ICS13.040.50J90中華人民共和國國家標準GB/T8190.7-2003/ISO8178-7：1996往復式內燃機排放測量第7部分：發動機系族的確定Reciprocatinginternalcombustionengines-Exhaustemissionmeasurement-Part7：Enginefamilydetermination(ISO8178-7:1996.IDT)2003-04-15發布2003-09-01實施中華人民共和國發布國家質量監督檢驗檢疫總局

GB/T8190.7-2003/ISO8178-7：1996前GB/T8190的本部分等同采用ISO8178-7:1996《往復式內燃機排放測量第7部分：發動機系族的確定》。編寫格式基本與GB/T1.1—2000《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》保持一致GB/T8190在《往復式內燃機排放測量》的總標題下，由下列各部分組成：第第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量：第2部分：氣體和顆粒排放物的現場測量；第3部分：穩態工況排氣煙度的定義和測量方法；第4部分：不同用途發動機的試驗循環；第5部分：試驗燃料；第6部分：試驗報告：第7部分：發動機系族的確定：第8部分：發動機系組的確定；第9部分：非道路移動機械用發動機排氣煙度的試驗臺測量本部分由中國機械工業聯合會提出本部分由全國內燃機標準化技術委員會歸口。本部分起草單位：上海內燃機研究所、上海柴油機股份有限公司。本部分主要起草人：翟俊鳴、蔣麗慶、宋國蟬、陳林珊、莊國鋼。

GB/T8190.7-2003/ISO8178-7:1996和道路用發動機不同，非道路用發動機的功率輸出范圍極其寬廣.結構形式繁多.并可用于許多不同的場合GB/T8190的目的是要使非道路用發動機的試驗方法合理化.以便為控制發動機的氣體和顆粒物排放·能簡單、經濟而有效地起草法規、開發各種規格的發動機和對發動機進行認證。為了達到這些目的·GB/T8190包含了4種理念：按按發動機用途分類，以減少試驗循環數.見GB/T8190.4的規定；a用實測有效功率來表示比排放，見GB/T8190.1的規定；）采用"發動機系族”的概念，使具有類似排放特性和結構的發動機可以用該系族中的一種發動機來代表；d）采用"發動機系組"的概念，以說明對發動機的修改和調整(見GB/T8190.8)。GB/T8190的本部分閘述了發動機系族的概念。發動機系族的概念有可能減少必須提交型式認證試驗用發動機的數目，而且還可向有關各方保證.在該系族中.所有發動機均能符合認證要求。

GB/T8190.7-2003/IS08178-7：1996往復式內燃機排放測量第7部分：發動機系族的確定1范圍GB/T8190的本部分規定了用以確定發動機系族技術規格和選擇母機的參數GB/T8190的本部分適用于陸用、鐵路牽引和船用往復式內燃機·但不包括主要用作道路車輛的機動車發動機。本部分亦可用于動力輸出及/或驅動諸如農業設備、筑路機械和土方機械、工業卡車、發電機組等的發動機。語和定義GB/T8190的本部分使用下列定義：2.1發動機系族enginefamily制造廠通過其設計，可望具有類似排放特性的一類發動機.在該系族中.所有發動機均須符合所適用的排放限值：22母機Darentengine從發動機系族中選出的、使其具有那些對有關排氣組分的排放有不利影響特征的發動機注：可以預料，這是一種排放較高的發動機總則制造廠應提供其認為屬于同一系族的發動機清單及規格,并根據試驗和技術上的考慮,與有關各方商定應選擇哪臺(或哪幾臺)高排放發動機進行測試。母機的選擇規程應使所選發動機具有那些對有關排氣組分的排放有不利影響的特征。有關各方應有可能選擇一臺不同的發動機進行定型或生產一致性試驗.以確信整個發動機系族均能滿足要求、4確定發動機系族的參數發動機系族可由該系族中各發動機所共有的基本特征來確定。在某些情況下.各參數間會相互作用。因此·對這些影響也必須予以考慮,以確保在同一發動機系族中只包括具有類似排放特性的發動機。例如·對某些發動機.由于吸氣方式或所用燃料系統的不同，氣缸數可能成為相關參數，但是對其他結構而言，排放特性就與氣缸數或結構布置無關。發動機制造廠應負責規定其產品系列中同一系族所包括的發動機。為了認定發動機屬于同一系族