…………○…………外…………○…………裝…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內※※答※※題※※…………○…………內…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………

______________________________一、現代文閱讀（共5題）1、閱讀下面的材料，完成下面小題。材料一：“6月23日，北斗衛星經過連云港上空時，我們曾經‘讀取’它的信號。”6月24日，記者從中國船舶第七一六研究所獲悉，為協助北斗三號全球衛星導航系統測試，支持北斗三號全球衛星導航系統建設，促進北斗與GNSS各大系統兼容互操作的協調，七一六研究所自主研制了北斗三號驗證終端，在6月23日當天“讀取”的北斗衛星信號和電離層干擾等數據準確地傳遞到了北斗測試系統內，為北斗全球組網貢獻了連云港力量。該項目負責人許志強介紹，“我們這個驗證終端兼容北斗三號系統所有主要頻點，技術性能指標及參數優良，整體架構靈活，是北斗三號接收機小型化、芯片化的算法驗證測試平臺。”據了解，該驗證終端主要依托北斗三號全球衛星導航系統，其最大的特點就是小型化和多頻點，并具備多系統兼容互操作性。這就意味著這個驗證終端可以接收到全球四大導航系統所有的頻點，為北斗系統同其他系統精準度對比提供了參考數據。與此同時，這個驗證終端體積小、重量輕，適合在多場景驗證北斗信號精準度。（節選自學習強國《江蘇“連云港智造”助推“北斗+”》）材料二：6月23日，北斗三號最后一顆全球組網衛星順利進入預定軌道。至此，北斗全球衛星導航系統星座部署全面完成。消息傳來，“北斗將如何影響我們的生活”迅速成為網上熱議話題。國之重器，利國惠民。事實上，北斗系統早已深深融入各行各業，在不少領域大顯身手。從農林牧漁到旅游服務，從交通運輸到減災救災，北斗的實時監測、全球追蹤、精準定位等功能，指引著農機在廣闊的田野上深耕細種，引導著漁船在遠海風浪中安全航行，為飛馳的中歐班列保駕護航……北斗，讓勞動生產效率顯著提升，讓人民生命財產安全更有保障。北斗，也早已走進普通人的生活。在中國入網的智能手機中，已有70%用上了北斗，北斗高精度及北斗輔助快速定位用戶數已突破5億。開車出行、共享單車、外賣送餐、物資運輸、防疫作業……很多看似尋常的生活細節中，往往有著北斗的影子。看起來遠在重天之上的北斗，其實就在我們身邊，深刻改變著每個人的消費方式和生活方式。（節選自學習強國《讓北斗照亮你我的生活》）材料三：隨著用戶群體的擴大，北斗導航服務也正在從單純提供位置服務的“北斗+”模式，向著更加深度適應行業需求的“+北斗”模式轉型。據統計，目前我國衛星導航與位置服務領域的研發機構、單位、企業數量達到約14000家，衛星導航專利年度申請量持續增長，截止到2019年底，中國衛星導航專利累計申請量達到74897件，保持全球第一位。

通過院士牽頭、專家帶隊，北斗的應用技術水平不斷攀升，提供北斗位置服務的一張張大網也在全國鋪開。北斗精準時空行業應用院士專家工作站辦公室主任秦煒：我們國家北斗精準服務網已經覆蓋了咱們的發達地區，有600多個城市都已經完全覆蓋了，在這些城市我們都能提供米級、亞米級甚至厘米級的服務，我們目前服務了有六七百家企業，企業的積極性非常高，從原來的我們去找企業，去給他做試點，到現在陸陸續續這些企業，包括一些代理都找到我們，想讓我們在不同的行業做這種應用推廣。隨著北斗導航系統的能力越來越被熟知和接受，近年來，北斗新應用已經深入融合到許多產業的轉型升級發展之中，如汽車、高鐵、能源、礦產、郵政、移動通信、互聯網服務等領域，北斗應用也正在從原來的“北斗+”向著“+北斗”的發展方向轉型升級。（節選自央視網《國產衛星導航服務從“北斗+”向著“+北斗”轉型》）4.下列對材料相關內容的理解，不正確的一項是（

）A.七一六研究所自主研制的驗證終端，可以為北斗三號接收機的小型化、芯片化算法提供驗證測試。B.北斗系統早已深深融入各行各業，在很多領域大顯身手。C.在中國的智能手機中已有大半用上了北斗。D.“北斗+”模式是以北斗為核心去發展，而“+北斗”則以行業需求為核心。5.下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項是（

