發動機停機時拆卸先拆負極不要丟摔蓄電池給蓄電池充電時區分正負，正確接線打開加液孔蓋，環境無火通風注意蓄電池溫度和沸騰使用蓄電池注意事項使用蓄電池時應注意：每次起動時間不得超過3~5s，起動間隔15s以上。定期補充充電，每使用兩個月進行一次補充充電。存儲蓄電池時應注意：濕存時應每間隔一個月補充充電一次。電解液高度檢查電解液密度檢查電解液密度減少0.01，相當放電6%放電程度檢查每次測試時間不能超過3s蓄電池3min充電測試3min充電試驗用于檢測蓄電池是否硫化。不適合免維護蓄電池。蓄電池連接充電機電壓表連接正負極樁蓄電池充電機電流調到40A在40A下保持3min達到3min時檢查電壓表讀數，如果略低于15.5V，表面沒有硫化，電壓表讀數大于15.5V表面蓄電池被硫化或內部不良。就車起動測試拔下兩個轉速傳感器數字式電壓表接于蓄電池正負極上；接通起動機歷時15s，讀取電壓表讀數；對12V電池而言，電壓表讀數應不低于9.6V。交流發電機結構轉子交流發電機的轉子是發電機的磁場部分，主要由爪極、磁場繞組（線圈）、滑環和軸等組成。定子定子又稱為電樞，由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成。定子槽內三相繞組的連接方法大多數采用Y型（星形）。整流器整流器是由6只二極管連接而成的三相橋式全波整流電路。整流器前后端蓋前后端蓋由非導磁材料鋁合金制成，漏磁少，重量輕，散熱性能好碳刷外裝式內裝式電刷架的結構交流發電機表達激磁原理(1)自激：發電機利用剩磁和自身發出電流產生磁場(2)他激：蓄電池供給激磁繞組電流的方式交流發電機工作原理交流發電機他勵勵磁電流產生磁場交流發電機工作原理交流發電機自勵回路交流發電機輸出電壓>12V時，由他勵改為自勵發電原理發電原理工作原理中心點電壓：UN=U/2整流原理中心引線++正極二極管中心引線負極二極管+-負極二極管正極二極管正極管引線為正負極管引線為負正極管公共端輸出正電負極管公共端輸出負電交流發電機的改進八管交流發電機交流發電機的改進八管交流發電機的優點發電機轉速超過2000r/min時，輸出功率比原來提高11~15%交流發電機的改進九管交流發電機交流發電機的改進九管交流發電機開關閉合他勵燈是亮是滅？交流發電機的改進交流發電機的改進這是什么勵磁方式？現在燈泡亮不亮？交流發電機的改進交流發電機的輸出特性和使用要求當發電機轉速達到一定值以后，發電機輸出電流就不再隨轉速的升高和負載電阻的減小而增大。發電機輸出電壓會隨著轉速升高而升高。交流發電機的輸出特性和使用要求蓄電池反裝會燒毀交流發電機二極管