第七章船舶電站§7-1.船舶電力系統§7-2.船舶配電裝置§7-3.船舶應急電源系統§7-4.發電機主開關§7-5.船舶同步發電機的并聯運行§7-6.并聯發電機有功功率的分配與調整§7-7.船舶同步發電機自勵恒壓裝置及無功功率分配§7-8.船舶電力系統的安全保護§7-9.船舶軸帶發電機系統§7-10.船舶中壓電力系統

丁曉龍2009-06-08學習第七章應該注意的點第七章學習應注意的幾個問題：

1.船舶電網有哪幾類？什么是電網的結線方式？船舶電網有哪幾類？各有什么特點？

2.電纜由哪些主要部分組成？各部分作用如何？船舶電纜主要性能有哪些？如何進行電纜的選擇？敷設時應注意什么？

3.船舶電網需要哪些保護？

4.為什么說船舶電網不需要單獨設置過載保護？5.影響同步發電機電壓因素，《規范》對船舶發電機電壓的規定，自動調壓裝置的調節原理類型、特點；

6.不可控相和可控相復勵恒壓的原理；

7.發電機無功功率分配的基本原理、要求，均壓線的作用；

8.柴油發電機組有功功率分配、要求；

9.自動調頻調載裝置、自動分級卸載裝置的功能和工作過程；10.相復勵的工作原理；11.無功功率分配與調壓器特性的關系和有功功率分配與調速器特性的關系§7-1.船舶電力系統本節主要內容有三個部分

1.船舶電力系統的組成

2.船舶電力系統的基本參數

3.船舶電力系統的特點4.船舶電力網主配電板到直接供電負載或分配電板之間的電網稱為一次網絡。船舶電力系統分類：1.船舶電源裝置發電機組和蓄電池。發電機組（柴油機，基本電源），蓄電池作為小應急電源。原理：將機械能、化學能轉化成電能。2.船舶配電裝置由開關、母線、保護電器、自動化裝置、測量裝置等組成。作用為分配、保護、轉換監測控制。3.船舶電力網電纜、電線總稱。

分類：動力、照明、應急、低壓和弱電等5種電網一、船舶電力系統的組成

4、船舶電力系統的負載：船舶電力系統的負載就是用電設備，可分為4類。（1）.電力拖動負載：包括甲板機械、艙室機械、機修機械、冷藏通風等；（2）.照明負載：照明燈具，信號燈（重要設備）；（3）.通訊導航設備：無線電、車鐘、電羅經、雷達等（4）.其他設備：生活用電設備?；緟涤?個：

——1.電流種類；2.電壓；3.頻率。電流種類：——電制，指交流或是直流。額定電壓：——電壓等級，電力、照明等。我國：電力：400/380V；照明：230/220V。

[注意]：電源與負載不同。額定頻率：即，工業用電額定頻率，簡稱工頻。

——我國為：50Hz。[第一節要點]：電力系統組成（定義）；特點；基本參數（三個）。二、系統基本參數三、船舶電力系統的特點：主要3個：1.獨立系統，相對容量較小，易受影響；2.輸電距離短，短路破壞大；3.船舶環境惡劣。[第一節要點]：電網分類；結線方式；線制?！饕甯拍?。三、船舶電網的線制

三相絕緣系統中性點接地的三相四線系統中性點接地的三線系統

三相絕緣系統：照明與動力電網不相互干擾，單相接地不影響三相對稱關系。絕緣性能相對較好，安全可靠。多數采用。中點接地三相四線系統：無照明變壓器，單相接地即短路，安全性差。中點接地的三線系統：節省電纜，但易觸電、短路，一般船舶不采用。