）A.北斗不但自己具備全球衛星導航系統，同時也可以和GNSS的諸多系統兼容，具備互操作性。B.七一六研究所自主研制的驗證終端具有機型小、頻點多、重量輕、適應多場景的特點。C.許多產業的轉型升級發展中都融合了北斗的應用，這恰是“+北斗”模式的體現。D.北斗在一定程度上影響了人們的消費方式和生活方式。6.結合材料，簡要概述三則材料在對北斗進行報道時的不同側重。2、閱讀下面的文字，完成4～7題。材料一：1925年，他當時在美國賓夕法尼亞大學念建筑專業。他的父親梁啟超給他寄來一本書，是北宋李誡寫的《營造法式》。但這本書像天書一樣難以讀懂，因為那是北宋時代的書。后來，梁思成通過對五臺山的佛光寺大殿、應縣木塔、薊縣的獨樂寺觀音閣等一系列有上千年歷史的古建筑的研究，他終于初步破譯了《營造法式》的密碼。特別是在對獨樂寺觀音閣的研究中，他發現，這座建筑雖然有成千上萬個木構件，居然一共只有6種規格。《營造法式》里說：“凡屋宇之高深，名物之短長，曲直舉折之勢，規矩繩墨之宜，皆以所用材之分，以為制度焉。”這句話簡單來說，是指一座木結構建筑渾身上下的各種尺寸，其實都是以材為基本的模數。我們可以想象，這些標準材可以在一個工廠里大量地生產，然后搬到工地現場進行加工和組裝，這樣就大大加快了中國古建筑建造的速度。比方，唐長安的皇宮，面積大概3倍于今天的北京故宮，僅10個月時間建成。中國古代建筑的這種標準化、模數化、裝配式，真是多快好省。林徽因后來在給梁思成的著作《清式營造則例》寫的序言中說，像《營造法式》這種標準化、模數化、裝配式的設計，就是中國古建筑的真髓所在。（摘自王南《中國古建筑的營造密碼》，有刪改）材料二：這一切特點都有一定的風格和手法，為匠師們所遵守，為人民所承認，我們可以叫它做中國建筑的“文法”。建筑和語言文字一樣，一個民族總是創造出他們世世代代所喜愛因而沿用的慣例，成了法式。在西方，希臘、羅馬體系創造了它們的“五種典范”，成為它們建筑的方式。中國建筑怎樣砍割并組織木材成為梁架，成為斗拱，成為“一間”，成為個別建筑物的框架；怎樣用舉架的公式求得屋頂的曲面和曲線輪廓；怎樣結束瓦頂；怎樣求得臺基、臺階、欄桿的比例；怎樣切削生硬的結構部分，使同時成為柔和的、曲面的、圖案性的裝飾物；怎樣布置并聯系各種不同的個別建筑，組成庭院:這都是我們建筑上兩三千年沿用并發展下來的慣例、法式。無論每種具體的實物怎樣的千變萬化,它們都遵循著那些法式。構件與構件之間，構件和它們的加工處理裝飾，個別建筑物和個別建筑物之間，都有一定的處理方法和相互關系，所以我們說它是一種建筑上的“文法”。至如梁、柱、枋、檁、門、窗、墻、瓦、檻、階、欄桿、隔扇、斗拱、正脊、垂脊、正吻、戧獸、正房、廂房、游廊、庭院、夾道等等，那就是我們建筑上的“詞匯”，是構成一座或一組建筑的不可少的構件和因素。

