Googleearth下的微觀尺度國內外城市形態空間建設的探討關于西安，北京，波士頓的城市形態空間研究GoogleEarth功能介紹①結合衛星圖片、地圖，以及強大的Google搜索技術，提供全球地理信息②目的地輸入，直接放大③搜索學校、公園、餐館、酒店、機場等公用建筑或設施④獲取駕車指南⑤提供3D地形和建筑物影像，其瀏覽視角支持傾斜或旋轉⑥保存和共享搜索到收藏夾西安西安是西部地區經濟和文化發展的領頭羊，是我們這次研究的重點城市。GoogleEarth信息提取的西安城市形態，1.1檢測到的遙感圖像漣漪漣漪漣漪漣漪漣漪漣漪2.2調整遙感圖像色階與西安古城墻銳化處理從形態上來看，，西安為網格狀城市，西安為十三朝古都，其城市形態受古代的規劃和既定形態影響較大，西安是網格狀道路作為城市的主要骨架，這種城市形態結構清晰。網格最明顯的是體現于市區那些被正南正東的道路分隔成的一個個酷似棋盤狀的功能分區。2.3.1主干道對城市形態的影響從整體城市形態及道路上來看西安城市主體干道擴展比較明顯。從環路的形態和規?？?，西安為方形皇城，一環具有濃烈的古文化氣息。西安二環為方形，在環路西北角存在明顯凹曲，二環路總長34km。3.3西安道路交通網2.3.2河流對城市形態的影響1.渭河被西安叫做母親河，可見渭河在西安城市的形成和發展中的巨大作用。2.西安的地址曾有四次遷移，每次轉移都是圍繞渭河水系展開的。3.西安的渭河在歷史上很長一段時期內為西安的貨物集散提供了較大便利。西安城市形態和河流分布圖2.3.3功能分區與城市形態主要從市中心及政府所在地、商業區位置、規模及分布、居民區和工業區分布、城市綠地(圖像均取自GoogleEarth)幾方面對西安的內部結構進行研究。1，陜西省政府所在地位于城市的幾何中心偏東0.64km的位置，省政府距離西城墻2.7km、東城墻1.6km、南北城墻均約1.35km；東北方向約0.5km的地方為市體育中心，北偏東不遠處為西安革命公園。西安緊靠北大街的革命公園綠地西安東北郊區住宅2，從GoogleEarth圖像看，西安的商業街主要分布在古城墻內，也有靠近主要交通要道，交通便利人口密集的地區。3，從GoogleEarth圖像看，工業區占地面積較大，一般為矩形或長條形，屋頂形式多為坡面或圓拱面，西安的工業區大多分布在下風、下水和居民擾動較小的邊緣區域，選址靠近河流、鐵路、公路等交通設施。西安的工業區主要分布在東郊的紡織工業區和城市西部三橋附近。4，從GoogleEarth圖像看，住宅區內的房屋多呈規則形態布局，屋頂多為平頂，西安的住宅區主要分布在一環路和二環路之間，分為居住群落、居住小區和居住單元等類型，多具有較規則的幾何外形。北京北京屬于集中式城市形態，用地緊湊，便于集中設施較為完善的生活服務設施。遠期城市用地功能容易混雜和互相干擾。1975年至2002年的衛星遙感資料表明,北京城區已從直徑15公里的同心圓擴展到直徑30公里、面積700平方公里左右的同心圓形態。北京已經形成了攤大餅的城市發展形態,并且北京的城區面積仍在不斷擴展中北京功能分區。首都功能核心區包括東城、西城、崇文、宣武四個區，是首都功能和“四個服務”的最主要的載體，承擔國家政治文化中心、金融管理中心和國際交往中心的職能，同時具有服務全國的會展、體育、醫療、商業和旅游等功能。該區域是全市城市化水平最高的地區，集中了大部分的市級和一些重要的區級商業中心。二，制度因素對城市形態的影響1.1香廠新市區開發計劃。1.2城市規劃理論的引入和發展。1.3早期城市規劃實踐。三，交通對城市形態的影響鐵路等新型交通方式的影響。