分類：船舶電網線制一般分為3種：1.三相絕緣系統；2.中性點接地三相四線系統；3.中性點接地三線系統?！?-2.船舶電纜本節主要內容有三個部分

1.船舶電纜的構造和性能；

2.船舶電纜牌號的選擇；

3.電纜的敷設。

電纜和電線的區別：電線，是芯線外只有絕緣層；電纜，則是芯線外除了絕緣層還有防護套及鎧裝。一、船舶電纜的構造和性能

組成：導電芯線、電氣絕緣層、防護套。導電芯線：由七根以上軟銅絲絞合而成。船用電纜有：單芯、雙芯、三芯、多芯等幾種（這里的“多芯”是指多根相互絕緣的芯線）。電氣絕緣層：芯線外部絕緣層是保證芯線間及與外界間絕緣。有時芯線絕緣、絕緣介質，圖13-2-1中2～4。防護套：絕緣層之外的一層，圖13-2-1中的5，作用是保護電纜不受腐蝕等，同時具有防機械損傷作用。鎧裝：圖13-2-1中的6，具有機械防護作用和電氣屏蔽作用。船用電纜的鎧裝主要有：鍍錫銅絲編織、鍍鋅鋼絲編織、尼龍編織及金屬軟管——四種。二、船舶電纜牌號的選擇

選擇的任務：——1.型號；2.芯線截面。型號選擇：主要根據用途、環境條件、敷設方式、屏蔽要求等四個方面進行選擇。芯線截面選擇：主要根據載流大小、用電設備工作制進行選擇。選擇時電纜最大允許載流量一般不小于該線路可能出現的最大電流。具體注意8點（要求）：——P.225。①.發電機電纜；②.電動機電纜；③.分配電板電纜；④.起貨機電纜；⑤.直流發電機的均壓線；⑥.交流電纜避免單芯；⑦.考慮備用芯線；⑧.不允許不同用途共用一條多芯電纜?？傄螅孩?自身防護；⑵.不相互影響、干擾、破壞。

敷設時應注意：——P.226共有7點。①.敷設地點應避免受損或應采取措施；②.不可敷設在船殼板上；③.穿過艙、甲板；④.遠離磁羅經；⑤.便于檢查；⑥.遠離備用電纜；⑦.防止干擾無線電設備。

具體方法：電纜槽、管；敷線條；橋形板等；陸上還有瓷夾板、瓷瓶瓷柱、架空線等?！唧w方法在《船舶電氣維修》中介紹。[第二節要點]：構造性能；選擇（依據、要求）；敷設（總體要求）。三、電纜的敷設§7-3.船舶電網的保護本節主要內容有三個部分

1.船舶電網的短路保護；

2.過載保護；

3.單相接地及電網絕緣監視。保護內容：1.短路保護，2.過載保護，3.單相接地及絕緣監測，4.岸電相序及斷相保護。

——岸電相序及斷相保護已介紹。

保護原則：應具有選擇性，避免造成不必要的停電。

動作值整定原則：——按時間原則和按電流原則。⑴.按時間：各級開關或保護裝置的動作時間整定值朝發電機方向逐級增大；⑵.按電流：動作電流的整定值也是朝發電機方向逐漸遞增。保護裝置：1.萬能式自動斷路器（發電機主開關），2.裝置式自動斷路器（配電板或應急配電板），3.熔斷器（末級保護）。實際做法及要求：1.發電機至萬能式自動開關短路可能性小，可不設；2.主配電板至用電設備部分與用電設備共用一套；3.主配電板至分配電板可采用裝置式斷路器或熔斷器；4.主匯流排至電動機的保護級數不超過4級，至照明負載保護級數不超過5級——（否則難整定，難以滿足“選擇性和快速性”）。一、船舶電網的短路保護過載保護方法：船舶電網一般不單獨設置過載保護裝置（電網過載保護通常與用電設備共用一套過載保護裝置，裝在出線端）。注意：

1.“不單獨設置過載保護”并非“不保護”，而是由負載“順帶”保護；

2.舵機線路（主、控制線路都）不設置過載保護裝置——保證舵機緊急時的可使用。二、過載保護[第三節要點]：短路（整定原則，裝置）；過載設置；絕緣監測方法