這種“文法”有一定的拘束性，但同時也有極大地運用的靈活性，能有多樣性的表現。也如同做文章一樣，在文法的拘束性之下，仍可以有許多體裁，有多樣性的創作，如文章之有詩、詞、歌、賦、論著、散文、小說等等。建筑的“文章”也可因不同的命題，有“大文章”或“小品”。“大文章”如宮殿、廟宇等等；“小品”如山亭、水榭、一軒、一樓。文字上有一面橫額，一副對子，純粹作點綴裝飾用的。建筑也有類似的東西，如在路的盡頭的一座影壁，或橫跨街中心的幾座牌樓等等。它們之所以都是中國建筑，具有共同的中國建筑的特性和特色，就是因為它們都用中國建筑的“詞匯”，遵循著中國建筑的“文法”所組織起來的。運用這“文法”的規則，為了不同的需要，可以用極不相同的“詞匯”構成極不相同的體形，表達既不相同的情感，解決極不相同的問題，創造極不相同的類型。（摘自梁思成《中國建筑的特征》）材料三：現代建筑設計如何來繼承和學習傳統建筑的理念呢？對于天人合一理念的繼承和學習。想要真正對傳統建筑文化進行傳承，還需要先去了解傳統建筑文化的特點，根據這些特點以及建筑中包含的精神來對建筑理念進行區分，然后對其中積極的正面的理念進行吸收。傳統建筑文化和現代建筑文化之所以會有區分，就是因為隨著時代的發展，傳統建筑理念不能夠完全運用到現在的建筑設計當中，但是傳統建筑中包含有很多先進的理念，這些理念能夠為現代建筑注入活力。在傳承傳統建筑文化的過程中，不能僅僅追求設計的相似、風格的相似，一定要深刻了解建筑背后的文化，這樣才能夠做到形神兼備，也才能夠將真正地傳統建筑帶到眾人面前，讓所有看到的人都能夠通過建筑來感受到傳統文化的熏陶。比如說，在了解傳統建筑天人合一的特點之后，在現代建筑的設計中也要多去注意如何達到建筑與自然的和諧，這也就要求我們不僅要注重建筑本身，還要注重建筑的外部環境。對中庸理念的繼承和學習。在傳統建筑中，經常會把最好的建筑放在最里面的位置，外面一般是圍墻，這就是傳統文化中中庸理念，比較重視內涵，在傳承傳統建筑文化的過程中千萬不要忽視對中庸理念的繼承和學習，這是現代建筑中最缺乏的一項內容。現在的建筑設計風格總是張揚、夸張，希望能夠奪人耳目，忽視了建筑的內涵。中庸思想在現代建筑中的運用主要應該集中在不要只注重外觀的新奇，要符合建筑本身的運用和內涵；其次是建筑的布局、色彩要協調，每個部分的建筑風格和整體建筑的風格必須是一致的。將中庸理念和現代建筑設計進行結合，可以讓建筑既不過分浮夸高調，但也會讓人眼前一亮，低調奢華有內涵。在進行建筑設計時，要充分貫徹可持續發展理念。建筑不像衣服，不想穿的時候就可以換，建筑的投資比較大，推倒重來成本較高，所以在建筑設計上一定要堅持可持續發展理念，在科技的支持下，可以將可持續發展理念進行優化。（摘自郗俊《傳統建筑文化在現代建筑設計中的傳承》，有刪節）4．下列對材料相關內容的理解和分析，正確的一項是（

）A.1925年距離北宋李誡近千年之遙，時光太久遠，所以他的書像天書一樣難以讀懂。B.獨樂寺觀音閣木構件成千上萬，但只有6種規格，這顯露出了《營造法式》密碼。C.面積很大的唐代長安的皇宮，僅賴于建筑構件的標準化生產，10個月就得以建成。D.建筑上豐富的“詞匯”，如梁、柱、枋、檁、門等等，組成了中國建筑的“文法”。5．根據材料內容，下列各項中不屬于建筑“文法”的一項是（