北京的道路網為環形狀。有著很強的向心緊湊發展的趨勢，但容易造成城市中心的擁擠與聚集。四，城市經濟對城市形態空間的推動影響波士頓波士頓位于美國東北部的馬薩諸塞州，東臨大西洋。因為美國的東北六州的歐洲移民最早來自英國，所以這個地區又統稱為新英格蘭。波士頓是新英格蘭地區最大的都會城市。根據城市意向中提出的，眾所周知的波士頓形象和視覺形式。城市形態波士頓的突出城市印象，歷史悠久，尤其是紅磚砌的房屋，新老建筑相間，街道小巷富有對比，但是道路彎曲混亂，不易識別。1.查爾斯河和橋形成一個鮮明的邊沿，貝克灣的主要街道，尤其是培肯街和聯邦街和它平行。2.公共廣場下面是相互平行的特里蒙特街，和華盛頓街。一些次要的街道貫通期間。大西洋街和河邊碼頭是一條印象鮮明的邊沿。這條邊沿和其他區域聯系較弱。1.1主要景觀對城市形態的影響1.從波士頓中央公園到沿河景觀表現出，古老，悠久。破敗與新建筑并存。2.主路與狹窄的街道對比鮮明。3.城市中心區是個半島，水形成了一個邊界。4.缺乏開放和休閑性空間，是一個孤立的小型或中型城市，大面積的區域功能混雜。5.標志性特征是沿河的窗戶，鐵花欄桿還有褐色砂石的建筑立面。2.1道路系統對城市形態的影響波士頓景觀生動，但是道路系統往往比較混亂。不過交通功能的重要性使得道路仍然支配著城市的整體形態。1，道路除了歷史條件形成的主路從半島的基線部分向內呈放射狀，其他基本無秩序可言。2，道路感覺含糊不清，每個角度看都形成不同的形象。3，但有些道路由毫無規律的獨立元素組成，形成十分鮮明的特征。波士頓中央干道

城市對比波士頓，西安，北京北京與西安城市空間結構對比西安西安城市發展模式確定為：“九宮格局，棋盤路網，軸線突出，一城多心?！钡目臻g結構。實施：“只拆不建多拆少建”來限制各單位和居民的用房建設。但是近年新建的區域，也就是由當代規劃部門規劃的區域，很多凌亂分雜。北京北京方格網與環路、放射線相結合的布局。提出以建設郊區新城為核心內容，以快速軌道交通為導向，實現軌道交通與土地利用空間布局協調發展，構建北京“兩軸兩帶多中心”的城市空間結構。北京西安功能分區對比西安西安的商業街主要分布在古城墻內，也有靠近主要交通要道，交通便利人口密集的地區。工業區占地面積較大，一般為矩形或長條形，屋頂形式多為坡面或圓拱面，西安的工業區大多分布在下風、下水和居民擾動較小的邊緣區域，選址靠近河流、鐵路、公路等交通設施。西安的工業區主要分布在東郊的紡織工業區和城市西部三橋附近。住宅區內的房屋多呈規則形態布局，屋頂多為平頂，西安的住宅區主要分布在一環路和二環路之間，分為居住群落、居住小區和居住單元等類型，多具有較規則的幾何外形。北京首都功能核心區：北京新城以內。首都功能拓展區：天津北部、廊坊和保定北部、張承地區臨京縣市。相對過大的工業生產規模，與功能定位差距較大；地域相對狹小，發展空間有限，對未來發展形成一定制約，南北發展極其不平衡。多種功能高度集聚。導致各種社會矛盾的發生。城市人口密度大，在相對較小的范圍擁有眾多用戶的住房緊張、生活服務設施缺乏、水資源利用程度低，城市人居環境質量較差。波士頓與西安北京城市特點對比波士頓波士頓的突出城市印象，歷史悠久，尤其是紅磚砌的房屋，新老建筑相間，街道小巷富有對比，但是道路彎曲混亂，不易識別。市區中路為半島，三面臨河，水面展開，富有開闊的遠景。移山填海的造地工程成就了他獨具一格的城市布局。西安，北京西安和北京道路比較波士頓來說都是東西南北向四通八達。沒有彎曲混亂的小路。北京和西安沒有什么大江大河，加上人口大，空氣質量不容樂觀。水源較為稀缺。西安和北京都是著名的