標準解讀
《GB/T 5334-2021 乘用車 車輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗方法》與《GB/T 5334-2005 乘用車車輪性能要求和試驗方法》相比,在多個方面進行了修訂和完善。主要變化體現在以下幾個方面:
一、適用范圍的調整:新版標準明確指出其適用于乘用車使用的各種類型車輪,包括但不限于鋼制、鋁制等材料制成的車輪,并且強調了對于新能源汽車車輪也適用。
二、術語定義更加精確:增加了對“彎曲疲勞”、“徑向疲勞”等相關術語的具體描述,使得標準內容更易于理解,同時為后續條款提供了基礎支持。
三、試驗條件更為嚴格:針對不同類型的車輪(如鋁合金輪轂),新版本制定了更為詳細的測試參數設置,比如載荷大小、轉速控制等方面的要求都比舊版更為具體化。
四、增加了新的測試項目:除了保留原有的靜態強度、動態耐久性等基本檢測項外,《GB/T 5334-2021》還新增了一些關于車輪安全性的評價指標,例如高溫環境下的抗疲勞能力測試等。
五、提高了部分性能指標要求:根據近年來汽車行業的發展趨勢以及消費者需求的變化,新版標準適當提高了某些關鍵性能指標的標準值,以確保車輛行駛過程中車輪能夠保持良好的工作狀態。
六、細化了報告編制指南:為了保證試驗結果的一致性和可比性,《GB/T 5334-2021》還特別加強了對實驗記錄及報告撰寫格式的規定,明確了需要包含的信息點及其表達方式。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經官方授權發布的權威標準文檔。
....
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- 現行
- 正在執行有效
- 2021-10-11 頒布
- 2022-05-01 實施





文檔簡介
ICS4304050
CCST.22.
中華人民共和國國家標準
GB/T5334—2021
代替GB/T5334—2005
乘用車車輪彎曲和徑向疲勞
性能要求及試驗方法
Passengercar—Wheels—Performancerequirementsand
testmethodsforcorneringandradialfatigue
ISO30062015Roadvehicles—Passener
(:,g
carwheelsforroaduse—TestmethodsMOD
,)
2021-10-11發布2022-05-01實施
國家市場監督管理總局發布
國家標準化管理委員會
GB/T5334—2021
目次
前言
…………………………Ⅰ
范圍
1………………………1
規范性引用文件
2…………………………1
術語和定義
3………………1
試驗車輪
4…………………1
性能要求
5…………………1
動態彎曲疲勞試驗性能要求
5.1………………………1
動態徑向疲勞試驗性能要求
5.2………………………2
試驗方法
6…………………2
動態彎曲疲勞試驗
6.1…………………2
動態徑向疲勞試驗
6.2…………………4
附錄資料性本文件與相比的結構變化情況
A()ISO3006:2015……6
參考文獻
………………………7
GB/T5334—2021
前言
本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件代替乘用車車輪性能要求和試驗方法與相比除
GB/T5334—2005《》,GB/T5334—2005,
結構調整和編輯性改動外主要技術變化如下
,:
更改了適用范圍本文件適用于中規定的乘用車車輪見第章年版的
a),“GB/T3730.1”(1,2005
第章
1);
增加了規范性引用文件見第章
b)GB/T3730.1(2);
增加了術語和定義見第章
c)(3);
增加了試驗車輪的要求見第章
d)(4);
更改了性能要求指標增加了試驗樣品數量和備用車輪的性能要求指標見第章年版
e),(5,2005
的第章
3);
更改了試驗方法刪除了試驗項目試驗樣品準備工作等內容重新劃分為試驗設備載荷確
f),、、,、
定試驗程序和失效判據四部分內容見第章年版的第章
、;(6,20054);
更改了試驗設備要求增加了試驗車輪連接件安裝面的要求見和年版的
g),(6.1.16.2.1,2005
和
4.3.14.4.1);
更改了試驗程序部分內容增加了車輪安裝擰緊力矩要求見和年版的
h),(6.1.36.2.3,20054.3.2
和
4.4.2);
更改了彎曲疲勞試驗示意圖見圖年版的圖和圖
i)(1,200512);
增加了徑向疲勞試驗示意圖見圖
j)(2)。
本文件修改采用道路車輛公路用乘用車車輪試驗方法
ISO3006:2015《》。
本文件與相比在結構上有較多調整兩個文件之間的結構編號變化對照一覽表
ISO3006:2015,。
見附錄
A。
本文件與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白位
ISO3006:2015,
置的垂直單線丨進行了標示技術差異及其原因如下
(),:
關于規范性引用文件本文件做了具有技術性差異的調整調整的情況集中反映在第章規
a),,2“
范性引用文件中具體調整如下
”,:
用等同采用國際標準的替代了見第章
———GB/T2933ISO3911(2),
用修改采用國際標準的替代了見第章
———GB/T3730.1ISO3833(2);
更改了術語和定義更改了裂紋的定義增加了車輪輪胎總成的定義同時刪除其他的術
b),“”,“”,
語和定義見第章
(3);
將的資料性附錄更改為第章性能指標見第章
c)ISO3006:2015A5(5);
更改了試驗設備示意圖見圖圖
d)(1、2);
增加了對試驗連接件安裝面的技術要求見和
e)(6.1.16.2.1);
增加了對車輪加載偏移量的技術要求見
f)(6.1.4);
更改了徑向疲勞試驗輪胎氣壓要求見
g)(6.2.2.2)。
本文件還做了下列編輯性修改
:
更改了標準名稱修改為乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗方法
———,《》。
請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任
。。
Ⅰ
GB/T5334—2021
本文件由中華人民共和國工業和信息化部提出
。
本文件由全國汽車標準化技術委員會歸口
(SAC/TC114)。
本文件起草單位中信戴卡股份有限公司東風汽車車輪隨州有限公司長春一汽富維汽車零部件
:、、
股份有限公司車輪分公司中汽研汽車檢驗中心天津有限公司保定市立中車輪制造有限公司浙江
、()、、
萬豐奧威汽輪股份有限公司大亞車輪制造有限公司浙江今飛凱達輪轂股份有限公司浙江歐星環美
、、、
汽車部件有限公司上海寶鋼車輪有限公司青島市產品質量監督檢驗研究院上海汽車集團股份有限
、、、
公司江蘇珀然股份有限公司東風汽車有限公司東風日產乘用車公司
、、。
本文件主要起草人徐佐李世德王賢付張世江王陽馬建華劉春海華迎春毛秋仙何國元
:、、、、、、、、、、
朱洪斌熊紅兵蔡建忠李超丁家翔萬金華李建坤
、、、、、、。
本文件所代替文件的歷次版本發布情況為
:
年首次發布為年第一次修訂年第二次修訂
———1985GB/T5334—1985,1995,2005;
本次為第三次修訂
———。
Ⅱ
GB/T5334—2021
乘用車車輪彎曲和徑向疲勞
性能要求及試驗方法
1范圍
本文件規定了乘用車車輪動態彎曲疲勞試驗和動態徑向疲勞試驗的試驗車輪性能要求及試驗
、
方法
。
本文件適用于中規定的乘用車所使用的車輪
GB/T3730.1。
2規范性引用文件
下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
充氣輪胎用車輪和輪輞的術語規格代號和標志
GB/T2933、(GB/T2933—2009,ISO3911:
2004,IDT)
汽車和掛車類型的術語和定義
GB/T3730.1(GB/T3730.1—2001,ISO3833:1999,MOD)
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