）A.中國古建筑的水泥就是“糯米灰漿”B.“斗栱”是木結構建筑常用的制式C.古建筑保持立柱和縱橫梁組合構架制D.古代建筑群重左右對稱和中軸線原則6．材料三行文脈絡清晰,請進行簡析。7．縱觀三則材料，中國傳統建筑的特色有哪些?請你結合材料進行簡析。3、閱讀下面的文字，完成下列小題。材料一：按國際自動機工程師學會劃分的級別，自動駕駛技術一共可以分為5級。第1級被稱為輔助駕駛。這類技術可以幫助駕駛員實現某項單一功能，現在常用的自適應巡航功能就屬于這一級別。第2級被稱作部分自動駕駛。它可以實現部分自動駕駛功能，但駕駛員雙手不可脫離方向盤。它能實現自動減速、規避其他車輛等功能，但是駕駛員得盯著點。萬一有麻煩就得趕緊自己動手。第3級屬于有條件自動駕駛。這類技術不僅可以自動規避車輛，更重要的是可以自主作一些決定，比如依照其感知到的路況自動更換車道等。不過，第3級的自動駕駛依然需要人類“看護”，比如天氣糟糕，傳感器可能就會不大靈光，或者當路面車道線不夠清楚時，就可能出現判斷失誤。第4級可以算作高度自動駕駛技術。在這個級別，自動駕駛技術已可以基本“自主操控”車輛，不過仍需相對安全和單純的行駛環境，比如突發情況不太多的路段。從第3級進化到第4級，需要跨越巨大的鴻溝。第5級自動駕駛技術叫作全自動駕駛，能在所有環境、條件、路況下實現安全自動駕駛。只有第5級自動駕駛技術才能叫無人駕駛。無人駕駛的車輛已無需方向盤、踏板等傳統配件，甚至不需要人坐在駕駛艙就能開走。到這個階段，你坐上車，告知目的地，然后你就可以低頭玩手機，等著車輛自動把你送往目的地。那么，什么時候才能實現3級到5級的自動駕駛呢?業界普遍認為，目前我們離全自動駕駛即無人駕駛還很遙遠，甚至連接近都算不上。依據各家公司公布的計劃，2020年可能成為3、4級自動駕駛技術發展的關鍵年份。一些專家預計，到本世紀30年代，將會有15％出售的新車可以實現5級的完全自動駕駛。(摘編自郭爽《新聞分析：自動駕駛這個“小孩”有多大了》新華社2017年01月09日)材料二：據美國哥倫比亞廣播公司(CBS)網站、《連線》雜志在線版8日消息稱，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車項目Waymo，已經在公路上測試了其“真正無人”自動駕駛汽車。日前，該公司CEO約翰?克拉富西克在全球網絡峰會上，宣布了這一里程碑事件：他們已讓其自動駕駛汽車在鳳凰城的部分地區自由行駛，不局限于一條或兩條路線，方向盤后也完全沒有坐著駕駛員以應對突發狀況，從而展現對“真正無人”條件下自動駕駛技術的信心。(摘編自張夢然《谷歌“真正無人”自動駕駛汽車上路》《科技日報》2017年11月10日)材料三：“未來的汽車是輪式的機器人，會開車、會交互、會學習、有個性、有悟性，能夠自主駕駛，能夠跟人友好相處。”中國人工智能學會理事長、中國工程院院士、歐亞科學院院士李德毅說。車聯網通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置收集車輛信息，并通過網絡實現人與車、車與車、車與環境之間的交流通信，從而能夠實現車輛智能化控制和交通智能化管理。“車聯網將給社會出行體系帶來顛覆性改變，能創造巨大的社會效益。”張瑾所在課題組在本屆智博會上發布的研究成果顯示，通過車輛之間的相互通信。公路交通容量可提高50％—80％；視距范圍之外的傳感和通信，可減少交通安全事故50％—80％，提升交通效率10％—30％；因為交通更加有序，自動駕駛將減少車輛低速行駛的頻次，燃料消耗將降低28％，減少污染物排放近20％。(摘編自周洪雙、張勇《帶你體驗未來“車”生活》《光明日報》2018年08月25日)4.下列對材料相關內容的理解，不正確的一項是A.自動駕駛技術共分5級，從第3級進化到第4級，需要跨越巨大的鴻溝，而只有第5級自動駕駛技術才能叫真正的無人駕駛。B.2020年將成為3、4級自動駕駛技術發展的關鍵年份，到本世紀30年代，將會有15％出售的新車實現5級的完全自動駕駛。C.Alphabet旗下的Waymo開發的自動駕駛技術已達到4級，他們已讓自動駕駛汽車在沒有駕駛員的情況下在部分地區自由行駛。D.車聯網要想實現車輛智能化控制和交通智能化管理，離不開GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置來收集車輛信息。5.下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項是A.遇到惡劣天氣，傳感器靈敏度就會受到影響，因此，進一步突破傳感器技術難關，是自動駕駛技術發展升級的關鍵因素之一。B.業界普遍認為，目前我們離全自動駕駛即無人駕駛的目標還很遙遠，甚至連接近都算不上，無人駕駛技術的研發任重而道遠。C.未來汽車不僅能自主駕駛，有交互、學習智商，而且有個性、悟性，有較高的情商，能跟人友好相處，完全不需要人的管理。D.通過車輛之間的相互通信、視距范圍外的傳感和通信，可大幅度提高公路交通容量、減少交通事故，以獲得交通、環保等綜合效益。6.以上關于無人駕駛的三則材料，其內容側重點分別是什么？請結合材料簡要分析。4、閱讀下面的文字，完成各題。《中華人民共和國民法典》誕生記新華社北京5月28日電

共和國法治建設，迎來了歷史性的一刻。2020年5月28日下午，北京，人民大會堂。十三屆全國人大三次會議以2879票贊成、2票反對、5票棄權，高票表決通過《中華人民共和國民法典》。熱烈的掌聲，在萬人大禮堂久久回蕩。5年磨一劍，宣告中國邁入“民法典時代”。這是新中國歷史上首個以“法典”命名的法律，承載著幾代立法者、法律工作者乃至億萬人民的夢想。重慶，嘉陵江畔，歌樂山下。近百歲高齡的法學家全平，清晰記得自己親歷的新中國三次民法起草工作。“第一次是1954年，第二次是1962年，第三次是1979年。”金平說，“必須承認，只有經濟社會發展、人民安居樂業、法治深入人心，民法典才具備成功編纂的條件”中國民事法律的前進腳步從未停歇。改革開放以來，民法通則、合同法、物權法等民事單行法律相繼出臺，民事法律規范體系逐漸完備。黨的十八大以來，全面依法治國納入“四個全面”戰略布局，黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。經濟發展行穩致遠，要靠民法制度調整關系、維護秩序；社會生活風清氣正，需要民法制度立規明矩、激濁揚清；法治建設劈波斬浪，離不開民法制度夯實基礎、與時俱進。2014年10月，黨的十八屆四中全會通過《中共中央關于全面推進依法治國若干重大問題的決定》，明確提出“編纂民法典”。“這無疑是我們國家民法史上一個突破性的節點。”白發蒼蒼的金平回想彼時，仍難掩激動，“只有這個時代，才能誕生我們自己的民法典。”根據編纂民法典的指導思想，立法機關確立了“編纂式立法”這一重要理念：不是制定全新的民事法律，而是對現行的民事法律規范進行編訂纂修；不是簡單的“麻袋裝土豆”，而是對已經不適應現實情況的規定進行修改完善，針對經濟社會生活中出現的新情況、新問題作出新規定。源于風車水磨時代的《法國民法典》，因其對現代民法制度的“啟蒙”而著稱。來自工業化社會初期的《德國民法典》，以其邏輯嚴謹、體系周密而傳承。世界百年未有之大變局下，中國民法典如何呼應時代，為人類法治文明寫下濃墨重彩的一筆？時間回溯到2015年3月，全國人大常委會法工委啟動民法典編纂工作。結合我國民事法律體系現狀，一開始就明確了“兩步走”的規劃。首先制定民法總則，調整民事活動必須遵循的基本原則和一般性規則等重要內容，屬于大的創新。然后對其他現行民事法律進行整合修訂，編纂民法典各分編。“創新”與“整合”協調搭配，讓民法典在最大程度保持民事法律制度連續、穩定的前提下，體現立法的前瞻性和開放性，有效回應時代要求。2017年3月，十二屆全國人大五次會議表決通過民法總則，民法典編纂順利邁出第一步。2018年8月，民法典各分編草案亮相。此后的一年多時間里，全國人大常委會對民法典各分編草案多次進行拆分審議。編纂民法典，尋求經濟發展和群眾生活基本規范的廣泛共識，必須撲下身子，傾聽民聲。全國人大常委會10次審議，10次向社會公開征求意見，3次組織全國人大代表研讀討論，針對意見集中、爭議較大的問題專門召開座談會……場廣泛而熱烈的“民法典大討論”，成為法治中國的靚麗風景。全國人大常委會通過代表工作廣納民意，2019年辦理全國人大代表提出的涉及民法典編纂的議案32件；選取生態環境、公益訴訟，夫妻共同債務等重點問題，專程奔赴有代表性的地方調研：針對物業糾紛等老百姓反映強烈的問題，走訪小區、居委會……立法工作者深入基層，廣泛吸納各方意見，讓立法理念與社會發展同步，法律條文與百姓期盼同頻。2019年12月，由民法總則與民法典各分編草案“合體”而來的完整版民法典草案首次展現在世人眼前。今年兩會期間，代表委員們對民法典草案進行了認真審議和熱烈討論大家認為，草案符合我國國情，反映了人民意愿，體現了民法基本原理、基本精神和民事活動的內在規律，根據各方面意見，草案又作了100余處修改，其中實質性修改40余處：禁止物業公公司用斷水、斷電等方式催交物業費：明確公安等機關對高空拋物墜物的調查責任……一部民法典，映射一個國家的立法水平。這部具有中國特色、體現時代特點、反映人民意愿的民法典，必將助推“中國之治”躍上更高境界，在新時代中國特色社會主義事業奮斗征程上樹起又一座法治豐碑。（有刪改）4.下列對這則新聞相關內容的概括與分析，不正確的一項是（

）A.經過幾代立法者、法律工作者的努力，承載著中國億萬人民夢想的民法典歷盡艱難終于誕生。B.時代在革新，經濟發展、社會風氣、法治建設等諸多方面都對當下民法制度提出了新的要求。C.民法典的編纂工作，明確了“兩步走”規劃，其目的是通過大的創新來制定全新的民事法律。D.開展民法典大討論，立法工作者深入一線廣納民意，這是民法典能反映人民意愿的重要保障。5.下列對這則新聞的理解與分析，不正確的一項是（

）A.新聞導語中寫到民法典表決通過的具體票數與大禮堂的熱烈掌聲，體現了新聞的真實性與現場感。B.新聞采用倒金字塔結構，先交代民法典通過的事實，后回溯其誕生歷程，內容的重要性逐層遞增。C.新聞敘述點面結合，既重點采訪了法學家金平，也記錄了眾多立法工作者在立法過程中的付出。D.這則新聞反映了我國的立法水平不斷提高，也表達了作者對中國法治建設的高度自信與美好愿景。6.為了民法典的誕生，全國人大及全國人大常委會主要做了哪些工作？請簡要概括。5、閱讀下面材料，完成下面4—6題。材料一：統計數據顯示，從1995年至2016年，民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時，給城市交通和生態環境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年共享單車的出現，在有效解決最后一公里出行難問題的同時，也在全國掀起了綠色出行、健身騎行的新風潮。摩拜提供的數據顯示，共享單車的出現，直接使黑摩的的出行次數減少了53%。根據基于摩拜用戶的問卷調查，共享單車出現前，黑摩的每天接單量為40余單，司機日收入約200元人民幣，共享單車出現后，黑摩的每天接單量下降到十幾單，有70%的黑摩的司機轉行。專家認為，“共享單車+公共交通”的出行模式，正逐漸替代“家用汽車+步行+公共交通”的出行模式，快速發展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設產生深遠影響。（摘編自董城、李笑萌《共享單車緩解城市交通出行難問題》）材料二：調查顯示，被訪者對共享單車投放后運營管理維護表示“不太滿意”和“不滿意”的比例分別為17.8%和9.3%；有35.0%的被訪者希望加大投入，解決投放后的運營和維護。在使用共享單車遇到的問題中，“車輛有破損”問題最突出，主要表現在：剎車失靈、車胎沒氣、掉鏈子、車把或車座損壞等方面，有72.2%的被訪者遇到過這種情形，其中有25.4%的被訪者把它排在問題首位。有58.4%的被訪者在早晚高峰期間有過尋車困難的經歷，在所有問題中位居第三位，其中，有19.4%的被訪者認為這個問題最嚴重。針對使用者素質問題，有70.5%的被訪者遇到過車輛遭惡意損壞，在所有問題中位居第二位，其中，有40.9%的被訪者認為這是首要問題。許多被訪者認為共享單車亂停亂放問題十分嚴重。還有部分被訪者反映使用者隨意將共享單車停放在人行道或盲道上，甚至直接將車停放在機動車道內，這些行為不但破壞了市容市貌，也在一定程度上對出行安全造成不利影響。（摘編自王海亮《四成人每天至少騎一次共享單車》）材料三：沒有共享單車，“最后一公里”一直是出行難題；有了共享單車，交通秩序問題又惹人煩。“我國從‘自行車王國’轉而進入汽車社會后，自行車的行車與停車空間被小汽車大量侵占，騎車出行的連續性、舒適性大打折扣。”北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷說。共享單車登陸、搶灘，短短一年，全國已有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。考慮到仍有不少大城市的遠郊區縣及中小城市尚未普及，規模增勢一時恐難削減。目前，不少單車平臺都建立了信用積分體系。如果有些市民總是不文明騎行，那么在注冊時使用的信息可能被鎖定拉入“黑名單”，不允許使用共享單車。專家建議，可以將其與政府主導的“信用中國”社會信用體系互聯互通，以實現數據共享和獎懲聯動。（摘編自劉志強《共享單車，如何騎得又穩又遠？》）4.下列對材料的理解和分析，不正確的一項是（

）A.共享單車是我國民用汽車保有量急劇上升，而自行車保有量急劇下降的時代背景下出現的產物。B.共享單車的出現，意味著我國綠色出行的開始，減輕了城市交通和生態環境的極大壓力。C.不少使用者認為，在使用共享單車中遇到的最為突出的問題是剎車失靈、車胎沒氣、掉鏈子等。D.亂停亂放共享單車不但增加了使用者的尋車難度、破壞了市容市貌，而且也對出行造成了不利影響。5.下列對材料有關內容的分析和概括，正確的一項是（

）A.共享單車的出現極大影響了黑摩的司機的利益收成，他們大多轉行，從而助長了共享單車破損的數量。B.針對車輛有破損、早晚高峰期間尋車難、使用者素質低等問題，被訪者希望政府加大投入，解決投放后的運用和維護問題。C.城市留給自行車的空間有限，共享單車規模又在快速擴大，這促使新的應對機制的逐步建立。D.為讓共享單車騎得又穩又遠，一些共享單車平臺建立了信用積分體系，與政府主導的社會信用體系互聯互通，實現獎懲聯動。6.怎樣才能有效推行我國的共享單車？請結合材料簡要概括。============參考答案============一、現代文閱讀1、4.C

5.A

6.材料一側重介紹驗證終端的特點和作用，以凸顯連云港“智造”；材料二側重介紹北斗與各行各業的融合，以表現北斗對人們生活的影響；材料三側重介紹北斗服務模式的轉型，以表達對北斗應用前景的信心。【4題詳解】本題考查對文中重要內容的理解與分析能力。C項，“在中國的智能手機中已有大半用上了北斗”錯，材料二，“在中國入網的智能手機中，已有70%用上了北斗”。材料里說的是“在中國入網的智能手機”，而選項說的是“在中國的智能手機”。該項C。【5題詳解】本題考查學生對材料相關內容的概括和分析的能力。A項，“北斗不但自己具備全球衛星導航系統，同時也可以和GNSS的諸多系統兼容，具備互操作性”的說法錯誤。原文，“為協助北斗三號全球衛星導航系統測試……促進北斗與GNSS各大系統兼容互操作的協調”，所以，原文說的是北斗三號全球衛星導航系統正在測試中，并不是說北斗自己已經具備全球衛星導航系統，而且北斗與GNSS各大系統兼容互操作的協調也在進行中，并不是選項中說的已經可以和GNSS的諸多系統兼容并具備互操作性。故選A。【6題詳解】本題考查學生篩選整合文中的信息能力。材料一，“該驗證終端主要依托北斗三號全球衛星導航系統，其最大的特點就是小型化和多頻點，并具備多系統兼容互操作性。這就意味著這個驗證終端可以接收到全球四大導航系統所有的頻點，為北斗系統同其他系統精準度對比提供了參考數據”“我們這個驗證終端兼容北斗三號系統所有主要頻點，技術性能指標及參數優良，整體架構靈活，是北斗三號接收機小型化、芯片化的算法驗證測試平臺”“七一六研究所自主研制了北斗三號驗證終端，在6月23日當天‘讀取’的北斗衛星信號和電離層干擾等數據準確地傳遞到了北斗測試系統內，為北斗全球組網貢獻了連云港力量”概括為：側重介紹驗證終端的特點和作用，以凸顯連云港“智造”。材料二，“事實上，北斗系統早已深深融入各行各業，在不少領域大顯身手”“看起來遠在重天之上的北斗，其實就在我們身邊，深刻改變著每個人的消費方式和生活方式”，側重介紹北斗與各行各業的融合，以表現北斗對人們生活的影響。材料三，“隨著用戶群體的擴大，北斗導航服務也正在從單純提供位置服務的“北斗+”模式，向著更加深度適應行業需求的‘+北斗’模式轉型”“隨著北斗導航系統的能力越來越被熟知和接受，近年來，北斗新應用已經深入融合到許多產業的轉型升級發展之中，如汽車、高鐵、能源、礦產、郵政、移動通信、互聯網服務等領域”，側重介紹北斗服務模式的轉型，以表達對北斗應用前景的信心。【點睛】非連續性文本的閱讀第一步：通讀全文，整體感知。要把握文本基本事實，確定不同文本陳述的角度，分析主體對象與基本事實之間的關系。第二步：通讀材料，關注細節。整體感知是略讀（或粗讀）就能完成的任務，而挖掘文本的細節需要精讀（細讀）。第三步：明確主旨，辨清關系。由于非連續性文本的內在邏輯關系不是很緊密，在閱讀的過程中要有意識地確定文本的主旨，分辨材料與材料之間的邏輯關系。2、4.B（A.原因分析錯誤，從整個材料一來看，原因不僅在于時間久遠，更在于數據、概念難懂。C.應該是：在于建筑標準化、模數化、裝配式的設計。D.組成了中國建筑的“文法”錯，梁、柱、枋、檁、門等是構成一座或一組建筑的不可少的構件和因素，而“文法”是指運用這些構件建造時沿用的慣式、法式）5.A(這句講的是建筑的原料,不屬于“文法”)6.①全文是總分結構，首段提出問題,引出下文。②二、三、四是并列段落，從天人合一、中庸、可持續發展等三方面解答了首段的問題。（4分，每點2分）7.①建造上有成熟的法式：標準化、模數化、裝配式；②中國傳統建筑都有一定的“文法”（風格和手法）；③融合進了天人合一、中庸和可持續發展等理念。（共6分，每點2分，要點對即可）3、4.B

5.C

6.材料一以新聞分析的視角，從整體上概述自動駕駛技術的分級、研究現狀以及未來展望。材料二以科技新聞的視角，報道美國Waymo公司自動駕駛技術實現里程碑式新突破。材料三立足于展望未來,預測將來汽車的人性化功能以及車聯網將能創造巨大的社會效益。【4題詳解】本題考查學生篩選并整合文中的信息的能力。解答此類題目，首先要認真審題，明確題干的要求，如“下列對材料相關內容的理解，不正確的一項”，要求選出“不正確的一項”，然后瀏覽選項，到材料中圈出相關的內容，進行比對，做出判斷。本題中，B項，“2020年將成為3、4級自動駕駛技術發展的關鍵年份，到本世紀30年代，將會有15％出售的新車實現5級的完全自動駕駛”錯誤，從材料來看，材料一最后一段說的是“依據各家公司公布的計劃，2020年可能成為3、4級自動駕駛技術發展的關鍵年份。一些專家預計，到本世紀30年代，將會有15％出售的新車可以實現5級的完全自動駕駛”，文中說的是“可能”和“專家預計”。故選B項。【5題詳解】本題考查學生篩選整合文本信息，概括中心意思的能力。解答此類題目，首先要明確題干的要求，即選擇“正確”或“錯誤”“一項”或“兩項”的要求，如本題“下列對材料相關內容的概括和分析，不正確的一項”，然后瀏覽選項的內容，到文章中圈出相關的句子，再一一進行比對。本題中，C項，“未來汽車……完全不需要人的管理”錯誤，選項的說法過于絕對化，材料三中說的是“并通過網絡實現人與車、車與車、車與環境之間的交流通信，從而能夠實現車輛智能化控制和交通智能化管理”，由此可知，選項“完全不需要……”錯誤。故選C項。【6題詳解】本題考查學生篩選并整合文中的信息，評價文本的主要觀點和基本傾向的能力。解答此類題目，首先要明確題干的要求，如本題“以上關于無人駕駛的三則材料，其內容側重點分別是什么?請結合材料簡要分析”，題干問的是“側重點”，這就要求考生要結合三則材料的出處概括三則材料的內容，然后再分析各自的側重點是什么。從材料來看，材料一源自《新聞分析：自動駕駛這個“小孩”有多大了》，由“新聞分析”這一內容可知，本則材料是從新聞分析的視角入手，前五段解說自動駕駛技術的分級以及研究的現狀，第六段開頭說“那么，什么時候才能實現3級到5級的自動駕駛呢”，這是對自動駕駛技術未來的展望；材料二源自《谷歌“真正無人”自動駕駛汽車上路》《科技日報》，由“科技”可知，這是從科技新聞的視角入手，第一段相當于新聞的導語部分，概括事件，即“谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車項目Waymo，已經在公路上測試了其‘真正無人’自動駕駛汽車”，第二段進行具體解說；材料三源自《帶你體驗未來“車”生活》《光明日報》，由“未來‘車’生活”可知，這一則材料主要是對未來的展望，一、二兩段是預測將來汽車的人性化功能，第三段是預測車聯網將能創造巨大的社會效益。考生圍繞這些內容答題即可。【點睛】客觀選擇題側重對文本內容的把握，每個選項涉及的答題區域往往是一則材料或一則材料的局部，或四個選項的答題區域雖然來自多則材料，但也往往圍繞一個共同大方向。考生要會讀，就是會讀文或圖表，會讀選項。會讀文或圖表指能讀出文本陳述的事實及核心、文本列舉的數據及其差異、材料顯示的作者的觀點和態度等信息點；會讀選項就是閱讀試題選項時能讀出選項命題者命題的側重點。還要細對，就是精細對點，把讀文或讀圖讀出的信息點與選項的命題點進行細致對照。命題者往往會在細處著手，這就需要考生細心篩選信息點和命題點。接著就要嚴排查，就是在細對的基礎上嚴格排查四個選項，發現選項與原文信息不一致的地方，進行確定答案。解答實用類文本閱讀可以從如下幾個步驟進行：首先是閱讀，注意整體閱讀,注意抓三個方面:一是要有文體特征意識(如新聞、傳記)；二是要有